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标题: 福田萨瓦纳车展上市售12.58万-15.78万元，怕什么，钱在我自己手里，选择多呢， [打印本页]

作者: sujjason 时间: 2015-4-21 07:26
标题: 福田萨瓦纳车展上市售12.58万-15.78万元，怕什么，钱在我自己手里，选择多呢，
福田萨瓦纳车展上市售12.58万-15.78万元，怕什么，钱在我自己手里，选择多呢，想豪华就加钱上撼路者

萨瓦纳长宽高分别为4830/1910/1840mm，轴距为2790mm。

动力方面，福田萨瓦纳将提供了2.8T柴油发动机以及2.0T汽油发动机可选。传动系统，与之匹配的是5速手动变速箱、6速手动变速箱或6速自动变速箱。此外，新车也将提供两驱和四驱版可选。

MU-X的长/宽/高分别为4830×1860×1830（mm），轴距为2845mm

[ 本帖最后由 sujjason 于 2015-4-21 07:37 编辑 ]

作者: 长腿怪蜀黍 时间: 2015-4-21 08:28
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作者: 踏雪寻芳 时间: 2015-4-21 09:39

长腿怪蜀黍于 2015-4-21 08:28 发表在2 楼

五十铃是合资，福田是国产。五十铃是分时四驱，福田适时四驱。

请你不要用长宽高来偷换内部空间的概念。

适时四驱还要说吗？别解释了，OK？

CRV也能越野？16不能越野合资家轿可选择余地。。大家都懂

呵呵，你不要看到适时四驱几个字就轻易的得出能不能越野的结论，现在技术在进步，能越野的四驱可不是就分时和全时两种，适时介于分时和全时之间，跟能不能越野没有关系，但却比全时灵活省油、比分时应用范围广（分时的四驱只能用于非铺装路面吧？）几个观点商榷：
1、超选四驱或小切的NV242算分时、全时还是适时？这个问题的回答仁者见仁、智者见智吧？
2、适时与全时有没有严格区别？答案是没有。适时四驱想弄成全时四驱，分分秒的事。比如广泛应用的瀚德适时四驱结构，用在途观或SRX上，就是全时，用在其它品牌上就是适时。
3、适时四驱能不能越野？答案是肯定的。先说前横置四驱，典型代表是自由光，这货居然也有低速四驱档，能不能越野不说了吧？再说前纵置四驱，这套双速TOD系统也有低速四驱档，已用在霸锐上多年，霸锐一直标榜是全时四驱的；长城H9也是这套系统，不过保留了两驱模式；即将上市的撼路者也是这套系统，而越野是这个车的一大卖点，撼路者即便是柴油车型也采用了这套系统，包括猛禽F－150。再说说大切、新途乐，能不能越野？告诉你个不幸的事实，大切2011款开始减配了，分动箱省去了机械中差，结构和这个双速TOD是一样的；新途乐也是类似的分动箱，没有机械中差，正常时前驱1%，后驱99%的驱动力，这个所谓的“全时”仅仅是象征意义了。
我们所说的越野，是个宽泛的概念，也许这个TOD不适合爬石头、创坑或者飞车等重度或极限越野，但中度越野是绝对没问题的。而分时四驱，由于它适应范围太窄，已经被大多数四驱车型所淘汰，现在一般用在对可靠性要求较高的车型上，但实际上大多是用在成本较低的车子上，跟可靠性无关，比如国产越野车。。。另外，很多人一谈越野车，必手动加分时，而这恰恰是一些国产厂家仅仅能做到的，所以就生产这样的车型，这样既掩盖了自己技术实力不行的缺限，又造成了我们生产的是专业越野车的假像。

作者: 踏雪寻芳 时间: 2015-4-21 09:44
标题: 回复 2楼长腿怪蜀黍的帖子
还有超选四驱引以为傲的100公里时速切换两驱四驱，这在多片离合器分动箱根本就不是事，可以在任何速度进行两驱四驱切换，可以手动切换，可以自动切换，甚至可以扭力渐进切换。

作者: vegano1 时间: 2015-4-21 09:45
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作者: 拂晓出发 时间: 2015-4-21 10:03
都是皮卡换壳,有加钱多的,有加钱少的.

