越野e族论坛

标题: 美式BUGGY国产化の零部件开发（增加轮变减速，水冷刹车，自动充放气） [打印本页]

作者: 老枪撒野 时间: 2013-7-8 17:44
标题: 美式BUGGY国产化の零部件开发（不断更新中）
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玩巴吉有机有些年头了苦于美国BUGGY车的车价成本和部件成本太高于是决定所有的零配件全部自己开发国产化降低制造成本使更多喜欢巴吉的车友能拥有玩的起的BUGGY沙漠车这其中要特别感谢的是中国第一批巴吉人对我的大力支持和鼓励次帖在今后的日子里将不断的来探讨和推出BUGGY零部件制作工艺及设计思路，让更多人的巴吉梦变为现实
下边上几张这次去环塔的照片虽然第4赛段就已退赛但我们还是走出了第一步这款车除了发动机用的是丰田V8以外其他全是国产零配件在环塔的4个赛段中撞断了2个前叉螺丝是退赛的一个重要原因真的很遗憾

新的比赛又要开始了总结错误提高自己反正不断的烧钱呗

数控弯管机是必备的

高品质的松下焊机

结实可靠的定位模

优秀的焊接工艺

赴美实地考察

T3回来对车辆状态评估

[ 本帖最后由老枪撒野于 2014-4-3 10:54 编辑 ]

作者: 野狮 时间: 2013-7-8 22:20
我们是多么期待这款BUGGY，但环塔这炮没打响，应该请高手，至少成绩能说明它的质量。

作者: 老枪撒野 时间: 2013-7-9 00:01
标题: 回复 2楼野狮的帖子
第一次参加类似的比赛毫无经验拉力表没装好路书也是现学现看一上路就感觉前面开的太慢超车太容易了而且许多比赛规则还不是很了解结果你就可想而知了看来人和车都需要历练才行

作者: 小馒头开破车 时间: 2013-7-9 09:25
建议生产出来的整车和配件不是奢侈品，让月收入4000左右的人可以玩得起。毕竟巴吉车已经有很多车友自己在做了。
比如像螺丝之类的小零件建议买进口的（国产的不敢恭维）。车架和摇臂之类的管材选择国产就行（国内制作的车架也没有变形的，笼式车架好）避震器最好开发出一套纯国产的，质量一定跟国外的媲美。一套进口避震价格让很多车友望而却步。发动机就不说了，国内也不生产V6V8之类的。

作者: orancai 时间: 2013-7-9 12:35
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作者: Fix 时间: 2013-7-9 12:45

作者: 老枪撒野 时间: 2013-7-9 14:55
标题: 回复 4楼小馒头开破车的帖子
设计思路和你说的一样螺丝之类的小东西全是国产定做的强度一点也不差这次断的是工人把防松螺丝的孔打大了引起的鱼眼是用美制的强度非常高接下去会更改下结构螺丝加强具体的细节一句话也将不清因为这个螺丝结构可以提高转向角度可惜用细了还因为打孔受损了
4000元的收入要养这车还是有点累车价要10多万还要油平时的维修费倒是不贵可有这车的哪有不折腾的不过借着玩或租着玩倒是可以毕竟国产零件便宜全钢管结构也不是那么容易坏而且配件我设计时已经避开了美国人的思路不做垄断不是重要部位全是市场上找得到的零件并且这款车已经有6年历史了 E族中还有些兄弟拥有部分零部件的供应能力

作者: wangjian88 时间: 2013-7-9 15:11
我喜欢这样的车

作者: wangjian88 时间: 2013-7-9 15:14

作者: 帕杰罗V93 时间: 2013-7-9 18:46
强烈支持

作者: dalianlzg 时间: 2013-7-9 23:29
标题: 回复 1楼老枪撒野的帖子
buggy这个车是好多人的梦想啊，便宜对于多数国人来说还是最现实的，毕竟腰包鼓的人还是少数。要是能向车友们出售整车的图纸和加工件就最好了，能帮好多人实现心中的buggy梦

作者: 老枪撒野 时间: 2013-7-9 23:37
标题: 回复 11楼 dalianlzg 的帖子
光图纸一点用也没有很多零件必须有量才能定做单个你本事在大也做不起来

作者: dalianlzg 时间: 2013-7-10 08:55
标题: 回复 12楼老枪撒野的帖子
所以说嘛，要是你能给大家提供图纸和加工件就好了，最好是车架也能定制

