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标题: 用图来告诉你五十铃国五和国四的发动机的区别 [打印本页]

作者: kunquanzhiye 时间: 2015-3-26 21:30
标题: 用图来告诉你五十铃国五和国四的发动机的区别

作者: hellodongqing 时间: 2015-3-26 21:43
标题: 赞楼主
高手在民间。太强大了

作者: 海歌啊 时间: 2015-3-26 21:45
好贴要顶起来！顶青岛深蓝！！

作者: jiulanshen 时间: 2015-3-26 21:45
牛，虽然看不懂，但是感觉很厉害的样子。这才是硬货！佩服佩服

作者: 爱静永远 时间: 2015-3-26 21:50
标题: 说到做到真上图了
顶楼主，太专业了，看不懂，日后仔细看评论，看分析。

作者: chen13055730 时间: 2015-3-26 21:53
这个一定要有，强大。

作者: hellodongqing 时间: 2015-3-26 21:57
标题: 粘贴楼主另一贴的好东西，整合一起
回复 9楼丽江滨舟的帖子
我看了手册升级国五不是分分钟的事，但是厂家作的话有现成的机器，非要赚2次钱的节奏！
1、油泵要换，提高喷射压力（200兆帕）
2、喷油嘴也不同 4JK1-HiHi 0.112 mm，4JJ1 0.124mm，4JK1 0.117mm
3、ecm要重新调教
4、尾气处理要加DPD
5、涡轮要换为双涡轮的
6、中冷要改为更大的中冷器
7、erg要改为较大的EGR冷却器，EGR旁路系统
8、要加催化剂
9、燃烧室设计改变了
10、电热塞换成博世的7v陶瓷的了

[ 本帖最后由 kunquanzhiye 于 2015-3-26 20:38 编辑 ]
回复

作者: 卡卡蛋 时间: 2015-3-26 21:57
顶一下让大家看清楚

作者: hellodongqing 时间: 2015-3-26 22:00
标题: 楼主良心贴继续整合一起
kunquanzhiye
2015-3-26 19:26
13楼
关注这个车已经快一年了，很揪心！我已经把4jj1和4jk1的发动机手册都看完了，变速箱手册也搞到了！2012版的dmax的维修手册也找到了，怎么改法都想得差不多了！可是现在非常犹豫，暂时有车开，本来打算5月份上市，上市之前把老车顶出去，现在这么多不利消息也就不急了。

1、排放
这个不是欧五的发动机不考虑，国内的试驾为什么噪音大，还不是换油泵换得！没国五买个车前6年不担心，6年后怎么办？整天提心吊胆的担心黄标？即时暂时不黄有传言要黄出手都要赔死！！要打消我这个顾虑除非国家立法有明文规定，要不厂家承诺的升国五政府能认吗？山东可以黄改绿，但是指定改装单位！！！
2、减配，进了国内乱改
发动机护板不知道还有没有？发动机的ecm调教？
3、国产件质量不过关
已知的空调换江铃自己的了、电瓶换了、减震换了、座椅不知道谁家的？传动轴不知道谁家的（陆风的十字节就有问题）？各种看不见的小零件的质量就是以后异响的根源！
4、售后问题
4s店太少，配件的价格、柴油车保养本来就贵！这个自己认了，谁让我喜欢柴油车呢！
我是拖拉机综队的，我骄傲！
5、厂家的态度
坛里弄群水军、车拖在这里混乱视听，就这样的态度，以后的售后服务得打个问号！！！车都出来这么长时间了，厂家有用的信息披露的很少，是对自己的车有信心呢还是对柴油越野车有信息？没有一个诚恳的态度来面对准消费者！出来个新闻就说是最新的柴油发动机，以为我们都是傻子阿，2012年就出来的欧五的4jk1-hi/hi呢？拿出点诚恳地态度吧！！！现在是2015年不是你五十铃刚进中国的时候了

最后才是价格，解决了上述问题才看价格，价格合适不合适自己才知道！没人能逼厂家把金子当翔卖！
最后说一句，有人黑也是人气，大家对mux希望很大，等到把大家的热情都弄没了，想要人黑都没人黑了

