越野e族论坛

标题: 关于水温问题 [打印本页]

作者: 超级怠速 时间: 2009-8-13 22:01
我以为彻底解决就要改大冷凝器，或者改压缩机（压力问题和安装问题）。学学日本越野车为什么空调那么凉啊。

责成莱山同志仔细研究。

[ 本帖最后由超级怠速于 2009-8-13 22:04 编辑 ]

作者: 直6老何 时间: 2009-8-13 23:23
1。上油冷
2。大号铝水箱
3. 1+2

作者: 毛瑟老枪 时间: 2009-8-14 00:03
最简单的方法，拆除发动机下护板。

作者: 莱山大圣 时间: 2009-8-14 09:08

原帖由 毛瑟老枪 于 2009-8-14 00:03 发表
最简单的方法，拆除发动机下护板。

这个有效果？应该关上效果才更好吧，那回头试试

作者: 跳哥_BJ 时间: 2009-8-14 10:00

原帖由 毛瑟老枪 于 2009-8-14 00:03 发表
最简单的方法，拆除发动机下护板。

原理？

作者: 跳哥_BJ 时间: 2009-8-14 10:00

原帖由 直6老何 于 2009-8-13 23:23 发表
1。上油冷
2。大号铝水箱
3. 1+2

有道理，但是要花不少银子啊！

作者: peter7634 时间: 2009-8-14 21:48
最佳答案不是换装2.4的电子扇吗？
出新招了？

作者: 秋天 时间: 2009-8-14 22:46
我一直使用爱温无水冷冻液，效果满意。

作者: 跳哥 时间: 2009-8-14 22:58

原帖由秋天于 2009-8-14 22:46 发表
我一直使用爱温无水冷冻液，效果满意。

这也算是一招！

作者: 莱山大圣 时间: 2009-8-15 16:39

原帖由秋天于 2009-8-14 22:46 发表
我一直使用爱温无水冷冻液，效果满意。

哈哈，后来的车主以为防冻液进油了，，你开着去库不起可开空调吗？

作者: 绿色繁殖基地 时间: 2009-8-15 22:07
我觉得驴车空调在北方是能接受的。。。南方地区可能是难为点了。

作者: 秋天 时间: 2009-8-15 22:16

原帖由 莱山大圣 于 2009-8-15 16:39 发表

哈哈，后来的车主以为防冻液进油了，，你开着去库不起可开空调吗？

开拓者在库布其和巴丹吉林都可以开空调，不过动力跟不上的时候要立即关闭（关了空调相当于多了几个推车的人），有的时候就差这点动力。

作者: BH7MRE 时间: 2009-8-15 22:21
还好，我的2.4没有这个问题~！~！~我最怕热了~！~！~！

作者: 毛瑟老枪 时间: 2009-8-16 00:11

原帖由 莱山大圣 于 2009-8-14 09:08 发表

这个有效果？应该关上效果才更好吧，那回头试试

3.0，4.3的发动机舱内塞得满满的，基本上都没有散热空气的通道，所以车子散热效果较差，在寒带地区使用保温性能较好。其实这也是当硅油风扇启动后噪音特大的原因，由于设计的散热通道狭窄混乱，发动机底部又被护板封闭，造成强大气流无法顺利排出，在机舱内打转，热没散出去倒是风能转变成了噪音，所以特吵。当车子跑起来后车子底部产生强大负压将散热气流从车底部吸出排除。

2.4的机舱空间很大，同时没有发动机护板，所以散热效果良好。

我4.3的只是加了一个空调电子扇，同时将硅油风扇中硅油除去，能够满足40度环境温度下的使用，空调效果良好。环境温度44度时，长时间低速行驶水温将达中线位置，空调效果勉强，油耗增加。

[ 本帖最后由毛瑟老枪于 2009-8-16 00:13 编辑 ]

作者: 莱山大圣 时间: 2009-8-16 12:43
怠速时可能有作用，这个可以试验一下就明白了，回头我试试。

作者: 直6老何 时间: 2009-8-16 21:50

原帖由 毛瑟老枪 于 2009-8-16 00:11 发表

3.0，4.3的发动机舱内塞得满满的，基本上都没有散热空气的通道，所以车子散热效果较差，在寒带地区使用保温性能较好。其实这也是当硅油风扇启动后噪音特大的原因，由于设计的散热通道狭窄混乱，发动机底部又被护 ...

