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注意MU-X由于激烈越野造成的翼子板内衬断裂问题

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发表于 2016-5-16 21:47 | 只看该作者回帖奖励

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最近看到几起关于断机舱内衬的案例，从当初越野E族蒋波阿拉善试车到现在新疆和田车友，但原因我认为没有一个人说对了，这款车保险杠是固定在翼子板两侧，如果保险杠下沿受到冲击，来自地面或者来自飞起的沙子的巨大冲击，力量直接传递到翼子板内衬上造成断裂。老款越野车的保险杠是固定在大梁头上的，所以不会有事，但是由于车身和大梁之间存在浮动间隙，所以接缝很大，不符合当下的审美观点。江铃需要做的事情就是提高接近角，或者没品一点，把塑料保险杠做薄弱些，反正保险杠碎了不会有人索赔，而喜欢豁车的车主要做的是改装前杠，把前杠下沿锯掉，改固定到大梁头上的金属杠。顺便表扬一下MUX的塑料前杠，质量真的好，金属裂了它没事。反正我认为这个事情和质量无关，但设计有问题，作为主打越野的硬派SUV，这个接近角确实说不过去，我座等新款前杠吧

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沙发

发表于 2016-5-16 22:08 | 只看该作者

不知是否與FJ情況一樣？

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楼主| 发表于 2016-5-16 23:42 | 只看该作者

bandit于发表在2 楼

不知是否與FJ情況一樣？

因为FJ前杠就是固定在大梁上的，FJ翼子板内衬断裂是因为应力，也就是车身无法抵御大梁变形带来的应力，也属于设计缺陷。而MU-X，就是因为保险杠、龙门架、翼子板内衬是固定在一起的，当保险杠磕碰地面，力量就传递到翼子板内衬上，最终在最薄弱的地方，也就是溃缩缝那里，也是整个杠杆的中部

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地板

楼主| 发表于 2016-5-16 23:42 | 只看该作者

bandit于发表在2 楼

不知是否與FJ情況一樣？

因为FJ前杠就是固定在大梁上的，FJ翼子板内衬断裂是因为应力，也就是车身无法抵御大梁变形带来的应力，也属于设计缺陷。而MU-X，就是因为保险杠、龙门架、翼子板内衬是固定在一起的，当保险杠磕碰地面，力量就传递到翼子板内衬上，最终在最薄弱的地方，也就是溃缩缝那里，也是整个杠杆的中部

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5^#

楼主| 发表于 2016-5-16 23:42 | 只看该作者

bandit于发表在2 楼

不知是否與FJ情況一樣？

因为FJ前杠就是固定在大梁上的，FJ翼子板内衬断裂是因为应力，也就是车身无法抵御大梁变形带来的应力，也属于设计缺陷。而MU-X，就是因为保险杠、龙门架、翼子板内衬是固定在一起的，当保险杠磕碰地面，力量就传递到翼子板内衬上，最终在最薄弱的地方，也就是溃缩缝那里，也是整个杠杆的中部

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楼主| 发表于 2016-5-16 23:42 | 只看该作者

bandit于发表在2 楼

不知是否與FJ情況一樣？

因为FJ前杠就是固定在大梁上的，FJ翼子板内衬断裂是因为应力，也就是车身无法抵御大梁变形带来的应力，也属于设计缺陷。而MU-X，就是因为保险杠、龙门架、翼子板内衬是固定在一起的，当保险杠磕碰地面，力量就传递到翼子板内衬上，最终在最薄弱的地方，也就是溃缩缝那里，也是整个杠杆的中部

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7^#

楼主| 发表于 2016-5-16 23:42 | 只看该作者

bandit于发表在2 楼

不知是否與FJ情況一樣？

因为FJ前杠就是固定在大梁上的，FJ翼子板内衬断裂是因为应力，也就是车身无法抵御大梁变形带来的应力，也属于设计缺陷。而MU-X，就是因为保险杠、龙门架、翼子板内衬是固定在一起的，当保险杠磕碰地面，力量就传递到翼子板内衬上，最终在最薄弱的地方，也就是溃缩缝那里，也是整个杠杆的中部

