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标题: 说说我眼中的mux，身边无数实车（更新提车作业链接-67楼） [打印本页]

作者: 克螺丝YANG 时间: 2014-12-16 11:55
标题: 说说我眼中的mux，身边无数实车（更新提车作业链接-67楼）
mux在澳洲上市已经一年多了，在各大测评杂志那里也是拿到三十二个赞，被评为足以让普拉多买家再三思索的车。

mux在澳洲价格，初中高配，分别是4w，4.5w，5w澳币，相对的是20,23,25wrmb

澳洲的三款mux（M-U-T三个型号）都是30t柴油机（130KW/380NM）搭配爱信5速（之前陆地巡洋舰lc200的波箱，现在的lc200用爱信6速），动力总成互相配合堪称完美，很省油（8.3-8.9），动力传输很到位，扭矩范围很宽，很有后劲，节油，发动机寿命也是大名鼎鼎的B10俱乐部（50w公里不大修），在澳洲口碑不是一般的好。澳洲新洲政府路局的测评员都说，这是一台非常本质实在的车，他给你的，和他所宣传的，一点不多，一点不少。

加上230离地间距，30,25的接近离去角，除了没后差和陡坡缓降，基本上从越野可靠耐用这个层面上是台无懈可击的车。

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来说说这台发动机号的地方，节油，相对安静，震动极小，输出扭矩宽泛，很多人吐槽的都是这台4jj1的功率扭矩低下，但是开起来却恰恰相反。

4JJ1就是这台车上的30t了，和4JK1的25t比起来，功率和扭矩加强了不少，他们的输出功率扭矩曲线的调教基本是一样的，在1500-3500给予最大扭矩支持，之后开始衰竭，这个扭矩带比其他的车好不少了，介入早，而且在柴油机最需要的1000转后程到3000转中程给予扭矩输出，减少换挡的次数。

五十铃的机器从来就没有给出过很强力的动力调教的，其实和丰田的越野车一个道理，为什么他们在业界这么受推崇，因为可靠，耐用，寿命，2.8的发动机调教上500nm的我都见过，又如何呢，烂得一塌糊涂，坏的快。丰田在海外的普拉多用的30t发动机是动力扭矩同级别最低的，低于对手帕杰罗的3.2，甚至劲畅的2.5柴油发动机都追上它的输出扭矩了，又如何，普拉多一直持续5年都是澳洲这种越野车主导国家大型suv市场分区的销售冠军，人们都在抱怨他们的科技老旧，动力没有对手强劲，然后骂完乖乖掏腰包去买，还有一个例子就是神车不死海拉皮卡，最近这车在topgear的一个老视频又在国内火了，这车在皮卡分区，动力是最弱的，2014年30t的发动机还只有347扭矩，以前还一直用4at，还不是在越野车王国几十年销售王座，每年吃下25%的皮卡销售份额（这个车在印度有皮卡改七座越野车，和劲畅一个概念，在印度也是力压劲畅，6年最佳销售），你要说，随便抓个长城的皮卡发动机都比这个看起来好，车要开了才知道，不是吹出来的，不巧我就试驾过朋友的mux，柴油机在澳洲市场几乎是suv的主导发动机，无论山猫，普拉多，巡洋舰，劲畅，各种各样的皮卡，越野车，皮卡平台越野车，都用柴油机，能在这样一个市场证明自己，我信任Isuzu的品质。

这三个曲线图是mux，gm的科罗拉多，以及三菱帕杰罗劲畅的三台柴油发动机，mux的1000扭矩平台就是他的独到之处。

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来聊聊澳洲的皮卡越野车市场

说到mux就不得不说说这个区间的皮卡越野车的诞生。

福特的撼路者其实也是属于皮卡基础改七座越野车，这类车型呢在澳洲可能是全世界品牌出现最多的车型，因为澳洲是一个越野车王国，地大，穿越性越野车非常受欢迎。

在这边呢，传统的经典越野车依然存活，比如，经典陆地巡洋舰，也就是我们说的70系列，70陆巡皮卡，76七座陆巡，79大型工作车陆巡，这款车全世界现在只有澳洲市场和墨西哥（墨西哥最近貌似也停产了）还在出14版本，还有经典途乐比如y61七座越野车，y61皮卡。这类型是澳洲市场现阶段和过去占统治地位的沙漠之王，也被称之为中古越野车。