精辟，有道理！
再有，水箱稍小些。容量再大点，改铝就好了。

作者: 下午的茶 时间: 2009-8-16 22:04
是个问题。前日里清洗了一下水箱也有一定效果。毕竟北方夏天高温时间有限，个人感觉最好还是少做改动。

作者: 超级怠速 时间: 2009-8-16 22:49
如果满足夏天水温不高，空调凉爽倒是不难，可到了冬天水温又该偏低了，超级费油。

作者: jeep2500-4x4 时间: 2009-8-17 00:01
我的4.3购于05年，是04年产最后一批库存。原车水箱前有一个电子扇，受水温和空调控制启动。到手后马上在水箱前加装了一个电子扇，手动控制。水箱前的2个电子扇加原车硅油扇的效果一般，在热天气温高时硅油扇不时仍会启动，水温仍会到110度以上，研究了一下发现，电子扇的气流被水箱和硅油扇叶片抵消了不少。07年初拆掉了硅油扇和加装的2个电子扇，改成 2.4的电子扇和风扇罩总成，启动受水温和空调压缩机开合控制，使用至今效果不错。夏天室外温度38度、堵车严重时，水温偶尔会到97－101度（我加装了行车电脑，可以精确显示水温和进气温度等数据），经过川、青藏的颠簸和涉水等高强度使用证明，可靠性没有问题。冬天效果更好，去掉了冷车时仍会低速运转的硅油扇，水温到达94度最佳工作温度的时间缩短了不少，省油明显，空调热风上来的速度快了不少。推荐各位4.3的车主采用这种方案，其他如勤洗水箱、换防冻液的办法治标不治本，换大型铝制水箱改动太多啊。

[ 本帖最后由 jeep2500-4x4 于 2009-8-17 00:09 编辑 ]

作者: 911jeep 时间: 2009-8-17 12:46
经验，
1，清洗水箱，要彻底，这往往是影响的关键，

2，加装电子扇。

3，我拆了节温器，效果不错！~但不推荐使用！~

作者: 超级怠速 时间: 2009-8-17 14:41

原帖由 jeep2500-4x4 于 2009-8-17 00:01 发表
我的4.3购于05年，是04年产最后一批库存。原车水箱前有一个电子扇，受水温和空调控制启动。到手后马上在水箱前加装了一个电子扇，手动控制。水箱前的2个电子扇加原车硅油扇的效果一般，在热天气温高时硅油扇不时仍会 ...

佩服，确实下了功夫！

作者: 超级怠速 时间: 2009-8-17 14:48
我以为水温高一般分两种情况。1、炎热夏天，堵车排队，水温缓慢上升，且空调制冷效果下降。此类问题还相对好解决。2、沙子里耍，以驴车的性能，基本是4L走全程的，例如库不齐或者浑善里连续爬坡，此时水温极具升高，水温表指针基本在中线偏右一格，我换的2.4全套电子扇全速打开，也很难下来，这类情形看来也只能换全铝大水箱了。

望各位同学继续探讨。

作者: jeep2500-4x4 时间: 2009-8-17 20:09

原帖由 超级怠速 于 2009-8-17 14:48 发表
我以为水温高一般分两种情况。1、炎热夏天，堵车排队，水温缓慢上升，且空调制冷效果下降。此类问题还相对好解决。2、沙子里耍，以驴车的性能，基本是4L走全程的，例如库不齐或者浑善里连续爬坡，此时水温极具升高， ...

