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标题: 我的MU-X试驾体验观感 [打印本页]
作者: 青岛老杨 时间: 2015-2-26 09:14
标题: 我的MU-X试驾体验观感
有幸成为MU-X试驾的十名成员之一，今天来写这个贴子只是把自己看到和感受到的表达下自己的观点，和朋友们一起交流。
关于车的图片我就不发了，因为王青的贴子中已经发的足够详细，足够多。需要看车的图片的请移步这里：
http://bbs.fblife.com/thread_3631225.html，点击可看详细的内容。
在这里我重点就族友们关心的问题说一下我自己的体会与心得，并就族友们关心的问题发表一下我自己的观点。
这次我个人试驾的车型是2.5T的手动档和3.0T的自动档。试驾及乘座路况有沙漠地形及几十公里的鄱阳湖底的炮弹坑烂路及高速公路。在此向族友们做个汇报：
动力方面2.5T的动力如果没有3.0做对比我个人用很好来形容，3.0则可以用非常好来形容。就正常驾驶来说2.5的动力已经完全可以满足应用。在高速路行驶中动力储备很足一百四以内基本上随叫随到，140以上没有试。3.0动力在公路驾驶中明显强于2.5。当然如果不是两个动力做对比，2.5已经相当不错，发动机运行的平顺性2.5感觉优于3.0.其实两台发动机完全一样，只是活塞行程不同。3.0
公路试驾中，手动模式驾驶从发动机的声音方面优于自动模式。据厂家人员讲是因为自动模式有一个换档时机记忆功能，因刚做完极限运动，变速箱还没有恢复正常记忆，所以公路上换档时间会有问题。这方面个人没有知识储备，所以也不知道是否如此。有对此有研究的可以解答一下。
噪音控制因所驾车辆为工程测试车，没有做隔音处理，所以噪音方面相对略大，这一点在车辆量产时应该完全可以改进的很好，因为国外的量产车噪音控制方面本身已经做的很好，所以噪音方面我觉得可以不用担心。个人感觉2.5的发动机噪音及运行的平顺性要优于3.0.
在沙漠地形中，2.5四驱低速二三档，3.0高速四驱一二档动力游刃有余，在沙漠中试驾人员轮流上阵，2个多小时长时间3000-4000RPM高转速行驶玩沙冲坡，不高温无黑烟排放。在此说句题外话，鄱阳湖心的几十平方公里的沙漠确实是玩车的好地方。
空间纵向有余，横向不足。第一排座椅的包裹性及舒适性均不错，2845MM的轴距让第二排座椅腿部空间比较富裕，但横向空间比较局促，三个平均体重130左右的成人乘坐都比较拥挤，从湖底烂路摇晃着出来，后排坐在门边的两位头上被撞了不少大包。所以第二排更适合乘坐2人合适。第三排座空间比较宽裕，同车的175左右身高的成人男性乘坐不拥挤，当然长途旅行更适合坐小孩子。
底盘扎实程度很超出预期，这也是五十铃的长项吧。从湖心沙漠出来经过几十公里的湖底大坑路面的考验，我所乘坐的2.5和3.0两款车驶上公路后底盘均无异响杂音出现。据江西大队版主天空老大讲，这段从公路到湖心沙漠的几十公里大坑湖底烂路，好多来玩的车辆很多还没等开到湖心沙漠就直接抛锚。
内饰因试驾车辆均为工程测试车，厂家工作人员讲量产时要改进，提升档次，我个人觉得即使提升一些档次也可能无法和自主品牌十几万的SUV比。所以个人对此期望也不高，简单就好，增加太多软包势必增加车内的空气污染，此观点仅限个人。另外喜欢天窗的朋友基本上不用想了，这个车的设计就目前来看是没有天窗的。它的后座空调出风口设计在车顶，无法割天窗。说实话，天窗这个问题估计很多人会吐槽。
价格是大家都关心的，厂家暂时还处于保密阶段，我个人观点2.5排量可参照D-MAX价格，在D-MAX其上加2-3万元。3.0价格再多加2万元，我个人预计（只是个人预计）3.0顶配或许在25-26万之间。交流会时曾向厂家建议2.5和3.0各出一款手动丐版，低定价面向喜欢越野改装这个人群，希望厂家量产时能采纳。