现代越野车比如，帕杰罗山猫，普拉多，陆巡200，途乐y62，这些现代硬派越野车在大型suv的市场份额里占非常之大的比重，属于主流现代越野车。

澳洲越野部分第三大集团就是皮卡了，估计澳洲是全世界皮卡品牌种类最多，而且是发展分支，并且市场份额最大的市场了。

澳洲其实一直有一个其他国家不多的越野车分区，在近年来发展非常迅速，那就是皮卡改七座硬派越野车，这个分区主要应对皮卡的弱城市实用性，以及中古越野车低性价比（一般有钱的发烧友才买），现代主流越野车高价格，出现的新分区，被澳洲人俗称：“穷人的陆地巡洋舰”。

这个分区主要来源于各大厂家的皮卡，比如，国内熟知的帕杰罗劲畅（三菱最出名的皮卡Triton），丰田fortuner（传奇皮卡海拉克斯），通用霍顿科罗拉多7（雪佛兰皮卡科罗拉多），Isuzu mux（d-max皮卡），福特撼路者（福特ranger游侠皮卡），等等品牌，其中中古越野车y61和76也有他们的皮卡前身途乐皮卡和lc70皮卡。

这个分区的调教就是在皮卡生产平台上，把后悬挂的弹簧钢板改造成螺旋弹簧整体桥，保留大梁，部分车型带差速锁，都有分动箱，整体桥，的基础上，利用皮卡的长轴距，改造出7座的大型越野车，配置上一般略胜于皮卡，舒适性也因为弹簧钢板的替代更好，但是越野性能更强（一般越野车版本的离地间距高于皮卡版本），装载能力略弱于皮卡（货箱改造，和失去弹簧钢板的支撑）。

造价上完全的优于传统越野车，在澳洲大受欢迎，基本上每个品牌的皮卡七座越野车都拿到了一年5000-9000台的好销量。

ps：澳洲的越野车分区，包括suv，都是以柴油机主导的市场，一台suv特别是皮卡或者越野车，几乎都是只有柴油机，没有汽油机配置，而且如果一台汽油机作为唯一动力源的越野车，在澳洲是没有活路的，所以我上述提到的所有车型，在澳洲全部配置的柴油机，而且全部是大功率柴油机，当然小功率柴油机也在入门级乞丐版上有配置，但是接触就不多了，因为很少有人去买。（唯一在这个柴油机市场杀出一条血路的就是fj酷路泽，可惜这车已经停产，也是因为销量不佳，很多人抱怨如果这个车是柴油机，普拉多的销量将完全被分化过去，当然这也是丰田不希望看到的，他们宁愿作死fj，然后用fortuner代替也不愿意让销售冠军普拉多的优势被削弱）如果兄弟尼想了解这些车配置的柴油机，也可以和我继续讨论。

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这里我说说大家关注的撼路者，撼路者其实在澳洲已经很成熟了，前身就是澳洲福特设计的福特游侠皮卡ranger，同样出自于澳洲设计团队的还有2015年上市的下一代丰田海拉克斯皮卡，以及后续产品海拉克斯fortuner七座越野车。ranger在澳洲属于皮卡领域的前三甲产品，在综合评定方面，和大众amork，并列最佳皮卡，而在销售方面和海拉，三菱Triton作为前三甲，在业界领域，开始挤掉很多海拉的市场，并且在澳洲矿业领域疯狂的吸收大型企业的订单，比如力合必拓一类在西澳的大型矿区已经被ranger所占领。

