科帕奇的一些电子配置还是很给力的，整理了下给需要的朋友看看！

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新科帕奇上了之后，大家讨论很多，有说外观、有说四驱、也有介绍底盘和平台的，相对来说科帕奇优点就是集中在四驱、七座上，确实这两点是最重要的，自己也是看中这两点才选择科帕奇，不过科帕奇的电子科技配备和辅助配置也很给力，最近选车，也没少做功课，整理了一下这些配置，大家可以一起讨论下，可以很负责任的说，科帕奇在这个级别这些电子科技辅助配置基本是最全的。

一．高度自适应系统：一般车基本都没这个东东，原理类似高端车里的空气悬挂，具体功能是车子会根据载重状况在2分钟内自动调整车辆离地间隙，保持底盘水平，确保高通过性，而其他一些没有这个功能的SUV载重之后就一定会减小离地间隙，那样就不保证通过性了。



这东西去年参加科帕奇试驾会的时候就体验过，那时候和我一同共有7个人坐上了科帕奇，刚上去的时候底盘明显下降，无法通过他们设置的障碍，过了1分钟，开了一小圈之后再来过，自适应系统发挥到位了，然后就顺利的通过了，这功能照理说还真是属于高端车的东西，不错！

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二．EPB电子驻车系统：新科帕奇上新增的，代替了原来的手刹，现在叫电子驻车系统，其实就是电子手刹，好像这个在汉兰达和新胜达上都没有，改成按键确实方便了不少，免除了拉制动器的动作，泊车更轻松，在紧急停车时反应更迅速点，提高车的安全性，用法是启动和放掉的时候只要踩着刹车然后按下键就可以，仪表盘上也会有指示灯，很清楚，上次在上海试驾会时候拍了张照片，大家可以看看。

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三. DCS电子下坡控制系统：刹车系统可自动控制刹车并使车速降低到7km/h。不踩刹车就能保持匀速下坡，防止下坡失控，这个功能试过之后会很有体会，下坡的安全性很大程度上得到了保障。这个系统不少车也有配备，比如奥迪、宝马、奇骏等车上都有，对于SUV来讲，这样的配置还是更是必须的！



另外下坡速度过快的话，科帕奇的安全带会自动缩紧，一定程度上也保证了安全！



新科帕奇中控台上的下坡辅助按钮。

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按下之后，在仪表盘上会出现指示灯，表示下坡辅助系统启动，放心的下坡！

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四. HSA电子上坡辅助控制：确保车辆在爬坡过程中不会发生溜车，即使松开制动踏板后，也能确保车辆停留1.5秒（在坡度大于3%的情况下），这个配置是默认启动的，简单的说就是在上坡起步时，当你的右脚从刹车转到油门的那一瞬间，很容易溜车，而科帕奇会继续辅助刹车，让你有足够的时间把脚移动到油门上，这个在主动安全配置当中是相当重要的一个东西，杜绝了坡道起步上的安全隐患，在其他车里，我只知道奇骏和Rav4是有的，这几个车的安全配置都是不错的。

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五. ARP电子防翻滚功能：当车辆侧倾严重时，ARP将自动介入所有刹车系统，对产生最大抓地力的轮胎进行最高刹车力的制动，降低车速，防止侧翻。UV不怕撞，但是重心高，怕打滚。这个设备同级别好像就科帕奇有，专门克服SUV的软肋的。


下面这几个是比较常见的辅助系统，也顺便介绍下。



六. ABS四轮独立防抱死：这个基本上现在车上都是标配，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，继续朝着原来的制动方向的轨迹行驶，这样能很有效的提高刹车效率，如果车轮抱死，一般就会出现无法转向、跑偏、侧滑~ 尤其是下雨天则更加危险。



七. EBD电子制动力分配：基本上大家看到就是和ABS一起出现的，具体的作用是刹车时根据四轮附着的地面不同，调整前后轴的制动力分配，保持高效制动，提高制动稳定。



八. ESP电子稳定控制系统：在加速、制动或转弯等可能严重影响车体稳定状态时，防止车辆滑动，保证车体稳定，是一个辅助的主动安全技术，这个基本现在也都有了。


九. BAS紧急制动电子辅助：电脑判别车主的紧急刹车并进行刹车辅助，通过增加刹车力，将刹车距离控制到最小，这东西一般会配备在偏向运动性的车里，但是有总比没有好~



十. TCS牵引力控制系统：避免车子于湿滑路面打滑，它的工作原理就是，如果检测到车轮有打滑，总线就会发出减少供油的指令，如果检测到转向不足，则会降低驱动力，主要还是能够提高汽车行驶稳定性。

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基本上就这几个了，不知道大家还有没有补充，另外也帖几张上次试驾会拍的大科照，大家帮忙顶顶呗！

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