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标题: 纯正越野 奇瑞威麟X5技术细节独家解析 [打印本页]
作者: 学经验    时间: 2009-5-25 10:27
标题: 纯正越野 奇瑞威麟X5技术细节独家解析
纯正越野 奇瑞威麟X5技术细节独家解析
www.che168.com 上传时间：2009-05-21 作者：西河
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一个偶然的机会，笔者接触到了威麟X5，虽然在车展上这款车已和大家谋面多次，但很多细节却是值得品味的，下面就为大家展示一下这款硬派SUV车展上难得见到的一些底盘和发动机技术方面的细节。

越野气息十足

    威麟X5是奇瑞推出的第一款硬派SUV，从原来的名称“悍虎”就能看出这款车的底子应当是非常扎实的。


    威麟X5采用前双叉臂加后整体桥的悬挂形式，配合前后稳定杆和止推杆，加上非承载式车身底盘，底盘的整体刚性应当相当可观，同时发动机、变速箱乃至油箱都有面积不等的护板，这些针对越野的设计让驾驶威麟X5征服山水时信心十足。这台样车采用了分时四驱，对驾驶者技术要求较高。
新动力 新感受
    威麟X5装备了一台奇瑞自主研发型号为SQR484B的2.0升中冷涡轮增压发动机，5500转时输出最大功率125千瓦，虽然升功率尚不如奇瑞自己的1.6S机械增压发动机，但是这台机器的最大扭矩235牛•米在1900转即可达到，而相比之下采用同样缸体的484F自然吸气发动机要到4300-4500转时才能获得最大扭矩182牛•米，低速大扭矩是越野车动力系统的典型特点，威麟X5在这方面已经合格了。
    此外，这台发动机采用纵置布放，有利于沿底盘轴线布置发动机、变速箱、分动箱，以及前后传动轴，这也是以后驱为主的四驱车型常用的传动系统布局。


    从上图的机舱铭牌可以看出威麟X5的目录型号是6开头的乘用车而不是2开头的越野车，估计以后还会针对市场推出两驱版本并以之为主打产品。令人惊讶的是标称车辆总质量已经超过了2.5吨！与公布的1924kg的整备质量相比，车辆的承载量超过600公斤，看来最初7座车的设计影响还在。


    在我们拍摄的同时，也有很多消费者对这台车表示了浓厚的兴趣，这台样车已经接近完成状态，而且据悉威麟X5已经进行了国家强制碰撞测试，相信它与消费者正式见面已经为期不远了。

这台样车的大梁编号说明目前威麟的生产总量还不到三位数，还未大量投入生产
作者: bnng011220    时间: 2009-5-25 12:55
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作者: 逍遥左使    时间: 2009-5-25 16:39
终于有四驱的了．
作者: caac    时间: 2009-5-25 22:18
终于有四驱的了
作者: xsg0303    时间: 2009-5-25 23:51
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作者: 大黑猫    时间: 2009-5-26 00:15
2.0T的不知道13万够不够
作者: 越野〓曙光老鹰    时间: 2009-5-26 04:07
关注中。。。。。。。
作者: 开拓    时间: 2009-5-26 10:31
这车的底盘好像不错噢~
价格不高的话
买这车好
作者: 老实点好    时间: 2009-5-30 01:08
上市有价吗..
作者: xiongdiqings    时间: 2009-5-30 02:37
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作者: lwhywq    时间: 2009-6-1 15:57
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作者: 老实点好    时间: 2009-6-7 21:16
别太贵啊....
作者: xsg0303    时间: 2009-6-7 21:53
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作者: 榛木落雪    时间: 2009-6-8 09:18
国产的车还是要顶的啊．俺一直在关注
作者: 知秋    时间: 2009-6-8 12:25
车的设计看来想走硬派SUV的道路，但车标实在太前卫了，与其定位不符。
作者: 雪粒子    时间: 2009-6-8 17:13
这车比瑞虎3要好多了
作者: 爱情维修工    时间: 2009-6-8 17:56
价格也会有很多区别的，
作者: 太阳羽石    时间: 2009-6-8 23:58
啥时候上市啊？会是什么价？
作者: 吉林游牧人    时间: 2009-6-11 15:51
焦点访谈报道过，中国没有官方的汽车碰撞检测中心，天津有一个，是个人开的，谁想做汽车碰撞就给他拿3辆车，撞的好的就给他钱，他给你出个碰撞报告，撞的不好的，厂家就高价回收了。
作者: gongde    时间: 2009-6-12 12:49
标题: 期待威麟X5早日量产
看来很结实，可能是好车，外观够阳刚（好像有些丑），严重关注！
作者: aha    时间: 2009-6-12 17:17
标题: 回复 1楼 学经验 的帖子
此车必火，如果定价合理，长城哈佛＼长丰猎豹＼华泰等等跟此车比将不具任何优势
作者: 快乐猫船长    时间: 2009-7-27 19:00
大梁看起来很爽!
作者: 绝对黑白    时间: 2009-8-8 13:32
好象别克的新君威2。0T也用的这个增压器！
作者: laixf-510    时间: 2009-8-9 22:03
自重要是轻点多好，太重了
作者: 大意失真钞    时间: 2009-8-10 00:52
要是不那么难看该有多好。
作者: freeontime    时间: 2009-8-12 13:34
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作者: 泯然一笑    时间: 2009-8-23 19:01
自重2T,要柴油的才够劲!
作者: 兰王    时间: 2009-8-24 01:07
看帖。顶帖了。。。。。。。。。
作者: 老乐    时间: 2009-8-25 15:24
其瑞进步真大可贺可喜!!!!!!加油!!!!!!
作者: 泯然一笑    时间: 2009-8-25 21:34
怎么到现在一点消息都没有?
作者: 海边的白头翁    时间: 2009-8-27 12:22
2.5吨的自重 太重了啊 都采用什么材料和部件 能达到这个重量？？？？
作者: 云淡风清●路远    时间: 2009-8-28 20:28
原帖由 海边的白头翁 于 2009-8-27 12:22 发表
2.5吨的自重 太重了啊 都采用什么材料和部件 能达到这个重量？？？？


整备质量1924KG.
作者: 坡猴    时间: 2009-8-28 21:07
很不理解奇瑞在底盘下了这么大功夫，为什么在外观上不能稍微重视点
作者: 成医    时间: 2009-8-28 23:18
看来大家都觉得外观不大理想，奇瑞该改进改进了
作者: 木模    时间: 2009-8-29 01:58
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作者: 云淡风清●路远    时间: 2009-8-29 07:57
原帖由 木模 于 2009-8-29 01:58 发表
没有差速锁？那还越个鸟野


有资料中提到，有锁。
作者: 文火    时间: 2009-8-29 08:15
原帖由 木模 于 2009-8-29 01:58 发表
没有差速锁？那还越个鸟野

在中国，越鸟野的人比越非鸟野的人多很多。
作者: hawkjh    时间: 2009-8-30 05:17
看看实际量产后如何吧。。。。。。
作者: jazz2009    时间: 2009-8-30 18:55
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