新天籁北京车展全球首发

北京-台湾 · 发表于 2008-4-21 09:01

　　2008年4月20日，在上千名中外媒体的共同见证下，专程来华参加北京车展的日产全球卡洛斯-戈恩揭开了日产全球首发的新一代天籁(参数配置图库)(TEANA)的神秘面纱。新一代由“天籁(TEANA)”和“天籁?公爵(TEANA?XV)”两大系列车型组成，共有2.0L、2.5L和3.5L三种排量选择，将由东风日产生产，预计今年6月在中国上市。

　　作为NISSAN品牌的旗舰，新一代天籁根据“Riding Comfort(舒适享受驾乘乐趣)”的研发理念，以日产高级轿车D平台为基础，汇聚日产全球先进技术精心打造而成。它以中国消费者独特的审美文化和消费需求为设计原点，突破欧系车与日系车的固有界限，在更高的技术层面上将两者的优势进行有机融合，实现了安全操控与精致舒适的完美统一，树立了全球中高级轿车的新高度。因此，新一代天籁定位为“C派新主流轿车”，而“C”代表“China Standard(中国标准)”、“Central Stream(中坚主流)”、“Riding Comfort(舒适享受驾乘乐趣)”，分别表示它的研发基准、市场定位、和研发理念。

据介绍，新一代天籁的研发工作始于2002年，当时正准备大规模进军中国市场的日产汽车公司认识到，中国将成为全球最重要的汽车市场之一，中国市场也将成为日产全球战略的重要支点。基于对中国市场的前瞻性判断，日产汽车公司一改以往按照欧美消费者需求为研发基准的作法，将中国消费者的需求作为新一代天籁的研发基准，并在中国进行了大量的消费者调研。

经过细致的市场调研，日产研发人员发现，中国消费者对中高级轿车有着近乎完美的苟求，既要有优良的操控性能，又要有安静舒适的车内空间，既要有大气沉稳的外形，又要有豪华精致的内饰与配置。据此，日产汽车公司为新一代天籁确立了“Riding Comfort”(舒适享受驾乘乐趣)的开发理念，在设计风格、静音工程、减震性能、动力系统、安全装备、豪华配置等六大方面全方位突破，真正做到了“动感优雅(Beautiful)”、“怡然舒适(Comfort)”和“从容驾控(Dynamic)”的完美融合。

新一代天籁继承了上一代天籁的时尚、优雅的设计思想并加以发展。设计师以“Modern Luxury & Relaxy(现代豪华与放松舒适)” 为造型设计理念，一改中高级轿车较多采用的“直线设计”的传统思路，大胆采用现代豪华动感的曲线设计，比如锐利而富有现代感的组合式前大灯，采用立体球面切割技术打造的前脸造型和洗练流畅的立体腰线。在内饰设计方面，设计师百分百地采用人性化曲线设计，并选用最精致的内饰材料和制作工艺。这些设计元素的运用，令新一代天籁造型更加豪华、优雅，也更加年轻、动感。

为实现一流的驾乘舒适感，新一代天籁的研发团队在静音性能和减震性能两个方面倾注了更多的心血。工程师们大胆运用三维超静音工程，通过360度噪音隔绝技术、各路况吸音等噪技术和高速风噪弱化技术，在大面积应用吸音隔音材料的同时，大幅度减小噪音通道面积和传递方向。在打造出色的减震性能方面，日产全球高级轿车D平台所独有的脉冲式高性能悬挂系统发挥了重要的作用。D平台是日产汽车公司汇聚全球顶尖技术、历时4年精心打造的高级轿车平台，在这一平台上，诞生了ALTIMA、MAXIMA、MURANO等世界名车。大量新技术的应用，使得新一代天籁的噪音隔绝水平达到了豪华轿车的水平。

在操控性能方面，新一代天籁通过“第四代VQ发动机+CVT智能无级变速系统的铂金组合，在完美演绎精准操控的同时，也实现了良好的燃油经济性。VQ发动机以动力强劲平顺、节油环保著称，曾连续14年荣获“全球十佳引擎”称号。和上一代相比，第四代VQ发动机进行了9项技术改进，马力提升了7.6 %，扭矩提高了5%。而CVT智能无级变速箱带六速手动模式，并带有ASC智能逻辑控制功能，它预设了700多种路况模式，可随时监控路面及驾驶者操控指令，及时提供最佳变速比。

