好文！！狂顶！！句句实言！朴实无华！切中要害！
说的不错！说的好！
个人追求不同，西藏游对于我们这样的人是享受，我们还会再去！！！
质朴
好，总算有人说句实话了！看了飞猴等大虾的帖子以后，我恨不得马上飞到西藏，现在可是要好好考虑考虑了。
说得好！任何时候都不能麻痹大意，不能别人没事就放松了，不畏艰难的精神是好的，但人永远不可能胜天，有多少人开了一辈子车没事，但每年死于车祸的也是成千上万的！
出事的时候往往就是你认为安全、没事的时候！
说的很皮实！！！顶！！！
我会继承努力，继续进藏，一次，两次，三次。。。。。。
好文！！！！！！！
将继续发扬一不怕死，二不怕苦的越野精神，继续搏命，继续损车，继续探索，继续进藏！！！！！
楼主的衷告，我非常的认同！
我飞滑翔伞已经有4年了，滑翔运动是一项比越野车，风险系数更高的运动，国内每年都有人摔死，因此我刻守着我的一个承诺：决不鼓动任何人从事这项运动，除非你自己酷爱，因为不是所有的人，都可以从事这项运动的，关于越野车，也存在着这样同样的问题。
我的一位滑翔伞同门师弟，今年3月5日就魂撒南京“赤山”。http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=24696
在去西藏之前，我虽已经有过多次，长途自驾阅历，但对自己能否成功去西藏，心里确实没有数，唯一让我下定决心是：别人能去，我也能去的“盲目自信”。虽然我们顺利的回来了，我认为这是主观和客观最理想的组合了。
其实我的西藏之旅，有二次与灾难擦肩而过，在我的贴子没有详细描述，在这里，谈一下供大家参考！
一次是在往日喀则去的路上，在一个不该超车的急弯道上，我还是这样作了，一过弯道，猛见对面来一辆大车，我急踩刹车，猛切内道，与对面来车擦身而过，可是，紧跟在我后面的一辆小车，就没有那么幸运了，我听到了碰撞声，我从反光镜里看到了，飞起来的汽车另部件。
另一次是在青藏线上，夜里11点左右，天下着雨，我孤独的行驶在，从昆山口向格尔木下山的路上，在一回头弯处，路中央使用了，高出路面的一串方形石墩作为隔离带，我误认为那是划在地上标志线，我以较快的速度，切弯而过，车轮撞在石墩后，车子腾空飞起，直向路外侧滑去，我无乃的踩下刹车，幸运的是，车子停在了路肩上，多亏了两侧都是悬崖石壁，我悄悄的看了看，车尾与悬崖之间，可以用只有毫厘之差来描述了。
正象楼主所说的：“西藏并不适合心浮气躁的人旅行”。
我的行程一共23天，在成都休整一天，在拉萨休整二天，其它20天的时间全部在路上，并且，每天以平均520公里的速度向前推进，除去日常起居外，每天只少要用2至5小时，停车拍照和走马观花看风景，我一个人驾车，我默默的忍受着孤独，我不知道是不是全部发挥了我的潜能，我只感觉到，回想起来，有些不可思意！我想信比我更有能力的人会很多！
我是一名业余车手，驾龄也只有7、8年，托上帝的福，虽没有出过象样的事故，但我绝对不敢保证，今后不会出问题。因为，伴车如伴虎，状况总是发生在：一念之差和毫厘之间！
西藏，我还是要去的，不是被逼而去的，而是，我硬是要去的，在我居住的、狭小的县城里我至今未曾遇到过“知音”。
我想对硬要驾车进藏的朋友说：胆大心细，用头脑走路，可能会有磨难，但你会成功的！
我相信：敢于走西藏的人群，肯定会是一群作事成功率极高的人群！
这就是那位与我们同时到达，布达拉宫广场的，71岁桂林老人。
