【中国好机友联盟】2013.11丽江活动——机车篇

王青 · 发表于 2013-11-18 06:00

   导读：和汽车不同，摩托车并不为所有人接受。因为摩托车特有的风险和操作难度，尤其是大排量重型机车更是让一般车手望而止步。摩托车文化在中国起步较晚，加上一些地方性政策的局限，重机文化在国内属于刚刚起步阶段。得益于中国目前良好的经济形势，在机车文化刚刚起步的时候就能感受到中国重机文化的燎原之势。相信不久的将来，重机文化必定会向着一个健康有序的方向发展。那时，所有的好机友将赢回尊重的目光。

   大排量摩托车长久遭受着一部分人的偏见和歧视，这和中国特殊的用车环境以及车手素质有着密切关系。如果你带着头盔在广东街头骑着重机巡街，男女老少都会握着包包对你敬而远之。还有各地街头那些横冲直撞目无王法的摩的司机，为了几块钱的蝇头小利把自己的和他人的生命置之不理。这一切的一切，制约了中国重机文化的健康发展。

   中国重机如果想朝着一个良好有序的方向发展，形成文化，就必须从每一位机友自身做起。购买正当渠道合法车辆，严格按照法令法规遵守交通规则。地方正府也应该把摩托车纳入正常有序管理，不能一味封杀躲避。这样我们的重机才能得到一个良好的发展环境，形成产业文化链条，扭转群众对重机的歧视和偏见。

王青 · 发表于 2013-11-18 06:02

王青 · 发表于 2013-11-18 06:08

   【哈雷戴维斯】

      也奇怪也正常，这次参加中国好机友活动的机车绝大多数都是哈雷。

      奇怪的是李亚鹏和杨坤提倡的是无品牌区分的重机活动，BMW这类国内保有量众多的重机到场并不是很多。正常的是杨李二人都是哈雷爱好者，机车也都是哈雷品牌。物以类聚，人以群分，哈雷机车来的多也就不足为奇了。

      1903年，威廉•哈雷(William Harley)和戴维森(Davidson)三兄弟在密尔沃基创建了著名的Harley-Davidson Motor Company——哈雷戴维森摩托车公司，100 多年来，它经历了战争、经济衰退、萧条、罢工、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重洗礼，但它经受住了所有考验。今天，哈雷戴维森公司比以往任何时候都更加强大，而且，它并没有因此而放慢发展的步伐。

      一个多世纪以来，哈雷戴维森一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽，他们狂热地忠诚于 V 型双缸驱动的摩托车以及制造它们的公司。公司曾被《福布斯》杂志提名为“年度最佳公司”及 400 名最佳公司之一，并且“哈雷戴维森”连续跻身于美国十大最著名品牌，与可口可乐和迪斯尼公司齐名。也许哈雷戴维森摩托车比任何其他 20 世纪的产品更具深意，因为它象征着美国，它的成功是美国传统制造业的传奇。

      罗纳德•里根总统、比尔•克林顿总统、乔治•布什总统和乔治•沃克•布什总统都曾经参观哈雷戴维森的制造工厂并对哈雷戴维森的榜样作用赞不绝口。克林顿总统访问哈雷戴维森在宾夕法尼亚州约克的工厂时称赞到：“你们生产了激动人心的产品并将它销往全球”。布什总统和哈雷戴维森工厂的工人谈话时说道：“哈雷戴维森是美国企业家精神的杰出典范”。

王青 · 发表于 2013-11-18 06:11

1903年21岁的威廉•S•哈雷和20岁的阿瑟•戴维森制造出第一款哈雷戴维森（HARLEY-DAVIDSON）摩托车。此车设计之初即为赛车型，缸径3-1/8英寸，冲程3-1/2英寸。他们的工厂是一间10x15英尺大小的木屋，门上潦草地划着“哈雷戴维森摩托车公司”几个字样。后来阿瑟的兄弟沃尔特（Walter）加入了他们的行列。威廉•S•哈雷和阿瑟•戴维森在密尔沃基的小学伙伴亨利•梅尔（Henry Meyer）从他们手里直接购买了一辆1903年的摩托车。

此后伊利诺斯州芝加哥的C.H. Lang——第一位哈雷戴维森经销商，开始营业，并出售了哈雷戴维森制造的三辆摩托车中的一辆。

王青 · 发表于 2013-11-18 06:13

哈雷戴维森于1995年于香港开设了授权经销店。哈雷戴维森于2005年4月成立上海办事处，正式进入中国内地。哈雷戴维森正不遗余力地引领中国休闲摩托车市场的发展，将象征着自由大道、原始动力和美好时光的哈雷戴维森独特的安全驾乘体验带给中国的摩托车爱好者。通过授权经销商，哈雷戴维森为中国的摩托车爱好者提供经过认证的美国制造的高档哈雷戴维森摩托车——Touring（巡航）、 Softail（软尾）、VRSC、Dyna（戴纳）和Sportster（运动者）五个车系，引领摩托车服饰时尚的哈雷戴维森MotorClothes®摩托车服饰及相关产品和售后服务。