排放也是大家非常关心的问题，这方面我估计厂家也是左右为难。本身发动机就已经国五排放，但目前没有国五的油，国四又担心将来的黄标政策。厂家到底如何选择其实和我们个人一样也是左右为难。国五机器烧国四或更低的油以及国四的排放对于黄标的担心，厂家和个人一样都在纠结。我个人的观点是如果是国四排放，我需要下很大的决心购车，国五排放我虽然担心油品但相对于对黄标的担心，我还是更愿意选择国五，相信很多人都是和我一样的想法。厂家表态如果现行是国四将来可以升国五，这一点我想没有问题，因为发动机本身就达到了国五标准，技术上没问题，关键是如果将来升级国五是免费升还是自费升，这是个问题。
外形我个人观点不难看也谈不上好看，比较中庸吧，适合我这种老青年的审美。
综合评论这款车就试驾感受来说是一款低调可靠的车，它不奢华，即使量产后坐进车内的直观感受我估计也不会比自主品牌十多万的城市SUV强，但整体的性能及可靠性不会有问题。毕竟这也是一款全球同步的成熟车型。做为五十铃重返中国乘用车市场的第一炮，我相信厂家也会更加注重传承五十铃的可靠质量。
说到缺点因内饰和隔音在量产时均要完善，但我个人以为即使完善了也不能拿MU-X的内饰和十多万的自主品牌城市SUV及同档次的合资进口SUV比。噪音的控制如果能达到江铃驭胜的水平也很让人满意能超过驭胜则更好。横向空间的不足其实也不算什么问题驭胜看着很大个横向空间也不足，毕竟后排坐三个成人的时候是不多的，它是7座的可以通过第三排空间弥补。其它就目前来说仅仅是通过短时间的试驾还真挑不出问题。更多问题需要经过时间来考验了。
总之，做为一个正持币观望的准买家，我看到和试驾的MU-X就是我心中想要的那款车，下面就等厂家的价格和排放，好在很快就会有答案了，大家耐心等吧。
最后说一下，可能很多人希望更多的看到此车有什么缺点，说实话，就短短一天的试驾体验就车的性能方面真挑不出缺点，能直观看到的缺点也就噪音，内饰和空间，量产时噪音和内饰是可以改进的，空间就这样了。至于动力及底盘质量，我还真没看到缺点。
就以上这些了，时间拖了这么久，搞的写贴子都没激情了。对这款MU-X我个人觉得要想大卖还真是有难度，任重道远。
朋友们有什么问题欢迎讨论。
[ 本帖最后由 青岛老杨 于 2015-2-27 08:48 编辑 ]
作者: 将错就错 时间: 2015-2-26 09:24
第一个沙发 看来都没有激情了啊
作者: 嘉业飞华 时间: 2015-2-26 09:27
标题: 终于看到了
排量都可以做两款，排放必须有两款呀。难道，国五地区，就真的不考虑了？
作者: 此用户已删除 时间: 2015-2-26 09:30
地板 继续关注
作者: 青岛老杨 时间: 2015-2-26 09:31
标题: 回复 3楼 嘉业飞华 的帖子
当时和厂家在讨论的时候这个问题厂家也没有明确表态，能看出他们也是非常纠结。
作者: 套子湾打鱼人 时间: 2015-2-26 09:31
老杨：看泰国版的后备厢加搁板后能与放倒的二三排持平，可做大床使用，便于长途旅行休息使用，不知你试驾的母夜叉在这方面是如何情况。
作者: 青岛老杨 时间: 2015-2-26 09:36
套子湾打鱼人于 2015-2-26 09:31 发表在6 楼
老杨：看泰国版的后备厢加搁板后能与放倒的二三排持平，可做大床使用，便于长途旅行休息使用，不知你试驾的母夜叉在这方面是如何情况。
作者: 套子湾打鱼人 时间: 2015-2-26 09:38
标题: 回复 7楼 青岛老杨 的帖子
作者: bg3gcy 时间: 2015-2-26 10:02
必须是国五的身份才会考虑
作者: 扳机A 时间: 2015-2-26 10:31
油耗如何？？？？关键的。
作者: 青岛老杨 时间: 2015-2-26 10:44
扳机A于 2015-2-26 10:31 发表在10 楼
油耗如何？？？？关键的。
作者: 地主哥 时间: 2015-2-26 10:49
五座版有没有，对不少人（包括我）来说七座真的没必要
作者: 8路军 时间: 2015-2-26 10:51
平顺性3.0不如2.5 ？？