作者: 九龙商行 时间: 2015-3-26 22:01

有没有技术人员一起交流一下呀

作者: ahlong 时间: 2015-3-26 22:02
笑了

一個到處500ppm油的，要求裝10ppm 的發動机。

作者: 卡卡蛋 时间: 2015-3-26 22:07
试驾的高手们好好学习吧

作者: 米仓闲 时间: 2015-3-26 22:18
不明觉厉。

作者: kunquanzhiye 时间: 2015-3-26 22:27
标题: 回复 11楼 ahlong 的帖子
你可以笑！我发这个是为了自己！
我不是托也不是黑！谁他妈是拖是黑死全家！
我就是打算今年换车而已！
油我管不了，环保也管不了！
但是我知道我这里的油已经国四是50ppm，18年肯定要达到10ppm，甚至用不了18年
我在黄岛，青岛的大炼油在我们这里！什么油品我也有朋友能知道点！
我们这里的加油站也良莠不齐，我就加过生物柴油！没劲不顶烧！
但是在当前的环境压力下我坚信国五是挡不了的！
我就不信国五的发动机烧2年的国四油能让我大修几次？15年7月份上市，18年开始国五！

作者: 卡卡蛋 时间: 2015-3-26 22:48
楼主疯子忘吃药了别理他

作者: 一堆骨头 时间: 2015-3-26 22:53
好贴，必须顶

作者: poweroff 时间: 2015-3-26 23:16
要玩转这车还真不容易，这玩意，要真出问题，会搞死人的。

作者: 722818huangxu 时间: 2015-3-26 23:37
看了这些东西有点怕怕了，五十铃皮实耐用都是老4JB1发动机留下的口碑，加了这么多东西上去还能不能经久耐用还真是个问题，这些个配件随便坏一个估计老贵了，一年省下的这几个油钱跟本抵不上柴油机高昂的维修费。MU-X一路走好。

作者: 手动控 时间: 2015-3-26 23:40
顶楼主，现在地级市已经上国四油了，前天刚加了一箱

作者: 别来无恙啊 时间: 2015-3-27 09:01
顶楼主！作为消费者就应该有这样的人来替消费者说话说出真相！大众有老万，MU-X有青岛深蓝，这是我们的幸事！

所以说五十铃没拿出最先进的柴油机技术来国内生产。

作者: 别来无恙啊 时间: 2015-3-27 09:05
标题: 回复 14楼 kunquanzhiye 的帖子
厂家先期没上国五标准是失误，说上国五标准加国四油能损坏发动机那就是找借口。为自己的失误找借口呗。这样的厂家啊……呵呵呵

作者: 臭橄榄 时间: 2015-3-27 09:36
感觉五十铃没拿出诚意啊，要不是突然现在环保压力变大，还真被他们蒙混过去了

作者: 俊儒 时间: 2015-3-27 09:38

作者: 用户名存在 时间: 2015-3-27 09:59
佩服厉害超牛赞

作者: 铸剑为犁 时间: 2015-3-27 10:02
学习了，也等国五吧。

作者: laom1 时间: 2015-3-27 10:14
标题: 技术啊！学习了

作者: 扳机A 时间: 2015-3-27 10:48
请问楼主2.5T国五是120KW,2.5T国四是100KW是这么回事吗？

作者: kunquanzhiye 时间: 2015-3-27 11:01
标题: 回复 27楼扳机A 的帖子
1、油泵要换，提高喷射压力（200兆帕）
2、喷油嘴也不同 4JK1-HiHi 0.112 mm，4JJ1 0.124mm，4JK1 0.117mm
3、ecm要重新调教
4、尾气处理要加DPD
5、涡轮要换为双涡轮的
6、中冷要改为更大的中冷器
7、erg要改为较大的EGR冷却器，EGR旁路系统
8、要加催化剂
9、燃烧室设计改变了
10、电热塞换成博世的7v陶瓷的了

