来赚个工分，全面解析一下新的科帕奇，供大家参考！有设精么？

dujie001 · 发表于 2011-6-15 13:12

新款的科帕奇终于上市了，咱们坛子里已经吵得火热，呵呵。我也来凑个热闹赚工分，来全面的说一下这款车吧，让新同学可以大致了解一下大科是怎么样的一款车。
新科帕奇平台：
科帕奇奇主打城市SUV市场，但SUV车型的高通过性和公路驾驶舒适性必不可少。为了兼顾这两种路况的需求，新科帕奇采用了通用的专业SUV平台Theta平台，与欧宝安德拉、北美雪佛兰Equinox等车型同平台。

我们可以很明显的看到科帕奇上用到的一体成型液压主结构、粗粗的悬挂摆臂、高承载力的底盘U型结构还有能够将50%动力在打滑的时候在0.2秒之内传递到后轮的电子离合式适时四驱系统。等都得益于Theta这个专业的城市SUV平台。相对于我们常见的CRV、RAV4车型，科帕奇的底盘更专业，能够更好的兼顾日常城市使用与越野的通过性。加上辅助的一些SUV技术（之后会介绍到），所以平台造出来的车特点就是比起轿车底盘SUV通过性更加强，而比起专业SUV呢，又多了偏向轿车底盘SUV的舒适性。

dujie001 · 发表于 2011-6-15 13:14

新款科帕奇尺寸：

新款的科帕奇的车身数据位，长4673mm、宽1868mm、高1756mm、轴距是2707mm 车长于比之前老2.4长了37MM，轴距也大了2MM，稍微有点放大，这个尺寸在同级别中属于大的，比CRV、Rav4、新胜达都大，而且与高一级别的汉兰达差不多。

dujie001 · 发表于 2011-6-15 13:14

接着说新款的外观设计：

新科帕奇的外观变化主要在前脸上，根据雪佛兰新车型统一的前脸造型，换了大嘴的设计，其它在轮毂上，尾灯上有些细节的变化，就我的感觉来说新款的外观更大气了，旧款很多同学不喜欢的红彤彤的尾灯也改了，其他地方没什么改变。

dujie001 · 发表于 2011-6-15 13:14

新款侧面最明显的变化就是换了充满肌肉感的轮毂

dujie001 · 发表于 2011-6-15 13:15

原来红彤彤的尾灯改成了这样的款式，叫什么晶钻大灯，厂家的词语都是比较花哨的，不过变好看了就是好事。

[ 本帖最后由 dujie001 于 2011-6-15 13:16 编辑 ]

dujie001 · 发表于 2011-6-15 13:17

多上几张，大家看看。

dujie001 · 发表于 2011-6-15 13:18

内饰与空间：新款的科帕奇终于把我喜欢的黑内饰做成全系表配了，配蓝色的灯光+碳纤维的装饰简直就是专门是针对我的胃口嘛，啧啧~赞一个~

dujie001 · 发表于 2011-6-15 13:18

立体式的中控台。

dujie001 · 发表于 2011-6-15 13:19

空间方面老款的就不差，新款继续保持保持着7座，实用性依旧，第三排座位够两个成年的哥们挤下。

dujie001 · 发表于 2011-6-15 13:19

科帕奇的第三排座椅还是有实用性的，不需要得时候可以把后面两排的座位一起折叠出一个完全平整的空间，方便车震也方便拉些大件的物品。

dujie001 · 发表于 2011-6-15 13:20

新款的动力：新款的科帕奇换上了ECOTEC系列的DVVT全铝发动机，先说下发动机技术，这是一款双顶置凸轮轴，16气门带有D-VVT进排气门正时连续可变的发动机。重要的是这款发动机采用正时链条传动，避免了同级别车型日后保养时高昂的发动机皮带更换费用。 Ecotec发动机上独特设计的双对旋平衡轴以两倍于曲轴的转速运行，能够抵消惯性振动。抵消直列四缸发动机运转时产生的往复惯性垂直振动，提供优秀的降噪减震特性。从设计上保证了发动机平稳运转，进而达到V6发动机那样的平顺性，发动机的数据是最大输出功率167马力（123kW），峰值扭矩230N?m，比老款的2.4升发动机提高31马力。
变速箱换了新的6速手自一体变速箱，新变速箱上专门针对拥堵路段的ECO经济模式，也是就是利用新的6档变速箱档位多，通过在拥堵路段更勤奋的换档来提升经济性。

dujie001 · 发表于 2011-6-15 13:21

新动力组合的优势在于技术先进了，这点在燃油经济性上会有很好的表现，新配上的6速的变速箱对比价位接近的CRV搭配的5速和RAV4的4速的变速箱还是有比较明显的优势，跟途观的6AT属于一个水平，不过途观现在加价那么凶，同是4驱的型号，这点也是这次升级很不错的地方。
最后总的来说，这个动力组合比以前更加主流，再满足动力需求的同时，兼顾到了油耗，不得不说，这样的改动是个高明之举。

dujie001 · 发表于 2011-6-15 13:21

底盘结构：科帕奇采用的是通用全球专业SUV平台-THETA平台。底盘上的悬挂是SUV中常见的四连杆独立后悬挂，当然还是特粗壮的那种， 635KG的载重能力。要知道前段时间闹得很凶的大众的途观载重门就是因为途观仅仅只有375KG的载重能力，相比科帕奇的确很悬殊。

