越野e族论坛

标题: 是缺陷吗？ [打印本页]
作者: 别来无恙啊    时间: 2015-5-20 20:47
标题: 是缺陷吗？
看太平洋车网报道，五十铃MU-X发动机长时间工作之后需停下空转三至五分钟来冷却发动机的工作温度，如果是这样的话难道不是严重缺陷吗？请E族前辈们来解答！

[ 本帖最后由 别来无恙啊 于 2015-5-20 21:57 编辑 ]
作者: 蒋波    时间: 2015-5-20 20:53
标题: DT机器再正常不过的事情了
涡轮长时间高转速工作后需要点时间停止，这个时间内一般来说如果熄火了机油会失去压力来润滑轴承油膜；当然这要看涡轮是哪种冷却方式，水冷的气冷的都不同。

这和冷却发动机温度没有毛的关系
作者: gibran    时间: 2015-5-20 21:22
2楼意思是跟其他涡轮车型一样，停车之后需要怠速一会儿，冷却涡轮。是吧？

1楼意思是这个发动机长时间工作需要停下来冷却发动机？

1楼最好把话说清楚，或者给大家一个出处的链接，让我们去看看。如果按你现在的意思，这肯定是有问题的。谁听说过量产车型长时间运转需要停下来冷却发动机的？！
作者: 别来无恙啊    时间: 2015-5-20 21:25
标题: 回复 2楼 蒋波 的帖子
不明白才问你们的，冷却什么是不是冷却吧，难道还需要刻意停车来冷却吗？这又是什么技术？
作者: 别来无恙啊    时间: 2015-5-20 21:27
标题: 回复 3楼 gibran 的帖子
就是的，现在的涡轮增压发动机技术还需要刻意停车来冷却吗？否则使用起来是非常不方便的，落后的技术。看链接http://www.pcauto.com.cn/tech/638/6387483.html
作者: 桂A两条柴    时间: 2015-5-20 21:36
楼下的回答
作者: 别来无恙啊    时间: 2015-5-20 21:37
“值得一提的是，在咨询过五十铃发动机工程师后，得到关于长时间运转后停车需要空转3-5min进行冷却涡轮轴承，以免烧蚀；而市区短途行驶速度并不高时则无需过分纠结停车空转。”以上一段话是文章的原话，有可能是我理解错了，长时间运行后停车熄火是不是车子自己在冷却，不需要人为干预？如果这样也可以。
作者: 别来无恙啊    时间: 2015-5-20 21:40
文章说的空转几分钟是什么意思呢？是怠速吗？如果这样还是不方便，如果是熄火之后冷却装置自己在空转几分钟倒是不错的技术。哈哈！
作者: mazda6matthew    时间: 2015-5-20 21:48
楼主误解了此长时间工作跟彼长时间工作的意思了，也可以说是歧义，不是说不能长时间运转，不是说长时间运转必须要停下来冷却，而是指的所有涡轮发动机的通病，经过了长时间的运转后如果要停止运转前必须要怠速一段时间。
作者: 别来无恙啊    时间: 2015-5-20 21:57
标题: 回复 9楼 mazda6matthew 的帖子
有可能是我误解了，哈哈！但是停车熄火车子自己在冷却和停车怠速来冷却意思是不同的，怠速是需要人为干预的，而熄火走人车子自己在冷却是不需人为干预的。技术也是不同的。

[ 本帖最后由 别来无恙啊 于 2015-5-20 21:59 编辑 ]
作者: gibran    时间: 2015-5-20 21:59
好像原文就有歧义……
不过不管哪种理解，好像都有点不符合时代潮流……现在的涡轮增压车，一般都不要求停车之后怠速一会儿了。电子扇什么的自己会干这事儿。
作者: mazda6matthew    时间: 2015-5-20 22:13
标题: 回复 10楼 别来无恙啊 的帖子
嗯，是的，我笔误，但表达的也是一个方向的东西。
作者: 蒋波    时间: 2015-5-20 22:24
gibran于 2015-5-20 21:59 发表在11 楼