作者: 纬龙玄极 时间: 2015-3-27 11:01
感谢楼主的学习帖

作者: 景成 时间: 2015-3-27 11:04

kunquanzhiye于 2015-3-26 21:30 发表在1 楼

歐5也有3.0 4JJ1单喎輪的 3.0原设計早在06欧2年代供 3至5吨货車用，2.5 后期演变出來的

作者: 新疆大伟 时间: 2015-3-27 11:15
专业的技术分析帖子，好久没有见到了，虽然只看懂了一部分，但很震撼，毕竟在MUX坛子里有钻研技术的车友了，希望能长期钻研下去，可以当坛子里车友的技术顾问，当版主也是必然的！

作者: kunquanzhiye 时间: 2015-3-27 11:17
标题: 回复 30楼景成的帖子
NLR 250S (AMT option available)
4 × 2
5,500
9,000
2,490
4JJ1-TCS
Euro V
110/150 @ 2800
375 @ 1600~2800
5 spd / Manual
36 Months or 100,000kms
36 Months or 100,000kms
看来就是这款了！

作者: 最真的梦 时间: 2015-3-27 11:18
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: kunquanzhiye 时间: 2015-3-27 11:27
http://ecokskim.tistory.com/72
欧五的4JJ1-TCS 的涡轮好像也是2级的

作者: 纬龙玄极 时间: 2015-3-27 11:34
看贴顶贴，是种美德

作者: 静心静景 时间: 2015-3-27 11:38
高手啊，。！

作者: 扳机A 时间: 2015-3-27 14:57

kunquanzhiye于 2015-3-27 11:01 发表在28 楼

1、油泵要换，提高喷射压力（200兆帕）
2、喷油嘴也不同 4JK1-HiHi 0.112 mm，4JJ1 0.124mm，4JK1 0.117mm
3、ecm要重新调教
4、尾气处理要加DPD
5、涡轮要换为双涡轮的
6、中冷要改为更大的中冷器
7、erg要改为较大的EGR冷却器，EGR旁路系统
8、要加催化剂
9、燃烧室设计改变了
10、电热塞换成博世的7v陶瓷的了

谢谢！那还是国五的好。

作者: MUDboy 时间: 2015-3-27 15:19
这个帖子不少干货，谢谢大家的分享！

作者: 359990320d 时间: 2015-3-27 15:31
不知道买个国4柴油皮卡能用几年汽油皮卡能用几年但是这期间汽油皮卡油耗大柴油皮卡黄标掉价！不知道该怎么选择

作者: kunquanzhiye 时间: 2015-3-27 15:34
标题: 回复 39楼 359990320d 的帖子
实在的想法

作者: 思马光 时间: 2015-3-27 20:50

作者: gibran 时间: 2015-3-27 22:45
楼主好同志！
江铃和五十铃对不起这么关注这个车型的消费者！

作者: gibran 时间: 2015-3-27 22:52
不要搭理白痴。它就是为了让你跟它争，以此来抬高它的身价。

作者: SmONf 时间: 2015-3-28 12:54
看图上这意思，3.0的没有欧五？
这种喷油压力应用在国内油品质量上，估计还是国四的机器更可靠吧？

作者: 希望 时间: 2015-3-28 13:01

hellodongqing于 2015-3-26 22:00 发表在9 楼

kunquanzhiye
2015-3-26 19:26
13楼
关注这个车已经快一年了，很揪心！我已经把4jj1和4jk1的发动机手册都看完了，变速箱手册也搞到了！2012版的dmax的维修手册也找到了，怎么改法都想得差不多了！可是现在非常犹豫，暂时有车开，本来打算5月份上市，上市之前把老车顶出去，现在这么多不利消息也就不急了。

1、排放
这个不是 ...