从旅游网转载过来的，有关这位传奇老人的后记！
健康老人神州行 西藏之行只是开始，他还计划和桂林“银发车族”大规模地再去西藏。71岁的桂林市环保局退休职工袁祖明对每位来访者说，生命在于运动，作为老年人更应老有所为，老有所乐。
历时一个月零一天，行程1万多公里。在众多朋友的帮助与桂林中族中药公司“神州健康一路行”的支持下，袁祖明驾驶跟随他21年的老北京吉普，从桂林出发游历了贵阳、重庆、成都、雅安、甘孜、昌都、林芝等地，沿川藏公路进入西藏，抵达拉萨。再沿青藏公路经青海到西安，过湖北到衡阳，顺利回到桂林，而伴随他见证这段历程的是58岁的台湾老人廖培强。克服了种种困难的袁祖明，成为国内目前驾车穿越“世界屋脊”年龄最大的人。
袁祖明说到起因，归于近年来兴起的自驾车旅游。去年，他从电视上看到广东一名汽车修理工，用2000元买来一辆越野吉车，想参加赛车比赛。因车子根本不符合参赛的规定，组委会不同意他参赛。后来，他干脆成为没有编号的“编外选手”，一直跟着车队从广东跑到东北。车子没有玻璃，他用布挡；没钱住旅馆，他就睡车上。老人为这名修理工执著的精神所打动，同汽车打了50多年交道的他冒出了独自驾车游走全国的想法。今年3月，《桂林晚报》一篇《七旬老人驾车“养老”周游神州》，报道了江苏无锡自称“老高头”的高曙军老人69岁学驾车，挑战传统养老方式，带着老伴驾车周游神州，途经桂林的传奇故事。这事的刺激加上袁祖明老人儿子所在的中族中药公司董事长唐小森的鼎立相助，成就了袁祖明老人西藏“神州健康一路行”这一壮举。“为什么去西藏？”一是江苏“老高头”没去过，二是48年前在西藏当过兵，三是身体健康、技术好，这就是倔老爷子袁祖明的所思所想。
谈到经历，袁祖明老人讲述了旅途中的故事：自己驾车游旅，一是要仔细准备。除了准备好诸如药品、大衣、毯子、氧气瓶、食品等必要物品，车辆检查很重要，行车时心理准备也十分必要。他们到达昆仑山最高处时，两位老人兴奋地下车照相留念后上车出发。因前面一直是下山公路，并且坡陡弯多，路的两边都是悬崖，车子起动后，袁祖明下意识地去试刹车，一试之下老人大吃一惊：刹车竟然失灵！所幸下滑坡度还不是很陡，袁祖明在车子滑行10多米后将车停了下来，然后紧急维修。经检查，是刹车油管爆裂，袁祖明迅速把爆裂的接头拆下，找来一块新布塞住油管，这样一来车子就还有三个轮子能刹车了。事后，廖培强说，好险！如果不是袁祖明驾驶经验丰富，下坡前下意识地去试刹车，及时发现问题，果断处理，不然两人肯定葬身悬崖。袁祖明回忆当时的情景时还说，如果当时有一阵强风，那谁都没有办法了。二是要小心驾驶。在贵州境内的独山地区，袁祖明驾车穿越一条600多米的隧道出来时，由于隧道口与外面的接口不是很平，加之下雨路面滑和车速过快，车子冲出隧道口后，大幅度地呈“之”字形来回摆动。当时车上有三人，没经历过这种事的廖培强与另一老人吓得惊慌失措，有多年驾驶经验的袁祖明对两人大吼：不要动！然后双手紧握方向盘，脚不踩刹车，任车子在公路上滑行30多米后停下。廖培强老人说，多亏袁祖明经验丰富，如果踩刹车肯定翻车了。袁祖明则说，运气特别好，当时如果前后有车经过，肯定出车祸。此后，袁祖明开车特别小心，再也没有发生过类似的事情。西藏行让袁祖明老人改变了很多，原来一直少有锻炼身体的他，天天早晨起来锻炼身体。原想独自驾车游旅全国的他，则计划和桂林“银发车族”大规模地再去旅游全国。（张怡 褚微凡）
