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标题: 几款柴油发动机参数对比 [打印本页]

作者: bmwhf 时间: 2014-10-11 08:46
标题: 几款柴油发动机参数对比

	牧马人 2014款 2.8TD 四门版 Sahara	索兰托 2013款 2.2T	雷斯特W 2014款 2.0T	雷斯特W 2014款 2.7T	神行者2 2014款 2.2T	途锐 2011款 3.0TDI	奔驰M级 2014款 ML 350 4MATIC柴油版	五十铃4JJ1(3.0)	五十铃4Jk1(2.5)

排量(mL)	2776	2199	1998	2696	2179	2967	2987	2999	2499
最大马力(Ps)	200	197	155	165	190	240	258	177
最大功率(kW)	147	145	114	121	140	176	190	130kw	100
最大功率转速(rpm)	3600	3800	3400	4000	4000	4000	3600	3600	3600
最大扭矩(N·m)	460	436	360	340	420	550	620	380	320
最大扭矩转速(rpm)	2000	1800-2500	1500-2800	1800-3250	1750	2000-2250	1600-2400	1800-2800	1800-2800

作者: bmwhf 时间: 2014-10-11 08:47
德国的发动机还是厉害参数高很多

作者: 别来无恙啊 时间: 2014-10-11 10:33
MU-X不占优势啊。

作者: 龙云ks 时间: 2014-10-11 11:26
欧洲版4JK1发动机400NM/163KW，到国内降了这么多。

作者: 红伯 时间: 2014-10-11 12:58

作者: 茶花败类 时间: 2014-10-12 18:34
功率大有什么用，关键是皮实耐操，一会又是烧机油，一会又是磨损串气的，一会又是这里渗那里漏倒不如功率低点，开上几十万公里连盖都不用拆的来得实在

作者: 别来无恙啊 时间: 2014-10-12 20:43
倒是如此啊！

作者: 别来无恙啊 时间: 2014-10-12 20:44
也许是国内柴油品质不行呗。

作者: 月照沙明 时间: 2014-10-16 13:17
别的不说，挑两个给lz说说：
1. 韩系的车，功率扭矩虚标太多。雷斯特2.0T的和驭胜的2.4T我都开过，看数据差不多，实际驾驶，驭胜的力道比雷斯特明显大一节。感觉雷斯特实际扭矩应该在320左右。当然，变速箱的匹配可能是个问题，雷斯特的5速，虽说是奔驰的技术，那也是快20年前的了，和ZF的没法比。索兰托不了解。

2. 途锐的柴油车，我知道的，身边至少有两个人的车，都修过了，都在卖。为什么，油品，三年左右就堵了喷油嘴，大众4S店一看就说得换，大工程，费用比开柴油省的钱多了去了。看看网上卖途锐的，柴油车数量算多的了。

倒是奔驰的柴油机头，好像还好，没听说因为油品的问题遭罪的，当然，这都是我个人身边了解的。

再说说霸道的四缸3.0 D4D机头，油品适应性也很好，扭矩还不如索兰托的2.2T，

作者: 大龙1 时间: 2014-10-16 13:44
神2那款发动机不错，福特的，能达到那个参数就好了

作者: lakfc100 时间: 2014-10-16 17:41
标题: 发动机不能光参考功率，还要看转速。排量小，功率大，转速肯定高，肯定影响使用寿命.
发动机不能光参考功率，还要看转速。排量小，功率大，转速肯定高，肯定影响使用寿命.

作者: 燕赵一哥 时间: 2014-10-21 13:49

作者: 麻理斯隆学院 时间: 2014-10-22 10:32
标题: 回复 9楼月照沙明的帖子
这位是懂车的！！！

作者: 铸剑为犁 时间: 2014-10-22 21:12
韩国和国产的参数不靠谱，还少了款大切3.0柴油机，那个听说非常不错。

作者: 燕赵一哥 时间: 2014-10-25 09:13

作者: nuoba275 时间: 2015-1-21 11:20
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作者: wendu572 时间: 2015-1-28 14:49
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作者: 冬至的阳光 时间: 2015-1-28 17:53
米有捏。。。。。。。不过蛮PP的