作者: ziminyu2013 时间: 2013-7-10 11:17
标题: 回复 13楼 dalianlzg 的帖子
这个他们可以做到的，他们现在成立了公司就是专门做这些的,你找下苏州巴吉赛车科技有限公司就可以找到的，专门设计制作巴吉相关的整车及零配件，还可根据客户要求定制。

作者: 老枪撒野 时间: 2013-7-10 12:39
我们是2009年从玩车增长在变成一个BUGGY爱好者通过生动的BUGGY赛车运动熟知了解车款车的特性并且在保持它的功能基础上成功的改造使之更适用能满足更多像我们一样的BUGGY爱好者并且免费提供项目分析在你所需要的功能范围进行,我们将帮助你完成想要的零配件及车辆,我们会一起为你提供最好的可能的解决方案。完美的设计方案针对那些想要进入这个特殊领域体验新产品制造的爱好者减少走弯路使你有更多的现金花费在你女朋友身上 Read More

这是转向器组件

[ 本帖最后由老枪撒野于 2013-7-10 13:52 编辑 ]

作者: 杨鑫YX268 时间: 2013-7-10 14:34

作者: 1101 时间: 2013-7-10 15:55
好东东

作者: 另类天赋 时间: 2013-7-10 23:33
这真是大好事啊！以后有现成的部件了，想做BJ不用在国外顶那么贵的配件了！顶起！！！~

作者: dalianlzg 时间: 2013-7-11 08:18
看来玩buggy离我们越来越近了

作者: 道驰 时间: 2013-7-11 09:52
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 老枪撒野 时间: 2013-7-11 12:30
标题: 回复 20楼道驰的帖子
生产上百台这个事情你要问webaroo
他会告诉你
至于啥也不说你让我说什么要去你工厂看一再推脱要定制某些东西老说你的技术好和国外大公司合作如何如何一听见价格要求考虑也不考虑说你不做低端的呵呵不合你讲了要讲还真的讲不完我们的设备做的不怎么样但一台小设备就能卖个上百万美国的3M公司日本的日东公司 TESA公司等都是我的客户

作者: 老枪撒野 时间: 2013-7-11 12:39
标题: 回复 20楼道驰的帖子
至于喷漆要省钱就打磨也不要打磨自喷漆一喷就好哩
至于喷粉部分零件电泳在你没听说BUGGY时x18已经采用了

作者: 老枪撒野 时间: 2013-7-11 12:51
标题: 回复 20楼道驰的帖子
有空吹牛的话找我技术问题可找我们的任博士和其他工程师或找webaroo 也可以

作者: 老枪撒野 时间: 2013-7-11 13:04
现在的这车刹车卡钳已经放弃了原来定制的特俗卡钳采用了三菱套件分量比原来的重了3公斤左右但质量性能和通配性比较好要使制造成本降低和更适合大众型必须有所牺牲

[ 本帖最后由老枪撒野于 2013-7-11 13:05 编辑 ]

作者: 老枪撒野 时间: 2013-7-11 13:15
定制加长半轴和球笼适用于奥迪合大众变速箱环塔虽然没完赛但这套半轴和球笼跑下来没任何问题

[ 本帖最后由老枪撒野于 2013-7-11 13:17 编辑 ]

作者: 老枪撒野 时间: 2013-7-11 13:20
上面的半轴和球笼可配B5变速箱

[ 本帖最后由老枪撒野于 2013-7-11 13:33 编辑 ]

作者: webaroo 时间: 2013-7-11 13:32

道驰于 2013-7-11 09:52 发表在20 楼

太保守了，问啥啥不说的，让我打到QQ黑名单里了，哈哈。
不是说4年前苏州就有工厂生产BUGGY出口上百台了，把周边这些后来的人全带起来了。
有多少零部件是自己加工的呀，抄袭还是自己设计的，哈哈。加工工艺行不，焊焊除锈就喷涂了吧。以后做钢管车的工厂会越来越多的，档次也会分出来的。

X18和X18S确实做了上百台的，主要是出口，目前国内有15台左右

作者: 老枪撒野 时间: 2013-7-11 13:44
标题: 回复 26楼老枪撒野的帖子
哈哈也适用于桑塔纳不过桑塔纳的变速箱受力小要配小轮胎原厂的囚笼活动范围不够限制了轮胎摆动行程 BUGGY的主要优势就是上下摆动行程长喜欢动手的可以试试小玩玩还是可以接受的国外最早也是这样玩的
在玩的过程中不断改进发展到现在的直齿变速箱能适应高强度的比赛不过价格吗可想而知了代表品牌如WEDDLE MENDEOLA等等

