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标题: 一本流水帐 [打印本页]
作者: holz    时间: 2011-11-19 23:24
标题: 一本流水帐
似水流年--意大利篇


序


        时间过得又快又慢，但就在你不经意之间，那些往事就如同双手捧起的溪水一般溜走。拍照有个好处就是帮助回忆起过去的那一份心情，而不致让大脑过早地变得痴呆。从小并不喜欢拍照，因为潜意识里一直有种任何事不留痕迹的想法，这里只是一本流水帐，咱哪说哪了，路过的朋友看过笑过，权当飘过的一片落叶。

     下面这张照片是我在电脑里能找到的时间最早的，且不论好坏，权当做个起点。



照片左面有栋精美的别墅是帕瓦罗蒂的

帕瓦罗蒂与佩萨罗

佩萨罗，这里位于意大利东海岸。音乐爱好者喜欢来这里参观罗西尼的家乡，这里有罗西尼的博物馆，还有每年一次的罗西尼艺术节。

让我们再回到佩萨罗。被秋日晒得暖融融的小城保存着自己一段有关显贵人士的故事：1817年，另一位威尔士王妃——卡罗琳被摄政的丈夫乔治四世驱逐出伦敦，在这里找到了栖身之地——卡普里利别墅，它就坐落在今天帕瓦罗蒂别墅的小山的另一面。她打算同自己的意大种情人托洛梅·佩尔加米一起生活直至到死。但她的丈夫于1820年即位时，她却返回了英格兰，希望同丈夫一起参加在威斯敏斯特教堂举行的加冕仪式，但她被禁止入内，教堂的大门对她紧闭。卡罗琳积极参与佩萨罗旧歌剧院的修建工作并出席开业典礼，当时年仅23岁就已名誉远扬的罗西尼也专程从那不勒斯赶来。卡罗琳邀请罗西尼与她共进午餐，但罗西尼断然拒绝，以并没有说服力的理由推辞说，他患有风湿病，不能屈躬下拜。在受到这次侮辱后，卡罗琳王妃发誓，以后绝不参加在这座剧院举办的罗西尼音乐会。

帕瓦罗蒂崇拜罗西尼。这不仅仅是因为罗西尼也身材高大魁伟、喜好美食。帕瓦罗蒂是内行高明的厨师，而罗西尼也亲自制作菜谱，甚至给精美的菜肴起些令人费解的名字。

到朱丽娅别墅需驱车直达帕瓦罗蒂湾。在驶到别墅时，通过电子遥控打开大门。当大门热情地为你敞开时，面前呈现一条精心护养的路，在小山上蜿蜒盘绕，直通宅第门前。帕瓦罗蒂把这栋老式的宅院修缮得更加富有现代特色：围墙粉刷得洁白耀眼，旁边增建了拱形晒台和一个华丽的游泳池，其他的房间包括帕瓦罗蒂的卧室都在宅第后，好像镶嵌在小山上似的。在1995年出版的第二部自传《我的世界》中，帕瓦罗蒂称，每年在佩萨罗的休假是“最为懒怠和松懈的消遣”。但他承认，来此拜访的人络绎不绝。他在书中写道：“如果朋友、熟人、记者或是大学生们到佩萨罗来，一般要行很长的路。如果动身来见我，我一定要宴飨他们。”他常常夸耀自己的

帕瓦罗蒂的住所在佩萨罗的南部，面对大海，房子并不豪华，但很漂亮。帕瓦罗蒂曾对他的传记作家说，他希望在佩萨罗有一套房子，因为他孩童时代，在佩萨罗有一个夏季别墅是莫迪纳人事业成功的标志。



[ 本帖最后由 holz 于 2012-2-18 19:52 编辑 ]
作者: holz    时间: 2011-11-19 23:54
这里的照片是从03年开始积攒下来，里面有威尼斯，米兰，特莱维索，佩萨罗，科茂，维琴查，斯科尤，乌卢比诺，乌笛内，圣马力诺，帕多瓦，玻多挠内，还有些地方都已经记不起来了。这期间也结识了很多意大利的朋友，本来意大利人给我的印象多时奸猾赖皮的，但我的朋友们各个热情好客，很多时候都会让我想起东北深山老林里的那些林场工人的实在，真的是很滑稽

    在我记忆里最深刻的是意大利人的小镇，它所蕴涵的风情是需要你耐着性子忍受住最初的寂寞无聊之后才能逐步体会的



[ 本帖最后由 holz 于 2012-2-17 12:09 编辑 ]
作者: X9    时间: 2011-11-20 00:01
欢迎楼主的到来,图看不到,红XX?   
作者: holz    时间: 2011-11-20 00:09
原帖由 X9 于 2011-11-20 00:01 发表
欢迎楼主的到来,图看不到,红XX?   


嗯。可能没设置好链接，稍等

[ 本帖最后由 holz 于 2011-11-20 00:11 编辑 ]
作者: X9    时间: 2011-11-20 10:25
漂亮,继续......
作者: 99松    时间: 2011-11-20 11:06
原帖由 X9 于 2011-11-20 10:25 发表
漂亮,继续......

继续------------
作者: holz    时间: 2011-11-20 13:30
关于佩萨罗，网上并没有太多的中文信息，其位于意大利中东部距离罗马约260公里，米兰350公里，属Marche区，佩萨罗-
乌尔比诺(Pesaro e Urbino)省省会。全城约10万人，是意大利重要的旅游及工业区，以机械，家具和摩托车闻名与世，这里居住着当今众多摩托车GP好手像瓦伦提诺.罗西; 安德烈，多维茨奥索等都居住在这一片

小镇风情



寂寞船坞







夜幕下的烟店



迷失的街道






mm的最爱



[ 本帖最后由 holz 于 2011-11-20 15:49 编辑 ]
作者: 飘荡    时间: 2011-11-20 13:36
不错！跟随楼主的记忆品味意大利！~~~
作者: holz    时间: 2011-11-20 14:07
原帖由 X9 于 2011-11-20 10:25 发表
漂亮,继续......

原帖由 99松 于 2011-11-20 11:06 发表

继续------------

原帖由 飘荡 于 2011-11-20 13:36 发表
不错！跟随楼主的记忆品味意大利！~~~


谢谢版主及各位朋友的支持和关注！
作者: holz    时间: 2011-11-20 14:22
佩撒罗名人之罗西尼

歌剧在意大利有着悠久的历史，在各阶层的文化生活中占有一定的地位。18世纪末，由于统治制度扼杀了歌剧的进步思想内容，使歌剧进入衰落时期。在意大利民族解放运动的影响下，罗西尼创作了大量优秀的意大利新歌剧，从而名垂意大利歌剧史。

罗西尼1792年2月29日出生于意大利佩萨罗一个平民家庭，父亲为卢戈镇上的小号手和屠宰场检查员，母亲是喜歌剧演员。由于他父母都从事音乐,&127;使他从小就受到音乐的熏陶。他曾在教堂当歌手，在剧院演奏羽管键琴，这一切都为他的歌剧创作奠定了基础。1806年，罗西尼入波罗尼亚音乐学院学习歌唱和大提琴，从此开始了他的音乐生涯。

学生时期他创作了一些器乐曲和宗教音乐，1807年写出了他的第一部歌剧《德梅特里奥与波利比奥》。1816年创作的《塞维利亚的理发师》是他喜歌剧创作中最成功的代表作，这部作品集中了意大利喜歌剧的精华，旋律流畅、结构紧凑、语音生动、形式自由，从序奏到终曲,&127;让人充分领悟到生命和智慧的活力。

