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现在的新能源车是越来越普遍，对新能源车做音响改装升级的案例也不少。在音响改装上，跟油车相比，新能源车最突出的优势就是电压稳定，有稳定的电压，对音响性能发挥能起到很好的作用。
这台奥迪e-tron新能源车是经朋友推荐来到音匠改装店改装音响的，车主唯一的担忧就是担心改装音响后会音响到续航问题。这个问题几乎是所有要升级音响的新能源车车主都会考虑的，但根据音匠的实践经验，按跑100公里计算，续航不会少高于两公里。之所以敢这么跟车主说，是因为为了更了解新能源车升级音响后对续航有没有影响，为有疑问的车主排忧解难，音匠特意用一台新能源车来升级音响，并将这台车做样板车进行测试，结果就如音匠告知车主的一样。所以，想要升级音响却又有这个忧虑的车主，完全可以不用担心这个问题。
这台奥迪e-tron音响升级，音匠根据车主的音质要求量身定做了一个最佳改装方案，整套音响系统一共配了12个喇叭，再加上4台功放来驱，一台处理起来优化，让声音更具立体感，音质音色清晰感更强。
配置单：
前声场：德国零点GZRC 165.3SQ三分频
后声场：德国零点GZRC 165.2SQ两分频
中置喇叭：德国零点GZRC 中音一只
处理器：阿尔派0850X DSP
功放：4台德国零点GZIA 4.120
低音：德国零点GZIW 200X-II
整套配置的音响器材实物
主声场安装的是德国零点GZRC 165.3SQ三分频，它的声音自然真实，动态还原感强，最佳的玩法就是倒模安装。不过，车主虽想爱好声音，但更爱车。所以这套三分频的安装选择了原位升级，不做倒模工艺，不对车门及车内饰做改动。
虽然车主选择的是原位升级，但为了喇叭性能发挥得更好，音匠技师就在安装上花心思。既然不舍得改动原车，那就在中低音喇叭安装时加上特制防水木垫圈，既解决车门共振破坏音质的问题，让喇叭性能发挥得更好，也使喇叭安装得更加稳固，保证喇叭使用寿命不受影响。
音匠技师将定做好的防水木垫圈安装在原车车门中低音喇叭位上
防水木垫圈安装完毕后的效果
零点GZRC 165.3SQ三分频中低音喇叭安装在木垫圈上的效果
前声场中音喇叭安装时，同样加装了防水木垫圈，让中音喇叭的性能发挥得更好。
原车高音喇叭安装在仪表台左右两边，所以音匠技师在安装高音喇叭时，只需要在高音喇叭位上加装特制木垫圈后直接换装就完成了，安装后复原仪表台，没留下丝毫改装痕迹。
高音喇叭安装完毕后复原仪表台
中置喇叭安装的是零点GZRC系列的中音喇叭，搭配上这只中置喇叭的目的就是为了改变声场，平衡声音。安装时，音匠技师将这只喇叭安装在仪表台的中间位置，这样的安装方法既可以和左声道组成立体声系统，也可以和右声道组成立体声系统，从而给正负驾驶位都能提供立体声效果。
中置喇叭原位安装完毕
后声场安装的是与前声场同一系列的零点GZRC 165.2SQ两分频，这样的搭配可以让整套音响的音色更加一致、纯粹。安装时，除了安装木垫圈外，音匠技师在中低音喇叭安装时，再加装上美音圈。顾名思义，美音圈的作用就是为了提升音质，因为加装了美音圈，就可以减少喇叭侧向传播的声波，使得喇叭侧向的声波不会再门皮饰板内形成驻波，从而污染声音的清晰度。有了这两者的加持，就可以保证后声场喇叭的音质发挥得更出色。
在后门原中低音喇叭位加装防水木垫圈
中低音喇叭加装美音圈的效果
这套配置中，音匠搭配了前后声场、中置喇叭及尾箱的超低音喇叭12只喇叭，原车功放肯定无法完全提供这些喇叭需要的动力，这就必须为它们搭配更合适的功放来助推，保证喇叭音色发挥得更好。所以，音匠用4台德国零点GZIA 4.120四声道功放来协助12只喇叭，保证喇叭能够有源源不绝的动力支持。
安装时，音匠为了节省对空间的占用，这4台功放采用叠加的方式来安装，安装后效果如下~
用来补充整体低频的超低音搭配的仍然是德国零点的产品，选择的是零点GZIW 200X-II超低音。这只低音喇叭是用专用低音箱安装的，可以让喇叭的声音更清晰，音质更好。
值得一提的是，音匠制作的箱体都是根据精准数据来制作的，制作完成后再用专用软件测试合格后再拿来使用，保证制作出来的箱体能够完全符合低音喇叭的音响要求。
零点GZIW 200X-II超低音安装在箱体上的效果
低音箱安装在备胎旁边，高度与备胎高度一致。
四台功放与低音箱安装再尾箱隔层的效果
盖上尾箱隔层板，整个尾箱仍保留着原来宽大的置物空间，完全不影响车主日常的尾箱使用。
整套音响配置经过专业的安装既调试，播放出来的音乐，整体的声音效果非常出色，细节表现、重放还原方面也有很好的表现。对于车主来说，这次的改装效果非常理想，音质堪称完美。
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发表于 2023-3-24 11:26
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