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准天使

注册2008-12-21

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原贴出自:
http://www.doyouhike.net/forum/cycling/2/318416,0,0,0.html
经常被问到同样一个问题,那些名牌的自锁鞋单车鞋骑行鞋为什么会比较贵?怎么比xxx牌子的衣服还要贵?下面我们围绕这个话题进行一个简单的讨论吧。也使大家能够稍微认识到国外的著名品牌的自锁鞋单车鞋骑行鞋产品的价值所在。
这里是整理的一份制鞋工业的基本工艺流程,大多数鞋子遵从这个方式,专业鞋会更复杂,需要你的PC上具备ADOBE READER 6.0或以上版本的PDF文件阅读软件:
http://www.x769.com/solo/wwwx769com.pdf
作为自锁鞋单车鞋骑行鞋这类产品,本身作为一个专业性较强的运动项目附加产品,如同保龄球高尔夫球鞋类的器材限制要求,自行车运动的特性决定了鞋底,鞋面等使用过程中的破坏作用力不同于一般休闲跑步鞋等产品。那么材料选择上比一般用途的鞋类产品要求更高,那么相应的带来了制造材料成本的上升。
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那么有人会说:“我骑自行车,(注意,这里说的是 “骑”自行车,那么我把这理解为随便有一辆自行车作为一个交通工具的形式。)根本不需要专业的鞋子去陪衬我的当前水准,一双拖鞋,一对皮鞋我都能骑自行车”。
上述观点,我并不反对,且会支持。原因在哪里呢?中国,作为一个事实上的自行车王国,尽管这些年随着汽车的普及,自行车的国内市场产销和保有量不如80年代的辉煌,但依旧保持着巨大的市场需求。那么在这些支撑相关厂商赖以生存发展的车型比例又是如何区分的呢?非准确的估计,作为一般代步工具用途的车型占有了国内市场的95%之多,那么剩下这5%被划分为了专业自行车范畴,这部分产品群体代表了一种生活风尚和态度,一种健康和环保意识的引领。而消费群体从学生到职员和企业主都有覆盖。如何来定义 专业 这个词汇呢,在我理解就是,当群体开始有意识去研究了解自行车相关知识和”再生产“(姑且称之为再生产,相当于通常意义上的组装者;DIYer)构成一辆自行车的零部件元素的时候,大家都会称之为发烧友,相对于将自行车作为普通代步工具的群体而言,这部分对品牌的认知度更高,对产品性能要求更强,对产品配置升级的速度和力度更大。
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当一个新兴的市场领域具备了更多产品需求的时候,相关的产品品牌就会随之被确立,作为自行车竞技运动项目在世界上自西向东的传播开来,我们才逐渐去学会辨识GIRO,SCOTT,DMT,SIDI,TREK,SHIMANO。。。。。。等等等等,这些个从未听说过的自行车相关产品品牌。
作为当前有限市场的有限品牌,那么必然不会产生太大的市场销量,这一点从各个车店的自锁鞋单车鞋骑行鞋的销售数量就可以看出。自然就不太容易实现规模化生产的成本迅速下降规律。慢跑鞋可以有十万八万双的单笔订单量,但自锁鞋单车鞋骑行鞋就很难达到,单一品牌单笔订单量一万两万双的订单量已经是很理想化。区别在于前者有着雄厚的群众基础,很多人可以把慢跑鞋拿来跑步,拿来当旅游鞋穿,拿来”骑“自行车,甚至行山。一双鞋多种用途的穿着,不会做专业分类使用,这在国人而言是普遍现象。除了休闲款的自锁鞋单车鞋骑行鞋可以扩大适用范围,需要上锁的自锁鞋单车鞋骑行鞋这个产品仅仅限于自行车运动中使用。
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再谈论回制鞋和制衣的成本分析,从上面那个制鞋流程的文件可以得出一个认识,制鞋厂的成本和制衣厂是有着巨大的差别的。当前,采用最新制衣设备的工厂很多已经实现了全面电脑化控制。大大减少了工人的使用量,迅速降低了单件产品的加工成本,而制鞋工业,从最初的纯手工发展到今天,还没有可用的电脑设备能够替代流程中的若干工序,仍然需要大量的产业工人来手工操作。曾经有制衣厂的朋友谈到说,只要我有针车,就能做出任何衣服出来。这句话虽然有点夸大,但反映一个事实,我们把这叫做缝纫机经济吧。
阅读这篇文字的朋友虽然有部分是曾经在这些工厂内就业过,但想必大多数是没有到过大型鞋厂或者大型制衣厂参观了解生产的细节。以上我们所说的工厂,无论是制衣厂还是制鞋厂,都是指为这些世界知名品牌进行授权生产的工厂,而非属国内内资企业或者内销品牌的工厂,为什么强调这一点呢?这完全基于国内外产品质量标准要求和法规的差异而区分的。举个例子,一辆汽车,因为要在北美销售,或者欧洲销售,传统看来这些地区是消费强劲的地区,非洲暂且不做讨论,那么这辆汽车若因为设计缺陷,导致消费者乘员危害损伤成为了惯例,那么会出现最差的结果是什么呢,法律允许范围内的高额的诉讼赔偿足以令这间汽车生产厂家破产倒闭。并且连带追究管理者的责任。同样例子,若放在了国内,可想而知,维权成本和最终得到的结果会是怎样的.下面是一些发生过的例子,若不嫌长的可以继续看下去。
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