好像原文就有歧义……
不过不管哪种理解，好像都有点不符合时代潮流……现在的涡轮增压车，一般都不要求停车之后怠速一会儿了。电子扇什么的自己会干这事儿。
电子扇和涡轮冷却有什么关系 ？
这个帖子真是问的问不明白听的听不明白
作者: 小明LEO    时间: 2015-5-20 22:30
MUX发动机没有电子扇，风扇装在发动机直接机械输出，所以说高温后要怠速降温也不一定是没道理的。
作者: gibran    时间: 2015-5-20 22:47
涡轮现在有油冷系统和水冷系统。熄火之后这些冷却系统会自己再运行一会儿，达到以前停车怠速一会儿再熄火同样的作用。
作者: otwotree    时间: 2015-5-20 22:51
电子扇什么时候和涡轮降温也扯上关系了？
只有延时熄火功能好吧。都熄火了还冷却个啥？谁提供动力冷却？水泵机油泵自己就能靠电瓶转起来？
一群键盘侠。
真是问的不明白，听得不明白，答得更是不明白。
作者: gibran    时间: 2015-5-20 22:51
应该是这样，否则不会要求车主停车之后再怠速一会儿。
让我想起了以前03年买的那个1.8T老A6，那时候手册上就写着停车之后最好怠速两三分钟，害我现在停车都会下意识慢点熄火……
不过那车在开了8年卖掉之前，大概十万公里多的时候，换过一次涡轮，相当不便宜。
十几年后又看到这样要求的发动机，也是醉了……
大众1.4T的，没有这个要求。
作者: gibran    时间: 2015-5-20 22:54
现在说这个，早了点，还是等着看手册吧！如果手册也这么写，我就服了江铃了。如果国外也这样，那只能说明这车定位就是工具车。如果国外不是酱紫的，那就是江铃又偷偷简配了……
作者: gibran    时间: 2015-5-20 23:01
在我的印象里，最早见到的涡轮增压都是油冷的，那时候都是要求停车之后等几分钟再熄火，好让涡轮冷却一下。现在看到的资料里，油冷、水冷都有。有的甚至是两个都有。所以以前大概十几万公里就要换涡轮，而现在都是号称涡轮跟整车同寿命了。涡轮转速很快的，损坏主要是因为温度，对于寿命来说，降温很重要，不了解的同学可以自己找点资料看一下。

[ 本帖最后由 gibran 于 2015-5-20 23:04 编辑 ]
作者: huangyong    时间: 2015-5-20 23:48
otwotree于 2015-5-20 22:51 发表在16 楼

电子扇什么时候和涡轮降温也扯上关系了？
只有延时熄火功能好吧。都熄火了还冷却个啥？谁提供动力冷却？水泵机油泵自己就能靠电瓶转起来？
一群键盘侠。
真是问的不明白，听得不明白，答得更是不明白。
作者: 蓝天骑行者    时间: 2015-5-20 23:50
我的途观是熄火以后,风扇会继续工作大概5分钟,然后自己停下来.车刚买来时,还以为是故障,看了说明书才知道是为涡轮降温用的.
作者: otwotree    时间: 2015-5-20 23:57
蓝天骑行者于 2015-5-20 23:50 发表在21 楼

我的途观是熄火以后,风扇会继续工作大概5分钟,然后自己停下来.车刚买来时,还以为是故障,看了说明书才知道是为涡轮降温用的.
熄火后水循环已关闭，机油泵停止工作，一个风扇能降啥温度。。。所以大众爱坏呢。
作者: 蓝天骑行者    时间: 2015-5-21 00:06
呵呵,不要高估自己,贬低研发人员的智商.
作者: 97526    时间: 2015-5-21 00:07
只要是涡轮增压的，高负荷行驶时间长的，停车怠速几分钟对增压器寿命好的。
作者: se7enhe    时间: 2015-5-21 00:16
标题: 回复 1楼 别来无恙啊 的帖子
老款涡轮增压式这样的了，江铃那个4JK1吹出来的新技术而已，涡轮其实跟老款4JB1的没分别
作者: 疯车人    时间: 2015-5-21 00:18
建议楼主百度一下TURBO发动机使用要求~~~~~~~
作者: 自由基地    时间: 2015-5-21 00:33
废气涡轮增压器工作环境十分恶劣，转速也非常高，尤其是叶片转轴全靠机油润滑，当发动机长时间高速运转以后，在排气温度依然很高的状态下，增压器叶轮转轴处的温度依旧很高，这个温度全靠机油带走并且在高温状态下也需要持续的润滑，否则容易烧蚀甚至导致叶轮卡死。
作者: 自由基地    时间: 2015-5-21 00:38
自由基地于 2015-5-21 00:33 发表在27 楼

