只为一个承诺，我和MU-X8天4000公里川藏南北线的奔袭

自由基地

本答应了几个竞技家的老兄弟，在川西集结，但雅安塌方，石棉塌方，巴郎山塌方，无奈集结取消。几个兄弟改道滇藏线往波密进发，答应了的酒不能不喝，承诺了的聚会再难，也得去，正好有一次短暂的年休假，可以来一次说走就走的旅行，于是驾着心爱的叉叉，拉上几瓶老窖，八天时间，从317进，318出，最终目标波密，跑了一个来回。我八次进藏，时间从未这么紧张，去的时候与朋友的大竞同行，到波密后他继续去拉萨，我单车沿318返回。

[ 本帖最后由 自由基地 于 2016-8-20 22:32 编辑 ]

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[quote]自由基地于 2016-08-14 22:49 发表在1 楼

以前开过庆铃皮卡，丰田80，大竞和LC，走遍了每一条进藏路线，对于叉叉，这是第一次上高原。行李，一直在叉叉宽大的行李箱里，随行还有一部大竞，到波密以后大竞将继续去拉萨……路线，由于巴塘至芒康海通沟严重塌方，于是决定去时走317国道，由成都到都江堰到汶川到马尔康到徳格，然后到昌都再从邦达

[ 本帖最后由 自由基地 于 2016-8-20 22:31 编辑 ]

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自由基地于 2016-08-14 22:54 发表在2 楼

拐上318国道，由八宿，然乌最终到达波密-墨脱，然后沿318国道返回，如果芒康未通车，备用方案是走滇藏线，从飞来寺走小路到德荣，乡城到理塘，绕过海通沟塌方路段。假期有限，时间紧促，这趟近4000公里的行程留给我的时间只有短短8天，叉叉又是新车，没有经过高原洗礼，一切都只能出发再说

[ 本帖最后由 自由基地 于 2016-8-20 22:33 编辑 ]

乱石窖

占位，欣赏MUX的表现

峰峰

一直留意MU_X 只可惜国五还未岀。国4上不了户。

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8月5日，中午才出发，过了汶川已经是晚上，幸好有改装的大灯照亮前途，夜宿马尔康，远离盆地的热浪，穿上了长袖长裤。第二日一早就出发，准备赶到徳格住宿，没想到出门就遇到堵车，藏民的货车超载导致钢板断裂横在路中，救援的40吨千斤顶也无法顶起，只能强行通过，叉叉太宽，只能用保险杠擦着护栏通过，幸好前杠无碍，更幸好一个藏族喇嘛在旁边帮我扳着护栏，有信仰的民族好人多。


[ 本帖最后由 自由基地 于 2016-8-21 02:06 编辑 ]

chen13055730

严重关注，多多说说MUX和大竞的感受

昆明五十铃

静观自由基地MUX叉叉【母夜叉】8天4000公里川藏南北线的奔袭的大片。
关注MUX和大竞各自在动力，油耗，底盘......等方面的表现及差异。

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D2日，马尔康经炉霍、甘孜县、马尼干戈到德格住宿，沿途平均海报3500米左右，经过几座海拔4600米以上的垭口，叉叉表现很好，动力十足，几乎没啥高原反应，也没有黑烟，这在上高原的柴油车中十分少见。要说和平原的区别，就是感觉随着海拔增加，涡轮增压介入的转速也随之增加，在海拔2800米，1500转就能发力的涡轮增压，到了海拔4500米，就要在2000转才能发力，但只要增压器介入，就几乎感觉不到动力的衰减。同行的大竞，上同样的坡，需要比叉叉减一个档位，转速高很多，也不是叉叉的对手，当然这样比不大公平，毕竟不是同一时代的产品，但柴油增压发动机在高原有先天的优势是肯定的。
317上的MU-X。
瓦拉五明佛学院，有着精美的玛尼堆和灵塔，属于藏传佛教中比较高端的学校。


里面的教室

正好遇到一群学生在吃饭，热情的邀请我坐下，递来家里做的牦牛酸奶和面饼，边吃边聊。



吃过后，照旧开着我的爱车去绕着玛尼堆转三圈，祈求平安。



[ 本帖最后由 自由基地 于 2016-8-20 22:54 编辑 ]