作者: 感觉520 时间: 2015-2-26 11:10
我个人倾向3.0，七座的！柴油车的油耗也高不到哪里去，只要性价比过得去
作者: 纬龙玄极 时间: 2015-2-26 11:11
继续关注MU-X4jj1-3.0-7座
作者: 纬龙玄极 时间: 2015-2-26 11:18
楼主观点中肯,有厚德载物之风范!
作者: 茫茫前路 时间: 2015-2-26 11:19
希望厂家尽快公布售价及排放，好让我们决定购买或者另选其他车
作者: 飞跃巅峰 时间: 2015-2-26 11:22
地板来关注
作者: 青岛老杨 时间: 2015-2-26 11:26
8路军于 2015-2-26 10:51 发表在13 楼
平顺性3.0不如2.5 ？？
作者: 青岛老杨 时间: 2015-2-26 11:27
地主哥于 2015-2-26 10:49 发表在12 楼
五座版有没有，对不少人（包括我）来说七座真的没必要
作者: 臭橄榄 时间: 2015-2-26 11:30
关心排放和售后保养
价格希望3.0 自在22-23，这样基本是我的菜
作者: 青岛老杨 时间: 2015-2-26 11:31
感觉520于 2015-2-26 11:10 发表在14 楼
我个人倾向3.0，七座的！柴油车的油耗也高不到哪里去，只要性价比过得去
作者: 青岛老杨 时间: 2015-2-26 11:31
纬龙玄极于 2015-2-26 11:18 发表在16 楼
楼主观点中肯,有厚德载物之风范!
作者: 臭橄榄 时间: 2015-2-26 11:33
标题: 回复 22楼 青岛老杨 的帖子
必须3.0了
偶尔还要弄个千把斤货送送，现在的2.7汉兰达装完货感觉开不动了
作者: 青岛老杨 时间: 2015-2-26 11:34
臭橄榄于 2015-2-26 11:30 发表在21 楼
关心排放和售后保养
价格希望3.0 自在22-23，这样基本是我的菜
作者: 地主哥 时间: 2015-2-26 11:35
标题: 回复 20楼 青岛老杨 的帖子
除了年审的差别，一些地方的奇葩规定也对七座限制较多
作者: 六道骸 时间: 2015-2-26 11:38
后期能升级国五都是胡扯，发改委不认。就要打娘胎出来 出身证明就是国五的标准啊。
作者: 新疆大伟 时间: 2015-2-26 11:39
有车友2.5的DMAX爬坡都无力，哪里来的冲沙发动机运行的平顺性2.5感觉优于3.0一说？？？
作者: 六道骸 时间: 2015-2-26 11:39
不够还是羡慕LZ可以提前爽一把哈
作者: 二副 时间: 2015-2-26 11:45
楼主观点中肯,有厚德载物之风范,继续关注中。。。
作者: 青岛老杨 时间: 2015-2-26 11:49
新疆大伟于 2015-2-26 11:39 发表在28 楼
有车友2.5的DMAX爬坡都无力，哪里来的冲沙发动机运行的平顺性2.5感觉优于3.0一说？？？
作者: 青岛老杨 时间: 2015-2-26 11:49
六道骸于 2015-2-26 11:39 发表在29 楼
不够还是羡慕LZ可以提前爽一把哈
作者: MTU 时间: 2015-2-26 12:05
油箱多少升的？好改装吗？谢谢
作者: 青岛老杨 时间: 2015-2-26 12:12
MTU于 2015-2-26 12:05 发表在33 楼
油箱多少升的？好改装吗？谢谢
作者: MTU 时间: 2015-2-26 12:18
没关系的，谢谢老杨。
作者: 单枪牧马 时间: 2015-2-26 12:19
交流会时曾向厂家建议2.5和3.0各出一款手动丐版，低定价面向喜欢越野改装这个人群，希望厂家量产时能采纳。
3.0四驱手动 5座
5座很重要，第三排要拆掉要去车管所备案 审批各种麻烦
喜欢改装的后面空间 我想绝大部分会加装 副油箱 备胎架的
作者: 55460459 时间: 2015-2-26 12:46
期待上市,同时希望车的内饰能改改,真的太丑了,没有开车的欲望.