[ 本帖最后由老枪撒野于 2013-7-11 13:57 编辑 ]

作者: 逍遥迷宗 时间: 2013-7-11 17:43
这个可以有！不错啊

作者: DM766 时间: 2013-7-11 18:18

作者: dalianlzg 时间: 2013-7-11 23:18
一直都在关注你的帖子。有机会到你那里坐坐

作者: dalianlzg 时间: 2013-7-11 23:19
这个车的优势在沙漠里，鄂尔多斯的库不齐沙漠欢迎你们的到来

作者: 老枪撒野 时间: 2013-7-12 10:18
标题: 回复 32楼 dalianlzg 的帖子
谢谢关注
有一台X18买在房姐的那地方可能你见过是2.4CVT的这种自动挡的玩沙漠是没得讲阿猫阿狗上去就能玩的很流畅而且动力也够巴丹吉林沙漠的沙漠珠峰也就一脚上了
但CVT存在个严重问题这是所有厂家没办法解决的问题包括北极星就是皮带老断这次环塔开北极星的每场比赛必须带皮带备用

[ 本帖最后由老枪撒野于 2013-7-12 11:22 编辑 ]

作者: 老枪撒野 时间: 2013-7-12 17:02
奥迪016手动变速箱通过定制压盘定制飞轮定制压盘来配合1UZ的强大动力

之前用的奥迪原装的离合器和压盘强加速的话半个小时也跑不下来也做过铜基离合器片摩擦片还在飞轮和压盘报废了同样没用 6个月来报废无数

和这家伙的匹配不花点精力怎么行哈哈

话又说过来现在也就4.0的还行 4.7的暂时还不考虑除非直接买米国套件人是省心了钱不省

[ 本帖最后由老枪撒野于 2013-7-12 17:41 编辑 ]

作者: 老枪撒野 时间: 2013-7-12 17:30
这次环塔主要是这个螺丝断裂断裂原因有两个一设计受力方向不合理二工人打了防松孔当受到强烈撞击时耐冲击力不够
恢复原有X18设计方案就没这问题了

[ 本帖最后由老枪撒野于 2013-7-12 17:42 编辑 ]

作者: 老枪撒野 时间: 2013-7-12 17:53
这是5年前生产的X18

[ 本帖最后由老枪撒野于 2013-7-13 11:04 编辑 ]

作者: 鬼谷 时间: 2013-7-12 18:36
这个baggy我见过
环塔前在甘泉堡工业区试车呢
跟着个蓝色的猛禽

作者: 老枪撒野 时间: 2013-7-13 10:33
标题: 回复 37楼鬼谷的帖子

[ 本帖最后由老枪撒野于 2013-7-13 11:08 编辑 ]

作者: 十三点 时间: 2013-7-13 12:21
国产化越高价格越便宜精神支持一下

作者: DM766 时间: 2013-7-13 21:26

作者: dalianlzg 时间: 2013-7-15 17:39
标题: 回复 33楼老枪撒野的帖子
那台X18在路上见过一次，太匆忙没有仔细看。我还是喜欢你们现在搞的这个结构

作者: 后置四驱途乐 时间: 2013-7-15 19:23
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 幸福小子 时间: 2013-7-15 22:16

作者: 老枪撒野 时间: 2013-7-16 14:21
沙漠轮胎宽度420 15寸如此接触面积使2驱的巴吉有更大的动力发挥下面的视频是在一个高接近50米的河沙坡上行走这破牧马人猛禽都难以冲上耳我们的巴吉是想怎么走就怎么走无所顾忌

众所周知沙漠刷锅只要有足够的速度在环形圈内盘旋肯定没问题那有谁试过平行直线刷坡我们这车可以轻松做到你可以看视频上坡并没有多少速度就可以在比较松软的河沙上平刷在巴丹我们还可以刷锅背这是非常惊险刺激的你不知道前面等待你的是什么地形可能因为一个反向小跳一下子掉下5米

http://player.youku.com/player.php/sid/XNTQ5MDcyODky/v.swf,600

[ 本帖最后由老枪撒野于 2013-7-16 14:59 编辑 ]

作者: 老枪撒野 时间: 2013-7-16 15:19
数控弯管能提供精确的弯管角度通过设定记录可无限量重复复制提高效率的同时提升了管架的精确度

高精度的焊接平台重达5吨

[ 本帖最后由老枪撒野于 2013-7-16 15:30 编辑 ]