1829年，罗西尼写出了他最后的杰作《&127;威廉·退尔》。在罗西尼的歌剧中，《威廉·退尔》是一部思想内容充满斗争精神，戏剧结构新颖，音乐简洁朴实的佳作。歌剧的序曲也很出色，至今是音乐会的名曲。这部歌剧为19世纪欧洲歌剧创作提供了宝贵的经验。

罗西尼由于写《威廉.退尔》曾倾注了全力，此后长期神经衰弱，就此搁笔不再写歌剧。他曾被推举为波罗尼亚音乐学院名誉院长，对该院教学方法进行了改革。1848年离开该地；1855年定居巴黎。作为艺术界、知识界的中心人物，他在此安度了最后的十三年。1868年逝世，葬于巴黎，1887年其灵柩又移葬于佛罗伦萨。

在佩撒罗镇有着许多以罗西尼命名的东东---剧院，街道，宾馆，超市等等

罗西尼剧院

作者: holz    时间: 2011-11-20 15:13
佩萨罗是个度假的海滨城市，夏季的时候会聚集几十万人，停车则是一位难求







无论老青幼，统统比基尼，这点国内的老太太们还是有差距




Pesaro 是个只有几万人的小镇，平日里非常的安静，人们按部就班地工作，喝咖啡，但夏日的她是奔放与喧闹的


很多酒吧外都会雇人前来唱歌，一般都是一个人自带乐器音响，但唱的水平都不低


[ 本帖最后由 holz 于 2011-11-20 15:50 编辑 ]
作者: holz    时间: 2011-11-20 15:47
而冬季，这里是安静的
作者: holz    时间: 2011-11-20 16:04
这个世界总是有着这样那样的千丝万缕的关系，即便这个在中国并不出名的小镇。

今天为大家介绍一位居住在佩萨罗的超级摩托车发烧友--MORBIDELLI先生
假如他能加入e族的话，恐怕就动手和改装能力而言当无处其左右者。这算不算某种联系呢？

      MORBIDELLI先生是个很感性的人，早年曾经是家数控机床公司的老板，说起来还是我们这个行业的前辈呵呵（顺便说一下他制作的机床也是我至今也是我向往与推崇的东东），财富无数。但由于对非洲和摩托车的热爱，他于九十年代卖掉了自己的公司，从此完全沉浸在自己的世界里.....在全世界收集二手摩托车并修理它们，但他有个原则--只用原厂的零件，并且这些零件必须来自他收集的二手车，暂时找不到配件的就等待....在过去的日子里他也曾经自己制造（而不是改装）了很多漂亮的摩托车。他也是当今摩托车赛车届的传奇人物--瓦伦提诺.罗西父亲的好友和赞助商。顺便说一句罗西的父亲早年也是位赛车手，在他的博物馆里也保留了他们父子曾经使用过的车。他的儿子曾经是位F1和F3赛车手，经管没有取得过什么好的成绩，但这并部妨碍他将毕生的精力和热情投入到摩托车的发烧之中去。
    在第三次来到配萨罗时，受邀请在朋友的老丈人的介绍下参观了MORBIDELLI先生的私人摩托车博物馆。朋友的老丈人是位专业摄影师，毕生只拍MOTO GP，看他随手乱仍NIKON D1，D2及那些昂贵的镜头时，又有着一份别样的潇洒和大家风范。

    照片里办公桌上放着的是MORBIDELLI先生最为得意的作品--由他改装的一款本田的12缸摩托车发动机。
MORBIDELLI先生是位较真和执着的狂人，他和日本的本田有着良好的关系，有次突发奇想，然后问本田的总经理--本田在某款机器的基础上能否制作一个12缸的发动机，本田的答复是NO！！！但他经过仔细的研究后发现这应该是可行的，于是自己做了一个，然后可想而知当本田的人看到这个东西后的表情.....这个发动机被MORBIDELLI先生留在了办公桌上当作纪念物。发动机下面的底壳还是本田的，上面的红色部分则是他自己制作的发动机缸体，包括曲轴，气门等部件。



[ 本帖最后由 holz 于 2012-2-18 20:00 编辑 ]
作者: holz    时间: 2011-11-20 16:13
MORBIDELLI先生收藏的老式的BENELLI摩托



说道Benelli摩托可能国内的人知道的不多，但在欧洲也曾经是赫赫有名地，有上百年的历史，它也坐落在配萨罗镇上。不过最近听说国内有厂家要收购，第一次听说是05年的10月一家餐厅的服务员告诉我的，现在看好象有点是真的了

本报讯(记者朱中奇)钱江摩托(000913)日前发布公告称，公司将出资693万欧元(折合人民币6，747万元)与自然人王瞡煜共同投资组建钱江欧洲有限责任公司(下称钱江欧洲)。钱江欧洲成立后，最终将控股意大利百年摩企Benelli(贝纳利)公司，并使其成为针对欧美高档摩托车市场进行产品出口的生产基地。据了解，钱江欧洲对意大利Benelli的控股性收购，将是中国摩托车行业本土品牌第一次收购欧洲摩托车企业。
●2005年09月30日　　钱江摩托拟成立"欧洲钱江"
　　钱江摩托(000913 )日前通过了与自然人王?煜共同投资组建钱江欧洲有限责任公司的《协议书》。此次投资该公司拟总投资693万欧元(约合人民币6746.7万),占注册在意大利的"欧洲钱江"99%股份,王?煜出资7万欧元,占1%股份,双方均以现金出资。

　　"欧洲钱江"主要从事领域为摩托车开发、生产、组装和销售摩托车或零件以及机械设计等,成立后公司计划购买意大利benelli公司的品牌、业务和技术,目前正接洽有关购买事宜。

　　benelli品牌系诞生于1911年,其产品涵盖900CC-1130CC排量的跑车、街车和巡航车。"钱江欧洲"入驻benelli公司后,将使其成为钱江摩托出口欧美国家高档摩托车的生产基地。公司计划在五年内收回所有投资。

这算不算又是某种联系呢？

MORBIDELLI先生的私人维修车间

作者: holz    时间: 2011-11-20 16:27
MORBIDELLI自己设计并制造的摩托车





这辆小小的车竟然也有8个缸，记得碰到过一个澳大利亚人对我抱怨--在意大利什么都小，咖啡，汽车，旅馆，women（the only good thing)......但事实上很多小玩意，意大利人都把它们搞得很有名堂，最典型的莫过于意式浓缩咖啡了


这些都曾经作为赛车出现在不同时期的赛事，可惜当时并没头把当时的背景拍全，但依稀可见当年的设计素描稿，参赛的照片，和曾经的荣誉，一切都已经过去了
作者: holz    时间: 2011-11-20 17:20
MORBIDELLI先生的私人馆藏
此车制作于1905年，是主人在博物馆里的最早藏品，博物馆总共估计收藏了有2，3百辆各种摩托车。





这台车也是主人自制的，特别的是油箱据说是第一台铝合金油箱的赛车


车的底部是片镜面的不锈钢板，主人的目的是参观者不用弯腰转头就能看到车底的情况









前摩托GP世界冠军罗西用过的赛车


瓦伦田诺.罗西的父亲当年也是位赛车手，这是他父亲用过的赛车，所谓将门出虎子


[ 本帖最后由 holz 于 2011-11-20 17:26 编辑 ]
作者: 绿野飞羽    时间: 2011-11-20 18:45
好美的图片
作者: holz    时间: 2011-11-20 19:36
原帖由 绿野飞羽 于 2011-11-20 18:45 发表
好美的图片


谢谢夸奖！

既然说到了摩托车，这里插播一段和摩托GP比赛有关的内容

前面说过朋友岳父是位毕生跟随摩托GP比赛的专业的摄影师，据说他曾拍过一张绝世之作。让我们把时间退回到那个艳阳高照的中午......


