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标题: 全新奥迪Q5技术型 [打印本页]
作者: ksj7341    时间: 2013-5-27 17:30
标题: 全新奥迪Q5技术型
奥迪Q5作为豪华品牌的主流SUV产品，在国内拥有非常高的认知度，空间、配置和品牌形象都让消费者非常满意。我记得今年3月份奥迪Q5还需要加价，但中期改款的2013款奥迪Q5让行情有了很大的改变。


　　目前老款Q5已经开始有降幅空间，而这款新车也将会有现车陆续到店。可能很多消费者对2013款奥迪Q5并不是非常了解，搜狐汽车在第一时间为大家带来这款新车的试驾体验报告，希望对消费者购车有一定的帮助。


　　在开始介绍2013款奥迪Q5之前，我觉得有必要先讲一下这款车型的市场份额和竞争对手情况。想必也有很多消费者知道，奥迪Q5的竞争对手主要有奔驰GLK和宝马X3。其中奥迪Q5在今年4月份销售为7622辆；奔驰GLK在今年4月份的销量为3193辆，销量还不及奥迪Q5的一半。
　　前后大灯设计新颖；整体轮廓依旧

　　2013款奥迪Q5是中期改款车型，主要是在细节方面进行了一些改动。比如前脸的变化就比较明显，这款新车采用了连续光带式的日间行车灯，比老款的灯源设计方式更加时尚并且富有科技感。前进气格栅采用了全新的六边形，遵循了奥迪最新的家族设计外观风格。

　　另外，2013款奥迪Q5的前雾灯区域也进行了细微调整，高配车型采用的是蜂窝状的网格设计和镀铬装饰；而我们拍摄的2013款奥迪Q5技术型还是采用原设计方式，只是雾灯增加了镀铬装饰。



　　新款奥迪Q5的侧面与老款相比也并没有什么变化，依然是传统的风格，简洁却不失动感气息。只是技术型的18英寸轮毂样式变成了十条幅的样式，比老款的六条幅设计更加时尚。


　　这款新车尾部设计也没有太多的改变，依然是采用老款经典的设计风格，线条明朗而且时尚感非常强烈。最明显的就是尾灯的变化，采用了带状LED光源，可以在夜晚拥有更高的辨识度。

　　2013款奥迪Q5技术型的后保险杠和扰流器依然是老款技术型的设计方式，但原来黑色的双排气管设计改为了半圆形的镀铬排气管，看上去比老款更洋气一些。
作者: ksj7341    时间: 2013-5-27 17:32
方向盘和档把采用新设计；空间未变


　　2013款奥迪Q5的内饰也是延续老款车型的设计风格，中控台的材质依然比较精致，中控面板采用了钢琴漆装饰材质，看上去比较时尚，但缺点是有点儿不耐脏。


　　另外，这款新车的方向盘采用了全新的设计，中间部分采用圆形风格，经过改进的条幅运用镀铬装饰线条，看上去比老款更加年轻化。技术型的仪表盘基本没什么变化，依然是双圆盘设计，白色刻度和红色指针是传统的风格。


　　新款奥迪Q5的换挡手柄改为了最新的样式，更精致的材质和镀铬装饰看上去豪华感倍增。另外，这款新车型全系都配备了启停系统，不过个人感觉在北京拥堵的城市道路频繁使用并不是很舒服。

一汽奥迪2013款Q5上海车展实拍

　　2013款奥迪Q5还配备了全新一代的MMI多媒体信息交互系统，MMI控制按键采用了银色镀铬装饰设计，档次感更强。因为这次拍摄的技术型只是选配MMI系统，所谓未能体验到这款系统的功能变化，后续我们将为大家提供新一代MMI系统的功能解读


　　2013款奥迪Q5的空间与老款相比完全没有变化，这样的一款豪华型SUV，消费者普遍对空间方面比较放心，所以这次就不再啰嗦复述了。
作者: ksj7341    时间: 2013-5-27 17:33
quattro通过性体验与日常驾驶感受


　　2013款奥迪Q5全系都配备了quattro全时四驱技术，该系统配备有扭矩矢量分配系统，可以在前后轴之间直接分配扭矩，并且根据驾驶形式和地形调节每一个车轮的驱动情况，让车辆能够拥有更好的通过性和驱动力。

　　如图中所示，当车辆遭遇到松软沙石而且不平坦的路面时，前轮非常容易打滑，quattro在极端情况下可以实现15:85的前后扭矩分配，把动力输出到后轮为主动；甚至可以让扭矩输出到一侧的轮胎上，帮助车辆脱困。


　　2013款奥迪Q5虽然只有185毫米的最小离地间隙，但接近角和离去角度都比较大，悬挂行程比较长，当遇到角度不算太大的坡道或者普通坑洼路段的时候，奥迪Q5几乎可以不需要差速锁的帮助就能轻松搞定。


　　另外，奥迪Q5的转弯半径只有5.8米，这个数据对于这个级别的SUV来说已经算是不错的了，即使在狭小、复杂的山路上，这款豪华SUV也能够拥有非常好的机动性和便捷性。

　　2013款奥迪Q5依然搭载老款的2.0TFSI发动机，最大功率为155千瓦，最大扭矩为350牛米，匹配八速无级变速器；新增加的一款低功率版2.0TFSI发动机拥有132千瓦的最大功率，320牛米的最大扭矩，配备六速手动变速箱。


　　这次试驾的这款奥迪Q5 2.0TFSI技术型在动力上并没有什么变化，350牛米的最大扭矩可以在城市中驾驶拥有畅快的感觉；唯一遗憾的是这款技术型并没有配备驾驶模式调节系统。而且八速无级变速器升档速度比较快，日常驾驶基本不超过2000转，保持动力的充沛并且降低油耗。


　　2013款奥迪Q5配备了五连杆前悬挂和梯形连杆后悬挂，除了在越野中可以发挥更好的运动性能，在日常驾驶中也更加舒适。转弯的侧倾被抑制的非常好，而且路面上比较小的颠簸被过滤的非常舒服，从整体感觉来说就是并不太像一款运动型SUV。
　　总结：2013款奥迪Q5虽然只是在细节方面进行了一些改变，但前后大灯、格栅、方向盘和换挡手柄都是比较关键的部分，更新以后可以让整车的气质有明显提升。作为一款改款车型，动力和空间方面基本都没有什么变化，从驾驶感受来看，这款车型更适合城市道路驾驶，舒适性非常好；如果遇到户外复杂路面的情况，只要不是特别糟糕，奥迪Q5 quattro全时四驱系统可以让车辆无损脱困，拥有一定的越野能力也可以体现这款SUV的多功能层次。
作者: tudou1009    时间: 2013-5-28 09:04
   自己把12款的2.0T扣掉，粘上了40TFSI。可是时间不长，E族认证车牌实在没地方放，就把40TFSI和Quattro都扣掉，粘上了E族认证车牌。
作者: xy极地阳光    时间: 2013-6-9 00:24
作者: wangkaiyuan008    时间: 2013-6-15 13:26
xin新款的  变速箱  还设有问题吧   不知道改进了没有啊    老款Q5变速箱问题太多了
作者: windmill23    时间: 2013-7-16 18:34
作者: qxj    时间: 2013-8-3 11:54
标题: 试车的小编有没有病？
老戴个口罩，目光呆滞，有恒陆静二的敢脚
作者: zgxtiger    时间: 2013-8-23 17:02
当越野车介绍，估计不够硬派吧
作者: 大漠天涯    时间: 2014-11-21 01:28
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