今天走烂路遇上的状况，大家来讨论下

fan24

今天走烂路遇上的状况，大家来讨论下

今天上午登高祭主，走了一段烂路。这条路由于是当地村民集资修建所以修得不是很科学，坡陡弯急而且路面上有些小石子。因为去的只有我一辆越野车，所以我一共往返了三趟去接人，前两趟没啥问题，挂LOCK轻点油门稳稳当当就上来了。但是第三趟却出了状况，在一个急弯过后的一段陡坡上，我的车突然就没力了。开始以为是驱动模式的问题，又试了AUTO也不行，后来还关了VDC再挂LOCK还是不行。于是又把注意力放在发动机身上，发现不管怎么轰油转速都在停留在3000以下（由于急弯后的陡坡也不可能一下子把动力拉到很高），后来实在没法只好喊了人推了下才上去。
今天真是搞得我灰头土脸的，车刚接回来亲友们都以为这车的越野性能还不错，这下丢脸可丢大了。我自认为是个老师傅，以前开过不少的烂路，至于越野的各种车型也摸过不少。但今天的这种情况我不仅没有办法，而且连原因都还搞不清楚，当时的路况就算一辆小车都能爬得上去，至于我开得最多的猎豹和皮卡更是轻松愉快。我想奇竣的越野能力再差那条路也不应该有问题的。



我的车现在才700多公里，第一次走这样的烂路。后来我自己想了想几种可能性，现说出来大家来讨论下。
第一种可能：发动机的原因，这车会不会在某种超负荷情况下对发动机进行锁定（因为当时已经挂LOCK爬了半个小时的陡坡）；或是在磨合期内对发动机有某种保护模式。
第二种可能：VDC或四驱的原因，会不会这车在一些特殊情况下对车轮进行强行制动（但细想应该不可能，因为即使是这样，转速也应该上去啊）
第三种可能：CVT的原因，这会不会是CVT的的通病。因为CVT不同于普通的齿轮变速箱，钢带很难在瞬间改变驱动力（当时因为是急弯后的陡坡），但我认为一般的变速箱走当时的路应该不会有啥问题的。
后来打电话给4S店，结果他们也说不出个所以然来。看来这个问题我和大家应该尽快搞清楚，自己的车要做到自己有数才行啊。

lmxgcqf

沙发 经鉴定 手刹没松！！！

fan24

这位同学一定不是奇骏车主，因为不知道不松手刹会有报警

白客

LOCK似乎是中差锁定的状态,QJ没开过,但是OUTLANDER的LOCK模式就是中差锁定刚性连接,这是在极端路面下使用的,楼主说是在拐弯时出现问题,因为刚性连接前后轮,内外侧轮存在转速差产生的能量不能被差速器吸收,可能会导致分动器损坏

fan24

LOCK似乎是中差锁定的状态,QJ没开过,但是OUTLANDER的LOCK模式就是中差锁定刚性连接,这是在极端路面下使用的,楼主说是在拐弯时出现问题,因为刚性连接前后轮,内外侧轮存在转速差产生的能量不能被差速器吸收,可能会导致分动器损坏

奇骏的四驱系统还是属于，没有中差，也就不存在刚性连接了。（另外好象OUTLANDER也是液力耦性连接，没有中差的）

tsj2005

不是氧传坏了吧？？？？？？？？

可爱的呆呆

第二种的可能性大 陡坡急弯 后轮容易打滑 VDC启动 发动机断油 所以转速上不去

海蛤蜊

按理说不应该啊，肯定哪儿出毛病了，你的车不坏在4S店他们是不会承认有问题的。

daning

是四驱锁了以后轮胎空转时间过长自动解锁，
等一小会再锁就又启动了，
我是东北的在雪上开遇到过这种情况
我想应该是这样的！！！

太阳羽石

第三种可能性比较大！CVT的变速箱本来就不是给这种强度稍大的越野路面设计的！这样的低速大扭距CVT是无法消化的

光哥

我是一台手动2.5.也出现过这样的问题。

光哥

我是一台手动2.5.也出现过这样的问题。

大狼狗

我的老奇骏没这些问题，可能是CVT不适合这些路

pl小鸟

车辆的自我保护，不是打滑严重的路面还是不要用LOCK!,这一类的城市SUV,前驱为主或者适时四驱所谓的LOCK,并不是真正意义的机械锁止，而且电子系统太多！别指望他们能在恶劣路况长时间工作！更何况楼主所说的情况不一定要用LOCK,AUTO应该更合适！根源不是CVT!而是本身的分动器！

依落瓦里

只打在AUTO档，我相信次次都上得去

咖啡晋C85670

银龙鱼

  同意10  楼说的。

Gardener

LOCK是电子锁定，而非机械，估计长时间运行，会有一定的保护作用，当时我感觉你应该熄火，重启一下，应该问题能解决，电子的LOCK只适合短途的，或者应急，长行中，个人感觉不适合

lhfit

本人逍客也出现类似情况，估计还是那个VDC闹腾得！

笑看风云淡

过载保护，四驱用多了碟片会过热，系统会自我保护从而失去锁定四驱
功能