九月十四，上午。阳光正照在赛道的西北角上。一年一度的总冠军决赛也已然来开了序幕。来这里的不但有各路的赛车好手，也不乏挎着黑白长炮短枪的大师们，他们来这里为的只有一件事情—捕捉“决定性瞬间”



决战前夕，尽管气氛紧张，但长腿的模特们自然是大师们不能放过的，没有到过这里的

人，绝不会想到紧张刺激的决赛场，也会有这么样一个妩媚角落。张大凤就想不到。

宏伟壮丽的赛道旁，竟是一根用木棍和花花绿绿的碎布搭成的小伞盖，风中充满了机车尾气，披萨的奶酪，可乐和咖啡散发的气味，还有各
式各样连说都说不出的怪味，再混合着模特身上的香水，汗味，体香，炸排骨和炳狗肉的异香，就混合成一种无法形容，不可想象的味道。

张大凤就连做梦也想不到世上真有这么样的味道，她简直不能相信这地方就在年度总决赛的现场。此刻她觉得就是把她围得水泄不通的大师们盘中的一顿美餐，混着嚓嚓的快门声。她觉得自己的胃在收缩，要呕吐，但她还是得摆出各种性感的姿势挂上迷人的微笑。

能让我试试吗？一位头发发白的矮小的老头举着他的相机问道。大师们回过头吃惊地看着他手中的家伙半天没有人吭声。严格来说那是在不能算是一部相机，那只是一个2寸见方的破盒子，盒子上的镜头既没有红圈金圈，也没有防抖，甚至连个像样的遮光罩都没有，只用两根电工胶布把一个自剪的易拉罐圈粘在上面，就算是遮光罩了。
一位虬髯大师将手中的85/1.2放回腰间并举起428定对着老人含笑说道：“伙计，那也只不过是个小孩子的玩具而已，能耍吗？”

老人没有作声，默默地从张大凤的身后走开了，但就在即将离开的那一刻大师们听到了一声轻微的快门声，声音不大，但连同大师周围围观的看客的瞳孔都开始一起急剧的收缩，张大了嘴巴却发不出一点声音。他们都感受到了那股强大的气场。没有人看见老人是如何出手的，以什么角度，用的什么光圈和快门还有iso，测光等等。决定成败也只不过是时那一霎那间的事。但这一霎那却是何等的紧张，何等刺激的一霎那。

这一霎那对色界的影响又是何等的深邃！
那一闪的快门又是何等惊心！何等壮丽！



张大凤只恨自己没有亲眼看到发生在自己身后的这一霎那发生的事！甚至不必亲眼看到，只要去想一想，她呼吸都不禁为之停顿！

流星也很美，很壮丽。

流星划破黑暗时所发出的光芒，也总是令人兴奋，感动。

但就连流星的光芒也无法和那一闪的快门比拟。

流星的光芒短爆。

这一闪快门所留下的光芒，却足以照耀永恒，因为这就是色界失传已久的—决定性瞬间！以上内容纯属虚构，如有雷同实属巧合，以下图片纯属ps,有图无真相，大家全当玩笑。





人类失去色心，世界将会怎样？

[ 本帖最后由 holz 于 2011-11-21 00:03 编辑 ]
作者: holz    时间: 2011-11-20 23:02
感谢版主关照！

加分又加精！
作者: holz    时间: 2011-11-20 23:08
玩笑开完了，上一张大师正真的作品

美丽的摩托女郎（动作危险，非专业人士请勿模仿）



[ 本帖最后由 holz 于 2011-11-20 23:12 编辑 ]
作者: X9    时间: 2011-11-20 23:26
欢迎来到人文纪实版交流,也希望多多邀请你的朋友也来参与......
作者: holz    时间: 2011-11-20 23:54
既然插播了摩托车，索性插播到底

06年到08年，跟着老人家在摩托GP上海站转悠，其间拍了些片子

06年的

先上美女，咱没大炮只能厚着脸皮往上凑，好在模特很给面，敞开让你拍











[ 本帖最后由 holz 于 2011-11-21 00:02 编辑 ]
作者: holz    时间: 2011-11-21 00:31
然后是车





罗西的46号车


现场报道
作者: holz    时间: 2011-11-21 00:37
车库的情况

多维茨奥索的34号赛车，那年他还是250cc组



多维茨奥索队友高桥的车



累了，休息会


明星们登场，好像是王力宏和蔡依林
作者: 绿野飞羽    时间: 2011-11-21 19:06
20楼图片超美，美女也很美。
作者: holz    时间: 2011-11-21 19:08
到了2007年，咬了咬牙终于上了上了单反，和06年相比器材是提升了不少，底气也足了，终于能拍到赛道上的车了

角度当然都是一样的，因为咱只能在看台拍，赛道是进不去的







作者: holz    时间: 2011-11-21 19:10
原帖由 X9 于 2011-11-20 23:26 发表
欢迎来到人文纪实版交流,也希望多多邀请你的朋友也来参与......


谢谢版主的再次鼓励
作者: holz    时间: 2011-11-21 19:11
原帖由 绿野飞羽 于 2011-11-21 19:06 发表
20楼图片超美，美女也很美。


那是当然，这可是大师的杰作
作者: holz    时间: 2011-11-21 22:15
赛场花絮

意外总是难免的



获胜党感谢人民感谢ccxx



精诚合作



[ 本帖最后由 holz 于 2011-11-21 22:18 编辑 ]
作者: holz    时间: 2011-11-21 22:38
从媒体中心鸟瞰赛道



各路职业发帖的mmgg



只有大师一如既往地从容穿梭在这个热闹的世界

作者: holz    时间: 2011-11-22 08:39
mm赛车手
开越野车的mm见过不少，但这开摩托赛车的mm，生平只见过这一个，赛道竞速摩托是相当危险的运动，这一界比赛国内一位选手就落了个终身残废，朋友队里的高桥摔断了手腕（据说已经是第三次了），这些年过去了，希望她一切都好


风中的背影


媒体人-酷
作者: holz    时间: 2011-11-22 10:01
车库里的那些事



这一年小杜和高桥都是250组的，他们还没有资格参加GP组的比赛



车子制作精良，布线整齐，用料考究



调校中



发车前总是有些惆怅的



最后的检查
作者: 绿野飞羽    时间: 2011-11-22 13:21
超酷的摩托超酷的赛手
作者: 乐强    时间: 2011-11-23 11:52
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: holz    时间: 2011-11-24 20:38
原帖由 绿野飞羽 于 2011-11-22 13:21 发表
超酷的摩托超酷的赛手


谢谢朋友的一路支持
作者: holz    时间: 2011-11-24 20:39
原帖由 乐强 于 2011-11-23 11:52 发表
异域风情 喜欢


喜欢就好
作者: holz    时间: 2011-11-24 20:43
这年的比赛高桥很努力



心情也不错，看见我拿着小白，便以为我也是和大师一路的，所以让我给他拍了个矿泉水的广告，还说这个已经答应别人很久了。只有硬着头皮上了，他并不知道我比小白还小白。

作者: holz    时间: 2011-11-24 20:48
但很不幸，在练习赛中他再次摔断了手腕，这届比赛只能黯然退出



这张照片里依稀能看见左手上的绷带，不过高桥似乎在日本有不少美女粉丝，和国内某些粉丝不同的是，粉丝很兴奋但安静且有礼貌，起码看到的情况如此。
作者: holz    时间: 2011-11-24 20:50
小杜相对幸运些，拿到了这站比赛的第四，媒体依旧前来采访，他是意大利继罗西之后最有希望的选手之一。小杜并非每次拿第一，但他很少受伤，说明他对车的掌控还是非常稳健的