纵观江铃引进的各种车型，江铃都是自谓号称同步世界先进新技术。
但就没有挠明白，说句真心话，江铃把国外引进的先进技术主要核心部分进行阉割后，再推出的阉割版车型，实际上的世界先进技术水平就变味了，变成了不先进的了。为什么江铃就能称为“同步世界先进新技术”？
难道江铃引进的新技术水平新车型，在先期策划阶段的主导策划思路就是以“阉割其引进核心技术”为导向，再辅以廉价配件制造成本为主要制造手段，用以降低制造成本，再以国际同步市场价格向国内推销其阉割版的车型来占有国内市场份额？
不过，现在国内的走量市场，钱多人傻的准车主或车主毕竟是极少数了。
市场上多数对此车型真正感兴趣的潜在车主，看重新车型的主要底线是尾气排放等级（事关该车在车主手中的国家环保政策使用寿命年限周期）、阉割版部分能否恢复其原车真正的核心技术水平、市场销售价格。
现在，就可以静观其上市后，市场反应如何了。
可以肯定地说，在市场商品经济时代，检验新车型能否有份额和成功的唯一标准，就是该车型的市场占有率和销量。

作者: 思马光 时间: 2015-3-29 14:00

作者: kunquanzhiye 时间: 2015-4-1 20:28
标题: 回复 45楼希望的帖子
最近水军车托太多，都不想看这个论坛了！
在这里做些无用的争吵！
等车出来，看提车贴就行了！
反正我是暂时不买了！2016年再看吧！
辛苦挣点钱不能打水漂！现在的车才4年就是担心黄标才想换，mux 国五见

作者: ahlong 时间: 2015-4-1 20:31
黑台車，看你這麼辛苦幹麻

你要努力啊！

作者: ahlong 时间: 2015-4-1 20:36
要不進口英國D-Max給你，不就48w嗎。。。

不用到處搬字，浪費人生

作者: kunquanzhiye 时间: 2015-4-1 21:47
一个逗比！
我关注的是mux 不是你这种垃圾！
dmax在那吹，mux也在在这里吹！
小心吹破NB！！！！
我黑你MB了！
我要求国五的有错？别TM说没国五标准！以前都反驳过你！
整个论坛就你这个LJ在这里到处看网友发的点东西到处转！
有利于五十铃的就贴的到处都是！
不利的一点不说！
我们是在这里讨论车，黑不黑，托不拖个人心里有数。
谁他妈车托、车黑死全家！你个逗比你敢说吗？

作者: cs613 时间: 2015-4-2 10:20
顶楼主老乡

作者: mu_naiyi 时间: 2015-4-2 13:57
顶楼主强帖，lz不要搭理那人，很明显了，那人在这说的话估计直接被车友忽视

作者: tianleikof 时间: 2015-4-3 21:34
楼主不要搭理那个**

作者: 思马光 时间: 2015-4-6 00:50

作者: 大漠孤烟029 时间: 2015-4-6 16:49
支持楼主，50 0好好造车服务用户吧，别的你还没资格玩。

作者: 思马光 时间: 2015-4-9 11:26

作者: 思马光 时间: 2015-4-11 13:51

作者: 思马光 时间: 2015-4-13 12:04

作者: likai3434 时间: 2015-4-19 11:46
油品跟发动机对不上爱坏喷油嘴！我这的客车全部从国五改回了国四

作者: likai3434 时间: 2015-4-19 11:46
标题: 回复 44楼 SmONf 的帖子
国四是相当的可靠

作者: 暴徒 时间: 2015-4-20 10:03
看得我眼花

作者: xpterr2004 时间: 2015-4-20 14:09
关注这个车很久了，这是我目前在这个论坛看到的有含金量的一个贴。支持楼主！

作者: Wang5MaZi 时间: 2015-4-23 02:12
标题: 回复 1楼 kunquanzhiye 的帖子
请教楼主，今天听福田的销售黑mu-x，说这个发动机技术很老，这个3.0T的不如康明斯的2.8T。不知道你怎么看。。谢谢

作者: Wang5MaZi 时间: 2015-4-23 02:20
标题: 回复 1楼 kunquanzhiye 的帖子
福田销售说这是单泵管的发动机，技术很老，一堆名词听得我云里雾里。。。。

作者: kunquanzhiye 时间: 2015-4-23 21:51
水军!刷屏,我置顶

作者: jarvisxu123 时间: 2015-4-23 22:08
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 思马光 时间: 2015-4-23 22:35