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8^#

楼主| 发表于 2016-5-16 23:48 | 只看该作者

bandit于发表在2 楼

不知是否與FJ情況一樣？

话说MU-X大梁结构我觉得相当不错，比RODEO基本粗一倍，焊接工艺也不是一个档次，我觉得大梁超过劲畅，所以由于大梁变形引起这里撕裂的可能性基本没有。

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9^#

发表于 2016-5-16 23:49 | 只看该作者

哈哈哈！基地兄，重要的事要說5遍！

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10^#

楼主| 发表于 2016-5-17 00:09 | 只看该作者

bandit于发表在9 楼

哈哈哈！基地兄，重要的事要說5遍！

哈哈匪兄，这车真没你想象的那么差，相比RODEO，车身紧凑，没有异响，即使有点也是座椅之类的，好处理；锈蚀没有发现，油耗很自豪。据我了解，今年国五只推出1.9两驱一款，赶紧想法找部库存吧，性价比超高的。

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11^#

发表于 2016-5-17 00:20 | 只看该作者

回复 10楼自由基地的帖子

目前暫用途安代步，待娃大些，再考慮入手~~~
說真的，去年差了那麼一點就下手了，可惜柴油車在魔都的使用年限可能會比預計短！看來要等我移居成都後再入手了！

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老蒙

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12^#

发表于 2016-5-17 11:37 | 只看该作者

没有图片？

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Hong

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13^#

发表于 2016-5-17 20:41 | 只看该作者

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阜阳黄勇 E路同行

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14^#

发表于 2016-5-27 22:31 | 只看该作者

自由基地于 2016-05-16 21:47 发表在1 楼

最近看到几起关于断机舱内衬的案例，从当初越野E族蒋波阿拉善试车到现在新疆和田车友，但原因我认为没有一个人说对了，这款车保险杠是固定在翼子板两侧，如果保险杠下沿受到冲击，来自地面或者来自飞起的沙子的巨大冲击，力量直接传递到翼子板内衬上造成断裂。老款越野车的保险杠是固定在大梁头上的，所以不会有事，但是由于 ...

安徽两例其中有我一个！

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阜阳黄勇 E路同行

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15^#

发表于 2016-5-27 22:35 | 只看该作者

自由基地于发表在1 楼

最近看到几起关于断机舱内衬的案例，从当初越野E族蒋波阿拉善试车到现在新疆和田车友，但原因我认为没有一个人说对了，这款车保险杠是固定在翼子板两侧，如果保险杠下沿受到冲击，来自地面或者来自飞起的沙子的巨大冲击，力量直接传递到翼子板内衬上造成断裂。老款越野车的保险杠是固定在大梁头上的，所以不会有事，但是由于 ...

厂方售后倒是挺积极的沟通解决，我选择了加固。

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陆盟-BH8AXO

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16^#

发表于 2016-5-30 12:36 | 只看该作者

还是基地出来的及时，这车已经被黑的没有地方容身了快。

我们接着玩我们的，用的舒服，基地我现在就想把前面车头抬高，有什么好注意。

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17^#

发表于 2016-5-30 21:04 | 只看该作者

回复 6楼自由基地的帖子

分析的有道理。

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18^#

发表于 2016-5-30 21:07 | 只看该作者

回复 15楼 huangyong 的帖子

是好单薄。哈哈！不看下面的大梁，翼子板和前面保险杠和我车一样。

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19^#

楼主| 发表于 2016-5-31 07:03 | 只看该作者

升高两寸吧，换减震换弹簧。

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20^#

楼主| 发表于 2016-5-31 07:08 | 只看该作者

选择加固完全正确，如果要换整个翼子板内衬工程大不说，效果肯定不好，我有机会拆开翼子板的话，也提前加固，最好选择铆接加钣金胶的方式加固，动焊的话我觉得会使金属退火及生锈。

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