作者: 海歌啊 时间: 2015-2-26 12:59
谢谢老杨详细介绍。后差锁，可选否？
作者: 海歌啊 时间: 2015-2-26 13:04
国内审验年检的破规定，选5座的6年一审，7座麻烦。
再说了，5座车身份，自己加装成7座，很简单，厂家给予可选加装即可，方便的避开审车的破规定。
鉴于以上情况，很多客户不要7座车，只要5座车。希望厂家理解客户的心态。
作者: 黄土地001 时间: 2015-2-26 13:04
请教老杨，第二排座椅舒适度如何？对比国内同价位合资轿车，期望此车高速长途后座舒适。谢谢
作者: 海歌啊 时间: 2015-2-26 13:06
相比而言，3.0T-5座-自动挡，4腿的，将会在上市销售中有不少潜在客户群。
作者: 石斧 时间: 2015-2-26 13:11
因为那个记忆功能，自动3.0的不如手动2.5的平顺，不知道这只是暂时调教的问题还是会一直如此？还请懂的老师解惑。
作者: 海歌啊 时间: 2015-2-26 13:19
海歌啊于 2015-2-26 13:06 发表在41 楼
相比而言，3.0T-5座-自动挡，4腿的，将会在上市销售中有不少潜在客户群。
作者: 单枪牧马 时间: 2015-2-26 13:43
标题: 回复 43楼 海歌啊 的帖子
3门 短轴距 越野车 永远只能是 小众中的小众
这是只有发烧友才会选择的东西
作者: hellodongqing 时间: 2015-2-26 14:09
2.5T自动四驱高配超过19W，只能果断放弃了。
作者: 疯狂大花生2 时间: 2015-2-26 14:18
买来国四的车子,哪怕改装成国五,你的合格证又不变的咯?这样搞,国家认可么?
风险还是很大,而且等于是没有解决方案....
作者: 青岛老杨 时间: 2015-2-26 15:01
海歌啊于 2015-2-26 12:59 发表在38 楼
谢谢老杨详细介绍。后差锁，可选否？
作者: 青岛老杨 时间: 2015-2-26 15:05
黄土地001于 2015-2-26 13:04 发表在40 楼
请教老杨，第二排座椅舒适度如何？对比国内同价位合资轿车，期望此车高速长途后座舒适。谢谢
作者: 青岛老杨 时间: 2015-2-26 15:08
D-MAX自动四驱是18.3万，所以我觉得MU-X高配19万肯定做不到，我预计自动高配可能在22-23左右
作者: 青岛老杨 时间: 2015-2-26 15:11
疯狂大花生2于 2015-2-26 14:18 发表在46 楼
买来国四的车子,哪怕改装成国五,你的合格证又不变的咯?这样搞,国家认可么?
风险还是很大,而且等于是没有解决方案....