dujie001 · 发表于 2011-6-15 13:22

要知道想获得比较强的承载能力，车身的框架肯定也得更扎实，毕竟底盘扎实了载重能力才会更强嘛，专门为SUV设计的Theta平台专门针对以上进行了强化。还有Theta平台专门针对SUV经常满载及载重的情况，提供能保证车辆载重时的通过性的后悬挂的高度自适应系统，这玩意可是好东西，能够调整底盘载重以后的高度。看着满载的时候底盘慢慢的升起，我就觉得很震撼。

dujie001 · 发表于 2011-6-15 13:22

再说下底盘的四驱系统吧，虽然SUV大多都有四驱系统，不过同价位的车型更多的是用粘性联轴节四驱。而科帕奇采用的是电子离合的适时智能四驱系统。这套系统平时不工作，所以不会额外产生油耗，当检测到车轮打滑的时候才会自动介入，节能又高效。

dujie001 · 发表于 2011-6-15 13:22

电子设备：科帕奇的电子设备不少，虽然有点枯燥，不过在这里集中解释一下，给有需要的同学吧。（优先上坡、下坡、EPB

HAC上坡辅助：Hill-start Assist Control 车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时(最长约2秒)对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。经常爬地下车库的坡的同学应该知道，就算自动档的车子如果坡陡的话起步照样会溜一下，这个设备就是避免在地下停车场那种陡坡上半坡起步的时候溜车的设备，好东东~

DSC陡坡缓降系统：这个是亮点，先说说功能，在陡坡状态下，这套系统能利用发动机制动、车轮点刹等方式，将车速控制在一个恒定较低的速度，避免驾驶员在陡坡情况下因为紧张造成车辆失控。要说这个配备一般是出现在专业的SUV上，例如路虎上装备的，同级别装备得不多，科帕奇上装备是一个亮点。那时候参加科帕奇的试驾会，就是先上一个陡坡，然后再下坡，在下坡的时候只看得见地面，坐在车子里感觉车子都竖着了，这时候就是这个设备起了作用。

EPB电子驻车：这次科帕奇新款上市，全系都标配了EPB电子驻车系统英文全称是Electrical Parking Brake，是指由电子控制方式实现停车制动的技术。EPB系统可以在发动机熄火后自动施加驻车制动。驻车方便、可靠，可防止意外的释放（比如小孩、偷盗等）。　
1基本功能：通过按钮实现传统手刹的静态驻车和静态释放功能。
2动态功能：行车时，若不踩踏板刹车，通过EPB按钮，一样也可以实现制动功能。
3“熄火控制”模式：当汽车拔钥匙熄火时，自动启用驻车制动，发动机不打火驻车不能解除。
4开车释放功能：当驾驶员开车时，踩油门，挂挡后自动解除驻车。
5启动约束：停车状态不解除电子手刹，就算踩油门车子也不会动，避免不小心踩油门车子窜出去的情况。
6紧急释放功能：当电子驻车没电需要解除驻车时，可用专门的释放工具释放驻车。
这东西也就是电子手刹，貌似又是科帕奇的一个新增的厚道配置，同价位的SUV基本都没配，方便的同时取消了传统手刹的小把手，至少看得高档很多。

ARP电子防翻滚:英文全称是Anti Rolling Program，即电子防翻滚功能。它通过感知车辆的位置，调节发动机扭矩及各车轮的制动力，从而防止车辆在高速急转弯等紧急状况时发生翻车状况。SUV不怕撞，但是重心高，怕打滚。这个设备同级别好像就科帕奇有，专门克服SUV的软肋的。

ABS+EBD:刹车防抱死和制动力分配，这两个是汽车的基本安全配备，想着大家都了解了，不了解的看也应该看得眼熟了。。。毕竟这玩意基本啥车都有。
BAS制动辅助系统：英文全称是Brake Assist System这个系统可以在行车过程中，通过电脑来感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度程度，如果是属于非常紧急的制动，EBA此时就会指示制动系统产生更高的油压使ABS发挥作用，而使制动力更快速的产生，减少制动距离。这个玩意一般都是在一些偏向运动的车子会配备，科帕奇算不上运动，毕竟没谁会拿个SUV去飙车，不过有还是比没有的好。

ESC汽车电子稳定性控制:就是我们熟通常说的ESP，汽车电子稳定性控制(Electronic Stability Control.简称ESC)，是一种辅助驾驶者控制车辆的主动安全技术，它应用高级的传感技术来判断驾驶者行驶方向的意图，在车辆开始失控偏离道路时，系统启动干预措施对一个或多个车轮实施制动力减少发动机气门的干预将车辆引导回正确路线。大名鼎鼎的ESP，谁人不知，谁人不晓！~

TCS牵引力控制:牵引力控制系统的控制装置是一台计算机。利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到车轮打滑时，发出指令信号减少发动机的供油量，减小车轮打滑。如果检测出汽车转向不足(或过度转向)，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。经常跟ESP一起出现，配合使用的电子设备，不解释。

总的来说，新款科帕奇各项配置还是挺不错的，动力上提升很大，表现值得期待，外观、内饰改变不小。重点还是在这车的七座大空间和SUV性能，还有丰富的SUV科技配置，车已经上了，看看市场表现吧！