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标题: ★1KZ-TE3.0柴油增压版★------切诺基 [打印本页]
作者: pd4x4    时间: 2008-4-22 16:09
标题: ★1KZ-TE3.0柴油增压版★------切诺基
    随着国际成品油价格的走高，切诺基改柴油的车越来越多，适合切诺基改装的柴油发动机可选用五十铃4JB1、4JA1、尼桑TD27、RD28、三菱4D56、4M40、丰田2C、2L、2L-T、1KZ-TE，目前国内切诺基改柴油的绝大部分都使用4JB1四缸柴油机，改装成本低，但使用效果一般，主要原因是切诺基没有独立大梁，4JB1发动机的振动及噪声较大，许多车友使用一段时间后只好将车转手了；尼桑系列及三菱系列由于和变速箱配合的问题，改装的较少，所在只好奔着丰田系列去了，考虑到噪音及动力，最佳选择只有1KZ-TE了。
    1KZ-TE3.0涡轮增压柴油机的高扭矩，可以提供更好的牵引力及公路加速力，在2000转的情况下提供343nm的扭矩，他将汽油发动机的性能与燃油的经济性能相结合，柴油运作，先进功能的电子燃油喷射，电子节气门、双反旋转平衡轴，以减少噪音及振动，从目前的情况来看，他或许是综合性能最好的涡轮增压柴油机，为切诺基改柴油发动机提供了一个特别优雅的解决方案，是最适合切诺基改装的柴油增压发动机。


项目如下:


1.发动机:1KZ-TE 3.0增压电喷柴油机
2.传动方式:AT自动档
3.内饰:2500
4.仪表中控台:2500
5.方向管柱:2500
6.大灯:6000K氙气灯
7.前杠:竞技型(配海拉原厂透镜雾灯)
8.后杠:竞技型(配1只海拉原厂透镜倒车灯)
9.车顶射/雾灯(2只4300K氙气雾灯,3只海拉原厂透镜做射灯,两个控制开关控制,制作专六灯架)
10.加固:5件套加固件、副大梁
11.隔音:全车隔音
12.电子设备:车载电脑、车载GPS及反测速装置、加装车顶显示器、原CD机位置加装车载电台
13.音响:由车载电脑承担
14.线路:前仓部分利用原车线路进行改装,仪表线束更换2500线路束,自动变速箱线路改装
15.传感器:用切诺基的传感器改装
16.水箱:订制双层全铜水箱,加装AT波箱油散热器,采用机械式扇及另一套温控电子房散热
17.副油箱:制作53L副油箱
18.门玻璃:改2500单扇玻璃
19.悬挂:后桥改5连杆
20.座椅：正副驾驶室位改电动座椅，后座更换真皮座椅
21.备用电源:采用1314双电瓶隔离器,增加1台70A备用电瓶
22.减震系统:PROCOM
23.刹车系统:丰田刹车总泵
24.进排气系统:空滤右置,改装排气管第一节,制作转接法栏
25.车载电台:ICOM2720




到手的1KZ-TE发动机


拆开飞轮内部成色不错






改装好的发动机仓(正在整理线路,发动机还没冼)





[ 本帖最后由 pd4x4 于 2008-4-23 21:43 编辑 ]
作者: pd4x4    时间: 2008-4-22 16:10
标题: 回复 1楼 的帖子
1KZ-TE动力曲线图（灰白线）

红线是加装外挂电脑后的曲线图


使用的机滤


发动机机角


机角胶及安装支架的制作




发回来的自动档箱子

检查正时皮带






吊装发动机计算机角安装位
















[ 本帖最后由 pd4x4 于 2008-4-23 00:14 编辑 ]
作者: pd4x4    时间: 2008-4-22 16:10
标题: 回复 2楼 的帖子
技术资料的准备






      日文及英文资料的整理翻译及各传感器接线图的绘制




[ 本帖最后由 pd4x4 于 2008-4-23 11:50 编辑 ]
作者: pd4x4    时间: 2008-4-22 16:11
标题: 回复 3楼 的帖子
车载电台I-COM2720


1314双电瓶隔离器(美国进口)