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D3，一早起来，便进入著名的德格印经院，由于来过多次，我便蹲门口等着同伴，却无意中碰到了一场藏式婚礼，新郎英俊，新娘漂亮，关键是两人身上的全部饰品估计能买好几部叉叉了，口水。
印经院门口刻玛尼石的手艺人。

作品

藏式婚礼


[ 本帖最后由 自由基地 于 2016-8-20 22:56 编辑 ]

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补充下317上著名的雀儿山，路烂，山上的道路几乎处于废弃状态，估计等隧道通了就彻底报废。山上的路面铺着一层青稞面似的尘土，无孔不入，说真的，MU-X的密封真不是以前说的那么不堪，我曾经开LC200走过这一段，仪表板上照样一层薄薄的尘土。
山下看雀儿山，雀儿山的意思大概是鸟雀都难以飞过。



上山的路，其实比十年前拓宽很多，但会车还得提前找准位置。

垭口的MU-X及海拔，旁边牌子上标注的是4750.



[ 本帖最后由 自由基地 于 2016-8-20 23:07 编辑 ]

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海报急剧上升状态下MU-X的油耗

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第三天玩耽误了很多时间，只好夜宿昌都，第四天早晨六点从昌都出发，经邦达、八宿、然乌到波密，全程近600公里，时间十分紧迫，幸好MU-X动力给力，借用同行大竞兄弟的话：上坡动力不如你，下坡刹车不如你，烂路舒适不如你，跟车累死我了。大竞是两人驾驶，我是一个人，我休息他们赶路，我拍照他们赶路，所以总算没有落下。在邦达机场一带，海拔3800米，我试过将MU-X开到160公里的时速，毫无问题，就是起伏的路面让我恐惧，生怕飞车失控，最终还是被当地一部藏族兄弟五菱神车超越，毕竟路熟才是王道。

东达山，海拔4650，估计是为了限制车速，路上挖了很多很深的沟，我不小心也中招，幸好悬架给力，后面的兄弟就没那么幸运，直接把大竞的减震器座子给杵断了，并且干涉到油箱，天呐，4600米修车，遇到一群五体不勤的家伙，只能我钻车底了，幸好我车上工具齐全。




半小时搞定，抓紧时间赶路，迅速通过排龙天险，干焚河谷气候，我们不得不打开空调。

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这天出门似乎没有看黄历，经过然乌以后，大家提出去米堆冰川看看，我来过多次，趁机睡觉，没想到他们进去顶多10分钟，天色骤变，突然下起了大冰雹，我躲在车里，听密集的冰雹-豌豆大小，噼噼啪啪打在车上，生怕玻璃被打裂，半个小时过后，一群人狼狈的回来了，冷的瑟瑟发抖，不错，内裤都湿透了，哈哈。冰雹停了，天上又下起了暴雨，赶紧出发，路上已经出现了泥石流，山上落石也不断滚下，没顾得拍照，赶紧赶往波密。

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第四天晚上，终于竞技家的兄弟们在波密会师，晚上一场恶战，至此心满意足。

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第五天，了却了心愿的我们决定去墨脱溜达，早晨先去菜市场采购，准备野餐
波密的松茸今年价格便宜品质又好，50 一斤

家家户户门口晾晒的松茸

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沿着墨脱公路，我们慢慢前进，欣赏美景，最终在一处小河边，冰川下面，经幡丛中，我们停车摆好桌椅，撑起帐篷，开始了一场视觉与味觉的盛宴。



松茸，用融化的冰水清洗，削去表皮

高原上最百搭的就是红烧肉罐头，无论是白菜、萝卜还是面条，有了这玩意儿就是一锅大餐，何况松茸


不过最好的吃法还是酥油煎，听松茸在煎锅里吱吱作响，香气升腾就是一种享受，待到两面金黄略带焦脆的时候入口，那才叫唇齿留香。

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饕餮大餐除了味觉，还有视觉，饭后，一杯现磨咖啡后

我的MU-X开始转山转水转经幡。

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高原的夜总是那么凉爽，太阳开始落山，咱也该回家了。

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回家的路并不遥远，波密-然乌-八宿-邦达-芒康，也就是短短的一天，单车更享受一份难得的自由。边走边玩，看美景，品美食，天路，是否太短了一点。





[ 本帖最后由 自由基地 于 2016-8-21 01:52 编辑 ]