作者: 将错就错 时间: 2015-1-28 19:16

龙云ks于 2014-10-11 11:26 发表在4 楼

欧洲版4JK1发动机400NM/163KW，到国内降了这么多。

习惯就好。。。。。。。

作者: jiaonai34 时间: 2015-3-4 11:29
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作者: jiaonai34 时间: 2015-3-5 11:24
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作者: 相逢恨晚 时间: 2015-3-17 09:22
这个帖子也是用心了，对比一下国际趋势，就算是4JK1E5S，也就刚够上一般线，吹牛皮的2.5就别扯淡了

作者: 思马光 时间: 2015-3-17 10:02
尼玛五十铃也出来忽悠人了，太失望了

作者: 皮皮鲁7711 时间: 2015-3-18 19:21
不看数据，机头的耐用，耐操，省油，能偶尔不小心吃了地沟油不伤机械，保养廉价压倒一切看似指标高，科技先进的柴油机

作者: afitx 时间: 2015-3-19 15:35
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作者: afitx 时间: 2015-3-19 15:38
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作者: otwotree 时间: 2015-3-19 22:42

afitx于 2015-3-19 15:38 发表在26 楼

德国人作风严谨扎实。由二战的坦克就开始用柴油机，无人能比。看国内市场的德系，那一款没有柴油机。也没有因为加咱国三柴油烧坏人机机头的。
楼主的帖子有含金量，玩车先的懂车才成。

结果事实就是全球市场驰骋在野外和战地的大部分是日系工具车和日系硬盘越野车。德系引进柴油机因为德系牌子高大上又能赚得盆满钵满，参数又特别好看。
国三柴油烧没烧坏机头你问路虎它比较清楚，2.7TDI的A6行政版你也可以看看存量有多少工况正常。稳定正常的工况压倒一切所谓的参数，这个才是真懂车，不要半灌水响叮当，另外不要私信我，研讨的话儿就在这里说。

作者: topcannon 时间: 2015-3-19 23:44
标题: 回复 6楼茶花败类的帖子
MAN的柴油机以低速大扭著称，在欧洲号称150万公里无大修，博世也是德国的公司，所以说，还是得高看德国佬一眼

作者: oneday 时间: 2015-3-20 00:53
我补充一个小机器：尼桑奇骏，2.2的
2004年德国产，我开了4年，油耗夏天7个多，冬天9个左右。

CYLINDERSL 4
DISPLACEMENT 2184 cm3

POWER
100 KW @ 4000 RPM 最大功率
136 HP @ 4000 RPM
134 BHP @ 4000 RPM
TORQUE232 lb-ft @ 2000 RPM
314 Nm @ 2000 RPM 最大扭矩
FUEL SYSTEMCommon Rail
FUEL Diesel
CO2 EMISSIONS180 g/km

[ 本帖最后由 oneday 于 2015-3-20 00:55 编辑 ]

作者: oneday 时间: 2015-3-20 00:55
好贴收藏！

作者: 斯文敗類 时间: 2015-3-20 10:51
开过老的五十铃的就知道,发动机随便跑个几十万公里没有问题,机器也不挑油.

....无论你的发动机技术多么先进,多么省油....

....只要你到了中国能抗的住两桶油的,能几十万公里无大修的才叫牛X...

作者: herunter 时间: 2015-3-20 18:43
唉，不单单日本的柴油机，落后欧洲一代有余，甚至落后老美整整一代啊。。看看小松用的五十铃，再看看卡特彼勒自家的机器，就知道了。而且，燃机的落后，不单单是小型燃机的，从中型、到大型，从两冲到四冲，从内燃到涡喷，从车用，到机车牵引用，到船用到客机。。。无一不落后于欧美。看看欧美的企业MTU,GE-Janbach,康明斯，EMD，瓦西来，等等。。继续罔顾事实，吹嘘日系柴油的，还是收了您的神通吧。。。

作者: 卡卡蛋 时间: 2015-3-20 23:32
什么年月了买辆车开几十万公里美名皮实不到报废年限怕自己都不好意思开着破车出门与时俱进吧

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