挡不住的诱惑！
难道飞猴兄他们在雨季进入是全年最佳季节？我不是很明白。好像深圳一些商业性质的入藏队伍都是赶在春节期间进去的啊？
请各位大侠指教
难道飞猴兄他们在雨季进入是全年最佳季节？我不是很明白。好像深圳一些商业性质的入藏队伍都是赶在春节期间进去的啊？
请各位大侠指教
你的问题很好，雨季进藏，其实是风险最大的季节，但是，这个季节的风光最好，从安全的角度5月份以前进藏，最安全。
另外，进藏的人们，大多数是受时间限制，6、7、8月是川藏线的雨季，但气温全适，有假期的人也多，雨季也成了又一个进藏的高峰时间。所以，川藏线上的事故，大多是发生在这个时间。商业旅游，在时间上要求是比较严格和确定的，但在雨季存在着很大的不确定性。
老盼与 我走川藏线，老盼建议按照路上，被阻断一个星期的标准，在无助的条件下，来准备一切衣食住行的装备，如果超过这个时限，我们将走回头路，再转道青藏线进藏。
川藏线的维护标准，就是每年要确保11个月的通车时间，那另外一个月，就是因为雨雪和意外阻断，这是不可抗拒，因此进藏要选择时机。
另外就是运气了。
本报讯 8月5日，71岁的桂林市环保局退休职工袁祖明平安回到了桂林。一个月前，袁祖明驾驶一辆老式吉普车从桂林永福县启程进西藏，跨越了10个省市，行程近一万公里。他成功地创造了国内71岁老人驾车进藏的纪录，还想申报吉尼斯世界纪录。
袁祖明转业前是部队的一名汽车兵，退休后一辆国产北京吉普车成了他的好“玩伴”。为了驾车进藏，他做了两年多的准备。7月4日，他带上68岁的台湾退役老兵廖培强，以及73岁的摄影爱好者李芳庆从桂林永福县出发,踏上进藏的征途。
Ｎ《八桂都市报》
借桂林老同志再“忽悠”！
但是，你开过48年车吗？你有一辆开了21年的北京吉普吗？你有................?
难道飞猴兄他们在雨季进入是全年最佳季节？我不是很明白。好像深圳一些商业性质的入藏队伍都是赶在春节期间进去的啊？
请各位大侠指教
春节期间 - 不会吧? 今年春节前进藏,路上未有遇上任何车队, 珠峰更是个多月没车峰更是个多月没车进了! 当地村民除外.
不好意思,才成功.
谢谢
可怜的“小猴”，从小跟随我，在国内周游几万公里，不曾受到过半点伤害，可是，今天下午放学回家的时候，在走了成千上百遍的路上，竟被载重车从脚上碾过，左脚五趾全伤，大拇指最重，指甲脱落，所幸拍片没发现骨伤。
这就是现实，大江大海你可能过的来，小河沟里照翻船！
假如可以假如，进半步，可能这条腿就废了，退半步，也就平安无事了！
确实是，西藏不适合一般的旅游，想越野也没有必要去西藏，西藏的路上没有磕磕碰碰，只有翻车和死亡，这是事实。
一望无际的沙漠，走也走不完的草原、森林、河流............，几十天的旅行，对于一般的旅游者早已神经麻木，根本谈不上享受，更多的是思念在家的感觉。
去西藏的大多是：摄影爱好者、酷爱在野外长途开车旅行者、喜欢原始生态者、喜欢藏地文化和风情的，还有就是喜欢挑战极限的DX。
不要看别人去我也要去，辛辛苦苦、危险重重的去了，只是落了个到此一游的感觉。
呵呵！！！想去的还是要去，不想去的永远也别去！
可怜的“小猴”，从小跟随我，在国内周游几万公里，不曾受到过半点伤害，可是，今天下午放学回家的时候，在走了成千上百遍的路上，竟被载重车从脚上碾过，左脚五趾全伤，大拇指最重，指甲脱落，所幸拍片没发现骨伤。
