城市新宠 测试东风本田CR-V 2.0两驱版

百炼之钢

CR-V做为本田汽车的首款SUV车型，自1996年诞生之际已经历了三次换代，在几次演变中，我们看到了它更加丰富的个性以及不断升华的现代元素。在推新的过程中，本田CR-V并没有转移城市用图以及轿车化路线的定位，也正是如此才形成了它的一贯风格——灵活、舒适并具有先天的多功能优势。

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    落户东风汽车公司后，第三代CR-V开始了新的发展之路，从起初搭配5AT\6MT变速箱的2.4L、2.0L四驱版车型到今天最新推出的2.0L两驱版，东风本田CR-V继续完善着供求市场。尤其是后者的推出可以明显的看到它力求全面发展且深入家用市场的发展方向，为此，我们也有必要提前考察一下它的综合能力。

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● 小贴士：
    （名为）CR-V全称为Comfortable Runabout Vehicle——舒适轻便型车，尽管它还是属于SUV车型，但从其定位名称上看，还是有注重舒适避开越野之意。以下为前两代CR-V的车型图片。

  

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● 小贴士：
    （名为）CR-V全称为Comfortable Runabout Vehicle——舒适轻便型车，尽管它还是属于SUV车型，但从其定位名称上看，还是有注重舒适避开越野之意。以下为前两代CR-V的车型图片。

  

『第一代（左）与第二代（右）CR-V的外观』

    看过了前辈的“老照片”，我们不难发现第三代CR-V的改变非常明显，它一改直来直去的车顶与尾窗线条而变得更加圆润，同时该车也放弃了越野车后备箱横开门＋后挂备胎的设计而回归到掀背，应该说这些元素的流失使它的野味越来越淡，相反家用特征便会更浓，为此，厂家也将其命名为新世代CR-V！

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在外观方面，2.0两驱版的最大特点就是轮毂了，不过很遗憾，这款貌似运动的5辐轮毂并没能打动汽车之家的编辑们，该款轮毂的设计好像有些过于简单，加上辐条稍宽也许就是影响车身整体“和谐”的最大因素。要知道该轮毂的尺寸已经达到了17吋，不过视觉效果却并没有得到正比的提升……    在这里我们还需要强调一点的是：两驱CR-V的轮毂材质是钢的，而不是铝合金的。对于钢轮毂能做成如此类似铝合金轮毂的样式，我们非常非常的惊讶！
    钢轮毂的优缺点是非常明显的，优点是：结实、结构强度大、很不容易坏。缺点是重量大、废油、样式一般不容易做漂亮。

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相信大家对东风本田CR-V的外观已经了解很深，因此，这个部分我们只针对2.0两驱版与之前车型的不同进行简单的讲解与分析。

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两驱版的内饰与四驱款基本相同，三辐式带镂空设计的方向盘，清晰美观的行车电脑，位置偏高的变速器等等细节都是我们熟悉的设计。它所保持的简洁时尚，清新明快风格也正是CR-V家族特征的一部分。

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由于车型的不同，此次测试车的音响设备看上去比较简单（并没有放在中控台面板内部），整体感觉与中控台融合的不太好，在使用中我们发现该机头还有锁止功能，解锁需要四位密码，最终我们还是未能将其**。功能方面，MP3/WMA格式音频文件、外接设备它均可支持。

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『高配（左）与低配（右）车型的中控台对比』

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尽管在之前的试驾会中，我们已经对CR-V的仪表盘给予很高评价，但是在今天测试报告中，我想还是有必要再次重申一下，因为在几天的接触中，我们对该部分仍有极大的好感！功能丰富，表盘配色很不错，数字清晰易读，绝对好用又显档次！

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做为现代城市轻型SUV，车辆的实用性固然很重要，接下来我们就要对东风本田CR-V的硬件功能使用性与驾驶能力进行考验。

● 乘坐空间大；储物空间丰富；后备箱空间多变！
    首先是座椅方面，为了使驾乘舒适性得到保障，CR-V将前/后排均设计了扶手儿，很适合长途旅行使用。说到这，我们也完成一项体验——针对长途驾驶中的短暂休息。将座椅放倒，感受一下平躺姿势下的舒适程度，体验中，由于靠垫底部有些隆起，角度越大顶的感觉越明显，因此舒适性比较一般，当然，你也可以不用俯仰如此大的角度。

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