作者: gibran 时间: 2015-4-24 11:15
再看一遍还是很有收获。

作者: 海歌啊 时间: 2015-5-14 11:24
顶技术帖子。

作者: 麻辣男人1983 时间: 2015-5-19 16:29
楼主有心人，用心在关注，是真爱这车。我也是有车开，先不慌。上市看真车再说。

作者: 海之丹 时间: 2015-5-20 10:16

taizhuan太专业了

作者: 水滴石 时间: 2015-5-20 12:56
标题: 回复 1楼 kunquanzhiye 的帖子
此帖，太伟大了！待我细看再发表意见。感谢万能的楼主！

作者: 水滴石 时间: 2015-5-20 13:24
标题: 回复 1楼 kunquanzhiye 的帖子
此机器对油品的要求很高，否则会堵塞喷油嘴，对空气的质量也很高，以国内的空气的灰尘含量来讲，也无法使用，所以要想在国内实现国5排放，必须提高油品和空气质量。否则修车时间多余在路上奔跑时间，在修理厂时间多余在家里时间。

作者: 初见秋 时间: 2015-5-20 13:53
这才是原装货，江铃就会忽悠国人

作者: zuin 时间: 2015-5-21 02:11

hellodongqing于 2015-3-26 22:00 发表在9 楼

kunquanzhiye
2015-3-26 19:26
13楼
关注这个车已经快一年了，很揪心！我已经把4jj1和4jk1的发动机手册都看完了，变速箱手册也搞到了！2012版的dmax的维修手册也找到了，怎么改法都想得差不多了！可是现在非常犹豫，暂时有车开，本来打算5月份上市，上市之前把老车顶出去，现在这么多不利消息也就不急了。

1、排放
这个不是 ...

我的心里话全让你代言了[太棒了][太棒了][太棒了]

作者: 顺风07 时间: 2015-5-21 09:50
来看看来学习

作者: gibran 时间: 2015-5-28 07:14
顶顶，让大家再看看。
摆事实。

作者: litaiming 时间: 2015-6-21 22:12
哈哈，谢谢楼主，这是目前最技术的贴，十分感谢！楼主聪明，好人呀。
另外，1）对那些别有用心的人大家人肉让他残，人不行，留着也没用。
2）楼主，那个mu-x的欧四机，欧五机的最低燃油消耗率是？g/kw.h?
3) 那个说国五的头换国四了，那是技术不行，没油虑技术的原因，和国五没关系。
支持楼主，谁反对，拿出来鞭了。

作者: kunquanzhiye 时间: 2015-6-23 07:47
标题: 回复 78楼 litaiming 的帖子
国五的机头长时间烧国四的油确实不行,主要是尾气后处理部分
不是油滤可以解决的,含硫量的问题,而不是杂质的问题!
但是这个不是理由,明年很多地区都是国五油了.所以只能等待国家的政策!
除非国家的黄标政策废除

作者: 麻理斯隆学院 时间: 2015-6-23 11:51
顶！技术贴一定要顶！

作者: wolfsbane 时间: 2015-6-23 17:50
不太关心，反正我选3.0的

作者: ahlong 时间: 2015-6-24 00:51
噢，LZ已成出名車黑咯…

祝賀!

作者: kunquanzhiye 时间: 2015-6-24 10:11
我出名车黑也比出名神经病强

作者: Thestarzoo 时间: 2015-6-24 21:37
标题: 回复 9楼 hellodongqing 的帖子
良心~！

作者: 0距离lnc 时间: 2015-6-25 17:43
牛，虽然看不懂，但是感觉很厉害的样子

作者: nikonFE 时间: 2015-6-25 23:36

ahlong于 2015-6-24 00:51 发表在82 楼

噢，LZ已成出名車黑咯…

祝賀!