作者: soniclee 时间: 2015-2-26 15:14
如果车子出来就是国五，油是不是国五又有多大关系呢，出生证明上写得就是国五，总不见得让他再变回国四？更何况上海一块牌照七八万呢。
[ 本帖最后由 soniclee 于 2015-2-26 15:16 编辑 ]
作者: 无间地狱 时间: 2015-2-26 15:26
这哥们说的极度靠谱啊，5座，预留7座的安装螺丝位，上完牌照，想要7座的在去4儿子那买后椅子装上，就完了
作者: 无间地狱 时间: 2015-2-26 15:28
36楼的，我说的是，引用不了
作者: 无间地狱 时间: 2015-2-26 15:30
错了，39楼的，真纠结
作者: 关山五十州 时间: 2015-2-26 15:53
这么多年了，这是第一篇对mux描述比较中肯的帖子。
谢谢撸主。
撸主还是很坦诚，的确，排放是大问题，也是大多数人考虑入手的关键问题。
作者: litaiming 时间: 2015-2-26 16:28
哈哈，我也说以下，首先楼主较为厚道，这样的贴看的也多，有的看完就知道人品，再都不想看了，听见名就逃。哈哈说多了，就楼主说的有几点感受说一下：1）天窗，其实是需要的，有一段时间我也认为没必要，后来不这样认为了，类似的理由大家可以再看看类似的帖子，从安全上、夜宿上也不能不要。2）噪音不知道厂家有啥拿手的降噪措施？其实任何成功都离不开细节，既成功是所有的细节的成功，失败则是莫一细节的不足既99*0它也是零。3）关于4jk1，原本是国四的机子，有提高到国五的基础，我是这样认为的（这个厂家自己也是这么说的，至少以前总是这样，看看其参数，就油泵的泵压：x8 的vm与它与那个康明斯的都是1800mpa，其都是国4），国五要提高缸压和油压、和油压的多脉冲间隙等等。看厂家做不做细。4）关于油泵更换了，不知道有没有定论，说是怕油嘴堵，不知道是想绕道走路呢，还是想面对问题真心解决问题，反正方法总比问题多。这个要看厂家厂格了。
[ 本帖最后由 litaiming 于 2015-2-26 16:29 编辑 ]
作者: 一号刺客 时间: 2015-2-26 16:29
我需要2.5手四简，价格望在17w，有可能吗？
作者: 青州越野 时间: 2015-2-26 16:34
看大伙的帖子啊！有个这样的感觉，恨铁不成钢啊！跟自己孩子是的又盼又急！我想五座车，国5排放，也可以出国4的，反正非国5不买，黄标要人命啊！五座车年审省事，7座麻烦啊！自己加俩座又不麻烦，2019年审车时拆下就可以吗，油箱大点好，双龙柴油都1000多公里加一次油，尤其到川藏线优势就出来了，别忘了族里的兄弟哪个不想去西藏玩玩，那边加油可没平原方便，对吧？学学郑州日产，nv200.锐骐皮卡主推国4，不过国5也有，加2000，多好啊！多人性化！江西五十铃的猪脑袋再不开窍我可就真没办法啦！
作者: 猞猁 时间: 2015-2-26 16:42
为什么不能直接国5，厂家免费降级到国四，曲线救国嘛
想问下新车味大不大？
作者: soniclee 时间: 2015-2-26 16:53
总结下吧，非国五不买，这可是坛子里的共鸣！
作者: 别来无恙啊 时间: 2015-2-26 17:00