作者: 鬼谷 时间: 2013-7-16 18:05
能爬这个大沙坡，轮胎是关键。其次才是巴基的特性决定的。换上普通胎也能跑上去，但不会这么轻松自在
巴基的特点也就在沙漠中，尤其是复杂地形的沙漠中，才能体现出来
像环塔这样的综合地形的长距离拉力赛，真不合适，综合来说，还是传统四驱车占优。
今年的环塔路线都有现成的路。巴基告诉过弯根本压不住。

作者: 老枪撒野 时间: 2013-7-16 22:09
标题: 回复 46楼鬼谷的帖子
巴吉适合大地型巨大的避震行程使他可以无所顾忌环塔大多路段只有一条3米左右的土路要严格按照路书行走一步也不能错很少有可以自由发挥的路段限制了巴吉的优越性
不过如果不是一味的追求名次那巴吉跑环塔会比其他车辆舒服多了安全性高机械可靠性好

高速过弯巴吉得全靠动力过弯也就是漂移过弯环塔路段很少有这条件窄路上一旦有个轮胎压上草皮或路边的深车辙很容易失控即使有条件也是非常危险就像这次的排位赛沙石路面盘旋赛道不是专业车手谁敢做这样的动作

[ 本帖最后由老枪撒野于 2013-7-16 22:19 编辑 ]

作者: xu609788229 时间: 2013-7-16 22:23
飘过´`)
　 ,•´ ¸,•´`)
　(¸,•´　 (¸＊♥〃´`)
　　帮顶拿分 ,•´ ¸,•´`)
　　　　　　　 (¸,•´　(¸潇洒走人）

作者: itonylee 时间: 2013-7-16 22:56

老枪撒野于 2013-7-16 22:09 发表在47 楼

巴吉适合大地型巨大的避震行程使他可以无所顾忌环塔大多路段只有一条3米左右的土路要严格按照路书行走一步也不能错很少有可以自由发挥的路段限制了巴吉的优越性
不过如果不是一味的追求名次那巴吉跑环塔会比其他车辆舒服多了安全性高机械可靠性好

高速过弯巴吉得全靠动力过弯也就是漂移过弯环塔路段很少有这条 ...

老枪，排位赛俺们Buggy拿第四哦！千万别让人低估了Buggy的实力，全场没几辆Buggy，比赛除了实力还有运气，如果传统四驱跟Buggy都各半的话，那也才好论评比较

作者: 老枪撒野 时间: 2013-7-16 23:25
标题: 回复 49楼 itonylee 的帖子
我知道你的车手很好要我的话我还真不敢不是说我们的动力和提速要比提速的话我们的车不会输的基本都在5秒你的可能进4秒

高速上我限了一半油门都轻松上160了全开的话呵呵也不敢开

[ 本帖最后由老枪撒野于 2013-7-16 23:35 编辑 ]

作者: 老枪撒野 时间: 2013-7-16 23:31
哈哈提速太好了控制不住啊兄弟

所以我们的车拿来玩是一级棒比赛的话技术需要磨练哦不是一般车手能够驾驭的

http://player.youku.com/player.php/sid/XNTQzNjMxMjQ4/v.swf,600

[ 本帖最后由老枪撒野于 2013-7-17 00:01 编辑 ]

作者: 越野红辉 时间: 2013-7-17 02:18
这个车太强了……。

作者: 老枪撒野 时间: 2013-7-17 12:25
标题: 回复 52楼越野红辉的帖子
确实很强但不是万能的巴吉的越野性能好到你无法想象只要不是烂泥地基本都没问题
狮子背也轻松上
实际最早的X18越野功能非常强大 2.65米的轴距350地盘高度适合众多的复杂路面
我们现在设计的2.72和2.85米轴距更注重的是高速和沙漠表现

[ 本帖最后由老枪撒野于 2013-7-17 12:58 编辑 ]

作者: 老枪撒野 时间: 2013-7-17 12:51

这是2.4CVT在美国试车视频沙漠峡谷狮子背都游刃有余

余http://player.youku.com/player.php/sid/XMTM0OTg3MjE2/v.swf,600

[ 本帖最后由老枪撒野于 2014-4-4 00:12 编辑 ]

作者: 老枪撒野 时间: 2013-7-17 13:01
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTM5MzEzMjUy/v.swf,600

2.4的漂移动力是小了点要靠速度现在是4.0发动机完全是另一种漂移模式

[ 本帖最后由老枪撒野于 2013-7-17 13:03 编辑 ]