王青 · 发表于 2013-11-18 06:16

Ducati 大魔鬼，这款车是我的最爱。意大利人天生就是造艺术品和暴力机械的人，无论是超跑还是摩托车，都已经远离了工具的意义。前一段时间Ducati在北京也开了店，相信以后中国会和世界同步更新杜卡迪的最新产品。慢慢的，中国的杜卡迪机友也会多起来，形成俱乐部性质的机友圈。

王青 · 发表于 2013-11-18 06:19

   【胜利机车】

   我丝毫不掩饰对“凯旋”和“胜利”俩车型名字的喜爱，虽然它们两个品牌之间毫无瓜葛。

   VICTORY胜利摩托车，美国重型摩托车的新生代掌门。谢绝因循守旧，天生只爱颠覆。1998年在美国市场首发，秉承母公司POLARIS北极星工业在动力技术方面的天赋异禀，10余年间，VICTORY胜利摩托车屡创佳绩。其中，V型双缸发动机和巡航摩托车更令全美重型摩托车业界瞩目。这全因VICTORY胜利摩托车深信：注重驾乘体验的前瞻创新，才是美系重型摩托车不断成就经典的不二法则。胜利摩托车连续七年荣膺J.D. Power北美重型机车客户满意度调研的第一名。美式机车的新时代，由此掀开。

   随着北极星品牌全地形越野车在中国的逐渐推广,2011年10月，北极星旗下的专业重型摩托车品牌---VICTORY胜利摩托车也紧随而至，成为北极星倡导的动力运动文化的又一力证。VICTORY胜利摩托车，奢而不骄，乐而不厌，只为真正注重摩托车驾乘极致体验的层峰人士另辟蹊径，用心感受美国豪华重型摩托车的全新代表力作。此次胜利摩托旗下全系产品进入中国：旅行车系列，专为公路勇士而生，每一辆车都是为旅途而专门打造。巡航车系列，专为勇士准备。风格、功能和力量造就了巡航系列。Ness签名系列，让每位骑手都有专属的座驾。

王青 · 发表于 2013-11-18 06:22

如果VICTORY这个品牌你不熟悉，那么说道北极星你肯定如雷贯耳了？其实胜利是北极星工业公司旗下专注设计并制造美式重型摩托车的子公司，其生产基地位于美国爱荷华州的灵湖。第一台VICTORY摩托车（V92C），于1997年对外亮相，并在1998年正式投放市场。

10余年间，VICTORY业已形成了以旅行系列与巡航系列为代表的全系列产品线，更凭借在动力性能、做工品质、骑乘舒适，以及造型设计等方面的创新实力，重新定义美式重型摩托车界的全新时代。值得一提的是：连续七年蝉联J.D.Power北美重型摩托车用户骑乘满意度的第一名；率先推出首个1600c.c.大排量高功率V型发动机；与美国摩托车界灵魂人物Arlen Ness合作推出Ness签名版系列；

VICTORY屡获殊荣的成功秘诀，来自于坚持美式重型摩托车精髓的同时，更注重驾乘体验的前瞻创新。今天，北极星工业（中国）有限公司将VICTORY胜利摩托车引入中国，旨在让真正注重摩托车驾乘极致体验的层峰人士，另辟蹊径，用心感受美国豪华重型摩托车的全新时代。

王青 · 发表于 2013-11-18 06:23

王青 · 发表于 2013-11-18 06:27

随着中国国力和民众实力的不断加强，机友们的车型也逐渐趋于高档化和个性化，各种价格不菲的名车琳琅满目，实在是让人唏嘘不已。

王青 · 发表于 2013-11-18 06:29

甚至有些机友，直接在国外定制爆改车型，靓爆眼球！

王青 · 发表于 2013-11-18 06:33

王青 · 发表于 2013-11-18 06:42

重机并不仅仅是一种工具，而是一种机械文化的展现，所以不代表你拥有了一台重机就具备了重机文化。机车仅仅是你所拥有的物质，服饰也仅仅是物质上的点缀。真正的文化是精神上的，是建立在物质上的一种升华和蜕变。只有真正领略重机内涵所在的机友，才配称得上真正的好机友。如果拿着一台iPhone只会发短信，用着ZIPPO只会点烟，就等同于骑着哈雷在街头拉客一样猥琐自轻。

良好的机车文化氛围，好机友人人有责。随着我们的机车文化不断发展巩固，我们的机友素质也应该与时俱进加快提高。重机不等于暴走族，机友并不是飞车党。我们感受昂贵高性能机车的酣畅淋漓时，别忘了自己也是一个高端大气上档次的好机友！