奥迪Q1电动概念车!

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近日，奥迪宣布将在2014年1月13日开幕的北美国际车展NAIAS上将发布一款全新的概念车Q1 e-tron Concept，并发布了该概念车的第一批设计手稿，新车被认为是未来奥迪Q1设计的雏形。

【奥迪Q1 e-tron Concept概念车设计手稿】

【此前被认为是Q1原型的奥迪Crosslane Concept概念车】

　　不久前，奥迪总裁鲁伯特施泰德Rupert Stadtler已经确认，奥迪将在2016年量产奥迪Q系列车型家族中的最小号成员Q1，因此此次发布的概念车很可能预示了Q1量产车型的设计趋势。发布于今年日内瓦车展的奥迪Crosslane Concept概念车曾被认为是奥迪Q1车型的原型，不过现在看来奥迪并没有把那部略显呆板的概念车直接量产的打算，而是推出了一款全新设计的车型。

【奥迪Q1 e-tron Concept概念车】

　　与近期奥迪推出的概念车Quattro Concept类似，Q1 e-tron Concept概念车有着诸多家族设计的元素。进气格栅为棱角更分明的不规则六边形，格栅横辐条的造型更为立体，总体效果也有较强的立体感。此外，Q1 e-tron Concept概念车使用了全新的大灯设计，造型和内部灯组排列方式与现款车型以及现有的概念车均有区别。

　　Q1 e-tron Concept概念车是一款三门掀背车型，不过目前还不能判断量产后的Q1也会保持这种车身设计。Q1 e-tron Concept概念车的侧面设计保持了奥迪车型一贯简洁的设计思想，没有多余的线条，仅有一条连接前灯和尾灯的中央腰线。角度颇大的尾门则进一步增强了车身的小巧与干练，只不过此次奥迪并没有透露该概念车尾部的设计。

　　内饰的设计风格则继续始于新款奥迪A3的简洁风格。由于仅有一张内饰设计手稿，因此除了几个圆形的空调出风口外，很难判别其他内饰设计。更多的概念车设计还需要等到NAIAS车展的正式发布后才能获得。

　　按照目前Q系列产品的车型定位安排，量产后的奥迪Q1将会是一款小型城市跨界/SUV车型。虽然对于奥迪而言，这个级别的SUV车型还属全新的范畴，但大众集团拥有柔性小型车平台MQB，因此奥迪可以资源整合，借助MQB平台生产Q1车型。奥迪称Q1的尺寸将会在4.2米左右，宽度则在1.7米左右，高度在1.5米左右，类似尺寸的车型有本田新款Vezel、福特翼搏EcoSport以及别克昂科拉Encore等。

【奥迪Q1设计渲染图】

　　奥迪Q1的量产预计将在2015年中期或者2016年年初，而概念车名字中的e-tron名字则暗示了Q1将来会是一部插电混合动力PHEV或者纯电动汽车。对于奥迪而言，发布Q1 e-tron Concept概念车的目的多半是为了观察市场对于这个级别车型的反应。

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在2013广州车展上，奥迪A3 e-tron纯电动车正式发布，新车量产版预计2015年正式上市。

　　全新奥迪A3 Sportback e-tron采用双动力系统，其中经过调校的1.4升TFSI燃油直喷涡轮增压发动机输出功率可达150马力。该发动机通过全新设计的6速e-S tronic变速器，与一台输出功率为105马力的电动机实现动力连接。全新奥迪A3 e-tron拥有150千瓦（204马力）的系统功率和350牛•米的强大系统扭矩，从静止加速至100公里/小时仅需7.6秒，最高时速可达222公里/小时，总续航里程可达940公里。该车百公里平均油耗仅为1.5升，二氧化碳排放仅为35克/公里

　　外观方面，你或许还看不出这一款电动车和传统汽车的区别。坐进去后，你就会发现仪表盘左侧的转速表已经被电动机功率表所取代，功率表和时速表中间的两个刻度，左边标注电池电量，右边标注可用续航里程。

　　在档把的左侧，D挡更近似于传统的前进挡，而新增的是B挡则更强调在前进过程中对能量（电能）的回收。在行驶中滑行和踩刹车时，都会形成对能量的回收。而D和B挡的区别则在于是更强调操控性、驾驶体验（D挡），还是更强调经济性、电量回收（B挡）。

　　而方向盘左右两侧的两个控制拨片通过加减来调节能量回收的力度。不过因为A3 e-tron还在测试阶段，还不能对能量回收的具体数值和不同档位与行驶状况的关系了然一目。