废气涡轮增压器工作环境十分恶劣，转速也非常高，尤其是叶片转轴全靠机油润滑，当发动机长时间高速运转以后，在排气温度依然很高的状态下，增压器叶轮转轴处的温度依旧很高，这个温度全靠机油带走并且在高温状态下也需要持续的润滑，否则容易烧蚀甚至导致叶轮卡死。
楼上有用大众1.4T说事的，其实你持续高转速跑上一会儿，在漆黑的晚上打开机舱肯定能看见已经高温变成暗红色的增压器，并且可以肯定的说：大众1.4T的增压器寿命不如4J系列的，倒不是质量问题，而是转速以及增压的压力问题。
作者: 自由基地    时间: 2015-5-21 00:43
自由基地于 2015-5-21 00:38 发表在28 楼

楼上有用大众1.4T说事的，其实你持续高转速跑上一会儿，在漆黑的晚上打开机舱肯定能看见已经高温变成暗红色的增压器，并且可以肯定的说：大众1.4T的增压器寿命不如4J系列的，倒不是质量问题，而是转速以及增压的压力问题。
对于增压器的保护其实早就有了相应的改装件，这玩意儿叫熄火延时器，也就是你到了地方，可以随时停车锁门走人，而发动机会根据你自己的设定继续运转一定时间后自动熄火。不要用啥落后来说事，这是所有增压发动机的特点。起码延时熄火对于所有的增压发动机都有好处。并不代表你马上熄火发动机就肯定会损坏。
作者: swjam0010    时间: 2015-5-21 01:01
标题: 回复 22楼 otwotree 的帖子
少见多怪吧？！
我的福特 蒙特欧 致胜2.0T，也是熄火后风扇自动运转5分钟！你说没用就没用？？！
作者: wqyy123456    时间: 2015-5-21 01:48
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 尹华    时间: 2015-5-21 01:58
97526于 2015-5-21 00:07 发表在24 楼

只要是涡轮增压的，高负荷行驶时间长的，停车怠速几分钟对增压器寿命好的。

对头 不管有无涡轮 高负荷后 温柔的开进小区 温柔的停好车位 有耐心的再怠速一小会 机油散个热 机器回个神 对车总是有好处的 人长跑后 活动下再休息比马上坐着躺下要合理 这个和你是男人女人好人坏人没直接的关系   自己折腾个延时熄火 某宝就可以买的到 和技术落后什么的没半点关系
这里的回帖 怎么越来越像某卡了