这就是现实，大江大海你可能过的来，小河沟里照翻船！
假如可以假如，进半步，可能这条腿就废了，退半步，也就平安无事了！
可是要加小心啊！还好万幸！慰问！
呵呵！！！想去的还是要去，不想去的永远也别去！
好！！！！
可是要加小心啊！还好万幸！慰问！
多谢“胡扬”大姐关心，“小猴”并无大碍，借了一副双拐，星期天休息了一天，就那么蹦达着上学了。
俺的高尔夫能山去不？
不同意小车是满足虚荣心
你的心用赛福可以挑战 别人的心需要用奥托挑战
安全第一 西藏也不完全是越野车的天堂
俺的高尔夫能山去不？
我冬天入的藏 在唐古拉山口看到如下情景 一辆天津的捷达5人，一辆厦门的奥迪TT2人，一辆厦门的路虎缆胜2-3人。
你说你的高尔夫能上去吗？ 冬季其实路更好走，只要你慢慢走就可以。没有塌方，没有泥石流，没有堵车。
总之还是要准备充分，我们疯玩但不玩命
难说的事放在难办之后，这世界任何事都有可能发生~~~~~~~~~~~
路过
2007年一定要去
上几張PP引诱一下你们
正象楼主所说的：“西藏并不适合心浮气躁的人旅行”。
我的行程一共23天，在成都休整一天，在拉萨休整二天，其它20天的时间全部在路上，并且，每天以平均520公里的速度向前推进，除去日常起居外，每天只少要用2至5小时，停车拍照和走马观花看风景，我一个人驾车，我默默的忍受着孤独，我不知道是不是全部发挥了我的潜能，我只感觉到，回想起来，有些不可思意！我想信比我更有能力的人会很多！
我是一名业余车手，驾龄也只有7、8年，托上帝的福，虽没有出过象样的事故，但我绝对不敢保证，今后不会出问题。因为，伴车如伴虎，状况总是发生在：一念之差和毫厘之间！
西藏，我还是要去的，不是被逼而去的，而是，我硬是要去的，在我居住的、狭小的县城里我至今未曾遇到过“知音”。
我想对硬要驾车进藏的朋友说：胆大心细，用头脑走路，可能会有磨难，但你会成功的！
我相信：敢于走西藏的人群，肯定会是一群作事成功率极高的人群！
平度兄说得极对!探险也好，探求自然也好，是人类本性的回归，理性的自我释放，不然就没有人登上珠峰，没有大批的旅客进入西藏的角角落落。这和冒险是两回事。
另：慰问小猴!祝早日康复。
改不了发的帖子，只好在贴一道了，
我的个人意见在《我的旅行生活之乱七八糟言论说(木龙骨)》里面又发了《我的驾车习惯之乱七八糟言论说 》。。。
不是用来跟楼主作对，只是来探讨一种可能
现在大凡自驾车从滇藏线到达西藏的人多数都会在这里留个影
我们来到了布达拉，来到了拉萨
我们又来到了纳木错，在广州通过网上购物买到的橡皮艇我们带了五千公里，我们徜徉在圣湖纳木错的怀抱。。。
我们也看到了日照珠峰的辉煌
我们要到玛旁雍措身边，我们要勇敢地翻山越岭跨过河流，不过我们来了，我很沉迷，在她身旁，木ＪＪ更沉迷，真不想走了，我们把这里评价为中国最适合发呆的地方。。。
转过头去，佛的世界中心神山冈仁波济就在远处注视着我们，和圣湖玛旁雍措一样，让人感觉得到祥和宁静圣洁～～～
界山达坂居然在中午发出神秘似舞台灯光的色彩，其实那是草的神奇颜色
我们穿越了西藏，但是我们知道我们不是越野车，到处都有我们不能到达的地方，只是我们去过了我们想去的地方
有的人醒着，有的人睡着，还是半睡半醒的人也不少哇。。。。。。
能够对大家有所触动，我愿足矣。
“要做食神，一言记之曰：心！“
给大家看看我在西藏的同伴
冰山上的来客
给所有想开车去西藏的朋友们提个醒
好啊 真好!