氙气大灯


车载电子显示屏



现代装车音响喇叭

























[ 本帖最后由 pd4x4 于 2008-4-26 21:30 编辑 ]
作者: pd4x4    时间: 2008-4-22 16:11
标题: 回复 4楼 的帖子
机仓的改装情况（基本改装完毕，待整个线路全部搞完后，全部用波绞管包扎到位）


订做的纯铜水箱（双层散热器，加自动波油散热器及管路）

备用温控（控制电子扇给水箱降温）





双电子扇，空调1，温控1



部分车身安装均采用铆螺母安装，这是学习英国陆虎的安装方式




















[ 本帖最后由 pd4x4 于 2008-4-24 22:45 编辑 ]
作者: pd4x4    时间: 2008-4-22 16:11
标题: 回复 5楼 的帖子
53L加大副油箱(表面处理后的半成品)

备用电瓶安装支架(表面处理后的半成品)




丰田双泵刹车系统



柴油滤清器及手油泵



[ 本帖最后由 pd4x4 于 2008-4-26 21:33 编辑 ]
作者: pd4x4    时间: 2008-4-22 16:11
标题: 回复 6楼 的帖子
五连杆的改装

空滤的改装


 改油底壳



拆下油底壳后的发动机曲轴，很干净，成色很好！





前杠海拉透镜灯

安装到位的副油箱







[ 本帖最后由 pd4x4 于 2008-5-1 20:30 编辑 ]
作者: 我是阿君    时间: 2008-4-22 16:14
终于上了
作者: ahjij1    时间: 2008-4-22 16:17
作者: 52it    时间: 2008-4-22 16:18
对这个感兴趣 ！！！ 留名
作者: 老郑    时间: 2008-4-22 16:59
综合评价一下698-----TB42------1KZ的稳定性，提速，极速的表现。
作者: 红五星    时间: 2008-4-22 17:07
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作者: 幻灯片    时间: 2008-4-22 17:12
这个好，
作者: 流川feng    时间: 2008-4-22 17:30
这个不错啊
作者: 胖胖熊    时间: 2008-4-22 17:33
这个应该是比较不错的。。。
作者: nongmin    时间: 2008-4-22 17:43
李总。

能装到我的60上吗？
作者: 昊言壮俣    时间: 2008-4-22 20:45
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作者: pd4x4    时间: 2008-4-23 00:22
标题: 回复 16楼 的帖子
这个是五一节后的事了，正准备拿我的Y60试一下，应该没什么问题！
作者: pd4x4    时间: 2008-4-23 00:27
标题: 回复 11楼 的帖子
还没到环线上去试，只是在门口小试了一下，动力很好，1200转涡轮就起来了，去年年底在广州试过一台装在LC77上的1KZ-TE发动机，理速没得说，六切跟不上，结果一不小心将77的变速箱给踩爆了！
作者: 啊城    时间: 2008-4-23 00:29
作者: 240514440    时间: 2008-4-23 01:07
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作者: 240514440    时间: 2008-4-23 01:12
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作者: 240514440    时间: 2008-4-23 01:13
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作者: 240514440    时间: 2008-4-23 01:15
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作者: pd4x4    时间: 2008-4-23 09:34
标题: 回复 24楼 的帖子
1KZ-TE的声音本来就不大,振动不大,怠速时能听到柴油机的声音,跑起来与六切的声音差不多,这个发动机在广州帮兄弟试车时跑过170
作者: pd4x4    时间: 2008-4-23 09:38
标题: 回复 16楼 的帖子
新出的Y61也用四缸电喷柴油机
[ 本帖最后由 pd4x4 于 2008-4-23 09:40 编辑 ]
作者: 傲骨天生    时间: 2008-4-23 09:41
告诉一下改装费用大概是多少钱，谢谢！
作者: nongmin    时间: 2008-4-23 09:45
原帖由 pd4x4 于 2008-4-23 00:22 发表
这个是五一节后的事了，正准备拿我的Y60试一下，应该没什么问题！

好的。。

要不在我车上试验也行。
作者: pd4x4    时间: 2008-4-23 09:49
标题: 回复 28楼 的帖子
目前1KZ-TE难搞的就是电脑及其控制线路,有大小两种电脑板之分,电路控制分26-16-26及26-16-12两种接线方式,技术上已经没问题了,电路已全部搞通了,小日本的文字像中国的错别字,搞起来有点难度,但最终还是让我给攻下来了!