[ 本帖最后由 尹华 于 2015-5-21 02:02 编辑 ]
作者: ahlong    时间: 2015-5-21 07:04
又是你，，，，，，
作者: xinsui    时间: 2015-5-21 08:25
作为想要mux旅游的我最担心的缺陷是暖风 直到今天厂家400没有给我个讲解  打了两次电话都是不清楚 我也提这个问题了 不知道最终结果
如果第二排没有暖风作为7座车这个就是最大的缺陷 还有人说暖风走头上 如果真是这样就是脑残就如我们冬天开车用暖风长时间吹面部一样脑残
我现在开的是庆铃竞技者 第二排就没有暖风  冬天时候第一排暖风很热第二排还能凑付 如果有第三排肯定就不行了
作者: 卧龙哥    时间: 2015-5-21 08:38
作者: 嗜血之狼    时间: 2015-5-21 08:56
标题: 回复 30楼 swjam0010 的帖子
风扇延时停转并不是为增压器散热，只是为水箱散热，并间接为发动机缸体散热。增压器依靠机油散热，而不是水冷系统，机油泵在发动机熄火后就完全停止工作了，而油底壳位于发动机底部，引力导致机油无法继续向上流动。
发动机熄火后水泵虽然也会停转，但发动机水冷系统会因为水箱大循环的水温低于发动机内部小循环而产生基于温差的冷却液对流，两者出于水平位置，所以风扇延时运转依然对发动机有散热效果。
作者: gibran    时间: 2015-5-21 09:21
起码我有个途安4、5年了，涡轮增压好好的。
开过涡轮增压车型的都知道停车怠速一会儿对涡轮有好处，我前面也说了，不懂你还拿这个出来说什么事儿。
我们现在在说的是目前的涡轮增压主要厂家都有自动延时冷却涡轮增压器的设置，为什么你们吹嘘的这么先进的五十铃却没有这个设计。
当然，我个人来说，你有没有这个设计，我并不太在意。反正我都养成开涡轮增压车型停车之后，没什么事的话，怠速一会儿的习惯了。
可是你们这些厂家的人，连这个都不承认，还找各种借口推托、掩盖、搅浑水。这就让人不齿了。
没事就攻击别的厂家，攻击准车主，攻击越野爱好者，自己也不好好研发，或者说不肯给消费者带来方便，还理直气壮的……
这真是好大的本事啊！
厂家的兄弟们，你们别忘了，你们一方面是厂家的人，另一方面你们也是消费者。你们不可能不买车不开车，对吧？所以别太分裂，等你自己的车碰到了你今天拼命掩盖的问题时，你们会是什么心情？
还是踏踏实实做人做事做车的好。
作者: gibran    时间: 2015-5-21 09:23
承认事实不丢人，掩盖事实才丢人。
作者: 海歌啊    时间: 2015-5-21 09:42
路过，学习。
作者: jeep4377    时间: 2015-5-21 10:02
废气涡轮增压器工作转速非常高，叶片转轴靠机油润滑，当发动机长时间高速运转以后，在怠速状态下，平稳运转一段时间，对发动机、对涡轮都好，大大延长发动机寿命。


这样做确实很不方便，市面上有专门针对这个问题出的产品，延时熄火装置，这样一来方便很多。


当然，高端车考虑的更多，宝马专门针对这个问题，在发动机中装置了一个水泵电机，在发动机高温熄火后，这个水泵依然自行工作，进行降温。


这个问题我个人觉得是废气涡轮增压器发动机的共性问题，是这种类型发动机的特点造成的，不是缺陷问题。但是就这个问题我在试驾的时候专门建议了厂家能否原厂增加延时熄火装置，厂家表示回去研究，目前还没有答复。


我在开D-MAX长途穿越的时候，基本停车后都怠速运转5分钟左右，确实非常不方便，如果MU-X原厂没有延时熄火装置，我准备加装一个。
作者: 海歌啊    时间: 2015-5-21 10:10
标题: 回复 40楼 jeep4377 的帖子
版主，汽油车的延时熄火装置和柴油的通用否？
家里孩子曾给汽油带T车加装的，后拆下闲置，不知可给柴油车用吗？
作者: otwotree    时间: 2015-5-21 10:31
标题: 回复 29楼 自由基地 的帖子
说道点子上了。
作者: otwotree    时间: 2015-5-21 10:34
se7enhe于 2015-5-21 00:16 发表在25 楼

老款涡轮增压式这样的了，江铃那个4JK1吹出来的新技术而已，涡轮其实跟老款4JB1的没分别
对，别人都是吹出来的技术，就你卖的车是技术最好的。
作者: jeep4377    时间: 2015-5-21 10:41
标题: 回复 41楼 海歌啊 的帖子
应该是通用的，延时熄火是外挂一个设备，靠控制点火线路来进行二次干预的设备，过几天我买一个来试试。
作者: zxystar    时间: 2015-5-21 11:25
唔~车是心爱的女人，好比激烈的活塞运动后都需要抱上几分钟喘喘滴~[tiger31] 想立马提裤子走人？下次不用来了！立马变母夜叉揉死你！

[ 本帖最后由 zxystar 于 2015-5-21 03:28 编辑 ]
作者: laom1    时间: 2015-5-21 11:27
标题: 跟其他涡轮车型一样，停车之后需要怠速一会儿，冷却涡轮。
作者: gibran    时间: 2015-5-21 11:48
jeep4377于 2015-5-21 10:02 发表在40 楼

