3.17 仙居大雷山擂坡（30楼开始新增照片）

palda297

3月17日，晴，东南风三到四级，适出行。

[ 本帖最后由 palda297 于 2012-3-21 13:26 编辑 ]

老摔哥

沙发！！！

palda297

第一次上大雷山，山路崎岖，灌木茂盛，土质松软，人烟稀少，真不愧是玩车的好地方~~~

[ 本帖最后由 palda297 于 2012-3-20 09:21 编辑 ]

zy013

照片不够多

zy013

快点加油发照片

palda297

再次集结完毕，队伍才算是真正踏入了防火带。
——任我飞反复告诫，如果觉得危险可以将车子就地停在路边，队伍是要原路返回滴。

[ 本帖最后由 palda297 于 2012-3-20 09:29 编辑 ]

palda297

偶承认，来之前受各位DX特别是受老摔哥那篇“大雷山冲坡”贴子的影响，偶觉得此次过来打酱油的成份比较多些~~~
偶一直担心如果车子在上长坡过程中万一打横岂不是要横滚着下来~~~

[ 本帖最后由 palda297 于 2012-3-20 09:37 编辑 ]

palda297

如果这条路没有这两块石头挡着，我觉得再住下走就要让我崩溃了。
事实上山对面那个叫山往的村子到现在也只能徒步前住。
而更有意思的是，在山往村与我们来的这条路中间一大块地方名叫跑马坪，莫非古人已知道今后会一群“马”要上来？

[ 本帖最后由 palda297 于 2012-3-20 09:47 编辑 ]

palda297

在这类地形上如何合理使用绞盘也是一门学问。

palda297

下面是表演时间~~~

palda297

对于本人而言，第一次开着霸道就能跟得上队伍已经是相当知足了，当然其中最大的功臣是车而不是人，因为在几条看似很危险的长坡上下时，只需要把分动器挂上LL，再把自动档挂上L，就基本上可以轻踩油或轻点刹车地放心通过。当然人的因素也很重要，如果没有任我飞等诸DX的言传身教，恐怕偶的分动器档位到现在还停留在处女时代~~~在此向此次活动所有在场的DX们表示感谢！

[ 本帖最后由 palda297 于 2012-3-20 10:03 编辑 ]

玉野

奔G人生

顶黑鹰的大片！

高明分队39

帮顶

palda297

前段时间看过一场电影《战马》，感触颇深，可谓马之千里者，既能上得了赛场，又能拉得了大炮，方为战马。
此次周六大雷山出行，看到车队中不管是武装到牙齿的牧马人，还是连原胎的LC150，在挑战长坡的态度上均是全姿态投入并乐此不疲，所体现出的是完全一种不把性能榨完不罢休的劲头时，突然我觉得车如“战马”，不因停留于世故，一定要有所“越狱”！

应当说，随着时代进步，中国人的物质生活水平提升速度远远超过了精神生活。这两者之间的差异化所导致的奇观有很多，但作为汽车文化的一大悲剧：越野车在中国的庸俗化依然严重！
众所周知，二战时设计越野车的目的是为了提高战场保障能力，二战后越野车的制造目的是增加生活便利性，正因如此，国外一些户外爱好者是将越野车作为延伸脚步工具来看待。但可悲的是，在中国由于精神文明欠发达和社会收入分配不公，造成更多性能强大（当然价格高昂）的越野车成为了出没于朗庭、紫禁城等场所的交际工具，这种类似于将赛马加上驭套强作驭马的行动，不能不说现代中国的悲剧。
当然并不是非得好车才能出得了远门开得上峭壁，E族有句话名言“思想有多远，我们就能走多远”，只要有份能走出去的心，小吉也能表现得比优尼莫克更好~~~

[ 本帖最后由 palda297 于 2012-3-20 10:38 编辑 ]

余公子

好片啊，一定要顶起的。

e路获色

那天来晚落单了，一个人不敢上那条长长的防火带。

palda297

原帖由 e路获色 于 2012-3-20 10:50 发表
那天来晚落单了，一个人不敢上那条长长的防火带。

周六下午我先于大部队下山，听到了你在电台里的呼叫，不过我开下来时没看到越野车上来或在路边！

黄岩小佑哥

黑鹰好像是处女作吧，，，，，顶。。。。。

e路获色

我是两三点上山的，绿色的吉姆尼。然后4点多跟随牌号为浙J0S807的三门罗宾汉下山

[ 本帖最后由 e路获色 于 2012-3-20 12:55 编辑 ]