| 9月3号，里程突破10W。 |
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负极桩头的黑圈就是导电膏。  搭铁螺丝  负极桩头附加了一条搭铁线 |
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负极桩头的黑圈就是导电膏。 搭铁螺丝 负极桩头附加了一条搭铁线 |
| 前几天又折腾了一下车子，给电瓶桩头、搭铁螺丝、辅助灯插头都涂了一层导电膏，希望增加导电力、防止生锈，同时发现换电瓶的师傅没把正极螺丝上紧。 |
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搭铁螺丝和搭铁线，负极桩头上那圈黑色就是导电膏。 |
| 星期天又折腾了一下，给电瓶桩头、搭铁螺丝、辅助灯的插头涂了一遍导电膏，在电瓶负极加了一搭打铁线。 |
| 四个轮子的刹车片都还有一半厚度，也还可以再战4W公里。 |
| 查了以往的帖子，发现细滤用了6W公里，粗滤是4W。现在正规两油的加油站，哪怕在西藏，油质是可以保证的，所以说换下的两滤可以再战4W公里。 |
| 换过油后，感觉怠速滑行时速度下降变慢了，要重新匹配驾驶习惯，谨防追尾。 |
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右前轮的油是棕红色，像果冻，左前轮的是黄色，像烤山芋。原车用的是黄色的"黄油"，棕红色说明变质了。  左前轮内的润滑油  右前轮内的润滑油 |
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躺在垃圾桶里的三滤，除了机濾是正常的漆黑外，两个柴滤都很干净，还能再战四万公里。  |
| 经验，是我舍近求远去合肥总站保养的原因，即使这样，四轮保养后我做了四轮对换，应该重新匹配胎压监控，结果师傅忘了，我到了高速口才想起来。第二天问了周边宣城、铜陵，都没配专用的仪器，只得又回合肥。 |
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放假第一天，去维修站进行9W5K公里保养，去年和今年上半年因疫情没跑长途，年里程数比前三年少了。除了换机油，还更换了两个柴滤，进行了四轮保养，正赶上五十铃厂家夏季活动，送了一个空调滤，测了空调压力。 四轮保养主要是前轮轴承保养，更换润滑油，后轮轴承连在后桥管上，靠后桥齿轮油润滑，免维护，主要是捡查清洁一下刹车盘、片。 前轮每边内外各一个轴承，装在刹车盘中心孔的两侧，需要拆下洗净旧油，重新上耐高温润滑油，再装回。装回时要靠师傅的经验了，锁止过紧过松都不行。 |
thoma7s 发表于 2022-4-12 10:21 绝大多数属于改善型更换  |
黑色骑士 发表于 2022-3-12 20:18 很佩服老哥记录了这么久的用车体会，我订车前就看过老哥的帖子，19年1月提18年5月产的1.9，因为是库存车，优惠了2W+多，现在6万多公里了，哈哈哈哈~地盘上你换过的配件我基本上也都换了一遍了。。。 |
| 听说今年将推出使用福特汽油机的mux和铃拓皮卡，皮卡后悬用的还是弹簧，完全是乘用车标准。 |
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四驱系统没事也还是要用一下，否则 7号等来了久违的大雪，开车上班，自然要利用这难得的机会挂个四驱，旋转到H4，四驱指示灯不停闪烁，挂不上？转回来，再挂，还是一样，静止状态不行，那就开起来，怠速前进，指示灯仍然闪烁不停，反复试了几次，灯就是不常亮，其实方向盘的反馈是已经挂上了，尝试的次数多了四驱警告灯也亮了。安全起见，只能退回两驱状态行驶。到单位后，在车位上再试，可以听到电机运作的声音，在往L4挂，一声伴随车身震动的铿锵声，肯定是挂上了，但是指示灯同样闪烁。估计感应器坏了。 8号，到单位还早，想想这个四驱总是个问题，再试试吧，嗯？好了？H4、L4都正常了？下班挂着H4回家，一路正常。 看来，平时没事也要找段直路，挂上四驱跑上一段，否则真的“会放坏了”，耽误西藏之行。 |
九四二厂 发表于 2021-12-3 15:13 没有，依远近，宣城、铜陵、合肥 |
组图打开中，请稍候......
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