作者: swjam0010 时间: 2015-4-21 10:06
对ESC也不标配。搞什么JB一键启动，无钥匙进入，电动折叠后视镜，大屏。。。唉，起步价还高近3W，这是找死的节奏吗

作者: 长腿怪蜀黍 时间: 2015-4-21 10:16
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作者: 键盘烟灰 时间: 2015-4-21 10:22
标题: 回复 8楼长腿怪蜀黍的帖子
蜀黍，如果只考虑一般性质的郊游钓鱼呢？只考虑走冰雪路面呢？基本很少去非铺装路面呢？

作者: 爱在左 时间: 2015-4-21 12:24
购车的目的不同，有人要去爬石头、创坑或者飞车等重度或极限越野；有人只考虑一般性质的郊游钓鱼、冰雪雨水路面。
爬石头、创坑或者飞车的就去选全时或者分时四驱
郊游钓鱼、冰雪雨水的选择一个适时四驱就够了
不差钱的任何情况下就可以考虑全时四驱

作者: afitx 时间: 2015-4-21 13:55
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作者: 大龙1 时间: 2015-4-21 14:12
福田这个价格也是找死的节奏，有这个钱宁可买驭胜了。

作者: 长腿怪蜀黍 时间: 2015-4-21 14:46
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作者: 定周洪军 时间: 2015-4-21 14:54
不选suv只选越野车，超选飞腾是首选。

作者: laom1 时间: 2015-4-21 15:33
标题: 分析透彻

作者: otwotree 时间: 2015-4-21 15:40
标题: 回复 3楼踏雪寻芳的帖子
楼主你可能没搞明白，去做一件事情，比如过驼峰，过交叉轴等等，全时四驱、分时四驱、超选四驱能过，适时四驱也能过，但是问题在于，前三个能过一整天，后面的这个行么？

作者: 柴油乐乐 时间: 2015-4-21 15:45
福田车我不选择因为从我职业来说福田就差很多我的职业是重卡福田一直就是拼装车

作者: ahlong 时间: 2015-4-21 15:47
笑了，，，，，，，

作者: 踏雪寻芳 时间: 2015-4-23 15:27
标题: 回复 8楼长腿怪蜀黍的帖子
TOD强度当然不如分时四驱了，只要不玩极限，中度越野没问题的。霸锐、雷斯特都在用，好汉坡绝望坡都能去，看你的用途了。

作者: 踏雪寻芳 时间: 2015-4-23 15:28
标题: 回复 16楼 otwotree 的帖子
霸锐用了很多年了，具体怎么样，可以去霸锐论坛了解了解。

作者: 重武器 时间: 2015-4-25 13:09
这个是个人喜好，看自己什么需求了。
中国有多少人有车？
有车的人多少人是SUV？
SUV多少是硬派SU？
硬派SU多少是全时四驱、分时四驱、超选四驱
全时四驱、分时四驱、超选四驱的多少是拿来交叉轴一整天，一整天的干？

现在人大部分都需要养活自己，
只有少部分人是不需要考虑生计的土豪，有大把的时间金钱
只有少部分人是以越野为职业，以越野为生计，有大把的时间从中赚取金钱
当然只有更少部分的人，没有钱，有志向，有大把的时间穷玩越野。

一个国产车
弄成全时四驱、超选四驱价格没人接受。
弄成分时四驱大概不错，但是受众要少很多。
所以我觉得这个车，弄成这样配置非常合适。
普通买家还是希望它自动些，来个适时四驱，跑跑公路，见个小坡能上，烂路一骑绝尘，冰雪路面信心满满，足够。
祸车，刨坑，擂坡，游泳，改的面目全非。愿意这样做的我感觉，万中有一顶天了。

作者: 重武器 时间: 2015-4-25 13:13
帖子发完了才看明白，这里是母夜叉板块，
母夜叉和萨瓦娜根本不是一个档次的，
价格上要贵将近十万！看不上萨瓦娜是正常的！

不过，很悲催的是母夜叉是小日本子，我只能说，唉~~~~~~~

作者: gibran 时间: 2015-4-25 13:34
福田牌子不够硬啊……

作者: afitx 时间: 2015-4-25 13:39
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作者: afitx 时间: 2015-4-25 13:41
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作者: gibran 时间: 2015-4-25 13:42
从日常使用便利安全角度:全时四驱>超选四驱>适时四驱>分时四驱；
从一般越野越野角度:全时四驱（带放大扭矩）>超选四驱>分时四驱>适时四驱；
从非常大强度越野综合考虑:有时分时四驱可以排第一位，比如攀爬，其他跟一般越野排序一样；
从驾驶乐趣、好玩的角度:超选四驱>分时四驱>全时四驱>适时四驱。

当然这只是个一般情况总结，最终还是要看个人驾驶技术、对车辆及四驱的理解，以及路况条件。不一而足。

作者: kunquanzhiye 时间: 2015-4-26 09:17
国五17年1月1日就会实行,有车开.慢慢选

作者: wejom 时间: 2015-4-26 11:02

作者: 微笑 时间: 2015-4-26 15:52
标题: 在
福田那个第三排头部空间真心差

作者: 感冒浩浩 时间: 2015-4-26 18:15

作者: 米仓闲 时间: 2015-4-28 17:53
其它我搞不懂，只知道萨瓦纳是有低4的。

作者: otwotree 时间: 2015-4-28 18:08
适时四驱也可以有低四，但是低四不代表就是硬派四驱系统。
TOD还是别说话了。

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