最近很活跃嘛，楼主拿证据出来说事你就照例就污蔑人家是车黑，要不再把他爹打你脸的集锦贴挖顶起来让你人气再增加点？

作者: 顺风07 时间: 2015-6-26 17:16

作者: 一生走好 时间: 2015-6-26 17:22
太专业了，看不懂

作者: chg7714 时间: 2015-6-26 17:27
标题: 回复 7楼 hellodongqing 的帖子
这才是重点

作者: gibran 时间: 2015-7-31 17:02
这种有内容的帖子不能沉啊，找起来好麻烦。

作者: 上帝是狗 时间: 2015-7-31 22:32
良心贴。烦透了各种无聊赞车的。

作者: 上帝是狗 时间: 2015-7-31 22:33
良心贴。烦透了各种无聊赞车的。

作者: 冰封 时间: 2015-8-1 22:27
顶啊！楼主辛苦

作者: bigmonkey 时间: 2015-8-6 17:05
这个nb！这个nb！这个nb！这个nb！

作者: 桂发哥 时间: 2015-10-28 16:05
[太棒了] [太棒了] [太棒了]

作者: 海边的seven 时间: 2015-10-29 13:38

hellodongqing于 2015-3-26 22:00 发表在9 楼

kunquanzhiye
2015-3-26 19:26
13楼
关注这个车已经快一年了，很揪心！我已经把4jj1和4jk1的发动机手册都看完了，变速箱手册也搞到了！2012版的dmax的维修手册也找到了，怎么改法都想得差不多了！可是现在非常犹豫，暂时有车开，本来打算5月份上市，上市之前把老车顶出去，现在这么多不利消息也就不急了。

1、排放
这个不是 ...

车未上市，就有这么精深的见解，特别同意这句“没国五买个车前6年不担心，6年后怎么办？整天提心吊胆的担心黄标？即时暂时不黄有传言要黄出手都要赔死！”，这是个很现实的问题，的确令人犹豫啊。顶孤狼！顶技术贴！

再多一句，看上五十铃就是冲着它柴油机经济耐操的使用寿命（起码用个10年30wkm以上）来的，但这和天朝神鬼莫测的排放政策（就个借口强制淘汰来拉动内需的产业政策）是一对无法调和的矛盾！就算六年不可能黄标，那八年十年以后呢？（上海超过10年的车归为“老旧车辆”，验车合格后不直接发绿标，还得到指定的4家检测站去验排放，就算还能合格拿绿标也折腾死你了）。私家车主用起来都是爱护有加的，到时候车还是杠杠的，却这儿那儿都不给跑了，mu-x进城成了流窜犯了，那该咋整呢！

至于去讨论4jj4jk技术有多先进或者落后与否，也就个自我感觉良好而已。车是买来用的，我只关心它耐操质量好，燃油节省，性能满足到我预期要求就行了。车是地上开的，不是嘴上跑的！至于它有如何的先进环保高科技，你总不见得天天挂嘴边跟人上课显摆去。买个能跑250的车，上了高速也就120码的命，你敢无视电子警察吗？出门也就坐个飞机，给个高精尖导弹你也要敢骑呀。

[ 本帖最后由海边的seven 于 2015-10-30 11:13 编辑 ]

作者: 皮卡屁民 时间: 2015-10-29 19:55
说明江铃不厚道，反正我是放弃了

作者: 桂林阿扁 时间: 2015-10-30 12:51
标题: 回复 9楼 hellodongqing 的帖子

说得好

作者: 海边的seven 时间: 2015-11-3 11:38
标题: 如果国五是这样的。。。。
如果国五款上市是这样的：在改进了一些列装配工艺（质量瑕疵）后，发动机全新调校，改变压燃室工况，双涡轮增压，马力略增，扭力400多，超压共轨系统改回原装日产电装系统（国四为适应国内油品改为博士的共轨系统），发动机噪音进一步下降，再加一堆环保系统的坛坛罐罐。3.0顶配另有一大额外惊喜－－－后桥增配电控牙嵌机械差速锁。完全同款澳洲高标环保mu-x水准，零售价适当上调，上市日期无法确定，或许就在明后年。这样的母夜叉爽不爽，值得你意淫吗？当不当真自个看着办！

作者: 海边的seven 时间: 2015-11-3 12:05
此处并非吹捧国五。柴油主要的供应市场是针对大型货运车辆的，还由于国内地域级差的存在，不可能同步大面积油品等级提高的情况下，特别是去往西北青藏乡落山野等地，油品质量难有保障，油路故障率会大大增加，一旦喷嘴堵损，开缸费用令人呲牙。所以国四低一档标准的适应性强一些，也未必不值当！粗粮细粮，各具所需而取，早用早享受！

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