废气涡轮增压器工作转速非常高，叶片转轴靠机油润滑，当发动机长时间高速运转以后，在怠速状态下，平稳运转一段时间，对发动机、对涡轮都好，大大延长发动机寿命。


这样做确实很不方便，市面上有专门针对这个问题出的产品，延时熄火装置，这样一来 ...
没错，版主说的很全面了，我终于不用再跟厂家的人打口水仗了。
这个不算缺陷，算缺憾。

也说明这个车厂家自己定位就是工具车。对于工具车来说，这个连缺憾都不算。
作者: jeep4377    时间: 2015-5-21 11:58
标题: 回复 47楼 gibran 的帖子
我觉得如果是工具车更应该考虑这个问题，工具车开的人多，不爱惜，每个人风格不一样，这也是我们单位原来不愿意买柴油车的原因。这样更应该多考虑一下，增加这种主动保护系统，确保使用寿命。
作者: gibran    时间: 2015-5-21 12:07
标题: 回复 48楼 jeep4377 的帖子
多谢老兄回复。
我的意思是说作为一个工具车，简单耐用是第一位的，价廉易修维修保养便宜，所以很多地方是可以接受自己买回来再加装、加强的。
当然，车企出厂就能给消费者装上，充分考虑消费者的使用体验，那当然更好。
不过看厂家人员的各种回复，我觉得江铃不大可能这么干……
作者: otwotree    时间: 2015-5-21 12:19
所有增压都有这个问题，配不配延时熄火功能这跟成本整体有关系，没有良好的用车习惯是车主自己的事儿。现在的车主就是想用最便宜的价格买一个车，还得配置好，尽可能懒的用车，豁车，然后车还怎么弄都不坏，个人觉得纯属痴心妄想。
作者: gibran    时间: 2015-5-21 12:31
标题: 回复 50楼 otwotree 的帖子
老兄说的没错。

不过这个车，这个售价，您觉得怎么样？
作者: 蒋波    时间: 2015-5-21 12:43
标题: 这个问题说了6页 ......

不知道有几个人能明白说的问题不是发动机高速运转后需要怠速散热，也不是涡轮需要散热；而是涡轮在高速运转后需要机油压力来保持轴承润滑以便它能无损的停止工作。

对这个问题感兴趣的人可以仔细看看这个高楼里有几个解答是对的。

不过至少这个问题的提出改变了MU-X版块以前那种无聊的不靠谱的嘴皮撕扯争斗，总算回到了e族论坛的本色，讨论技术问题——无论对错，这才是它最有吸引力的地方。
作者: 柴油机车    时间: 2015-5-21 13:07
    涡轮增压器工作转速高达每分钟几万转，有的十几万转。,发动机高速运转后需要怠速散热,在发动机熄火后涡轮增压器叶轮需要多长时间才能停转，这是问题的关键。因为叶轮停止就不再需要润滑。
  如果有叶轮停转时间数据提供参考最好，因为工况不同。需要几分钟来冷却，不一定完全适用。但在发动机高速运转后立即熄火，对涡轮增压器肯定不好。
作者: otwotree    时间: 2015-5-21 13:08
标题: 回复 51楼 gibran 的帖子
我觉得，车的底子是好的，这个售价我个人可以接受，但不够满意。我觉得配置应该更丰富，不然应该给一定有意义的优惠。
作者: 牛大力    时间: 2015-5-21 13:38
这种人性化的东西花不了几个钱，500却让人sb等5分钟也是醉了
作者: loveto007    时间: 2015-5-21 14:55
标题: 延迟熄火 涡轮车须遵守的一个动作
为什么长时间运转后要延时熄火？  
因为引擎上有一个涡轮  

涡轮靠机油润滑轴芯

如果立刻熄火  机油无法带走涡轮上一分钟的热能  机油会失效  然后涡轮会受到威胁

想保护涡轮 又不想麻烦
装一个延时熄火器

作者: 徒步旅行    时间: 2015-5-21 15:00
这个对高速进服务区影响最大，涡轮长时间工作，也没机会低俗行驶一会来让涡轮休息，但人需要马上解决内急。治安好旧不怕，不熄火不关门停那怠速。可是.........