根据日产汽车公司独创的“SAFETY SHIELD安全屏障”理念，新一代天籁运用最新的汽车安全技术，在“信息安全”、“操控安全”和“冲击安全”方面建立了三重安全体系，为驾乘者和行人提供了最强大的安全保护。它采用日产独有的Zone body区域车身结构设计，并大量采用高强度钢，构建了“钢筋铁骨”的UHSS超高刚性车身。新一代天籁390Mpa以上高刚性材料使用率超60%，而同级别车型的比例一般在50%以下，特别是980Mpa超强钢，在同级别车型中还是第一次使用。值得一提的是，新一代天籁的刹车片采用了日产专利技术的HighμPAD超高摩擦力材料，不仅可以大幅提高摩擦力，同时还有效降低热衰减效应，配合ABS+EBD+BA系统，整体制动性能表现优异。

新一代天籁专为中国消费者推出了高端车型“天籁?公爵(TEANA?XV)”，包含2.5L、3.5L两个排量，车身尺寸比“天籁(TEANA)”稍大，外观也有所变化，加装了更富立体感的前格栅和镀铬双排气管。它还装备了顶级BOSE5.1ch环绕音响系统和在同级车中首次应用的超大型双层全景天窗，为消费者提供了更高等级的豪华享受。

业内人士指出，中国中高级轿车市场竞争异常激烈，但发展潜力巨大。新一代天籁突破了传统欧系车和日系车的固有界限，满足了中国消费者对精致舒适与安全操控的双重需求，必将改写中国中高级轿车市场的竞争格局。

贵州角斗士 · 发表于 2008-4-21 09:02

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北京-台湾 · 发表于 2008-4-21 10:35

昨天，2008年北京国际车展正式拉开帷幕，作为国内重点厂商之一的东风日产也带着多款新车亮相本次北京车展，我想其中大家最为关注的就是东风日产旗下的新一代旗舰车型新一代天籁。

该款车型在本次车展上是全球首发，在设计上是以中国地区的市场需求为标准来开发的，而全新一代天籁也正式命名为：天籁·公爵。相信大家都对这款车型有着浓厚的兴趣，而我们汽车之家编辑也在现场为大家捕捉到了关于新一代天籁第一手信息，那么下面就让我们一起走近这款天籁·公爵。

● 外形设计增添更多动感元素
首先从外形上来看，天籁·公爵打破了过去低调沉稳的设计风格，在车身线条以及细节方面增加了许多时尚动感的元素，而这种动感的设计将第2代Modem Living的造型设计演绎的更加精彩，让天籁·公爵看起来要更加年轻化。

天籁·公爵在车身整体感觉上设计与老款天籁基本相同，只是在一些细节方面进行了重新设计。包括前大灯棱角更分明，看起来更动感。而从侧面也可以看出天籁·公爵车身的线条变化。天籁·公爵的尾灯改变也很明显，从尾箱一直延伸到车身侧面，更大气也更时尚。

北京-台湾 · 发表于 2008-4-21 10:36

● 内饰设计类似日产风雅
天籁·公爵除了外形设计风格上的改变，在内饰方面也进行了全新的设计，用料及做工非常细致，桃木加金属的装饰提升了内饰整体的档次。而设计风格和日产的风雅非常相似，特别是中控台上部的控制系统的设计和风雅基本相同。

在拍照时我们发现天籁·公爵在方向盘左侧设计了6个按键位置，但是只有最右侧的后备箱盖和油箱盖开启按键，而其他4个是预留位，编辑猜测该展车可能是一款低配车型，而在高配车型上可能会有其他功能按键，不过这要等到天籁·公爵正式上市时才能确定。