以前开切的时候倒还玩过沙，换驴后压根就没动过那个念头。驴的底盘低、轴距长、接近离去角太小、前半轴、A臂球头啥的强度都太弱，一飞就得趴下，根本就没长那个下场地或玩沙的身板啊。它就适合长途远游，什么搓板、炮弹坑路啥的都不在话下，比如我川、青藏，用大富AT胎，备胎没下过地，减震啥的一点儿问题没有。要是去玩沙，估计大部分时间都在满身大汗地挖沙子、垫板喽。所以，从骑了驴，见沙地啥的就躲，呵呵。

[ 本帖最后由 jeep2500-4x4 于 2009-8-17 20:14 编辑 ]

作者: 烟屁股 时间: 2009-8-17 20:42
我感觉就是他的自重很大!!!!!!111

作者: 超级怠速 时间: 2009-8-18 07:39

原帖由 jeep2500-4x4 于 2009-8-17 20:09 发表

以前开切的时候倒还玩过沙，换驴后压根就没动过那个念头。驴的底盘低、轴距长、接近离去角太小、前半轴、A臂球头啥的强度都太弱，一飞就得趴下，根本就没长那个下场地或玩沙的身板啊。它就适合长途远游，什 ...

说的问题极是。当然不能下场地，但是玩玩沙子总要争取实现吧，只要前悬够高够硬，轴距长倒是可以克服，大不了搭在刀锋，前拉后拽也就出来了。现在正在最后攻关前悬的改装，很快就能有结果了，呵呵，但愿能解决问题。
我倒是最担心水温问题或者自燃问题了，最近小马们集体发烧自燃，怕怕啊。

作者: 莱山大圣 时间: 2009-8-18 10:30

原帖由 超级怠速 于 2009-8-18 07:39 发表

说的问题极是。当然不能下场地，但是玩玩沙子总要争取实现吧，只要前悬够高够硬，轴距长倒是可以克服，大不了搭在刀锋，前拉后拽也就出来了。现在正在最后攻关前悬的改装，很快就能有结果了，呵呵，但愿能解决问 ...

水温下步着重解决，自燃这个问题不会发生的，善于观察了解车况，这些都没问题。

作者: 胖三 时间: 2009-8-18 19:40
你好，行车电脑什么样子的？开开眼

作者: jeep2500-4x4 时间: 2009-8-19 23:47

原帖由胖三于 2009-8-18 19:40 发表
你好，行车电脑什么样子的？开开眼

http://www.ktz365.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=4&topic=9051&start=0&show=0&man=

作者: 莱山大圣 时间: 2009-8-22 10:33
行车电脑可以数显水温温度。散热关键解决散热器本身的散热效果，今年看来来不及了天凉了。

作者: 聪明笨猫 时间: 2009-8-22 11:37
多加一个风扇，清洗水箱会比以前有很好的改善。但在高温堵车的时候，时间稍长，就会感觉空调冷风开始变温，制冷效果明显下降。
还有没有好的办法？

作者: 莱山大圣 时间: 2009-8-23 10:54

原帖由 聪明笨猫 于 2009-8-22 11:37 发表
多加一个风扇，清洗水箱会比以前有很好的改善。但在高温堵车的时候，时间稍长，就会感觉空调冷风开始变温，制冷效果明显下降。
还有没有好的办法？

现在天也凉了，只有明年等待，检验效果了。

作者: jeep2500-4x4 时间: 2009-8-25 23:49

原帖由 莱山大圣 于 2009-8-22 10:33 发表
行车电脑可以数显水温温度。散热关键解决散热器本身的散热效果，今年看来来不及了天凉了。

期待名松早日彻底解决这个顽疾，加变速箱油、机油散热器，方向机油散热好像ＨＰ加过。

作者: 开拓侠 时间: 2009-8-26 20:05
对付水温，我的最佳绝招是：忍，还是忍，我再忍。

只要不开锅，天再热，俺忍了！

作者: 莱山大圣 时间: 2009-8-27 08:56

原帖由 开拓侠 于 2009-8-26 20:05 发表
对付水温，我的最佳绝招是：忍，还是忍，我再忍。

只要不开锅，天再热，俺忍了！

你太有忍了，下步就给你把忍这个毛病治好。

作者: 汽车收音机 时间: 2009-8-30 15:15
中东地区地表气温45度以上很常见，为什么当地的美国车也都能空调很凉快的到处驰骋，我看到当地GMC都是中东版，应该找些资料比较一下中东版什么设计，很可能有中东版专用散热系统。沙特非常流行大排量美国车5.7升的排量很常见，当地有半年多都是40度以上高温天气，空调也都很凉快。车也非常好用。也听说过一些中东人从美国直接买的汽车到了中东就趴窝了，估计散热系统跟不上