建议厂家现在就出国五的，烧国四的油也不是不可以吧，如果日后能免费给升级到国五也可以。必须要免费升级，因为这是政策也是厂家的事情，不免费升级说不过去。车内横向宽度不够这也是我一直以来说它的地方，这么高大的车子车宽居然不宽，别像普拉多似的弄个翻车王称号。说车子内饰用软包有空气污染这样的说法就是找借口，不要求你多好的内饰，也不现实，最起码也得是哈弗H6这样的内饰，顶配哈弗H6才十五六万，否则也不会大卖。
作者: 别来无恙啊 时间: 2015-2-26 17:09
车内空间和内饰一直是国人的喜好！怎能视而不见？本人觉得五座（车子宽度必须要宽）大空间（后备箱大）远比七座车子更适合远行穿越！新奇骏热卖不光是车子外形的改变，更重要的就是车子内饰与空间以及配置的改变！切记！切记！
作者: 山推越野 时间: 2015-2-26 17:14
[太棒了] [太棒了]
作者: 别来无恙啊 时间: 2015-2-26 17:26
还有油箱大小问题，大油箱更适合远行嘛！
作者: mjdjtree 时间: 2015-2-26 17:37
排放标准一旦上了目录，就不会变更了，即使以后可以升级
以猿类整人的水平
建议大家都等国五的
现在很多城市已经是非国五不能上牌
所以，大家不必再纠结，安心等国五吧
作者: poweroff 时间: 2015-2-26 17:43
怎么着应该横向空间比劲畅还大吧，劲畅车宽1815，MUX是1860
作者: ahlong 时间: 2015-2-26 18:19
証明大家以為3.0好過2.5是錯誤。
亞洲買2.5的人更多
澳洲人要拖房車才買的3.0
作者: poweroff 时间: 2015-2-26 19:15
ahlong于 2015-2-26 18:19 发表在67 楼
証明大家以為3.0好過2.5是錯誤。
亞洲買2.5的人更多
澳洲人要拖房車才買的3.0
大房子好呢还是小房子好呢？
小房子也够住，小房子买的人也更多
我说，你能不能发言经过脑子？
作者: hellodongqing 时间: 2015-2-26 20:05
ahlong于 2015-2-26 18:19 发表在67 楼
証明大家以為3.0好過2.5是錯誤。
亞洲買2.5的人更多
澳洲人要拖房車才買的3.0
另外，我还是坚持认为，不管DAX怎么定价。市场才是检验真理的唯一标准。DAX已经销量惨不忍睹了，定价高了近3W。
所有，MUX，如果按照楼主的判断价位，肯定死翘翘。
本人坚持认为3.0自动高配，超过23W，必死无疑，比劲畅还惨。
此外，楼主表示内饰软材料污染的理论，简直无法接受。不能因为垃圾廉价的内饰找高价的借口。
作者: 青岛老杨 时间: 2015-2-26 20:33
hellodongqing于 2015-2-26 20:05 发表在69 楼
这次我支持你的部分理论。这车肯定2.5是中国主流。3.0是给钟爱大排量或者要求动力的人准备的。但是，不是说中国没必要拖房车才不要大排量。我还喜欢6.2排量的呢。可是操蛋的ZF和两桶油让我们无法消受大排量的好处罢了。
另外，我还是坚持认为，不管DAX怎么定价。市场才是检验真理的唯一标准。DAX已经销量惨不忍睹了，定价高 ...