[ 本帖最后由 holz 于 2011-11-26 11:37 编辑 ]
作者: holz    时间: 2011-11-24 20:52
小杜还是比较帅锅嘀，摩托车还是比较相信英雄出少年的，这一年小杜21岁
作者: holz    时间: 2011-11-24 20:58
上一张大师的背影，他也是18和20楼的作者

作者: holz    时间: 2011-11-24 21:36
这一届的 mm













作者: holz    时间: 2011-11-25 20:33
时间很快到了08年，出于某种原因，motogp上海站的合同提前终止了，所以这届比赛成了眼下的最后一届

排位赛中的车手们，上届比赛体会到了看台拍片的痛苦，所以这次让朋友带进了赛道，果然效果好多了，起码拍到了选手的正面

1号Casey Stoner



个人履历
姓名：Casey Stoner

中名：凯西-斯通纳 　　
国籍：Australia (澳大利亚) 　　
出年：1985-10-16 　　
号码：27 　　
婚姻状况: 已婚 　　
曾效力车队：Ducati官方车队 　　
现效力车队：本田官方车队
职业生涯
　　他是澳洲人，何几乎所有澳洲/美国车手一样，最初开始是玩土地赛的（motocross).在澳洲拿过几个土地赛的全国冠军。之后，为了他的发展，他全家在stoner很小的时候移民到了英国。最初是在英国和西班牙跑125。02年，他跳级直接进入GP250，但跑了15场，颗粒无收，所以，03决定到125随后取得成功。 　　
   从他起步一直到GP骑HRC，他的生涯中都有两个人的影子：alberto,puig,Lucio Cecchinello.他是stoner的启蒙老师。 　　
    stoner出生在澳洲东部，*近黄金海岸地区。父亲本身就是一个狂热的土地赛车迷。stoner家底一个开始比赛的人是他的姐姐。不过，stoner3岁的时候，就在自家后院偷骑姐姐的50CC了。4岁开始参加黄金海岸9岁以下土地赛。6-14岁和老爸，妈妈，姐姐一起在澳洲各地比赛。拿过41个冠军，5各不同级别。这也是为什么，在他14岁的时候，父亲要移民。 　　
    当时澳洲的合法参赛年龄是16岁（职业）而英国是14岁。他很幸运，只跑了一站，就收到了注意，找到了赞助商。就是alberto puig。 　　

风格：stoner的驾驶风格是典型的澳洲硬汉性。他以前一直被人批评为“all or nothing"类型。现在成熟多了。技术很流畅，弯角内超车的动作更冒险。线路选择上也敢于走危险的线路。这种车手很难驾驭操控性能爆裂的赛车。比如前几年的yamaha。马力输出强劲而极不平顺。但遇上ducatti可算是相得益彰。

婚姻生活
　　每一站，在stoner身边都会出现一个女生。他就是stoner的太太！（对是早婚）她叫Adriana Tuchyna ，两人在2003年飞利浦岛认识。当时，她希望stoner在她的肚子上签名。stoner等到她16岁满才开始正式交往（有没有偷跑不知道）。今年年初结的婚。

[ 本帖最后由 holz 于 2011-11-25 22:31 编辑 ]
作者: holz    时间: 2011-11-25 21:02
2号Dani Pedrosa



姓名：丹尼尔·佩德罗萨 　　
性别：男 　　
生日：1985年9月29日 　　
出生地：Sabadell（巴塞罗那） 　　
现居地：瑞士 　　
国籍：西班牙 　　
身高：158 cm. 　　
体重：49 kg. 　　
首次参赛：2001年125cc日本站（ 2001 GP Suzuka ） 　　
首次夺冠：2002年125cc荷兰站（ 2002 GP Assen ） 　　
现效力车队：Repsol Honda 　　
车号：26
编辑本段主要成绩
2001 : 125cc , 第8名 　　   2002 : 125cc , 第3名 　　2003 : 125cc , 世界冠军 　　2004 : 250cc , 世界冠军 　　2005 : 250cc , 世界冠军 　　2006 : 990cc , 第5名 　　2007 : 900cc , 第2名 　　   2008 : 800cc , 第3名 　　2009 : 800cc , 第3名

赛车生涯
　　1999年，13岁的丹尼尔·佩德罗萨被选入西班牙甄选年轻有天赋车手的Movistar Cup进行培训。 　　
    2001年，15岁的Pedrosa迈入世界摩托车大奖赛的大门，在Alberto Puig的悉心教导之下，首个赛季里拿到了2次领奖台，并获得该年125cc的最佳新人称号。接下来的2002年，Pedrosa获得了平生中第一次大奖赛的胜利，并以3次胜利9次领奖台的成绩排在积分榜的第3位。 　　
    作为一个极有天赋和对比赛胜利无限执著的车手，Pedrosa在2003年共获得了5次大奖赛胜利，提前两轮被加冕125cc的总冠军，仅仅5天过后，在Phillip Island大奖赛的第一次自由练习中，刚刚年满18岁的新世界冠军发生了严重事故，摔断了双脚的脚踝，彻底毁掉了他要在2004年晋升250cc的季前试车准备。但是，他复出后奇迹般的驾驭了自己的新站车,作为250cc的新人，摘得了04年250cc的桂冠，集2004年250cc的最佳新人和世界冠军为一身。
   2005年，Pedrosa延续了他在250cc的统治地位，8次比赛胜利给他带来了连续的第3个世界冠军头衔。 　　
   2006年，年轻的西班牙人晋升Moto GP，本田官方车队Repsol 本田将在他身后给予最大的支持，给他提供了和
   美国人Nicky Hayden并肩作战一起争取最高荣誉的机会。

职业生涯数据统计
　　首次参赛：2001年日本大奖赛（125cc） 　　
    首个杆位：2002年日本大奖赛（125cc） 　　
    首个最快圈速：2002年太平洋大奖赛（125cc） 　　
    首登领奖台：2001年瓦伦西亚大奖赛（125cc） 　　
    首次夺冠：2002年荷兰大奖赛（125cc） 　　
    参赛场数：147 （125cc共46场、250cc共32场、GP组69场） 　　
    最快圈速：34 （125cc共5次、250cc共15次、GP组14次） 　　
    杆位数： 31（150cc共9次、250cc共9次、GP组13次） 　　
    领奖台次数： 79 （125cc共17次、250cc共24次、GP组38次） 　　
    夺冠数： 31（125cc共8次、250cc共15次、GP组8次） 　　
    总冠军数： 3 （125cc共1次、250cc共2次） 　　
    2001：125cc 第8名 （Honda RS 125） 　　
    2002：125cc 第3名 （Honda RS 125） 　　
    2003：125cc 第1名 （Honda RS 125） 　　
    2004：250cc 第1名 （Honda RSW 250） 　　
    2005：250cc 第1名 （Honda RSW 250） 　　
    2006：GP组 第5名 （Honda RC211V 990cc V5引擎） 　　
    2007：GP组 第2名 （Honda RC212V 900cc V4引擎） 　　
    2008：GP组 第3名 （Honda RC212V 800cc 气动阀门引擎） 　　
    2009：GP组 第3名
2006赛季
　　参赛级别： GP组（990cc） 　　参赛场数： 17 　　最快圈速： 4 （中国站、英国站、德国站、美国站） 　　杆位数： 4 （中国站、法国站、英国站、德国站） 　　领奖台次数： 8 （西班牙站、中国站、法国站、荷兰站、英国站、美国站、 捷克站、马来西亚站） 　　夺冠数： 2 （中国站、英国站） 　　年度排名： 5 　　2006年MOTO GP组最佳新人得主