这台车本身在皮卡里就很出色，五杠的3.2是其主导引擎，在出门乞丐版本和一些矿上有2.2的小功率版本搭载，这台车的扭矩是470nm，而不是兄弟说的480，搭配zf6速波箱，配合ranger235巨大的离地间距和接近离去角，在澳洲市场非常受欢迎，而福特对这台车的调教很用心，底盘很扎实，操控上也是皮卡中的战斗机，唯一在操控上超越ranger的就是公认的操控舒适流皮卡大众amork。这款车拖拽力达到了3.5吨的市场最高标准（同级别的柴油机大切，柴油机陆巡，以及科罗拉多皮卡，这几部车的拖拽力都是市场标杆）本身装载能力也有一吨，属于标准的“one ton pick-up truck”（一吨皮卡）。ps：这里说句题外话，在澳洲一台越野车的拖拽力是非常受关注的，因为澳洲人很喜欢拖房车和拖船或者拖拖车，这也是哈弗h9在澳洲不可能有活路的原因，因为h9的20t发动机根本拖不了东西2吨左右的拖拽力是不能满足澳洲市场的，而且拖砖情况下油耗估计会接近30L，远逊于柴油机。
关于撼路者，将在明年和15年的ranger一起发布，两车在机械方面的差别主要还是区分于后桥悬挂部分，而撼路者的配置确实也远高于同级车，属于皮卡越野车里的战斗机，福特在这方面的广告宣传也有意将自己与其他对手区分开来，不希望将撼路者宣传成廉价硬派越野车（当然，本质是无法改变的），随着新的劲畅和fortuner在2016的到来，澳洲这款市场的厮杀也更加激烈。

最后再说说mux，mux在这款车为什么能打动挑剔的澳洲人，因为澳洲这个国家太大，为什么丰田的越野车占决定性地位，就是因为这个国家，地广人稀，动辄一年跑个2-5w公里，长途穿越的越野车追求的是什么，综合素质和稳定性！稳就是澳洲人最大的需求，丰田的柴油机多年来一直是同级别最弱，但是骂骂咧咧的澳洲人还是乖乖的掏腰包把丰田的销量冲到最高，mux在可靠性和寿命上，属于柴油机中的王者，也许在大功率产品开发上康明斯走出了极端的路子，但是在小功率和中型柴油机上，Isuzu说第二，没人敢说第一，多年的卡车引擎也在全世界打下了最强的口碑，b10俱乐部的光环，碾压丰田的稳定可靠性，让澳洲人各种跪舔（b10标准，量产发动机50w公里/30万英里，90%的引擎不需要大修，或无故障）加上这个车输出的扭矩不高，但是十分健康，动力总成十分到位，配合很优良，拖拽能力和帕杰罗齐平，达到了第二集团的3吨拖拽力，拖拽情况下的油耗也十分健康，输出不乏力，这车的油耗真是所有越野车和皮卡的标杆，8-9的百公里油耗，只有mux是达到了工信部标准的，这些优点才让他在product review，以及销量，评价上杀出一条血路。

撼路者上市后价格也是和皮卡越野车有区别的，我所提到的皮卡改七座越野车在澳洲定价几乎和国内的mux定价相仿，但是撼路者的定价和适合帕杰罗，普拉多等主流现代硬派越野车一个级别，一开始就有种鹤立鸡群要突破自身分区的感觉，所以你在考虑的时候，也要看清楚定价和市场定位，mux在同级别绝对是一个可以让霸道买家想一想的越野车，只是柴油在中国和澳洲是两个截然相反的市场，将注定五十铃在中国绝对不会和澳洲一样一帆风顺！

今年2014年终澳洲汽车销售报告里，Isuzu澳大利亚销售比2013增长了63.3%，dmax皮卡销售增加了16.5%，你就可以想象mux拉动了多大的销量。

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本人以及锁定mux顶配，出手大切后就入一台，自此可以天地任逍遥！

[ 本帖最后由克螺丝YANG 于 2015-6-16 23:56 编辑 ]

作者: 克螺丝YANG 时间: 2014-12-16 11:56
mux在沙滩，沙漠的表现，非常的出色，得益于波箱和引擎的完美搭配，健康宽泛的扭矩输出

作者: 顺风07 时间: 2014-12-16 12:33

作者: 珍惜人生 时间: 2014-12-16 13:00
有没有长期驾驶的心得和体会呀！！

作者: 克螺丝YANG 时间: 2014-12-16 13:22
标题: 回复 4楼珍惜人生的帖子
我倒是想入一部，可惜最近入了两部越野车了，只有等把大切出了再说