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2008-4-23 10:06 编辑 ]
作者: 浙CG0540    时间: 2008-4-23 10:04
期待成品！
楼主一惯的作风不好，感觉是典型的拖拉型！
希望这次能快点！
大伙等得着急啊！
作者: pd4x4    时间: 2008-4-23 10:08
标题: 回复 30楼 的帖子
没办法,好多东西我也是第一次消化,吃得快了消化不良.
作者: zjb25    时间: 2008-4-23 10:12
坐等结果 楼主 出个详细点的改装清单哦
作者: 汕头弟    时间: 2008-4-23 10:15
好新台机,           顶力作
作者: pd4x4    时间: 2008-4-23 10:30
标题: 回复 32楼 的帖子
项目如下:

1.发动机:1KZ-TE 3.0增压电喷柴油机
2.传动方式:AT自动档
3.内饰:2500
4.仪表中控台:2500
5.方向管柱:2500
6.大灯:6000K氙气灯
7.前杠:竞技型(配海拉原厂透镜雾灯)
8.后杠:竞技型(配1只海拉原厂透镜倒车灯)
9.车顶射/雾灯(2只4300K氙气雾灯,3只海拉原厂透镜做射灯,两个控制开关控制,制作专六灯架)
10.加固:5件套加固件、副大梁
11.隔音:全车隔音
12.电子设备:车载电脑、车载GPS及反测速装置、加装车顶显示器、原CD机位置加装车载电台
13.音响:由车载电脑承担
14.线路:前仓部分利用原车线路进行改装,仪表线束更换2500线路束,自动变速箱线路改装
15.传感器:用切诺基的传感器改装
16.水箱:订制双层全铜水箱,加装AT波箱油散热器,采用机械式扇及另一套温控电子房散热
17.副油箱:制作53L副油箱
18.门玻璃:改2500单扇玻璃
19.悬挂:后桥改5连杆
20.座椅：正副驾驶室位改电动座椅，后座更换真皮座椅
21.备用电源:采用1314双电瓶隔离器,增加1台70A备用电瓶
22.减震系统:PROCOM
23.刹车系统:改日本丰田刹车总泵
24.进排气系统:空滤右置,改装排气管第一节,制作转接法栏
25.车载电台:ICOM2720



[ 本帖最后由 pd4x4 于 2008-4-23 21:44 编辑 ]
作者: 车元素~~红牛    时间: 2008-4-23 10:48
强啊！
作者: pd4x4    时间: 2008-4-23 10:54
原帖由 nongmin 于 2008-4-23 09:45 发表

好的。。

要不在我车上试验也行。


      Y60的波箱是铁的,与1KZ配起来得改瓢壳,1KZ-TE与Y60的变速箱及4.1速比的后桥配起来倒是挺合适的,波箱又大,速比又好,我也有点动杂念了.

Y60波箱(型号01J01),永运打不坏!
作者: pd4x4    时间: 2008-4-23 11:38
准备的资料
[ 本帖最后由 pd4x4 于 2008-4-23 11:54 编辑 ]
作者: 大鼠    时间: 2008-4-23 11:53
1KZ 。。完美啊。。
作者: pd4x4    时间: 2008-4-23 11:57
标题: 回复 38楼 的帖子
1KZ-TE目前是当之无愧的最适合切诺基改装的发动机,这是一步到位的选择!

看看那此跑场地赛柴油组的前几名的车,打开引擎盖看一下就知道是什么发动机了,绝大部分是1KZ


附几张国外用1KZ的车子及发动机图片








[ 本帖最后由 pd4x4 于 2008-4-23 11:59 编辑 ]
作者: jacky-jeep    时间: 2008-4-23 12:03
精彩啊......................期待
作者: 劲风小韦    时间: 2008-4-23 12:13
好机器
看到眼馋。。。。。。。。。。。。。。
作者: 一个闲人    时间: 2008-4-23 13:29
支持柴油
作者: pd4x4    时间: 2008-4-23 13:58
1KZ-TE发动机资料

Type: 4 cylinder turbo diesel
Displacement: 2982cc
Borexstroke: 96x103mm
Compression ratio: 21.2 to 1
Horse Power: 85 kW @ 3600
Torque Output: 315 ft/lbs @ 2000