007说得很实在,每个人对浪漫的理解不同,对享受的要求也不一样,就看看你想要怎样的生活.
楼主的衷告，我非常的认同！
我飞滑翔伞已经有4年了，滑翔运动是一项比越野车，风险系数更高的运动，国内每年都有人摔死，因此我刻守着我的一个承诺：决不鼓动任何人从事这项运动，除非你自己酷爱，因为不是所有的人，都可以从事这项运动的，关于越野车，也存在着这样同样的问题。
我的一位滑翔伞同门师弟，今年3月5日就魂撒南京“赤山”。http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=24696
在去西藏之前，我虽已经有过多次，长途自驾阅历，但对自己能否成功去西藏，心里确实没有数，唯一让我下定决心是：别人能去，我也能去的“盲目自信”。虽然我们顺利的回来了，我认为这是主观和客观最理想的组合了。
其实我的西藏之旅，有二次与灾难擦肩而过，在我的贴子没有详细描述，在这里，谈一下供大家参考！
一次是在往日喀则去的路上，在一个不该超车的急弯道上，我还是这样作了，一过弯道，猛见对面来一辆大车，我急踩刹车，猛切内道，与对面来车擦身而过，可是，紧跟在我后面的一辆小车，就没有那么幸运了，我听到了碰撞声，我从反光镜里看到了，飞起来的汽车另部件。
另一次是在青藏线上，夜里11点左右，天下着雨，我孤独的行驶在，从昆山口向格尔木下山的路上，在一回头弯处，路中央使用了，高出路面的一串方形石墩作为隔离带，我误认为那是划在地上标志线，我以较快的速度，切弯而过，车轮撞在石墩后，车子腾空飞起，直向路外侧滑去，我无乃的踩下刹车，幸运的是，车子停在了路肩上，多亏了两侧都是悬崖石壁，我悄悄的看了看，车尾与悬崖之间，可以用只有毫厘之差来描述了。
正象楼主所说的：“西藏并不适合心浮气躁的人旅行”。
我的行程一共23天，在成都休整一天，在拉萨休整二天，其它20天的时间全部在路上，并且，每天以平均520公里的速度向前推进，除去日常起居外，每天只少要用2至5小时，停车拍照和走马观花看风景，我一个人驾车，我默默的忍受着孤独，我不知道是不是全部发挥了我的潜能，我只感觉到，回想起来，有些不可思意！我想信比我更有能力的人会很多！
我是一名业余车手，驾龄也只有7、8年，托上帝的福，虽没有出过象样的事故，但我绝对不敢保证，今后不会出问题。因为，伴车如伴虎，状况总是发生在：一念之差和毫厘之间！
西藏，我还是要去的，不是被逼而去的，而是，我硬是要去的，在我居住的、狭小的县城里我至今未曾遇到过“知音”。
我想对硬要驾车进藏的朋友说：胆大心细，用头脑走路，可能会有磨难，但你会成功的！
我相信：敢于走西藏的人群，肯定会是一群作事成功率极高的人群！
我也要出发了：）留个名先
这是我的坐骑！
楼主的提醒中肯！
真要出发，也不是锁好房门就发动车的事。多看看多了解。
热血沸腾了，也得冷静下来----计划好，准备好，心态调整好。
如果我能去，一定是保证轻松.悠闲的愉快之旅。否则赶路似的去给本已超负荷的生命线添乱也不妥啊。
很实在
1. 感谢楼主的提醒: 小心驶得万年船!
2. 钦佩开GB去拉萨, 阿里的朋友, 胆大心细准备充足一定是成功的要素!
3. 双手双脚赞成飞猴的说法!
小弟4月23日就要踏上征程, 开着我心爱的4WD柴油RODEO 走川藏, 青藏. 行程要10000公里以上. 在这里得到了许多朋友真诚的帮助, 先道个谢!
忠言！
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