全新一代奥迪Q7设计更运动

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亮相于2005年法兰克福车展的奥迪Q7作为奥迪品牌的首款大型SUV为奥迪赢得了不少市场和客户的青睐，也帮助奥迪确定了豪华车品牌的定位。最近的一组测试车照片显示，这款为奥迪品牌贡献颇多的车型即将会被全新一代产品所取代。

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【新一代Q7（图片来源：Autoevolution.com）】

【现款奥迪Q7】

　　测试车照片显示，新一代Q7车身设计相比现款车型有着明显的变化。新一代Q7的车身更宽，高度则有所降低，车尾的尾门弧度有所增加。总之，新一代Q7比老款车型相比更加轻盈、运动，摆脱了老款车型给人厚重、笨拙的印象。这一方面更符合时下追求轻量、追求地能耗的趋势，另一方面也是重新定义Q7车型。

【Crosslane Coupe Concept概念车】

　　整车细节设计的变化也不少。首先，新一代Q7使用了全新的前脸设计。进气格栅的形状也有变化，与现款车型较为圆润的格栅不同，新一代Q7使用了棱角更为分明的六边形格栅，样式更加接近于2012年的Crosslane Coupe Concept概念车。格栅下方两侧则是两个小型进风口，用于制动系统以及润滑系统的冷却。其次，头灯设计也更为狭长，全LED头灯肯定会出现，只不过测试车为了伪装使用了老款透镜氙气大灯。此外，新一代Q7侧身侧面的腰线更为明显，车外后视镜也从车门挪到了车身上面。如前所述，车尾尾门的弧度大，阶梯状的尾门与侧面的腰线相融合。而尾灯也更为狭长，棱角也更为明显。

【新一代Q7】

　　这一组谍照并没有包括新一代Q7的内饰照片，我们还不能判断其内饰设计。不过可以确定的是，新一代Q7的内饰将更为简洁，但不会缺乏豪华色彩。

【新一代Q7】

　　新一代Q7在外观上更为轻盈，这一点也体现在其车重上。新一代Q7将比现款车型减重至少360公斤。因此新一代Q7的车重将维持在1600-1800公斤左右。动力方面，新一代Q7的入门级动力将沿用现款Q7的那台3.0升V6机械增压缸内直喷TFSI发动机，功率在280马力（205千瓦）到330马力（242千瓦）之间；更高级的动力配置则为4.0升V8双涡轮增压TFSI发动机，功率在420马力（308千瓦）左右；此外，该发动机的更高功率调校版本则有可能被用在SQ7车型上。

　　柴油机方面，目前使用的3.0升V6涡轮增压Clean Diesel发动机将会被沿用，一款4.2升V8双涡轮增压柴油机则将会被用作柴油机车型的顶级动力配置。此外，现款车型中6.0升V12双涡轮增压发动机将会被弃用。一款搭配3.0升Clean Diesel发动机的插电-柴油混合动力车型将首次在Q7车型序列中出现。

　　传动系统方面，由于Q7的车身较重、使用载荷也比轿车更大，因此新一代Q7更可能搭载一款8前速的ZF自动变速器。带有轴上多片式差速器的Quattro全时四驱系统也将会是标准配备。新一代Q7可能会在明年年中正式亮相，按照奥迪的规划，新一代Q7将作为2015款车型在明年年底正式开售。

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在2013广州车展上，奥迪A3 e-tron纯电动车正式发布，新车量产版预计2015年正式上市。

　　全新奥迪A3 Sportback e-tron采用双动力系统，其中经过调校的1.4升TFSI燃油直喷涡轮增压发动机输出功率可达150马力。该发动机通过全新设计的6速e-S tronic变速器，与一台输出功率为105马力的电动机实现动力连接。全新奥迪A3 e-tron拥有150千瓦（204马力）的系统功率和350牛•米的强大系统扭矩，从静止加速至100公里/小时仅需7.6秒，最高时速可达222公里/小时，总续航里程可达940公里。该车百公里平均油耗仅为1.5升，二氧化碳排放仅为35克/公里

　　外观方面，你或许还看不出这一款电动车和传统汽车的区别。坐进去后，你就会发现仪表盘左侧的转速表已经被电动机功率表所取代，功率表和时速表中间的两个刻度，左边标注电池电量，右边标注可用续航里程。

　　在档把的左侧，D挡更近似于传统的前进挡，而新增的是B挡则更强调在前进过程中对能量（电能）的回收。在行驶中滑行和踩刹车时，都会形成对能量的回收。而D和B挡的区别则在于是更强调操控性、驾驶体验（D挡），还是更强调经济性、电量回收（B挡）。

　　而方向盘左右两侧的两个控制拨片通过加减来调节能量回收的力度。不过因为A3 e-tron还在测试阶段，还不能对能量回收的具体数值和不同档位与行驶状况的关系了然一目。