作者: 52it    时间: 2008-4-23 15:12
东西绝对 是好东西  就是 价格呢 ！！！
能说说价格不
作者: pd4x4    时间: 2008-4-23 15:41
原帖由 老郑 于 2008-4-22 16:59 发表
综合评价一下698-----TB42------1KZ的稳定性，提速，极速的表现。


回老郑:

698发动机

设计出来的时间比较早,低速扭矩还是很不错的,特别是在80码之前,通过改加大节气门可以使低速的加速性能及80码以后的表现更好,我手头没有功率曲线图,可靠性还是很好的;

TB42的发动机

从发动机曲线图上可以看出是一台线型发动机,伴随着转速的升高,动力增加,最大功率与698的功率差不多,也是127KW,化油器工作方式,可靠性没得说,去新、西、兰不会将您丢在路上，高原地区表现也不错，从起步开始，每一个档位都不差，四、五档提速比六缸切好多了，没有迟滞的感觉，缺点是发动机太重，味口大。

TB42发动机功率曲线图




1KD-TE发动机

这个发动机比较先进了，发动机重量轻，声音与上述两台发动机差不多，燃油经济性好，不会超过12L的，1200转涡轮就起来，起步一加油就能感觉到涡轮在工作，装在切诺基上动感觉有点过剩，缺点是发动机的价格较好。



[ 本帖最后由 pd4x4 于 2008-4-23 15:44 编辑 ]
作者: 宁夏老方    时间: 2008-4-23 15:48
不错！应该很爽！

作者: yp    时间: 2008-4-23 17:39
作者: 尖兵2006    时间: 2008-4-23 17:41
李总，照你出的那个改装单改下来费用大概是多少？！~
作者: 最爱切若基    时间: 2008-4-23 17:44
1kz在那个年代算比较先进的机器了,可和同年代的汽油机想比噪音和震动还是大,我开过一朋友改的1kz切,怠速的时候噪音和震动还是比四切大,跑起来就好多了,只听得到涡轮的声音,起步后第二脚油门提速只能用"疯狂"来形容,拨箱是左出的5vz.不知老李为何不用手波来改加速更凌厉些呀,期待大作早日成功
作者: pd4x4    时间: 2008-4-23 21:35
标题: 回复 49楼 的帖子
谢谢兄弟!
这是车主的要求,没办法啊!
作者: tomro    时间: 2008-4-23 21:44
非常想知道的这套改好需要多少RMB？谢谢LZ的精彩文章！
作者: yangzhenyuan    时间: 2008-4-23 21:56
机器还有吗，我想搞一套，多少米，短信回复
作者: pd4x4    时间: 2008-4-23 22:10
标题: 回复 52楼 的帖子
可以订到货,谢谢!
作者: 赛虎越野    时间: 2008-4-23 22:27
曾经想改,只可惜我们这地方技术太落后了.放弃了.
真的是痛苦.
作者: 老郑    时间: 2008-4-23 23:43
                                                                 看它功率也不大，为什么会有那么好的表现？
作者: pd4x4    时间: 2008-4-24 08:24
标题: 回复 55楼 的帖子
回老郑:


从上图可以看出，在1000转到2000转区间发动机的功率上升很快(呈直线)而达到2000转时刚好在最大扭矩315Nm的位置，而我们正常开车2000转四档或五档刚好是在80码左右，而切诺基80码这个位置正好是最肉的位置，这是我们开切都知道的，而1KZ-TE在这个比较弱的地方就比较强，315Nm可想力道有多大，更何况推切这个的车身，有时候发动机的功率只能参考，柴油机与汽油机不一样，汽油车好多都是标的是峰值，有几个开到那个转速的，像Y60的TD42发动机只有77KW的功率，但推Y60两吨多的车身很轻松，我们关心的是我们正常开车所用转速这个区间,正常情况下，都是800-3000转之间在用，1800转左右换档，在800-3000转这个区间，只要发动机有力,功率提升快，那我们操控就比灵敏，车的表现自然就OK!