2007赛季
　　参赛级别： GP组（900cc） 　　参赛场数： 18 　　最快圈速： 3（意大利站、德国站、巴伦西亚站） 　　杆位数： 5（西班牙站、日本站、澳大利亚站、巴伦西亚站） 　　领奖台次数： 8 （卡塔尔站、西班牙站、意大利站、加泰罗尼亚站、德国站、葡萄牙站、马来西亚站、巴伦西亚站） 　　夺冠数： 2 （德国站、巴伦西亚站） 　　年度排名：2
2008赛季
　　参赛级别： GP组（800cc） 　　参赛场数： 17 　　最快圈速： 2（西班牙站、加泰罗尼亚站） 　　杆位数： 2（法国站、马来西亚站） 　　领奖台次数： 11（卡塔尔站、西班牙站、葡萄牙站、中国站、意大利站、加泰罗尼亚站、英国站、荷兰站、日本站、马来西亚站、巴伦西亚站） 　　夺冠数： 2 （西班牙站、加泰罗尼亚站） 　　年度排名：3

[ 本帖最后由 holz 于 2011-11-25 22:37 编辑 ]
作者: holz    时间: 2011-11-25 21:17
小杜这一年已经升到了gp组，上届上海赛他跑了个第四，不知道这和这个4号车有什么关系

4号 Andrea Dovizioso



安德雷亚·多维齐奥索是意大利赛车手。首次在2001年意大利站参加大奖赛，在2004年125cc级别中以293分获得年终排名第一。

中文名： 安德雷亚·多维齐奥索
外文名： Andrea Dovizioso
国籍： 意大利
出生地： 意大利Forlimpolpoli
出生日期： 1986年3月23日
身高： 168cm
体重： 63kg
运动项目： 赛车
所属运动队： Repsol Honda
主要奖项： 2009年英国站分站赛冠军
2006年加泰罗尼亚站分站赛冠军
2004年南非站分站赛冠

姓名：安德雷亚·多维齐奥索(Andrea Dovizioso)  
赛车号码：4 　　
兴趣爱好：足球、滑雪、越野摩托 　　
喜欢的音乐：各式各样 　　
最爱的摩托车：Honda RC212V 　　
最爱的汽车：Audi R8 Shelby GT500 　　
最喜欢的车手：凯文·施旺茨（Kevin·Schwanz） & 瓦伦蒂诺·罗西（Valentino·Rossi)

车手经历
　　在度过了成功的2008处子赛季后，多维齐奥索的能力得到了Repsol Honda车队的认同。这位意大利人在取代Nicky Hayden之后，将代表本田厂队征战2009赛季的MotoGP比赛。 　　
    经过了在低排量组别六个完整赛季的搏杀之后，这位勤奋而稳健的车手终于在他的职业生涯中取得了重大的突破———成为本田卫星车队JIR Team Scot Honda参加2008赛季的正式车手。而他在MotoGP中的处子秀就给人惊艳一击———最后时刻超越罗西获得第四。2008赛季之后的比赛中，多维齐奥索延续了他的上升势头，最重以第五名结束了他的MotoGP处子赛季，这也使他成为排名最高的非厂队车手。 　　
    4岁的时候，多维齐奥索就在父亲Antonio的鼓励下开始骑行两轮赛车。没过多久，他就展现出了自己在这方面的激情和天赋。很小的时候，”Dovi”就赢得了两次全国性的mini-moto锦标赛冠军。 　　
    2000在年圣马力诺米萨诺（Misano）赛道举行的Aprilia挑战赛中，14岁的多维齐奥索在整个系列赛中都保持着领先，当之无愧得成为最终的冠军。接下来的一年，Dovi又在125cc欧洲和意大利锦标赛上折桂，这一系列的胜利为他在2002年的MotoGP世锦赛中赢得了一席之地。 　　
    早在2001年，多维齐奥索就以外卡车手的身份在穆杰罗（Mugello）赛道完成了自己的MotoGP处子秀。在排位赛中获得了第23位，但遗憾的是，在正赛中Dovi未能完赛。2002赛季则是多维齐奥索在MotoGP当中的第一个完整赛季，在经常性地以前十名完赛并获得42个积分的同时，Dovi也将当年在穆杰罗的首秀失败经历完全抛在脑后。 　　  进入2003赛季，多维齐奥索开始享受到登上领奖台的喜悦，在南非，他错过了几乎要到手的分站冠军，最终，他13次以前十名完赛并取得了157分。在这一年里，这个谦逊的意大利男生已经由一位不起眼的菜鸟成长为一个“Big Boy”。 　　
    2004年对多维齐奥索来说是意义非凡的一年。驾驶着崭新的本田RS125R赛车，Dovi完美地秀出了自己的潜力和风格———8次杆位、5次分站赛冠军、5次第二，仅仅在埃斯托利尔赛道有过一次退赛。在自己18岁的时候，Dovi成为了MotoGP 125cc的世界冠军，而他领先第二名的优势达到了惊人的91分！ 　　
    2005年升入250cc后，多维齐奥索在首个赛季获得了年度季军。接下来的06&07赛季，他两次屈居Jorge Lorenzo之后，位列年度第二。 　　
    在他的MotoGP处子赛季中，直到倒数第二站马来西亚大奖赛，多维齐奥索才获得了第一次登上领奖台的机会。在2009赛季中，我们期待着这位意大利车手获得更多次这样的机会。 　　
    谈及自己的2008赛季，多维齐奥索说道：“能够进入MotoGP组别，我多年的梦想终于得以实现。这是个喜悦和艰辛并存的赛季。我非常渴望展现出自己的潜力，但是由于自身经验的缺乏加上赛车和组件性能的局限，我在赛道上慢了很多。不过多亏了我团队的努力工作，我依然能取得一些不错的成绩，就像在卡塔尔的首秀：在和瓦伦蒂诺·罗西进行了一番激烈的争斗之后，我最终以第四名完赛。在最后一圈超越罗西是我整个赛季中最漂亮，也是最重要的时刻，因为能打败那个被公认为MotoGP传奇的车手给了我勇气和信念。当然，我在巴塞罗那和马来西亚也留下了美妙的回忆。在Montmelò，也就是我第一次参加250cc比赛的地方，我整场比赛都有能力和罗西还有斯托纳缠斗，但最终又一次以第四名完赛。不过在雪邦赛道，我终于征服了第三，完成了自己的一个赛季目标。我能首次登上MotoGP领奖台，这要归功于Scot车队，这支车队在2002年把我带到125cc,帮助我在2004年成为125cc的世界冠军，之后又把我带上了250cc和MotoGP组别，他们对我而言就像是家里人一样，我永远也不会忘记他们，即便现在我已经是Repsol Honda的正式车手：当然，又一个梦想实现了！

[ 本帖最后由 holz 于 2011-11-25 22:43 编辑 ]
作者: holz    时间: 2011-11-25 21:30
5号Conlin Edwards



科林·爱德华兹| Colin EDWARDS 　　
国 籍 美国 　　
生 日 1974-2-27 　　
身 高 179cm 　　
体 重 66kg 　　
婚姻状况 已婚 　　
出生地 美国休斯顿 　　
常驻地 0 　　
>>历史成绩 　　年份 积分 排名 　　>>参赛数据 　　总冠军次数 0 　　总参赛次数 32 首次参赛 0 　　杆位次数 0 首次杆位 0 　　分站冠军次数 0 首次分站夺冠 0 　　总积分 0 现效力车队 嘉罗伊斯-雅马哈

