进藏的同学们看过来

林海猎人

近些年台分自驾进藏的同学越来越火了，结合自己多次进藏的经验，提醒进藏的同学们务必注意的几点事项：


一、车辆进藏前性能检查
     进藏之前一定要对车辆进行详细的检查，上高原对汽车的机械状况并无特殊要求，保证机械各部工作正常。但一定要对车辆轮胎进行详细检查，建议使用AT或MT胎。进入高原之后一定要记得胎压测定（在海拔3000米左右时把轮胎气压放到2.5个为准），否则容易引起爆胎发生事故，随着海拔增加大气压力降低，因此进入高海拔地区以后轮胎胎压会不断升高。爆胎是引起行车事故的最主要原因之一（回程下到海拔2000以下时请把轮胎气压补充回2.5个）。不建议驾驶对油品挑剔车型进藏，目前西藏油品品质较差，容易引起故障灯亮起，带来不必要麻烦。有的车型上到一定海拔高度后氧传感器放出信号燃烧不足信号，导致发动机自动熄火断油，因此在进藏前对此类车型一定要携带汽油添加剂或刷行车电脑。同学们一定要对自己的车车做好功课。

二、川藏，滇藏，察察线路注意事项
     1、大部分进藏的同学都会选择以上几条线路；318线（川藏南线）因为地质地貌的关系在夏季容易出现山体滑坡，泥石流等地质灾害，因此行车于此类路段时一定要注意路边警示牌，通过时注意观察山体飞石。如遇小型泥石流，通过期间切记靠山体内侧行驶。很多同学会认为泥石流外侧较薄，容易通过，其实不然，泥石流其实看似平静却又强大的推力，外侧一旦打滑，泥石流压力容易将车向崖边推行，造成坠崖翻车。最好不要选择强行通过，现场情况需自行判断。
     2、夏季如何规划行动日程。夏季的318雨水充沛，是最容易引起山体滑坡泥石流的季节。如果前几日行车，天气晴好可按自身计划行进。如遇连日雨天，最好稍作休整等天气转好再继续前行。这里主要强调的是特殊路段102-104道班之间（通麦-排龙天险一段）的行车问题，在波密停留期间一定要打听前方路况，结合天气做决定。安全是最重要的。
     3、冬季318路段大部分垭口积雪，通过时4驱，低速。特别是车速一定要控制，不要过快，过背阳结冰路面时更加要倍加小心谨慎。一旦发生侧滑，旋转基本不可控。有条件带上防滑链。
     4、318行车遇到羊群，切记慢行，特别是通过时不要打喇叭。羊可能会突然调头狂奔，那时候刹车也来不及了。欣赏美景的时候也一定要注意那些，满街跑的牦牛和藏香猪。
     5、不建议路途见到孩子就发糖果，文具，其实西藏不缺。不要一进西藏在内地没法用的爱心就泛滥了，反而教坏了淳朴的孩子们。有的地方铅笔都拿去当柴烧了。（进几年芒康至左贡一带经常会有成群孩子在公路上强行拦车，不给钱就不走，一元两元的还嫌给少了，这种状况都是自驾者给惯的）真正的旅行是不打扰他们本来生活状况。尊重别人的生活，就是尊重自己。也会让自己旅程更加惬意，少增烦恼。
     6、尊重藏区的文化习俗，不该摸的不摸，不该碰的不碰，不该问的不问。毕竟西藏是有强烈信仰的地方。和内地完全不同。
     7、不要在藏地盲目购物，所谓天价的天珠，蜜蜡，菩提子，绿松石，红珊瑚，唐卡等等基本上都是骗人的，如果是百十来块的东西，也无妨买着玩。至于虫草和藏药，那只能仁者见仁智者见智了。
     8、关于住宿：合理安排每天的合理行驶里程，挑选海拔低的县城住宿，避免严重的高原反应。尽可能的避开新都桥，理塘，芒康，邦达，左贡，然乌等高海拔的地方住宿。初进高原切记不要洗头和洗澡，万一感冒了引起肺气肿那可是真的要命的，高原反应绝大部分人都会有，轻重程度不同而已，只要慢慢适应几天后基本不会有什么大问题。不怕大家笑话，每次进藏，我都会有一两天的高反，特别有几次在理塘住宿时，头疼欲裂，呼吸困难，彻夜难眠。。。