作者: 莱山大圣 时间: 2009-8-31 15:58
[quote]原帖由 汽车收音机 于 2009-8-30 15:15 发表

中东地区地表气温45度以上很常见，为什么当地的美国车也都能空调很凉快的到处驰骋，我看到当地GMC都是中东版，应该找些资料比较一下中东版什么设计，很可能有中东版专用散热系统。沙特非常流行大排量美国车5.7升 ... [/quote
有道理，找资料估计难，谁去的话可以问问，请教请教

作者: 雪域人 时间: 2009-9-4 11:48
我的驴温度好像从来不高啊

作者: 开拓迷 时间: 2009-9-4 15:12
驴的空调永远都是个痛啊！

作者: 莱山大圣 时间: 2009-9-5 14:04

原帖由 雪域人 于 2009-9-4 11:48 发表
我的驴温度好像从来不高啊

正常路面，基本没有问题，可以忍受，排队时间长，怠速。豁车还是不行。

作者: 莱山大圣 时间: 2009-9-5 14:05

原帖由 开拓迷 于 2009-9-4 15:12 发表
驴的空调永远都是个痛啊！

只要把温度降下来，空调的寿命还有效果肯定可以解决。

作者: 开拓侠 时间: 2009-9-6 11:20
我的3.0驴车空调压缩机去年出现杂音，但是还能用，当时就想换来着，可担心换来换去除了噪音制冷效果还是那样，所以忍着，等有高手改进空调的方案出来。

我的水温还行，一般都在中线偏左一点，堵车严重时也一样。

作者: 装甲越野 时间: 2009-9-18 22:28
也许各驴的脾气不一样呀？我的4.3水温从没高过，一直是中线偏左点（还怀疑水温表有问题过），空调也不错，去年夏天跑宁夏一路很凉快，只是有时硅油风扇噪音大点。

作者: 超级怠速 时间: 2009-9-18 22:54

原帖由 装甲越野 于 2009-9-18 22:28 发表
也许各驴的脾气不一样呀？我的4.3水温从没高过，一直是中线偏左点（还怀疑水温表有问题过），空调也不错，去年夏天跑宁夏一路很凉快，只是有时硅油风扇噪音大点。

美国车的特点就是容易出现个体差异，你命好啊。继续啊！

作者: liusiyang80 时间: 2009-10-2 23:05
标题: 有节温器，冬天不会水温低

原帖由 超级怠速 于 2009-8-16 22:49 发表
如果满足夏天水温不高，空调凉爽倒是不难，可到了冬天水温又该偏低了，超级费油。

除非你把节温器拆了，否则再大的水箱也不会造成水温低呀。

作者: 冬天的阳光 时间: 2009-12-10 21:46
学习了。
计划改2.4的电子扇和风扇罩总成（3.0KTZ），原硅油风扇好像太落后了，不管水温如何都呼呼猛转，特别是在刚启动时，费油、噪音大。

作者: 天马云龙 时间: 2009-12-10 22:47
硅油风扇坏了, 被人为锁死了, 才在刚启动时猛转,
不信你对比一下水温上来后硅油风扇的转速和风量.

作者: 冬天的阳光 时间: 2009-12-11 22:53

硅油风扇坏了, 被人为锁死了, 才在刚启动时猛转,
不信你对比一下水温上来后硅油风扇的转速和风量.

该天仔细观察一下。

作者: 毛瑟老枪 时间: 2009-12-12 21:35

原帖由 冬天的阳光 于 2009-12-10 21:46 发表
学习了。
计划改2.4的电子扇和风扇罩总成（3.0KTZ），原硅油风扇好像太落后了，不管水温如何都呼呼猛转，特别是在刚启动时，费油、噪音大。