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2008-4-24 08:27 编辑 ]
作者: 重型JEEP    时间: 2008-4-24 09:21
我订一台，什么时候有货通知一下期待中。
作者: yangzhenyuan    时间: 2008-4-24 09:25
1.发动机:1KZ-TE 3.0增压电喷柴油机
2.传动方式:AT自动档
3.内饰:2500
4.仪表中控台:2500
5.方向管柱:2500
6.前杠:竞技型(配海拉原厂透镜雾灯)
7.后杠:竞技型(配1只海拉原厂透镜倒车灯)
8.加大梁
9.隔音:全车隔音
10.线路:前仓部分利用原车线路进行改装,仪表线束更换2500线路束,自动变速箱线路改装
11.传感器:用切诺基的传感器改装
12.水箱:订制双层全铜水箱,加装AT波箱油散热器,采用机械式扇及另一套温控电子房散热
13.副油箱:制作53L副油箱
14.门玻璃:改2500单扇玻璃
15.悬挂:后桥改5连杆
16.备用电源:采用1314双电瓶隔离器,增加1台70A备用电瓶
17.减震系统:PROCOM
18.刹车系统:丰田刹车总泵
19.进排气系统:空滤右置,改装排气管第一节,制作转接法栏
以上改造需要多少票票？短信回复
作者: pd4x4    时间: 2008-4-24 10:59
标题: 回复 58楼 的帖子
已短信告之了，谢谢！
作者: pd4x4    时间: 2008-4-24 11:04
采用的双电瓶隔离器1314
电瓶采用奔驰70A的
作者: 老郑    时间: 2008-4-24 11:25
102KW和365NM的线是什么发动机？
作者: pd4x4    时间: 2008-4-24 11:34
标题: 回复 60楼 的帖子
许多电子设备，诸如车载机算机、电台、音响、功放、辅助射灯等设备的使用，必须加装第二块备用电瓶，加之柴油发动机的启动也需要较大电流，所以改双电瓶是必须的。
作者: pd4x4    时间: 2008-4-24 11:35
原帖由 老郑 于 2008-4-24 11:25 发表
102KW和365NM的线是什么发动机？


那个也是1KZ-TE的，是澳洲的一家公司加了一块外挂电脑改的
作者: DX2007    时间: 2008-4-24 14:14
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作者: pd4x4    时间: 2008-4-24 14:41
标题: 回复 64楼 的帖子
装什么变速箱？四缸的变速箱吃不消的，谢谢！
作者: 浪子天涯    时间: 2008-4-24 14:46
请教！！！
1KZ-TE改装到吉田上去，能否可行？速比如何匹配？有什么需要注意的问题吗？
作者: 116040153    时间: 2008-4-24 15:08
标题: 问~~
大哥你这全套下来得多少钱？
我有切
也想改
告诉个价格
短信回我
合适 我也改
作者: 老余    时间: 2008-4-24 15:44
我也很想知道，我的是六切。
改1KZ-TE3.0柴油涡轮增压发动机，配个手动变速箱（六切的变速箱不行吗？）和有关附件如：大线、电脑等，短信报个价吧。
弱弱的问一句，此机是四缸的吧？谢谢。

[ 本帖最后由 老余 于 2008-4-24 15:47 编辑 ]
作者: 中吉普    时间: 2008-4-24 15:49
用这个发动机对20全车的配重会产生明显变化，车头太重了。LZ是否应该考虑。
作者: 卢招财    时间: 2008-4-24 18:13
1KZ-TE3.0柴油涡轮增压+JEEP车身+5件套加固件+副大梁

这些得多少大米，请短信
作者: 重型JEEP    时间: 2008-4-24 20:32
最高车速是多少，期待中；
作者: pd4x4    时间: 2008-4-24 21:29
标题: 回复 66楼 的帖子
1KZ可以改到吉田上,速比就不用动了,换个大胎就OK了,您的是手波还是自动波?
作者: pd4x4    时间: 2008-4-24 22:12
车载电台
作者: pd4x4    时间: 2008-4-24 22:52
温控及双电子扇











作者: pd4x4    时间: 2008-4-24 23:36
作者: 沙漠豪侠    时间: 2008-4-25 03:36
呵呵,专业就是专业啊!   佩服佩服!
作者: 格鹿    时间: 2008-4-25 07:51
真是太好了   眼热
作者: 格鹿    时间: 2008-4-25 07:52
询问价格
1KZ-TE3.0柴油涡轮增压+JEEP车身+5件套加固件+副大梁

这些得多少大米，请短信
作者: 老余    时间: 2008-4-25 10:28
lz 为什麽不回话？lz 为什麽不回话？？lz 为什麽不回话？？？
作者: 浪子天涯    时间: 2008-4-25 11:09
原帖由 pd4x4 于 2008-4-24 21:29 发表
1KZ可以改到吉田上,速比就不用动了,换个大胎就OK了,您的是手波还是自动波?