蒋版主解释的明白点了，但再请进一步明确下：你意思重点是机油起润滑作用而非降温，难道涡轮高强度工作后不需要降温？或降温意义不大？这个无损停止工作仅仅是针对磨损？
作者: 路遥1997    时间: 2015-5-21 15:12
标题: 回复 40楼 jeep4377 的帖子
群主 威武！
作者: 路遥1997    时间: 2015-5-21 15:18
标题: 那这车 用起来 怪怪的！很不方便！
很多时候是要 停车就走人的，哪有时间，怠速5分钟！
人家问你 为啥不走？我说我要怠速5分钟？
作者: turefreeman    时间: 2015-5-21 16:16
标题: 回复 4楼 别来无恙啊 的帖子
好多涡轮增压发动机都是这样的
作者: gibran    时间: 2015-5-21 16:20
标题: 回复 54楼 otwotree 的帖子
同感！握手。
我一开始觉得价格完全可以接受，但是几个论坛大佬都说贵了，我想了一下，才明白他们的意思。一个是直接竞争车型的价格和配置，这车完全没优势；一个是这车除了机头，其他的真没有什么出彩的，比如这个四驱大量使用在十万多的车型上，比如H5、X8、猎豹等。成熟是够成熟，但是价格就……是吧？再加上这个江西五十铃的做派，怎么看都是老江铃的做派，所以就更觉得这车不大值。
总而言之，挑货的才是真的想买货的。
本来这是我的第一选择，但是我现在真心有点含糊。
还是等最终售价和实车上市再说吧。
作者: 别来无恙啊    时间: 2015-5-21 16:47
对呀，纳闷的就是这个问题。
作者: 别来无恙啊    时间: 2015-5-21 16:49
您客气了，都是一个问题。
作者: 别来无恙啊    时间: 2015-5-21 16:51
这就是问题的关键所在，是熄火车子自己冷却？还是停车怠速人为来冷却？
作者: 别来无恙啊    时间: 2015-5-21 16:52
说得好！就是这个意思！
作者: 别来无恙啊    时间: 2015-5-21 16:56
是的，厂家定位适合远行的车子，远行嘛，跑高速时间长了停车还得怠速几分钟来冷却方便吗？远行很累啊！停车熄火走人车子自己冷却多好啊！
作者: 别来无恙啊    时间: 2015-5-21 17:00
说得好！为啥有的能熄火车子自己冷却，为啥有的车子还得怠速几分钟冷却？
作者: 别来无恙啊    时间: 2015-5-21 17:01
宝马奔驰也有涡轮增压发动机，难道也是像五十铃发动机这样怠速冷却吗？
作者: 别来无恙啊    时间: 2015-5-21 17:11
说得好，车子有什么特点或者需要用户注意什么问题都应该说出来，而不是上市之后用户买了车之后你再说出来，悔之晚矣！
作者: 别来无恙啊    时间: 2015-5-21 17:17
说的非常好！能解决问题是厂家的厚道！
作者: ahlong    时间: 2015-5-21 17:22
一台世界車都給你黑來黑去。

你的工作不錯嗎。

請問現在DMAX車主為什麼什麼問題也找不到。

真好笑。
作者: 别来无恙啊    时间: 2015-5-21 17:23
您的观点就是跑题了！用户要的是可靠耐用的车子，而不是不方便的实际使用体验。
作者: 别来无恙啊    时间: 2015-5-21 17:25
佩服！是这样！
作者: 别来无恙啊    时间: 2015-5-21 17:26
哈哈哈！话糙理不糙！
作者: 别来无恙啊    时间: 2015-5-21 17:30
这种事情应该是厂家为消费者考虑滴，而不是消费者为厂家着想滴！
作者: swjam0010    时间: 2015-5-21 19:02
希望厂家怎增配延时熄火器
作者: 牛不哄    时间: 2015-5-22 05:55
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 蒋波    时间: 2015-5-22 06:38
标题: 厂家增配延时器 ？

有几个客户会接受拔掉钥匙以后发动机还继续运转这中情况 ？

需要紧急停止发动机怎么办 ？

有可能为了1%客户的需求厂家会做标配 ？

现在这个问题越来越扯淡 。
作者: 蒋波    时间: 2015-5-22 06:46
徒步旅行于 2015-5-21 15:00 发表在57 楼

这个对高速进服务区影响最大，涡轮长时间工作，也没机会低俗行驶一会来让涡轮休息，但人需要马上解决内急。治安好旧不怕，不熄火不关门停那怠速。可是.........

