看完了前两页关于外观、内饰和空间的介绍,本页中我们再来看看科帕奇3.2L车型的动力表现与驾驶感受。关于这车,我们虽然已经做过详尽的测试,但当时它的车价为37万余元,而今天它却只卖27万余元,差了近10万元。同样的动力,不一样的价格,也让我们产生了不一样的感受。 与这款发动机搭配的是一台5速手自一台 变速箱,从 汽车之家专业评测团队测试成绩来看, 科帕奇从静止加速到100km/h用时10.3秒,从结果来看,一台1.8吨重的SUV车型用10秒左右的时间达到时速100公里,日常使用完全够用了。但考虑到它3.2的排量,这个成绩比较一般。但这款发动机在平时的表现如何,编者本次在 成都通往 都江堰的高速公路上、青城山的绵延山路上进行了路程为100公里左右试驾,下面就为大家来谈谈,该车在不同路况下的驾驶感受。
在高速公路和上山的爬坡路上, 科帕奇搭在的3.2L V6发动机的优势非常明显。在以120公里/每小时的速度巡航时,发动机的转速保持在2000-2500转/每分钟的范围之间。此时车内比较安静,能听到的 噪音大部分是风噪和胎噪,而发动机的 噪音非常小。在上山坡时,大排量V6发动机低转速高 扭矩的特性发挥的更为出色,跑起来一点都不费力。动力储备充足,加速感觉持续有有力。 关于动力,很多人会说,小排量发动机加 涡轮增压同样可以获得强劲的加速感,那种感觉甚至比这些大排量六缸车更带劲。关于这点,说的一点都不假,但加速时的那种从容、平顺的感觉就差了很多。而在爬山或上坡时,小排量 涡轮增压发动机会感觉动力介入不够直接,不够连续。在不断收放油门的过程中,能明显的感觉到涡轮介入不不介入时截然不同的效果。 而大排量直列四缸发动机(2.5L或以上排量),这类发动机虽然可以提供不错的低速 扭矩输出,爬坡、超车都没有什么问题,但高速巡航时的平顺性与发动机 噪音、震动的抑制和大排量V6发动机相比,还是有一定的差距。关于四驱系统,编者本次试驾过程中,编者没有体验到,感兴趣的朋友可以点击我的同事黄正桥写的“ 玩转四驱(4)雪佛兰科帕奇四驱讲解”一文,里面有详细的介绍。 编辑点评: 同样的 科帕奇,同样的3.2L V6发动机,但不一样的价格。编辑对它有了别样的感觉。说实话,原来37万余元的价格买这台3.2L V6的 科帕奇并没有太多的性价比优势,毕竟那个价格你可以买到 三菱帕杰罗、 起亚霸锐、 现代维拉克斯、 丰田汉兰达3.5L这些排量更大、尺寸也更大的SUV车型。 而现如今,便宜了10万元的 科帕奇面对的竞争对手则完全不一样了。在30万元以下的SUV车型中, 科帕奇原装 进口的身份、7人座的大空间和3.2LV6的大排量,都是竞争对手们所不具备的特征,这几点如果分开找那么一点都不难, 现代新胜达可以满足您7座的需求但没有六缸发动机, 道奇酷威虽然拥有宽敞的空间,7座的设置,但没有四驱系统。 |