科林·爱德华兹二世开始是一名摩托车越野赛车手，获得80cc组美国国家锦标赛冠军。16岁，他转而参加摩托车赛。第一年，年轻的爱德华兹驾驶本田RC30和雅马哈TZ250赢得了参加的所有比赛，并在AMA/CCS大同那冠军赛和亚特兰大摩托车WEAR/GNF碰面赛中创下了13次夺冠的新记录。1992年，他参加AMA250cc比赛,并打败肯尼·罗伯特斯二世获得冠军。此后的两年，他仍然留在AMA摩托车比赛中。之后他加入雅马哈车队参加WSB比赛，但是1997年，踌躇满志的爱德华兹没能实现自己晋级MotoGP德梦想，于是他改投本田车队，仍然参加WSB比赛，并在2000年和2001年两次夺冠。2003年，爱德华兹加入艾普瑞利亚，并实现了自己参加MotoGP的梦想。但是他在MotoGP中的表现并不出色。2004年，他又回到本田车队，与塞蒂·吉伯诺一起，期待在新的一年崭露自己的才华。 　　历年战绩:

2000 : 世界超级摩托车赛冠军 　　
2002 : 世界超级摩托车赛冠军 　　
2003 : MotoGP , 第十三名 　　
2004 : MotoGP , 第五名

[ 本帖最后由 holz 于 2011-11-25 22:52 编辑 ]
作者: holz    时间: 2011-11-25 21:47
7号Chris Vermeulen



[ 本帖最后由 holz 于 2011-11-25 23:04 编辑 ]
作者: holz    时间: 2011-11-25 22:04
13号Anthony West



Anthony West来自澳大利亚，效力于MotoGP的Kawasaki车队。车号为13号。2007年从250CC进入MotoGP组别。最好成绩是在今年捷克站取得的第五名。成绩比较一般。 　　
2007年 第15名 Kawasaki车队 积59分 　　
2008年 第18名 Kawasaki车队 积50分

[ 本帖最后由 holz 于 2011-11-26 09:41 编辑 ]
作者: holz    时间: 2011-11-25 22:14
14号Randy de Puniet



Randy de Puniet是现存MotoGP中的两名法国车手之一，2006年从250CC进入MotoGP。先后效力于Kawasaki和LCR Honda两支车队。表现一般。 　　
2006 37分 Kawasaki车队 　　
2007 108分 Kawasaki车队 　　
2008 61分 LCR Honda车队

[ 本帖最后由 holz 于 2011-11-26 09:42 编辑 ]
作者: holz    时间: 2011-11-25 22:20
15号Aelx de Angelis



Alex de Angelis是现在MotoGP中唯一的一位圣马力诺车手，2008年从250CC组进入MotoGP，效力于San Carlo Honda Gresini车队，车号为15号，最好成绩是在意大利和德国取得的第四名，年终积63分排在车手积分榜第14位。低完赛率制约了他的成绩。

[ 本帖最后由 holz 于 2011-11-26 09:44 编辑 ]
作者: holz    时间: 2011-11-26 10:25
21号 Jons Hopkins



约翰-霍普金斯(John HOPKINS)出生美国，但是父母都是英国人，他4岁起就开始驾车，并获得无数次迷你摩托车比赛的冠军和加州地区比赛的冠军。1999年，15岁的霍普金斯在艾普瑞利亚杯系列赛中脱颖而出。同年，他在铃木GSXR600杯系列赛中获胜，并在GSXR750杯系列赛中名列第二，此外，他还获得大同那冠军赛四次(Daytona Race of Champions)CCS锦标赛冠军，授予最具潜力超级运动专家(Unlimited Supersport Expert)，中型大奖赛专家(Middleweight Grand Prix Expert)，GTU专家(GTU Expert)，重型超级摩托车专家(Heavyweight Superbike Expert)。2000年，他在AMA750cc超级运动锦标赛中取胜。一年后，他获得AMA极限方程式(Formula Xtreme)冠军。2002年，霍普金斯加入雅马哈红牛队，晋级MotoGP, 实现了自己的梦想。2003年，他驾驶四冲程铃木GSV-R参赛，但是新车性能不佳。2004年，霍普金斯继续留在铃木车队，新赛季他仍将为这支日本车队效力。 　　

历年战绩: 　　
2001 : 美国极限方程式冠军(USA Formula Xtreme Champion) 　　
2002 : MotoGP , 第十五名 　　
2003 : MotoGP , 第十七名 　　
2004 : MotoGP , 第十六名

[ 本帖最后由 holz 于 2011-11-26 10:29 编辑 ]
作者: holz    时间: 2011-11-26 10:28
24号Toni Elias



托尼-艾里亚斯 (Toni Elias)成长于巴塞罗那附近一家以经营摩托车为生的家庭，这就注定他的事业和两个轮子相关。1999年，艾里亚斯在125cc西班牙锦标赛中名列第三。2000年，他首次参加大奖赛，当时他基本上是个默默无闻的车手。然而2001年，他报名参加阿伯特-皮格(Alberto Puig)经营的少年项目(junior project), 开始崭露头角。凭着驾车天赋和胆量，艾里亚斯在2002年成功晋级250cc级别赛事。2003年，他向马努尔-波格加里 (Manuel Poggiali)发起挑战，争夺冠军，但是在里约赛道，由于在最后一圈发生碰撞，他夺冠的希望也化为泡影。2004年，他从艾普瑞利亚转会本田车队，希望能够发挥出最佳状态。由于几次表现不俗，福耳图那-雅马哈(Fortuna Yamaha Tech3)邀请他加盟车队，2005年，他将代表雅马哈车队征战MotoGP。
作者: holz    时间: 2011-11-26 10:33
33号 Marco Melandri



马科-梅兰德里| Marco MELANDRI

国 籍 意大利

生 日 1985-08-07

身 高 164cm

体 重 61kg

婚姻状况 未婚

出生地 意大利拉文纳

常驻地 英国德尔比

历史成绩

年份 积分 排名

参赛数据
总冠军次数 0

总参赛次数 104 首次参赛 1997年捷克

杆位次数 9 首次杆位 0

分站冠军次数 17 首次分站夺冠 1998年荷兰

总积分 0 现效力车队 TM-本田

车手介绍

　　马科-梅兰德里(Marco MELANDRI)6岁时由前车手路里斯-里根杰尼的一个朋友引见，开始驾车。不久，梅兰德里就在越野赛、迷你摩托车赛、以及国家125cc锦标赛中崭露头角。15岁时，梅兰德里就开始参加大奖赛。1998年和1999年两个赛季，梅兰德里与125cc冠军头衔只差一步。2000年，他被阿普利亚选中，晋级250cc发展。2001年，梅兰德里驾驶罗西的战车在萨克森灵夺得首个250cc组冠军，并名列年度第三，位于卡图和哈拉达之后。2002赛季开始，他成为夺冠呼声最高的车手，他也不负众望，在这个赛季夺得9场胜利，并在菲列普岛与对手方思-尼图展开殊死较量，最终获得冠军头衔。2003年，他晋级摩托GP，但是连遭不幸，在首场GP中就摔断了腿，之后的几场比赛中也受了许多伤；2004年，梅兰德里以75分名列车队积分榜第十二位。新赛季他将同吉布诺并肩效力TM-本田车队(telefonica movistar honda team)。

　　历年战绩 :