作者: 老枪撒野 时间: 2013-7-19 15:19
加强型250压盘

[ 本帖最后由老枪撒野于 2013-7-19 15:21 编辑 ]

作者: 老枪撒野 时间: 2013-7-19 15:28
新款CVT变速箱因零配件定制数量和模具成本只好停留在图纸上
巴吉的驾驶环境非常恶劣一般的自动挡变速箱无法承受如此暴力的操作手动挡要求相当高的驾驶技术
因而CVT能复杂的驾驶变为简单

[ 本帖最后由老枪撒野于 2013-7-19 15:35 编辑 ]

作者: 三兄弟 时间: 2013-7-23 16:20

作者: 老枪撒野 时间: 2013-8-19 10:51
最近其实一直有新的零部件在开发出来只是不方便泄密望各位见谅
能说的就是公司在向数字化制作努力 3D打印技术将用于全新的BUGGY车生产

最近请了这家伙回来进行对车架的3维扫描对比制造精度

[ 本帖最后由老枪撒野于 2013-9-5 22:38 编辑 ]

作者: 戈壁上的拉驼人 时间: 2013-8-21 10:07
顶！盼望我们自己的BUGGY！

作者: 老枪撒野 时间: 2013-8-21 10:49
标题: 回复 60楼戈壁上的拉驼人的帖子
哈哈 T3你将见到15台参加

作者: evoracing280 时间: 2013-9-28 03:50
标题: 回复 61楼老枪撒野的帖子
说实话老枪我虽然可能只见过您一面。但是您忽悠人的办法确实一流，虽然您的成色一流！！的发动的问题解决了，还有您给的咬合力不够的离合器还是来不及解决问题，我真为太仓赛科报不平，这又不是什么国际赛事，用的着这样坑人吗？都是国人自己人，您忽悠人拿了你的动力和传动总成，人家会拿是相信您。。。但您至于让东西这样不牢靠吗？1UZ和帕萨特波箱又不是什么先进东西，您认为真的这么好忽悠吗？由此考虑可以说您说的再好听都没用，什么国产什么的，您可以考虑把制作成本放在e族上让全国族友帮您看看还是否有办法帮您降低成本，并且可以造福全国越野爱好者。

有实力就和老外竞争吧！！我相信国人都会大力支持您的

话说完了，如有过分言语之处在这先给您陪不是。

作者: 巴吉赛车科技 时间: 2013-10-1 20:29
呵呵 3挡烧胎哪个离合器受的了不好还我你赛科有本事解决也不用找我要

作者: 巴吉赛车科技 时间: 2013-10-1 20:45
看来你们老板收人家45万要被我搞砸了哈哈

作者: 奥迪C4A6 时间: 2013-10-5 18:53

作者: 老枪撒野 时间: 2014-3-23 16:08
很久没有更新了巴吉的制造过程真的非常痛苦弯管焊接真的只是巴吉制造过程中的初级阶段不过这个初级制造过程也花了不少代价就数控弯管机要18万各种焊机买了一大堆焊工请了再请哈哈

下面晒晒焊机
厚钢板穿透靠他

铝焊表面焊接用这个松下这个牌子不陌生吧

点焊合角落焊接靠这个汽保焊机一下子买了4台

效果怎么样看图

[ 本帖最后由老枪撒野于 2014-3-23 16:24 编辑 ]

作者: 老枪撒野 时间: 2014-3-23 16:34
变速箱的改造才是这车的真正难点我走访了美国几家比较成熟的厂家他们的东西确实不错
但代价不少一般人受的了的并在美国碰到了赵总他们的车也是在变速箱价格下不来所有还是决定回来改进普通变速箱把民用版的升级为赛版的这个国内玩赛车的都知道现在也有几家做的不错可我们的东西必须自己做

改造不简单一张图就知道难度有多大这么多铁疙瘩要加工成能比赛的差速器你信吗不管你信不信我们都在努力做呵呵

下面晒晒几个美国常用的巴吉变速箱这些工厂给我的报价单就不晒了
这一款应该是北京酷车时代最早用的这一款他们用下来不理想但这是最贵的变速箱

下面这一款是和上面变速箱同一家公司生产的齿轮码数和我们现在改的是一样的适应500匹以下发动机
可以清楚的看到是斜齿的价格在2万美金左右

下面这款是传说中最可靠的

一个个介绍很烦截张图自己去看吧有很多选择不过最便宜象绿色的这个也要7000左右

[ 本帖最后由老枪撒野于 2014-3-23 17:04 编辑 ]