蒋版主解释的明白点了，但再请进一步明确下：你意思重点是机油起润滑作用而非降温，难道涡轮高强度工作后不需要降温？或降温意义不大？这个无损停止工作仅仅是 ...

自由基地已经说得很清楚了 ......
涡轮损坏的最大可能就是缺乏机油压力行成的油膜去润滑涡轮轴承最终导致卡死；涡轮本身设计就是需要在高温下工作，虽然需要冷却但并不是关键问题。

而且这个问题不要被无中生有的放大化处理，老的庆铃rodeo柴油机的在e族会员的拥有者中占很大比重，十几年来确确实实是因为正常使用的坏掉了几个 ？ 况且那都已经是二三十年前的技术了，和它的保有量相比，损坏涡轮增压器的比率不会比你吃鸡蛋时吃出来骨头高哪去，所以还是安心用吧，别为了这种天上掉钱砸死人的事情纠结。

[ 本帖最后由 蒋波 于 2015-5-22 07:16 编辑 ]
作者: jeep4377    时间: 2015-5-22 08:41
标题: 回复 79楼 蒋波 的帖子
欢迎蒋波版主大驾光临，确实五十铃竞技者在越野E族有着特殊的历史地位，也是一款非常好的车，近些年由于对柴油车的误解，导致大家对柴油车的误解和认识不足，需要一个过程。

MUX板块很多会员是新加入的会员，对车辆的认识还有一些欠缺，都在学习过程中，我想随着车子的上市，大家使用后会有一个直观的感受。

欢迎多多指导，我们认真学习。
作者: otwotree    时间: 2015-5-22 09:02
标题: 回复 79楼 蒋波 的帖子
版主最后几句总结到位。
作者: otwotree    时间: 2015-5-22 09:03
标题: 回复 80楼 jeep4377 的帖子
我才发现版主你的军功章牌子挂得有点多哦！
作者: 徒步旅行    时间: 2015-5-22 09:55
标题: 回复 79楼 蒋波 的帖子
这下彻底清楚了，谢谢
作者: 桂A两条柴    时间: 2015-5-22 11:53
蒋波于 2015-5-22 06:38 发表在78 楼

有几个客户会接受拔掉钥匙以后发动机还继续运转这中情况 ？

需要紧急停止发动机怎么办 ？

有可能为了1%客户的需求厂家会做标配 ？

现在这个问题越来越扯淡 。

哈哈哈，当时我看到这主帖就想笑，可惜鄙人文笔差不知如何回答是好。想不到这贴火得不行，几个版主都出来解答疑问，不过也好MUX论坛现在就缺这种技术帖，好过那种动不动没什么什么不装什么什么配置就必死的神经帖要好多了。。
作者: xinsui    时间: 2015-5-22 13:00
我就纳闷为什么第二排第三排暖风这么重要的事情大家不去讨论 来讨论一个涡轮？？涡轮坏是不是有点杞人忧天了 还是有人有目的的黑？？？
作者: 麻理斯隆学院    时间: 2015-5-22 13:43
自由基地于 2015-5-21 00:43 发表在29 楼

对于增压器的保护其实早就有了相应的改装件，这玩意儿叫熄火延时器，也就是你到了地方，可以随时停车锁门走人，而发动机会根据你自己的设定继续运转一定时间后自动熄火。不要用啥落后来说事，这是所有增压发动机的特点。起码延时熄火对于所有的增压发动机都有好处。并不代表你马上熄火发动机就肯定会损坏。

这位是明白主！怎么现在E族里也是大量的啥都不懂的就开始到处发帖？可能是之家的大量键盘车神都搬运过来了
作者: ahlong    时间: 2015-5-22 13:57
大家都頂不住小學生了。
作者: otwotree    时间: 2015-5-22 14:38
xinsui于 2015-5-22 13:00 发表在85 楼