　　1998 : 125cc , 第三名

　　1999 : 125cc , 第二名

　　2000 : 250cc , 第五名

　　2001 : 250cc , 第三名

　　2002 : 250cc , 第一名

　　2003 : MotoGP , 第十五名

　　2004: MotoGP , 第十二名
作者: holz    时间: 2011-11-26 11:10
46号 Valentino Rossi



瓦伦蒂诺·罗西 --当今moto车界最传奇的选手
罗西，1979年2月16日，出生于意大利乌比诺。他继承了父亲在摩托车运动中的天赋。1990年从迷你－摩托赛事开始他的职业生涯，1993年参加了意大利125cc组的冠军赛，在第一个赛季就获得了分站冠军。1994年，获得了总冠军。1995年，罗西进入埃普利亚车队参加欧洲挑战赛，第一个赛季取得年度第3，同年，他仍然是意大利125cc组的全国冠军。1996年，罗西走上最顶级赛事世界摩托车锦标赛的舞台。

中文名： 瓦伦蒂诺·罗西
外文名： Valentino Rossi
别名： 小飞侠
国籍： 意大利
出生地： 意大利乌比诺
出生日期： 1979年2月16日
身高： 182cm
体重： 67kg
运动项目： 赛车
所属运动队： Ducati
主要奖项： 1995年意大利125cc组冠军
2009年世界锦标赛MotoGP冠军




总冠军次数 9  瓦伦蒂诺·罗西
总参赛次数227 首次参赛 1996年马来西亚大奖赛(125cc) 　　
杆位次数 58首次杆位 1996年捷克大奖赛(125cc) 　　
分站冠军次数 103 首次分站夺冠 1996年捷克大奖赛125cc组 　　
总积分 4026分 现效力车队 杜卡迪

简介
姓名：瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）  瓦伦蒂诺·罗西
婚姻状况：未婚 　　
常住地：意大利 　　
    罗西，1979年2月16日，出生于意大利乌比诺。他继承了父亲在摩托车运动中的天赋。1990年从迷你－摩托赛事开始他的职业生涯，1993年参加了意大利125cc组的冠军赛，在第一个赛季就获得了分站冠军。1994年，获得了总冠军。1995年，罗西进入埃普利亚车队参加欧洲挑战赛，第一个赛季取得年度第3，同年，他仍然是意大利125cc组的全国冠军。1996年，罗西走上最顶级赛事世界摩托车锦标赛的舞台。

MotoGP生涯
   1996年：在马来西亚大奖赛代表埃普里亚车队初登世界顶级摩托赛事的舞台。积111分，获得年度第9。在捷克夺得个人职业生涯首个分站冠军。1997年：驾驶埃普里亚赛车，成为历史上第二位最年轻的125cc组世界冠军。积321分，获得年度冠军。11个分站冠军：马来西亚、西班牙、意大利、法国、荷兰、伊莫拉、德国、巴西、英国、加泰罗尼亚和印度尼西亚。

   1998年：驾驶埃普里亚赛车参加250cc组的比赛。积201分，获得年度第2。5个分站冠军：荷兰、伊莫拉、加泰罗尼亚、澳大利亚和阿根廷。 　　
   1999年：驾驶埃普里亚赛车，成为历史上最年轻的250cc组世界冠军。积309分，获得年度冠军。9个分站冠军：西班牙、意大利、加泰罗尼亚、英国、德国、捷克、澳大利亚、南非和巴西。 　　
   2000年：驾驶本田赛车，参加500cc组的比赛。积209分，获得年度第2。2个分站冠军：英国、巴西。 　　
   2001年：驾驶本田赛车，获得500cc组世界冠军。积325分，获得年度冠军。11个分站冠军：日本、南非、西班牙、加泰罗尼亚、英国、捷克、葡萄牙、太平洋大奖赛、澳大利亚、马来西亚和巴西。 　　
   2002年：在MotoGP改变规则之后，驾驶全新的四冲程本田RC211V赛车赢得第一个MotoGP世界冠军。积355分，获得年度冠军。11个分站冠军：日本、西班牙、法国、加泰罗尼亚、意大利、荷兰、英国、德国、葡萄牙、巴西和澳大利亚。 　　
    2003年：代表本田（Repsol）车队获得第二个MotoGP世界冠军。积357分，获得年度冠军。9个分站冠军：日本、西班牙、意大利、捷克、葡萄牙、里约热内卢、马来西亚、澳大利亚和巴伦西亚。 　　
    2004年：转会至雅马哈车队，并再次赢得MotoGP组世界冠军。积304分，获得年度冠军。9个分站冠军：南非、意大利、加泰罗尼亚、荷兰、英国、葡萄牙、马来西亚、澳大利亚和巴伦西亚。 　　
    2005年：继续代表雅马哈车队，提前4站赢得MotoGP组世界冠军。积367分，获得年度冠军。11个分站冠军：西班牙、中国、法国、意大利、加泰罗尼亚、荷兰、英国、德国、捷克、卡塔尔、澳大利亚。 　　
    2006年：继续代表雅马哈车队，因为YAMAHA赛车的稳定性没有拿到年度总冠军。积247分，获得年度亚军。5个分站冠军：卡塔尔、意大利、加泰罗、德国、马来西亚 　　
    2007年：继续代表雅马哈车队，因为YAMAHA赛车以及米其林轮胎没有拿到年度总冠军（赛季结束后雅马哈车队老板公开向罗西发表道歉声明）。积241分，获得年度季军。4个分站冠：赫雷斯、意大利、荷兰、葡萄牙。 　　  2008年：继续代表雅马哈车队，提前3站赢得MotoGP组世界冠军。积373分，获得年度冠军。9个分站冠军：上海、法国、意大利、美国拉古纳塞卡、捷克、圣马力诺、美国印地安纳波利斯、日本、马来西亚。 　　
    2009年：继续代表雅马哈车队，提前1站赢得MotoGP组世界冠军。积306分，获得年度冠军。6个分站冠军：赫雷斯，加泰罗，荷兰(世锦赛第100胜)、德国、捷克、圣马力诺。 　　
    2010年：继续代表雅马哈车

个人记录

2001年是瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）参赛的第二个赛季，这一年，他夺得了125cc，250cc和500cc三个级别的世界锦标赛冠军，成为摩托车赛历史上第二位包揽三项冠军的车手。瓦伦蒂诺·罗西是70年代著名车手格莱扎诺的儿子，这位迷人的意大利人是在1996年加入艾普瑞利亚车队参加大奖赛的，并在首个赛季就获得125cc组的冠军。罗西的赛车技能和天赋使他拥有大量车迷，他年仅24岁，将会成为体育中真正的传奇。
   2002年，他驾驶本田RC211V，在第一届摩托GP四冲程系列赛中气势冲天。
   2003年，罗西依然所向披靡，这一年，拥有迷人个性的罗西离开了本田车队。
   2004赛季，罗西代表雅马哈车队参赛，这对罗西不能不说是一个巨大的挑战。 　　
   1，罗西是历史上第二位6次以上获得顶级摩托赛事最高级别世界冠军的车手。另一位是8次夺冠的阿古斯蒂尼。 　 2，罗西是第一位5个赛季中，单赛季9次或9次以上夺得分站冠军的车手。 　　
   3，2005年荷兰站，成为首位连续五站夺得顶级赛事分站冠军的雅马哈车手。 　　
   4，罗西是除了阿古斯蒂尼以外唯一一位，连续五个赛季夺得首站分站冠军的车手。 　　
   5，2001年，罗西成为最年轻的成功跨越三个组别夺冠的车手。另外两位跨越三个组别夺冠的车手是：菲尔－里德（125cc,250cc,500cc）和迈克－海尔伍德（250cc,350cc,500cc）。 　　
   6，罗西是第4位最年轻的500cc组冠军头衔的车手，排在他前面的是：弗莱迪－斯潘塞、迈克－海尔伍德和约翰－索蒂斯。(cloverfor) 　　
   7,罗西是历史上第2位获得100个分站以上胜利的车手，另一位阿古斯蒂尼。