作者: 青岛老杨 时间: 2015-2-26 20:35
ahlong于 2015-2-26 18:19 发表在67 楼
証明大家以為3.0好過2.5是錯誤。
亞洲買2.5的人更多
澳洲人要拖房車才買的3.0
作者: poweroff 时间: 2015-2-26 20:59
是否硬质塑倒不是我关注的，是否有天窗我也不关注，是否有导航和多媒体娱乐系统我也不关注，是否有倒车雷达我也不关注。。。。我所要的是只要是商家装上车的，就必须确保材质和做工上乘。
这玩意无非也就是营造了舒适高档的氛围而已，除开发动机，如果MUX的车身和大梁能够做到像LC80或7系、或者五十铃轻骑兵那样的品质，内饰简陋点我个人并不在意。
与其看起来高大上，面面俱到，我更希望它能真正具备一辆好车最基本的品格。每个部件精益求精、质量上乘、装配工艺不说精湛，但也绝不能粗制滥造。
有什么样的消费者，就有什么样的商家。在中国，厂家迎合了大众的口味，同时又满足消费者低价的愿望，最后的结果就是：你看得见的地方好看了，看不见的地方、看不懂的地方偷工减料了。
作者: SmONf 时间: 2015-2-26 21:36
我还没见过实车，不过楼主讲的L4 3.0 的平顺性不如L4 2.5 的平顺性这个现象讲得通的。
毕竟是L4的3.0和V6的3.0不是一回事。同样是L4机器，排量越大平顺性越差，换个角度说就是同样是L4机器排量越大越暴躁。
另外看网上的一些关于4JJ1和4JK1的资料，这两机器的缸径一样冲程不同，这样的话在实际使用中说不定3.0的油耗和2.5的油耗会差得很小。
个人建议只要有一点点的可能就一定要买3.0的。
作者: 田园风劲 时间: 2015-2-26 22:42
看排放了，如果国4绝不考虑
作者: 兰州痞子 时间: 2015-2-26 23:06
我关注了一年多，一直在驭胜和MUX之间徘徊啊~
真希望mux3.0 五座 自动四驱价格不超过20W~~~~
作者: 一路向天 时间: 2015-2-26 23:11
平顺性2.5的比3.0的要好
我信老杨，如果国5排放，价格合适，我决定2.5自动四驱了。
作者: 院长7778 时间: 2015-2-26 23:34
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: liuhaijian339 时间: 2015-2-27 00:10
质量再好开两年黄黄标标了找谁喊冤，黄了就残废了，二十万的车两年黄了只能送到乡村的开开！我认为黄标车等于报废车。
作者: ahlong 时间: 2015-2-27 00:46
我要DMax 3.0是用來背400公斤房箱。
不拖個房車，每天開3.0空車跑，干嗎
這里每天叫3.0的，估計到時還是買2.5呢
作者: ahlong 时间: 2015-2-27 00:51
說2.5不夠玩的，先拖這個試一試 
作者: litaiming 时间: 2015-2-27 00:53
标题: 回复 45楼 hellodongqing 的帖子
同意！同意！同意！
作者: litaiming 时间: 2015-2-27 01:05
标题: 回复 61楼 别来无恙啊 的帖子
是呀“说车子内饰用软包有空气污染这样的说法就是找借口”，是呀，一看就知道人品有问题，负责任的不这样说！
作者: 别来无恙啊 时间: 2015-2-27 07:20
就是的，如果都这样说国产车还没有销量了呢，还没法活了呢。
作者: 别来无恙啊 时间: 2015-2-27 07:23
这句话对的。在国内凡是同型车排量低的才是走量的车。
作者: 别来无恙啊 时间: 2015-2-27 07:26
这是实实在在的的问题！到时候黄标了谁管你啊！
作者: 别来无恙啊 时间: 2015-2-27 07:31
是啊！这样的政策就没有人性化了！后期升级能满足排放标准也是技术进步的表现。国家应该鼓励这样的做法，而不是没有人性化的一刀切！都啥年代了
作者: 别来无恙啊 时间: 2015-2-27 07:32
是啊！这样的政策就没有人性化了！后期升级能满足排放标准也是技术进步的表现。国家应该鼓励这样的做法，而不是没有人性化的一刀切！都啥年代了
作者: 别来无恙啊 时间: 2015-2-27 07:32
是啊！这样的政策就没有人性化了！后期升级能满足排放标准也是技术进步的表现。国家应该鼓励这样的做法，而不是没有人性化的一刀切！都啥年代了