我就纳闷为什么第二排第三排暖风这么重要的事情大家不去讨论 来讨论一个涡轮？？涡轮坏是不是有点杞人忧天了 还是有人有目的的黑？？？
你说这个属于舒适型配置，跟车的性能和稳定无关。你说是先讨论车的性能和稳定，还是先讨论车的冷暖风如何？
作者: 无忌陆陆    时间: 2015-5-22 15:57
标题: 回复 1楼 别来无恙啊 的帖子
柴油涡轮的都有这要求呀！！驭胜也一样！！！
作者: 是爱越野车的人    时间: 2015-5-22 16:05
以前开五十铃的有以为这个问题发动机损坏的吗？如果没有那就不是问题。实际上在市内跑根本不用考虑这个问题，走走停停的只是跑完高速，可是下了高速离你要去的地方还有一定的距离，速度会降下来，这时涡轮轴就已经降温了，等你以20·30kg/h的速度到达目的地时，涡轮轴已经降温了，熄火走人没有问题。
作者: sunmeng80    时间: 2015-5-22 17:00
是爱越野车的人于 2015-5-22 16:05 发表在90 楼

以前开五十铃的有以为这个问题发动机损坏的吗？如果没有那就不是问题。实际上在市内跑根本不用考虑这个问题，走走停停的只是跑完高速，可是下了高速离你要去的地方还有一定的距离，速度会降下来，这时涡轮轴就已经降温了，等你以20·30kg/h的速度到达目的地时，涡轮轴已经降温了，熄火走人没有问题。
是的！ 只有跑高速上服务区里注意点， 平常用车基本上都是熄火走人。
作者: 牧雨田园    时间: 2015-5-22 17:27
不至于吧，我的高6开了5，6年了，长途基本下车熄火，有自动水冷系统运行，你说的那个是老帕萨特那种1.8T
作者: 别来无恙啊    时间: 2015-5-22 20:08
标题: 回复 78楼 蒋波 的帖子
有什么情况下需要紧急停止发动机？您说的这种情况是几万分之一？用户要的是平时日常使用中的便利性和可靠性。
作者: 别来无恙啊    时间: 2015-5-22 20:12
标题: 回复 79楼 蒋波 的帖子
既然有了这个问题，用户关心担心也很正常。能得到E族前辈们的正确解答是我们新手们的期盼！
作者: 别来无恙啊    时间: 2015-5-22 20:15
标题: 回复 80楼 jeep4377 的帖子
说的好！新手们喜爱这款车还得耐心等待，不要着急出手。毕竟是江铃新推出的车型，等上市一年半载之后有啥问题都出来或者解决之后再出手。
作者: 别来无恙啊    时间: 2015-5-22 20:18
标题: 回复 84楼 桂A两条柴 的帖子
那得感谢太平洋车网编辑的认真，多亏编辑向五十铃工程师的一句提问才能有各位大版主的当面解答，感谢！
作者: 别来无恙啊    时间: 2015-5-22 20:20
标题: 回复 85楼 xinsui 的帖子
涡轮搞清楚才能明了，试问您，涡轮和暖风谁重要？解决问题最重要！
作者: 别来无恙啊    时间: 2015-5-22 20:21
标题: 回复 86楼 麻理斯隆学院 的帖子
又见学院派！马后炮就不要放了。
作者: 庆铃皮卡    时间: 2015-5-22 20:29
jeep4377于 2015-5-21 10:02 发表在40 楼

废气涡轮增压器工作转速非常高，叶片转轴靠机油润滑，当发动机长时间高速运转以后，在怠速状态下，平稳运转一段时间，对发动机、对涡轮都好，大大延长发动机寿命。


这样做确实很不方便，市面上有专门针对这个问题出的产品，延时熄火装置，这样一来 ...
你是哪里的 托
作者: 别来无恙啊    时间: 2015-5-22 20:30
昨天用手机登陆E族，回复各位层主的解答今天却没有显示。喜欢此车必然关心此车，寻觅太平洋车网关于这方面的问题，能得到E族大版主们的解答不胜荣幸！看车子上市之后的表现是最真实的体验。



欢迎光临 越野e族论坛 (http://bbs-old.fblife.com/) X3.2