作者: 会飞的鱼168 时间: 2014-12-16 14:57
标题: MUX个人看法
我觉得此车2,5功率小了一点，100千瓦。提速慢，毕竟2吨多，不过油耗表现不错。3.0最好我喜欢。如果加俩把锁，那太美了。就看价位了。

作者: 会飞的鱼168 时间: 2014-12-16 15:06
标题: MUX个人看法
本人一直看好帕杰罗劲畅，无奈油耗太高。MUX满足了我的要求。多功能，越野也不错。就看价位了。希望厂家不要太黑。

作者: 会飞的鱼168 时间: 2014-12-16 15:10
标题: MUX个人看法
如果厂家能选装差速锁就好、实在不行就日后改装

作者: polor 时间: 2014-12-16 15:42

作者: 克螺丝YANG 时间: 2014-12-16 20:47

会飞的鱼168于 2014-12-16 07:06 发表在7 楼

本人一直看好帕杰罗劲畅，无奈油耗太高。MUX满足了我的要求。多功能，越野也不错。就看价位了。希望厂家不要太黑。

中差基本上有低四的，都带这功能，但是你也知道，后差才是关键

作者: 奈何0429 时间: 2014-12-16 20:55
标题: 车靠谱，国内的柴油靠谱吗？
咱国内柴油硫含量是1500ppm，欧四是50ppm，不知道澳洲是多少！不知道烧国内的地沟油机器机器啥的受的了不！

作者: 别来无恙啊 时间: 2014-12-16 21:38
喜欢大切的也喜欢mu-x

作者: 燕赵一哥 时间: 2014-12-17 10:37

作者: 新疆大伟 时间: 2014-12-17 18:43
把内饰搞的也要像点高档车，可以看看撼路者，毕竟中国人开车讲个面子！

作者: 猞猁 时间: 2014-12-17 18:43
澳洲要卖H9了？

作者: 猞猁 时间: 2014-12-17 19:01
对了，澳洲配的避震是气动避震，什么意思？

作者: 全金 时间: 2014-12-17 21:50
澳洲的有没有定速巡航？

作者: 猞猁 时间: 2014-12-17 21:54
标题: 回复 17楼全金的帖子
有啊，全系标配~

作者: 克螺丝YANG 时间: 2014-12-18 11:15
标题: 回复 15楼猞猁的帖子
h8已经上路了，明年开卖H2和H9，网站都出来了，当然h8这个月开卖，已经有实体车在路上跑了估计是4s的

作者: 全金 时间: 2014-12-18 15:57
全系标配，到中国，全系没配。。dmax都没定速巡航。。。

作者: 新疆大伟 时间: 2014-12-19 07:20
玩减配增价吗？中国人不买账

作者: 猞猁 时间: 2014-12-20 09:18
标题: 回复 19楼克螺丝YANG 的帖子
牛~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

作者: 会飞的鱼168 时间: 2014-12-20 18:02
3.0T什么时候能上。2。5肯定不能要。内饰做好点不知行不行、、不要求多高档，但也不要太廉价，好歹二十多万。国人也不傻呀。

作者: 克螺丝YANG 时间: 2014-12-21 09:28
标题: 回复 23楼会飞的鱼168 的帖子
亚洲版本的本来做的就比澳洲版的更豪华一点，毕竟亚洲人就好这口，比如在泰国上市的时候mux有日间行车灯，但是在澳洲顶配都没有led行车灯

作者: 塔漠清风 时间: 2014-12-24 01:10
看了真是喜欢啊

作者: 望江听涛 时间: 2014-12-24 02:38
我也从劲畅版跑来的。关注除了门锁以外的其他锁的问题！和理想中的车车很近了：手挡、四驱、非承载、低油耗、高动力、七座、如果有超选四驱……近乎完美了！

作者: 丽江特种兵 时间: 2014-12-24 14:57
就等价格了。

作者: davidliu1200 时间: 2014-12-24 16:40
国产的2.5T柴油机真是坑，和3.0T的车船税一模一样，这税至少一点点的小问题，大问题是3.0T的动力好比2.5T好不少，而且油耗也不一定高。