真皮多功能方向盘手感非常好，按键分列在方向盘两侧，而且位置比较合理，大拇指刚好可以碰到按键，开车的时候使用按键不会过多的分散驾驶员的精力。

中控台上部的多功能显示屏是通过中间这个大大的金属旋钮来进行调节，这部分和风雅基本相同，旋钮阻尼感相当强，而且定位准确。旋钮两侧还设计有一些功能键，包括液晶屏亮度调节，夜间模式选择以及菜单选择等等。不过目前版本的天籁·公爵的系统全部都是英文，可能正式在中国上市之后会改为中文系统。

天籁·公爵搭配的是金属带状CVT无级变速器，而无级变速器的优势在于换挡平顺性非常好，而且能够有更小的动力损失，行车的整体舒适度会有所提升，而这与天籁的车型定位也非常相符。

北京-台湾 · 发表于 2008-4-21 10:37

● 座椅设计是亮点，舒适度极佳！
天籁·公爵是属于日产的新一代旗舰车型，是一款偏重于商务用途的车型，因此对于舒适型方面的设计都非常的到位。而通过亲身的体验，我认为天籁·公爵的座椅设计是该款车型的一大亮点，无论是从做工、材质以及舒适程度都相当不错，舒适程度甚至超过了一些豪华车。

指通过眼看、手摸，你就可以想象到天籁·公爵座椅绝对是相当的舒服！这种飞机头等舱式的座椅加入了全新的仿生学设计，能够给予身体非常良好的包裹性，而且材质非常柔软，从腿一直到头都能够和座椅完全贴合，能够让你的身体完全放松。当然，身体放松的同时还是要集中精力，注意交通安全！

由于是新车亮相，因此我们还没有关于天籁·公爵的具体车身尺寸，不过通过亲身体验我们可以看到，身高178cm的编辑前排头部有一拳以上的距离，比较充裕。后排头部仅有不到一拳的距离，略显局促，不过腿部有超过两拳以上的距离，相当的宽裕。而由此我们也可以断定天籁·公爵的轴距应该在同级别车型当中占有优势。

前后排都设计有扶手箱，不过前排扶手箱手臂放在上面感觉有些短，不是很舒服。但是后排扶手箱设计就非常的宽大，足够两个人使用。后排扶手箱还设计有水杯架，深度和宽度也很合适，放置一般的饮料瓶都不会倒。

北京-台湾 · 发表于 2008-4-21 10:39

● 车内储物空间有点少

通过观察我们发现，天籁·公爵在车内的储物空间略显的有些小气了，虽然是一款更多的定位于商务用途的车型，但是必要的车内储物空间还是需要更多考虑的，比如门板的储物槽，手套箱等等，如果能够设计的更大一点将会显得更大气一些。

虽然储物空间有些小，不过在一些人性化的设计方面还是做的非常不错的，比如方向盘左侧下面的小储物盒，就可以用来存放驾驶证、行驶证或者票据。而手套箱内部空间有些小，其实更多的空间是被里面的DVD机占用了，感觉这样的设计有些顾此失彼。

天籁·公爵另外一个设计的亮点就是采用了全新的全景天窗设计，这样车内可以更好的采光。不过虽然是全景天窗，但是开启到时候只能开启前半部分，后半部分天窗并不能真正开启。

说实用性程度，天籁公爵并不是只在身体感受上非常讲究，在精神享受上也做的非常到位，采用了为天籁·公爵专门设计的世界顶级的BOSE 5.1声道环绕声一项系统，不过目前我们还没有机会来体验它的音响效果。

天籁·公爵不单单是在外形方面进行了一些改动，增加了一些全新的设计理念，而在内部天籁·公爵有着一颗强劲的心。搭载了一台经过多项改进的第4代VQ V6发动机，只不过目前我们还没有关于这款发动机的具体参数。

通过我们简单的静态评测可以看到，新天籁对于舒适性方面是非常的重视，特别是座椅以及音响系统在同级别车型当中都是比较少见的，而这些设计恰恰符合了中国人对于车的诉求。而且这次天籁·公爵在北京车展亮相也是首次在全球正式亮相，从这一点可以看出来日产对于中国市场的信息！而通过真实感受我们也完全有理由相信天籁公爵在未来的市场当中能够获得成功。不过，对于中国人购车最重要的一个因素，就是价格，至于天籁·公爵的最终价格我们还是一起来期待着它在中国上市的那一天吧。（