早晨刚启动时硅油风扇噪音大，是正常现象，过几分钟现象会消失。原因是长时间停车后硅油从收集腔中漏出，导致耦合器耦合，转几分钟硅油重新收回，耦合器脱离就好了。

作者: 冬天的阳光 时间: 2009-12-12 22:13

原帖由 毛瑟老枪 于 2009-12-12 21:35 发表

早晨刚启动时硅油风扇噪音大，是正常现象，过几分钟现象会消失。原因是长时间停车后硅油从收集腔中漏出，导致耦合器耦合，转几分钟硅油重新收回，耦合器脱离就好了。

正解！今天特意观察了一下，冷车时发动机声音较大，热车怠速，在室外环境下，站在车左边几乎听不到声音，右边可听到“哒、哒”声，也不大，基本满意了，看来就是冷车时比较响。不准备动车了，观察一段时间再说。

作者: 喜牛 时间: 2010-2-10 17:41
我的驴昨天高转速脱困时就开锅了，好在发动机一点问题也没有。这样看来明年进藏，高海拔冲大坡时开锅是免不了的。

作者: 喜牛 时间: 2010-2-14 01:42
今天冲沙坡，高速4驱。2500转，10多分钟又听到水壶那咕咕的声音，开锅了。正常吗？

作者: zjgdyj 时间: 2010-2-14 02:04
现在气温这么低还开锅不正常,要查查

[ 本帖最后由 zjgdyj 于 2010-2-14 02:08 编辑 ]

作者: 可行 时间: 2010-2-26 22:47
把节温器拆了，水温大概会到什么位置？

只要水温表能有反应的话还是把节温器拆了吧。实在是受不了风扇的嘈音，空调也好用些。

作者: 天马云龙 时间: 2010-2-27 00:21

原帖由喜牛于 2010-2-14 01:42 发表
今天冲沙坡，高速4驱。2500转，10多分钟又听到水壶那咕咕的声音，开锅了。正常吗？

水箱里加的是什么 ? 防冻液? 水?

开锅时水温表指示多少格?

开锅时电子扇有转吗? 机械风扇噪音有没有比平时大?

作者: 喜牛 时间: 2010-2-27 07:47
防冻液，一般情况水温是1格，4驱2500转10分钟，接近2格就开锅。电子扇没注意，停下来熄火再打开电源等降温时电子扇没转。一般道路和走点烂路没问题。

作者: 可行 时间: 2010-2-28 01:45

原帖由喜牛于 2010-2-27 07:47 发表
防冻液，一般情况水温是1格，4驱2500转10分钟，接近2格就开锅。电子扇没注意，停下来熄火再打开电源等降温时电子扇没转。一般道路和走点烂路没问题。

看来你的电子风扇有问题，或是保险丝烧了？

电子扇一般快到12点的位置就启动了。

作者: 天马云龙 时间: 2010-2-28 06:35

原帖由喜牛于 2010-2-27 07:47 发表
防冻液，一般情况水温是1格，4驱2500转10分钟，接近2格就开锅。电子扇没注意，停下来熄火再打开电源等降温时电子扇没转。一般道路和走点烂路没问题。

所以我帮电子扇加了个手动开关，就算水温没上来，自己知道冷却不好，就手动打开电子扇，呵呵，结果是车里丢着2个开关，电池头上一堆线。

作者: 喜牛 时间: 2010-2-28 15:29
好办法！春天到了，正是出游的好时节，要不大伙约个时间一起去冯总那儿全面检修一下。顺道弟兄们喝一杯！

作者: ThomYorke 时间: 2012-2-29 20:17

原帖由 毛瑟老枪 于 2009-8-16 00:11 发表

3.0，4.3的发动机舱内塞得满满的，基本上都没有散热空气的通道，所以车子散热效果较差，在寒带地区使用保温性能较好。其实这也是当硅油风扇启动后噪音特大的原因，由于设计的散热通道狭窄混乱，发动机底部又被护 ...