手波地
作者: 红五星    时间: 2008-4-25 11:13
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: pd4x4    时间: 2008-4-25 12:06
标题: 回复 68楼 的帖子
3.0是四缸电喷增压柴油机

机油用量:7-7.5L
增压器标准压力7.4psi-9.4psi
怠速转速(手动):700rpm
              (自动):800rpm
            

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2008-4-25 12:09 编辑 ]
作者: pd4x4    时间: 2008-4-25 12:12
标题: 回复 81楼 的帖子
空调系统除压缩机外用四缸的,压缩机用随发动机带的

改装后正常维护:

             柴油机油:2桶
           机滤:1个
           柴滤:1个
           空滤:1个

     维护的材料各地价格不等,随处都可以购到,价格与六缸的差不多
作者: 疯狂小切迷    时间: 2008-4-25 12:18
这样改出来不知道还叫切诺基吗？？？？？？
作者: pd4x4    时间: 2008-4-25 12:58
标题: 回复 80楼 的帖子
手波换发动机\飞轮壳\飞轮\离合器片
改一下机角绞及水箱就可以了
作者: pd4x4    时间: 2008-4-25 13:00
标题: 回复 84楼 的帖子
当然叫切诺基,只不过使用切诺基的功能更强而已,没用的全丢掉了,谢谢!
作者: 浪子天涯    时间: 2008-4-25 14:13
原帖由 pd4x4 于 2008-4-25 12:58 发表
手波换发动机\飞轮壳\飞轮\离合器片
改一下机角绞及水箱就可以了

能否告知一下改装价格成本 ？？？？
作者: 光棍程    时间: 2008-4-25 14:37
作者: 野战车    时间: 2008-4-25 15:11
这个应该很强！！～
支持支持
作者: pd4x4    时间: 2008-4-25 15:27
机滤的更换

作者: 卢招财    时间: 2008-4-25 17:42
漂亮啊，手续怎么办，还验的了车吗
作者: pd4x4    时间: 2008-4-25 21:28
标题: 回复 91楼 的帖子
本来就有手续,这年头,随着经济的发展,困难已不是问题,有困难找黄牛.
作者: 佳木斯小张    时间: 2008-4-25 21:42
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作者: nongmin    时间: 2008-4-25 23:12
老李这次的速度要表扬、、、、、、、
作者: 大官    时间: 2008-4-26 01:57
1kz的确是好机器!
但以后的配件更换了?大修了?从日本订货过来起码15天时间!
那么没了配件就等于废了!越野车是到处走,见山就上,如果坏掉了?
选择4JB1的到处,是到处有配件!其实RD28,4M40,4M41也不错,就是配件不好找!
作者: pd4x4    时间: 2008-4-26 06:20
标题: 回复 95楼 的帖子
丰田的柴油机目前在大陆正常使用的话,有几个坏了的,不都是开了几十万公里的,想想一台发动机在切上再开个十几万公里,会要多少年,等到要坏的时候,我想车子也用得差不多了,修的话,广州那边拆车件应该能找到的,谢谢!
作者: pd4x4    时间: 2008-4-26 06:24
有将1KZ-TE改到大切上的








作者: 格鹿    时间: 2008-4-26 06:48
改到大切上好
作者: yangzhenyuan    时间: 2008-4-26 10:36
好贴，顶置
作者: 大官    时间: 2008-4-26 12:05
原帖由 pd4x4 于 2008-4-26 06:20 发表
丰田的柴油机目前在大陆正常使用的话,有几个坏了的,不都是开了几十万公里的,想想一台发动机在切上再开个十几万公里,会要多少年,等到要坏的时候,我想车子也用得差不多了,修的话,广州那边拆车件应该能找到的,谢谢!

如果那么容易买到的话,那么嫖壳与飞轮等离合系统的东西,就不会让我那么头痛!再好的车也会有坏的时候!
好找的话,1KZ就可以直接上手档了!



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