作者: 燕赵一哥 时间: 2014-12-28 09:14

作者: 奥菲斯 时间: 2015-1-16 14:15
车是好车，发动机也很棒，就是不是黄标是不是真的六年就黄了

作者: shangzhi2 时间: 2015-1-21 11:21
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作者: 海歌啊 时间: 2015-1-25 00:37
标题: 回复 1楼克螺丝YANG 的帖子

作者: ahlong 时间: 2015-1-25 00:43
和泰國同步已不錯。

和澳洲比，，，

LC105, LC200, LC76, LC79, LC150

那一款丰田你國內有。國內95%是開2700已大叫神車完美。

作者: 野马737 时间: 2015-1-25 10:22

奥菲斯于 2015-1-16 14:15 发表在30 楼

车是好车，发动机也很棒，就是不是黄标是不是真的六年就黄了

不会，是15年，行车证上注明了

作者: 会飞的鱼168 时间: 2015-1-25 11:45
标题: mux
朋友我知道有后差锁，带扭拒放大。我的意思是再加把中央差速锁。那就完美了。

作者: 会飞的鱼168 时间: 2015-1-25 11:49
标题: mux
朋友我知道有后差锁，带扭拒放大。我的意思是再加把中央差速锁。那就完美了。这车配置表带后差，没有中差锁。不知厂家能否选装。

作者: xzc5791 时间: 2015-1-25 23:24
标题: 回复 35楼会飞的鱼168 的帖子
4H和4LL本来就是锁定中差的，就是中差锁。

作者: wendu572 时间: 2015-1-28 13:46
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作者: 烤箱里的 时间: 2015-1-29 17:22
汗,我就是帮你顶的呀

作者: 墨鹊冥 时间: 2015-2-8 16:27
做一个勤劳的顶贴人

作者: 乐在驭途 时间: 2015-2-8 18:56
好好好。。。。。。。。。。。。。

作者: 别来无恙啊 时间: 2015-2-9 06:00
标题: 回复 2楼克螺丝YANG 的帖子
说到沙滩沙漠又说到MU-X这款车的地域性特点问题。来国内最好带锁，否则玩不转。

作者: 克螺丝YANG 时间: 2015-2-17 10:28
更新了顶一个

作者: 柴油四驱 时间: 2015-2-17 11:28
比较专业，赞

作者: poweroff 时间: 2015-2-17 12:35
顶克螺丝的营养贴，这才是我们要的帖子

[ 本帖最后由 poweroff 于 2015-2-17 15:37 编辑 ]

作者: 克螺丝YANG 时间: 2015-2-17 13:12

别来无恙啊于 2015-2-8 22:00 发表在42 楼

说到沙滩沙漠又说到MU-X这款车的地域性特点问题。来国内最好带锁，否则玩不转。

国内已经确定可以选配了，可怜澳洲这边只能去arb自己装

作者: niceboat 时间: 2015-2-18 12:39
标题: 回复 35楼会飞的鱼168 的帖子
分时四驱，根本就没有中差，怎么加中差锁，
分时四驱挂上四驱就和全时四驱车锁上中差一个效果

作者: 克螺丝YANG 时间: 2015-2-19 18:44
标题: 回复 47楼 niceboat 的帖子
正解，而且是机械联动，效果比全时四驱的略强，但是不能高速行驶，而且转弯会比较困难

作者: 高顶 时间: 2015-2-23 00:12

作者: 丽江特种兵 时间: 2015-2-23 10:46
持续关注此车。

作者: 东北神厨 时间: 2015-2-23 18:55

作者: 海歌啊 时间: 2015-2-23 19:52
顶克螺丝的营养贴~~麻烦来一张~MUX前杠~ARBD 链接~

作者: otwotree 时间: 2015-2-24 00:38
MUX配的是分时四驱啊，4H的效果就和全时四驱的4H带锁、超选四驱的4HLc是一样嘛，都是硬连接前后50:50的扭矩输出。要说想加中差锁，首先就得有中央差速器，有个中央差速器，你就不是分时四驱了，而是全时四驱（LC200等）或者超选四驱（三菱）了。。。五十铃是一直用分时四驱的，抗造简单好用易维护，不可能去换成其它四驱系统。

作者: 2C19 时间: 2015-2-24 01:28
看完介绍对MU-X口水哗哗地，如同三峡泄洪一般不能停歇。恨不得马上就去4S店交定金。

谁有药啊！

作者: 新疆大伟 时间: 2015-2-24 09:23
欢迎玩车大佬给大家做科普，再掀起一个高潮！

作者: 单枪牧马 时间: 2015-2-25 10:18
标题: 回复 46楼克螺丝YANG 的帖子
如果国内的是伊顿我宁可去自己装ARB

作者: thinnor 时间: 2015-2-26 22:09
楼主把我从劲畅拉回MUX了，但广东必须国5!