兄弟，按照我的理解，如果没有了硅油，硅油扇就随着发动机时刻转动，如此的话是否会费油呢？

作者: ThomYorke 时间: 2012-2-29 20:46
听大伙说下护板的事情，有没有人把下护板切割出镂空，不管是钻孔还是条状，是不是都能管用又起到防护作用？

作者: 莱山大圣 时间: 2012-3-5 10:46

原帖由 ThomYorke 于 2012-2-29 20:46 发表
听大伙说下护板的事情，有没有人把下护板切割出镂空，不管是钻孔还是条状，是不是都能管用又起到防护作用？

护板迎风面，最好是封闭的，这样发动机舱内气流散热不扰流

作者: ThomYorke 时间: 2012-3-5 10:54

原帖由 莱山大圣 于 2012-3-5 10:46 发表

护板迎风面，最好是封闭的，这样发动机舱内气流散热不扰流

谢谢大圣指教，那你说在其它地方切割有意义吗？比如说叶子板？

作者: 可行 时间: 2012-3-22 12:51
我倒是觉得在叶子板这个地方开两个孔，漂亮些的可以像鲨鱼鳍的样子，对散热绝对有好处。

作者: tongchuangye 时间: 2012-3-22 13:14
叶子板上机器盖上也可啊还可以加个百叶冬天的时候关闭。

作者: 莱山大圣 时间: 2012-3-22 13:37

原帖由可行于 2012-3-22 12:51 发表
我倒是觉得在叶子板这个地方开两个孔，漂亮些的可以像鲨鱼鳍的样子，对散热绝对有好处。

原车的还是有道理的，原车最可靠，改动后还是得多观察效果，再做批量化，再不很容易又招回啦

作者: 莱山大圣 时间: 2012-3-22 13:40

原帖由 tongchuangye 于 2012-3-22 13:14 发表
叶子板上机器盖上也可啊还可以加个百叶冬天的时候关闭。

我开切诺基的时候就吃过亏，把车借给我弟，去招远我靠没教他怎么使，水温高了也照样开，不知道看表哈哈哈哈

杯具了大正月大修发动机，我的个去

作者: 凤城 时间: 2012-3-23 12:20
[quote]原帖由 直6老何 于 2009-8-13 23:23 发表

1。上油冷
2。大号铝水箱
3. 1+2 [
十分同意，，车得温度高不仅仅是水的温度，还有油的作用。。各位在停车时是否都觉得车有糊味？还有夏天副驾驶位子下面很热啊。。散热器上的油的温度也会传递给水的。。我在改装电子扇时候，按照原车的位置安装温感，用不了多久，就会坏掉。后来。在下水管位置安装了普桑的温感。。一直稳稳的。。。说明这车得车体温度挺高的。不仅仅是冷却水的问题。。油路的冷却也是很重要的。。。

作者: 莱山大圣 时间: 2012-3-23 14:30

原帖由凤城于 2012-3-23 12:20 发表
[quote]原帖由直6老何于 2009-8-13 23:23 发表
1。上油冷
2。大号铝水箱
3. 1+2 [
十分同意，，车得温度高不仅仅是水的温度，还有油的作用。。各位在停车时是 ...

加油冷的确好，关键在于管路的质量，很容易漏油，好管才可以。

作者: ThomYorke 时间: 2012-3-23 16:14

原帖由 莱山大圣 于 2012-3-22 13:37 发表

原车的还是有道理的，原车最可靠，改动后还是得多观察效果，再做批量化，再不很容易又招回啦

原车水温要不高，大家不就不操这心了吗

作者: 蛤蟆屯小毛驴 时间: 2012-3-23 18:56

原帖由 莱山大圣 于 2012-3-22 13:40 发表

我开切诺基的时候就吃过亏，把车借给我弟，去招远我靠没教他怎么使，水温高了也照样开，不知道看表哈哈哈哈杯具了大正月大修发动机，我的个去

，哈哈没着就好啊。

作者: 我爱穿越 时间: 2012-3-25 07:41
大圣，我的水温是一格半，这两天暖和了，怠速一会就快到两格了；

求教：

1、是不是水温过两格就是水温高了，就得采取措施（我发现冯总说的开暖风效果很好，或者开机器盖子）

2、老是担心缺防冻液，副水箱怎么看呢，正常副水箱水位应该多高呢？副水箱好像也没有标线什么的？

作者: dj006006 时间: 2012-4-22 22:27
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 公路浪人 时间: 2016-8-18 23:12
我来回复一下，来顶顶

作者: blazercai 时间: 2016-8-19 21:15
我的空调，也是搞来搞去，加装电子扇，换了压缩机，冷凝器、、、、、结果还是一样差！头痛！
修理厂建议我换日本车的压缩机和冷凝器，大改动，一直下不了决心。

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