三、青藏线行车注意事项
      青藏线路况最大的特点就是直，很多同学在青藏线上容易放松警惕，其实青藏线的危险几乎都是致命的，首先一点要控制车速。超速是最大的杀手，特别是在行进到安多---雁石坪路段。看这似乎一马平川其实不然。由于冻土地层夏季会变成"海绵路".。冬天的时候就会形成大量的凹凸地形。说实话有的地方都可以成炮弹坑了，一旦速度过快，遇上了根本无法反应处理，直接导致翻车。注：观察路面刹车痕迹，有痕迹的地方基本上前方都有凹凸路面。因此可以看着痕迹减速。


四、特别补充北线-无人区穿越注意事项     
      1、穿越大北线。大北线最好的穿越季节四月下旬，五月初，十月下旬。无人区夏季穿越几乎不可能，因为藏北无人区大多为冻土地层，十步一陷。因此有夏季穿越无人区计划的同学就不要再考虑了。冬季穿越无人区优势在于冻土结实，河流结冰，跑起来简直一马平川。缺点：一旦下大雪，有可能出现致命危险。因此天气因素一定要考虑在穿越计划当中。冬季气温较低，含氧量减少，对车辆机器都是一个巨大的考验。因此冬季穿越一定要做好前期准备工作和后勤备给。
       2、不建议柴油机头穿越无人区。因柴油机头工作原理为压然，高海拔地区含氧量稀少，启动困难。同时柴油机头在低温状态下的通病我相信这里就不用再多做解释了。不建议车身自重过重的车型穿越。因车身自身过重容易导致陷车。不建议使用电子部件过多车辆进行穿越，关键时刻纯机械最可靠。穿越无人区最可靠的机头其实就是化油器的。
      3、无人区穿越时通过河流时一定要人先下去探底。不用以为看这浅就一脚油。一旦陷车有可能整车被吞噬。具体方法：系绳于腰间与车辆相连，长度5——10米，车跟人慢过，关键时刻人能探路，车能救人。
      4、绝对不要靠近湖边，穿越的过程中很多同学会被壮丽的无人区风景吸引，看到美丽的湖泊就想开到边上欣赏美景。这是绝对要忌讳的，有可能你的这一举动将是致命的错误。藏北的湖边看这都很平实，其实暗藏杀机。全部都是软泥，一旦陷车相当危险。所以嘛，远观就好，不可亵玩！注：春秋两季。冬季穿越不用担心此类问题。
      5、陷车问题解救方法。春秋两季穿越时常会发生陷车问题。建议TX们每天早点出发，十点以后容易发生陷车，因为太阳辐射使冻土解冻，造成陷车。不建议下午行车。所以一定要安排行进时间。一旦发生陷车，看情况施救。高海拔地区体力运动会非常累。融化的冻土就是稀泥，非常难挖车，有可能越挖越糟。如果陷车给大家一个最笨，最简单，最有效的方法。原地休息，等太阳落山气温降低，冻土结实后非常容易解救被困车辆。
      6、遭遇野牦牛的情况下，原地停车等待野牦牛自己走开，有可能会耗上一个小时等待，一定要有耐心。野牦牛生性好斗，体型巨大，一旦发起攻击将造成严重后果。车毁人亡。切记！


文字表述的不是很详尽，希望对同学们有所帮助，如有疑问可加我微信或QQ676051  （验证信息请填写：台州分队）  


最后祝大家一路顺风，旅途愉快！

吴老太再次注册

楼主这是在为人民服务

super黑仔

我是来学习滴

时速200km

理论常识对于进藏穿越者来说必须要了解,往往小小的一个失误都可能导至自己入险境,版主的忠告很有必要   

[ 本帖最后由 时速200km 于 2013-7-21 12:38 编辑 ]

冷冷千江月

非常实用的忠告
都是难得的实践经验
非常感谢版主的分享，好人呐

my8312

进藏第一站——台州分队长驻成都办事处，处长忠告贴。

清风剑影

青藏线也确实如此，看刹车印是一个好法子

椒江木鱼

进藏第一站——台州分队长驻成都办事处，处长忠告贴。
总结的都是经验啊....

激情上路

学习了，这些经验对不懂车的人是很有帮助的。

m4live

等等，我来射精

酱油小子

感谢分享。。。好人呐

黄导

台州分队长驻成都商会会长

雄镇天下

茕茕男人

我是来学习滴

雨后阳光

学习~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

开着QQ唱着歌

今生宝贝year

国3的柴油机有氧传感器吗

施主头顶凶兆

学习了 谢谢

林海猎人

今生宝贝year于 2013-9-21 09:14 发表在17 楼

国3的柴油机有氧传感器吗

没有

鸽子木木

很实用！学习了！