作者: wjc0352 时间: 2014-3-24 00:05
学习了。

作者: jeep匪兵 时间: 2014-3-28 21:11
枪哥，传说中最可靠的实际是最不可靠的，除非你不用倒档。

作者: 老枪撒野 时间: 2014-3-28 21:32
标题: 回复 69楼 jeep匪兵的帖子
这一款倒档是有问题用的人都反应这问题到挡齿小了不过中东的老大们全是这变速箱因为他们不跑戈壁不用到挡没有拉力赛

[ 本帖最后由老枪撒野于 2014-4-4 00:22 编辑 ]

作者: itonylee 时间: 2014-3-29 08:01
民用箱有三大問題，一是盆角齒減速比不夠，二是各檔齒比不夠密，三是強度普遍不夠，吃不了v8的大扭距。要同時解決這三個問題跟造個箱子差不多了！

作者: 老枪撒野 时间: 2014-3-29 16:52
标题: 回复 71楼 itonylee 的帖子
是的其实不止这些问题要处理
凌志V8和越野车用的V8扭矩数据出入很大这个变速箱不改的话就是用4缸跑也照坏可成本和美国买的差60倍改好后在恶劣路况和急速170状态下这变速箱至少能支撑1000公里对于一场500公里的比赛来说肯定够了不过最好还是悠着点呵呵

其实大家都明白什么是好什么是坏只是一个太贵了一个是太便宜了没信心拿美国的变速箱和发动机做车是比较费钱但要省心多了至少客户不用怀疑变速箱质量问题对吧即使有问题那也不是自己做的没责任包裹避震也是

咱的概念是玩玩的起的就是好咱没有上亿的身价但每年玩掉个几十万还是小意思对不

这不这变速箱已经组装了十几台车了环塔也跑过了 T3也玩过了变速箱没坏跑巴彦是跑坏了因为环塔跑了也有3000公里回来半年了还没换

今年还是用这变速箱跑最多每场比赛换一个也就是3000多块呵呵和大车队比他们每站比赛回来换的机油都不止这些钱

[ 本帖最后由老枪撒野于 2014-3-29 17:03 编辑 ]

作者: 老枪撒野 时间: 2014-3-31 12:49
这是开发的一轴和 5.3齿比左旋和右旋用于发动机前置和后置齿的码数做的和原厂一样可能偏小了
下次做要把齿数减少码数加大

[ 本帖最后由老枪撒野于 2014-3-31 12:55 编辑 ]

作者: 老枪撒野 时间: 2014-3-31 13:04
现在做的是差速器行星齿轮盆齿一轴锥齿基本上小半个变速箱了等这些成熟后做个变速箱还不是手到拿来

[ 本帖最后由老枪撒野于 2014-3-31 13:05 编辑 ]

作者: 老枪撒野 时间: 2014-3-31 14:00
顺便再次回复evoracing280 在62楼贴你们拿的3台发动机和变速箱出现的问题我做如下解释 2手的4.0丰田发动

机是拆车件变速箱也是拆车件压盘飞轮离合器是我们开发的变速箱对接口我们做的总价是1。6万元一套包

括油底壳改装也提供图样给你又不挣你钱本来是我自己车上用的是看在朋友面上给的在装完车还没下地一台发

动机就玩爆了什么原因我没办法解释但我知道你们加了12升机油接下来第2台发动机没出厂也坏了在第一台坏

时有机警告过你们了油底壳换不像就不要换你们不听兄弟啊1UZ发动机还是丰田标的这么容易坏吗接下来离合

器也是没出厂门烧了这是在太仓的德国工程师参与开发的离合器和压盘压盘压力是小了点可我们跑了3000公里

都没烧而且不是只装了一台车我们12台也是用的它接下来T3你们又跑坏了2台发动机和1个变速箱没比赛就只

剩一台好车了反而这台这到现在都是好的短短的十几天跑坏了4台发动机和一台变速箱我一年也跑不坏这么多

你们够狠的害我怀疑压盘有问题又去开了套压盘模加强压盘直到现在才发现你们安装时有可能离合器盘根本

没压死我好又几万没了

[ 本帖最后由老枪撒野于 2014-3-31 14:07 编辑 ]