作者: 克螺丝YANG 时间: 2015-3-2 12:25
标题: 回复 57楼 thinnor 的帖子
劲畅可以等一年到16年新一代出来，动力总成和外观跟着15年新一代三菱Triton皮卡升级，内外和动力总成都变了，四驱操作也变为了旋钮，澳洲新的Triton用的2,4柴油机，430nm扭矩，升级还算可以

作者: 目的地西藏 时间: 2015-3-2 13:19
其实，无论MU-X还是憾路者，在国内最大的问题就是没有好的汽油机

谁也逃不过国情、谁也逃不出政策

现如今柴油机技术是没有问题的，柴油机低速大扭矩的特性也很适合越野车，与此同时，先进的柴油机的高速性能也越来越好，与传统汽油机的差距越来越小

但是问题在于，国内目前的形势，柴油机始终无法成为主流，大城市对柴油车的限制，全国范围内对柴油车环保政策的不确定性，导致购买柴油车始终存在很大的阻力，首先，要面对很多城市不给上牌的问题，其次，还要面对类似6年黄标等等政策风险，叫好的人多，真到下手的时候，谁能逃避这些问题？到最后还不是骂几句ZF然后去买汽油车？

面对现实地讲，要想走量，迫切需要的还是3.0-3.5L排量区间的自然吸气汽油机，柴油机可以有，但是只能作为补充，政策环境太恶劣，恐怕车再好最后都会折在政策上

[ 本帖最后由目的地西藏于 2015-3-3 13:45 编辑 ]

作者: 徒步旅行 时间: 2015-3-2 16:26
标题: 回复 59楼目的地西藏的帖子
这才是实际情况

作者: nuoba275 时间: 2015-3-4 11:26
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: nuoba275 时间: 2015-3-23 12:20
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: HALO未来 时间: 2015-5-18 02:38
什么内饰做工配置我都不关心

我就关心：1，4JJ1的油品适应性。
2，车辆可靠性
3，有没有后差速锁

作者: 瑞雪纷飞 时间: 2015-5-18 22:04
日产的越野车和皮卡在澳洲是个什么状况？非常喜欢新款的NP300NAVARA，SUV版的国内上市了还是想换一台的

作者: 狂野勇者 时间: 2015-5-19 14:22
顶，学习了

作者: kookxiao 时间: 2015-5-20 14:02
顶配应该有中差和后差，这样才完美嘛！等待楼主的作业，顶你一个！

作者: 克螺丝YANG 时间: 2015-6-17 07:52
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3576-42228500-1.html

小弟最近更新了提车作业，无奈图实在是太多太多了，搬运一次去半条命，而且还往澳洲论坛上搬过一次了，太累，各位e族的朋友们就翻个墙看看吧

作者: 无甲醇 时间: 2015-6-17 09:59
标题: 回复 11楼克螺丝YANG 的帖子

支持！

作者: 无甲醇 时间: 2015-6-17 09:59
越野小猪前来贺电！

作者: 成都老黄 时间: 2015-6-30 10:58
标题: 川渝不分家
楼主，等着你分享进一步的驾驶感受

作者: 给云端的信 时间: 2015-7-11 00:36
标题: 点赞
好闻！学习了

作者: 天天939 时间: 2015-7-12 01:38
下雪天可以用4h跑拐弯多的铺装路吗？

作者: 成都老黄 时间: 2015-7-12 15:33
标题: 回复 1楼克螺丝YANG 的帖子
.5的顶配，要8月才能拿到车子。

作者: 越野松涛 时间: 2015-7-12 15:34

猞猁于 2014-12-17 19:01 发表在16 楼

对了，澳洲配的避震是气动避震，什么意思？

国内好像也是气动避震

作者: 成都老黄 时间: 2015-7-12 15:37
标题: 回复 1楼克螺丝YANG 的帖子
你好克螺丝，我是成都的。看了你很多贴子，相当不错。你的MUX磨合完了吧，现在感觉如何。我订了一台2.5的自动四驱，要8月才提车。
刚才不一小心，删掉了好多个字。