作者: 别来无恙啊 时间: 2015-2-27 07:32
是啊！这样的政策就没有人性化了！后期升级能满足排放标准也是技术进步的表现。国家应该鼓励这样的做法，而不是没有人性化的一刀切！都啥年代了
作者: 别来无恙啊 时间: 2015-2-27 07:32
是啊！这样的政策就没有人性化了！后期升级能满足排放标准也是技术进步的表现。国家应该鼓励这样的做法，而不是没有人性化的一刀切！都啥年代了
作者: 别来无恙啊 时间: 2015-2-27 07:32
是啊！这样的政策就没有人性化了！后期升级能满足排放标准也是技术进步的表现。国家应该鼓励这样的做法，而不是没有人性化的一刀切！都啥年代了
作者: 4方 时间: 2015-2-27 08:12
是这样
这两个发动机其实是同一种发动机，跟本的去区别在于两个发动机的活塞行程不同，而其他的技术尺寸完全一样。如缸体，缸盖，活塞，简言之发动机的外形尺寸完全一样。唯一不同的只有活塞连杆的长度不同。3.0活塞连杆要短于2.5的，这样连杆拉着活塞随着曲轴做往复运动时可以获得较大活塞行程。继而可以得到活塞在上下止点间的大空间而增加了排量。
下面是厂家宣传册的截图
作者: 青岛老杨 时间: 2015-2-27 08:53
litaiming于 2015-2-27 01:05 发表在82 楼
是呀“说车子内饰用软包有空气污染这样的说法就是找借口”，是呀，一看就知道人品有问题，负责任的不这样说！
交流讨论问题每个人有个人不同观点，您可以不同意，可以提出反方面的观点，往人品上扯就扯远了，这样就没法正常交流了。至于软包是不是有空气污染有持反对意见的，我建议可以就这个问题更多的了解一下，网络这么方便百度一下也花费不了多少时间，你了解一下车内的污染原到底来自哪里，到底是什么污染对人的健康是最有害的，你了解清楚了对自己是一个学习过程，再提出自己的观点也可以让不了解的朋友一起来学习，不是两全其美的事吗。
[ 本帖最后由 青岛老杨 于 2015-2-27 10:40 编辑 ]
作者: 8路军 时间: 2015-2-27 10:14
标题: 回复 93楼 青岛老杨 的帖子
同意撸主的说法，支持撸主。期待其他9位试车人也如撸主一般，有啥说啥，客观公正。
作者: poweroff 时间: 2015-2-27 12:14
ahlong于 2015-2-27 00:46 发表在79 楼
我要DMax 3.0是用來背400公斤房箱。
不拖個房車，每天開3.0空車跑，干嗎
這里每天叫3.0的，估計到時還是買2.5呢
人家要3.0关你鸟事？
你的2.5呢？怎么又要3.0拖房车了？
你一天到晚都拖房车玩吗？
疯子并不可怕，到处彰显存在就烦人了
[ 本帖最后由 poweroff 于 2015-2-27 12:21 编辑 ]
作者: poweroff 时间: 2015-2-27 12:19
支持老杨！
作者: sujjason 时间: 2015-2-27 13:28
青岛老杨于 2015-2-26 11:31 发表在22 楼
3.0动力相比之下确实比2.5好，如果从玩车的角度我看好3.0，如果从购车价格及将来的使用成本考虑还是2.5。2.5的动力实际也不弱。
作者: sujjason 时间: 2015-2-27 13:39
soniclee于 2015-2-26 15:14 发表在51 楼
如果车子出来就是国五，油是不是国五又有多大关系呢，出生证明上写得就是国五，总不见得让他再变回国四？更何况上海一块牌照七八万呢。
作者: sujjason 时间: 2015-2-27 13:43
猞猁于 2015-2-26 16:42 发表在59 楼
为什么不能直接国5，厂家免费降级到国四，曲线救国嘛
想问下新车味大不大？
作者: sujjason 时间: 2015-2-27 13:48
青岛老杨于 2015-2-26 20:33 发表在70 楼
我已经表明了内饰软包污染大只是个人观点，不是找什么借口。因为软包则意味着需要使用更多的粘合济，粘合济是最大的污染源。其实我们看下那些内饰简单的全塑料件的车，用上一段时间基本上车内就没有了味道，而那些软包比较多的高档内饰，用很多年关闭车窗依然有很重的味道。虽然不全是这样，但大部分是这样。所以这只是我个 ...
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