作者: jeep匪兵 时间: 2014-3-31 22:46
标题: 回复 75楼老枪撒野的帖子
1UZ的机器还是挺耐用的，但是水箱散热要做好，还得加个机油散热器，油底壳必须改掉。我那个低价版本的BUGGY的用的也是1UZ和奥迪的箱子，原装的离合器跟牙盘，我只做了个飞轮。我东北的朋友开着它在库伦旗沙漠里已经跑了快两年了，比赛也参加，节假日基本不闲着，玩起步烧胎是家常便饭，至今哪都没坏过。对于零部件查询数据参数满足要求的地方没必要去自己设计制作。所以，我实在不理解你为什么要去开发离合器压盘，还有盆角齿，牙越细越爱崩，齿比解决了，耐用性下降了，在盆齿直径不变的情况下，解决不了速比和强度的问题，这两个东西矛盾。我设计了一个轮边减速箱，这样减速比可以调至理想状态，另外还降低了变速箱齿轮与离合器负荷，档位间距会缩小，适合越野时动力发挥，更好的是，买个奥迪箱子直接就可以用，啥都不用改，轮边减速机构造价也不高，在变速箱外也方便检修更换。以前我也想开发个低价的巴吉变速箱，但是任何开发都是增加成本，所以，利用现有的零部件来解决问题才能降低造价，我觉得低价巴吉也只能这样搞了。

作者: 快乐男生 时间: 2014-4-1 15:33
作为车手要了解你的车子的性能，不能一味的狂轰滥炸，该快则快，保护赛车，保护轮胎这样才有好成绩，时机成熟技术成熟，再升级赛车。一辆你的技术操控不了的赛车在你手里只能开翻。所以只有孙悟空才能用金箍棒。

作者: 快乐男生 时间: 2014-4-1 15:39
既然巴吉是美国人发明的，而且老外的驾驶视频大家也可以看见，为什么我们出不来人家的效果，我觉得是我们自己的原因，是驾驶技术的原因。什么样的车需要什么样的驾驶技术，2驱车和4驱车的驾驶技巧不同的，这需要练习的，需要适应的。

作者: 1101 时间: 2014-4-1 16:45

作者: 老枪撒野 时间: 2014-4-2 01:56
标题: 回复 78楼快乐男生的帖子
兄弟啊有效果的都要千把匹马力钱那

作者: 老枪撒野 时间: 2014-4-2 02:08
标题: 回复 76楼 jeep匪兵的帖子
轮边减速器图早画好就觉得不满意个大分量重再说了又不是牧马人这装在巴吉上不伦不类所以没用为了能大批量使用和为今后自己做变速箱所以这样往下走你奥迪齿的码数和我的是一样的只不过我是大众的发动机不坏是折腾的不够你知道我是怎么折腾的反正车就像捡来的从来不心疼

[ 本帖最后由老枪撒野于 2014-4-4 00:28 编辑 ]

作者: jeep匪兵 时间: 2014-4-2 02:24

老枪撒野于 2014-4-2 02:08 发表在81 楼

轮边减速器图早画好就觉得不满意个大分量重所以没用为了能大批量使用和为今后自己做变速箱所以这样往下走你奥迪齿的码数和我的是一样的只不过我是大众的发动机不坏是折腾的不够你知道我是怎么折腾的反正车就像捡来的从来不心疼

我们用的箱子完全不同，大众的每一款箱子都有参数，可承受扭矩和齿比等等，认真点，少走弯路，少花钱。如果你能做出一个好用的变速箱，那以后我必须仰视你，但目前我必须先为你的血本生意表示深深的担忧。。。。。

作者: 老枪撒野 时间: 2014-4-2 02:27
标题: 回复 82楼 jeep匪兵的帖子
老大该睡觉了

上百万的高精设备都做的外国人翘大拇指没想到小小的变速箱确实花了我不少钱不过今年肯定会拿出像样的变速箱不过不是你想的款式码数是齿轮的大小大小一样差异不大

[ 本帖最后由老枪撒野于 2014-4-4 00:30 编辑 ]

作者: 越野红辉 时间: 2014-4-2 05:08

老枪撒野于 2013-7-17 12:25 发表在53 楼

确实很强但不是万能的巴吉的越野性能好到你无法想象只要不是烂泥地基本都没问题
狮子背也轻松上
实际最早的X18越野功能非常强大 2.65米的轴距350地盘高度适合众多的复杂路面
我们现在设计的2.72和2.85米轴距更注重的是高速和沙漠表现

[img=497,231]http://img1.fblife.com/attachments1/day_130717/20130717_d086 ...