作者: 丰良话 时间: 2015-7-13 12:40

作者: 琳小小小鱼 时间: 2015-7-27 14:16
占个位子，一会儿看。

作者: 山寨机山寨漫 时间: 2015-7-27 14:32
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: yj100100 时间: 2015-8-1 01:06
你好，国内柴油政策怎么看，各位，楼主。。。

作者: xinsui 时间: 2015-8-1 12:48

克螺丝YANG于 2014-12-16 11:55 发表在1 楼

mux在澳洲上市已经一年多了，在各大测评杂志那里也是拿到三十二个赞，被评为足以让普拉多买家再三思索的车。

mux在澳洲价格，初中高配，分别是4w，4.5w，5w澳币，相对的是20,23,25wrmb
[font=Times New ...

不知道兄弟什么时间回国试驾下国产mux 然后对比下两台车你最有权威对比国产和泰国产

作者: 克螺丝YANG 时间: 2015-8-1 17:05
我用了，最近上下雪山，降雪11cm，很好使没什么问题

作者: WRC 时间: 2015-8-1 22:49

克螺丝YANG于 2014-12-16 11:55 发表在1 楼

mux在澳洲上市已经一年多了，在各大测评杂志那里也是拿到三十二个赞，被评为足以让普拉多买家再三思索的车。

mux在澳洲价格，初中高配，分别是4w，4.5w，5w澳币，相对的是20,23,25wrmb
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撸主这么强，麻烦给指点一下，如果MUX经常在-35度以下过夜（有35油）。有多大问题？
注意，是经常哦。

也不要说新车没问题，打算用十年呢？十五年呢？

祖国最北边的。

作者: otwotree 时间: 2015-8-2 01:39
标题: 回复 82楼 WRC 的帖子
我个人觉得抗凝剂依然需要。。。

作者: 克螺丝YANG 时间: 2015-8-6 09:04
标题: 回复 82楼 WRC 的帖子
你那里太冷，估计早上起来还得拿火盆烤油底壳

作者: 4方 时间: 2015-8-6 09:17
加个这个可以的
柴油滤芯包括式加热器

作者: otwotree 时间: 2015-8-7 10:33

4方于 2015-8-6 09:17 发表在85 楼

加个这个可以的
柴油滤芯包括式加热器

我记得MUX的是配了带加热功能的燃油滤芯的啊？

作者: 醉速漂移 时间: 2015-8-7 17:13

好贴

作者: MUX 时间: 2015-8-12 09:59
标题: 回复 67楼克螺丝YANG 的帖子
LZ在提车作业中写道，等到车辆开到报废才能换新车，估计退休后还要等几年了。

作者: 心随着车e动 时间: 2015-8-12 19:25

作者: rick1967 时间: 2015-8-12 21:50

作者: lclife 时间: 2015-8-16 10:11
学习了，关注中

作者: 王喜欢菲 时间: 2015-8-16 10:43
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作者: 海之丹 时间: 2015-8-22 16:54

好文

作者: 凌凌凌凌子 时间: 2015-8-22 20:17
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作者: Tomatoiris 时间: 2015-8-24 13:59
楼主好专业，mu-x油耗挺小的

作者: 月光麻雀 时间: 2015-8-26 10:03
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作者: 弥弥熊爱蛋糕 时间: 2015-8-26 19:16
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作者: 风儿形狼 时间: 2015-9-29 16:52
赶上新闻联播了，搬块砖头，侯着

作者: wangchih 时间: 2015-10-15 08:50
恭喜楼主提车，不知道泰国版的和国内的区别大不~~

[ 本帖最后由 wangchih 于 2015-10-15 08:54 编辑 ]

作者: 赵氏岳小兔 时间: 2015-12-5 11:05
学习学习了！！！

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