视频看了, 老枪哥的车太大厉害了,就那很大的坡,在坡上直线就牛B,我们的车就是四驱也不行就算四驱行的话都会翻,

这台车马力大,车身轻,重心低,后置发动机加上后驱,在大马力驾驶时重心在后面了,所以后置两驱厉害,加上这轮胎,就在沙模里太牛B了..
看了视频后感谢中毒了..

作者: weikang1982 时间: 2014-4-2 09:34
老枪哥，能知道你这辆车多少钱吗，有意向，给个私信。

作者: 老枪撒野 时间: 2014-4-3 10:46
标题: 回复 85楼 weikang1982 的帖子

要参加比赛的最少18万以上，汽联配置。纯粹玩的要看配置我们车架就买3.2万不带附件我已经觉得很贵了但小批量没办法

[ 本帖最后由老枪撒野于 2014-4-3 11:02 编辑 ]

作者: 老枪撒野 时间: 2014-4-3 11:07
标题: 回复 84楼越野红辉的帖子
不好意思害您中毒了

他吗的我当时也是给悠然居闵总忽悠进去了现在我是五脏六腑全身中毒

作者: 许昌高山 时间: 2014-4-3 22:44

作者: 老枪撒野 时间: 2014-4-4 00:45
车壳黄色的这个是以前2个老木匠花了整整5个月用木头雕出来在这基础上我又折腾了2个月每天自己是一身玻璃钢一点一点糊出来痒的要命

[ 本帖最后由老枪撒野于 2014-4-4 00:50 编辑 ]

作者: 老枪撒野 时间: 2014-4-4 00:56
第一批车全是业余车手组装苏疯越野老大们一起动手虽然不咋地你知道那份情谊哦每天赶100多过来过来干活连金店老板也打起铁来了放分老大上轮胎还好轮胎没掉

质量不用说跑一圈回

来全从装哈哈总有第一次

[ 本帖最后由老枪撒野于 2014-4-4 01:32 编辑 ]

作者: 老枪撒野 时间: 2014-4-4 01:21
http://player.youku.com/player.php/sid/XNjQ3MzIwMTg0/v.swf,600

想做成这样确实还要下不少功夫

[ 本帖最后由老枪撒野于 2014-4-4 01:27 编辑 ]

作者: LJWTSXR 时间: 2014-4-4 14:05

这车我喜欢

作者: jeep匪兵 时间: 2014-4-5 00:04
标题: 回复 91楼老枪撒野的帖子
这个实际是好做的，仅需要增压到925个马力就可以，变速箱跟我的是一样的澳洲箱，只能翘个脑袋，没有操控性，454的发动机比我的LS3便宜多了，铸铁缸体，强度比较大而已。这个马力数，按这个开法，发动机命很短。这车参赛是绝对不行的，车架强度不够，耍耍可以，高级玩具。

作者: 雄鹰展翅 时间: 2014-4-6 12:46
强烈支持国货

作者: 老枪撒野 时间: 2014-4-6 22:25
标题: 回复 93楼 jeep匪兵的帖子
没那么复杂大众变速箱也可以不信做给你看咯

作者: jeep匪兵 时间: 2014-4-6 22:38

老枪撒野于 2014-4-6 22:25 发表在95 楼

没那么复杂大众变速箱也可以不信做给你看咯

别让我等太久。

作者: 老枪撒野 时间: 2014-4-7 11:11
标题: 回复 96楼 jeep匪兵的帖子
不会的本来年前要试车的有个配件做的不到位现在一直在找加工商

作者: 老枪撒野 时间: 2014-4-7 12:18
所有的零配件包裹发动机和变速箱都有使用寿命不管你是进口的还是自己做的一个车要使用10多年或许更长时间这其中的变故很多这就是我为什么使用最常见规格尺寸配件原因车的玩法也分很多种有的人希望去达卡尔有的希望去大中国有的是环塔但更多人需要的是体验和激情他们没有强大的后援保障没有专业的维修调教技师所以我们的车能提供最简单的配件及最简单的维修普通机修工不需要培训就能看懂配件买不到定制的可用市场件来替代

作者: hbq60126 时间: 2014-5-27 05:40
标题: 思路对头，继续努力
喜欢buggy，不是为了参赛，而是借力机械突破自我，早晚要拥有一台，密切关注你！

作者: 内蒙临河李林 时间: 2016-7-18 20:56
标题: 回复 25楼老枪撒野的帖子
定制半轴和球笼怎么定，能留个联系方式吗？

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