主要成绩

1996年：世界锦标赛125cc第9名 　　1997年：世界锦标赛125cc冠军  瓦伦蒂诺·罗西
1998年：世界锦标赛250cc亚军 　　 1999年：世界锦标赛250cc冠军     2000年：世界锦标赛500cc亚军 　　
2001年：世界锦标赛500cc冠军 　　 2002年：世界锦标赛MotoGP冠军 　2003年：世界锦标赛MotoGP冠军 　 2004年：世界锦标赛MotoGP冠军 　 2005年：世界锦标赛MotoGP冠军 　2006年：世界锦标赛MotoGP亚军 　 2007年：世界锦标赛MotoGP季军 　 2008年：世界锦标赛MotoGP冠军 　2009年：世界锦标赛MotoGP冠军

   世界锦标赛MotoGP12岁时首次参加摩托车比赛，迅速便崭露头角。不仅在意大利国内，而且在整个欧洲都获得了多次胜利。96年初次参加世界锦标赛125cc级别比赛之后，到02年，成为史上第二个获得3种级别比赛冠军的车手。2004赛季入籍雅马哈车队，获得9次胜利，为雅马哈带来了阔别12年之久的车手冠军，成为历史上首位在两支不同车队连续两年获得GP车手总冠军的车手。他那卓越的赛车控制技术、飞快的速度、出众的表现以及亲切的性格令众多车迷为之倾倒。2008年9月28日，罗西获得日本茂木赛道的分站冠军，在积分榜上领先第二名的Stoner 92分，提前3站获得年的年度冠军，成为八冠王。2009年10月25日在马来西亚雪邦赛道提前1站赢得MotoGP组世界冠军，成为九冠王。 　　(2011年效力于DUCATI车队,)

人生经历

   瓦伦蒂诺·罗西是全世界摩托车比赛的优秀代表。他是现代体育历史上最成功的赛车手。事实就是那么简单。同样是赢得6个冠军头衔，取得这个成绩罗西只用了9个赛季，而迈克尔·舒马赫这个德国F1赛车手则要花上13个赛季。罗西随便跳上一辆车就能开得比谁都快。即便是拥有30年采访经验的摩托车记者也不得不为他这非凡的才能而惊叹。 　 1996年首次进入125cc的初级比赛时，还只是个孩子的16岁的罗西只花半个赛季多一点点的时间便开始赢得了一系列的冠军。当然，在这期间里不乏一些低级的小意外，但这对于一个甚至还未达到在领奖台上喝香槟的法定年龄的小伙子来说是可以理解的。他很快达到了令人惊叹的竞技水平，以至于一年以后的八月末他就夺得了世界冠军的头衔，而一般情况下，这个头衔都会在十月决定。 　　
   1998年，十八岁的罗西上升到了另一个组别。进入250cc组别的他仍然留在了意大利的艾普瑞利亚车队，并且再一次成功地在第一赛季中赢得了一系列比赛，并在第二个赛季赢得了总冠军。 　　但是对于罗西来说，赢得比赛并不是一切。他永远的微笑吸引了全球无数目光，而赛后，他的意大利朋友们策划的庆祝会也能为他吸引来不少眼球。九八年当他拿下巴塞罗那的比赛后，他的一个朋友竟然扮成一只巨大的鸡跳上了他的车后座，然后同他一起在赛道上绕场致意。而在大奖赛的规范守则上，有明文规定禁止在赛车后座上搭载另一人，违者将受到组委会的处罚。结果罗西说：“可那并不是另一个人，它只是一只鸡啊”铁面无私的官员们也忍俊不禁，只好劝他以后遵守规定。可是几场比赛之后他又故伎重演，这回他的朋友搬成了天使。从那以后，比赛控制中心就干脆随他去了，懒得再请他去办公室走一趟了。
   2000年他跳上了一辆全世界最大最棒的赛车--500cc的本田。在开始的几场比赛中，他驾驶这辆车好像还有点困难，但是正如他以前在125cc和250cc级别比赛中的表现一样，他最终在赛季过半时赢得了第一场比赛，并且在接下来的一年中获得了冠军。
   现在，他已经成了英雄，红到了无法在他家乡的街道上正常散步的程度。他只得搬到英国伦敦去居住，在那里，摩托车赛的人气还远不如足球和F1.但是很快，罗西就意识到，他已经不仅仅是意大利的英雄了，在他随着大奖赛巡回去过的16个城市，他都成为了人们心目中的英雄。 　　
   他必须在保安的护卫下，才能匆匆跑过赛车场的贵宾看台，那里有几千个观众迫切地想得到他的签名。与名誉伴随而来的可能是数不尽的金钱，可能是在瑞士的山庄里悠闲地隐居，或者是在摩纳哥安宅与电影明星和顶级模特为邻。但是他却没有这样做，而是在欧洲的派对之都伊毕沙买了幢房子。那里到处是阳光，沙滩和夜总会，没有比赛的时候他就和朋友离开故乡意大利的小镇来这里度假。
    然而，一回到赛道上，他就想证明是他本人的能力而不是强大的发动机使他能作为本田车手长盛不衰。于是，在2004年的年初，他便转签雅马哈车队，这个车队自从1992年以来就与冠军无缘，而且即便进入了21世纪，也丝毫看不出一点冠军相。大家都以为他总要经过一段时间与引擎的磨和才能将一个中流车队带至冠军领奖台，也许在第一赛季能赢得三场比赛。 　　
   但是大家错了。在2004年赛季的第一场比赛中他就拔得头筹，其他选手只有再奋力追赶的份儿。但是他们也没能赶上。罗西在16场比赛中赢得了10场。过往的纪录被人抛到了脑后。曾经的冠军悄无声息地从大奖赛的贵宾席上走过，新一代的车迷眼中只有罗西。不在赛车上的他是一个十分文雅的人，但是一旦骑上了赛车他就摇身一变成为赛车场上的泰戈·伍兹或大卫·贝克汉姆。罗西的发展势头比他参加的这项飞速发展的运动更强劲。确实，他就是近年来推动这项运动向前发展的源动力。

[ 本帖最后由 holz 于 2011-11-26 11:21 编辑 ]
作者: holz    时间: 2011-11-26 11:25
罗西



人物评价


14分14秒，手表显示。凯蒂·拜恩斯，瓦伦蒂诺·罗西公务繁忙的新闻智囊团成员之一，带着略显紧张和忧虑的微笑说道：“您有10分钟时间，摄影师可以拍两张照片。仅此而已！”仿佛就在昨天，瓦伦蒂诺·罗西还只是一个讨人喜欢的摩托车世界冠军，大大咧咧的孩子王。如今，他已经是被成群结队的“顾问”和经纪人包围的明星。时间真的不多了。罗西戴上头盔，他的2005款雅马哈赛车，和比亚吉、吉布诺的本田赛车，以及海登、玉田诚、巴罗斯、梅兰德里、拜里斯等人的坐驾相比，显得有些“平庸”。但最终，奇迹又出现了，被人们看轻的战车获得了胜利。显而易见，明星又成为了车手。面对极为有限的空间和时间，我们的偶像感叹道：“怎样才能满足所有这些想靠近他、接触他的人呢？瓦伦蒂诺·罗西只有一个，这就是问题所在。”摩托车大奖赛的老板尼古拉·古贝尔强调：“罗西开始被他身边簇拥的那些人所愚弄。这是事实，他从来不到我们这里来握次手，或者喝杯咖啡。……他把自己伪装起来，棒球帽、墨镜、围巾……他为此吃了不少苦头，显而易见。”高卢香烟的老板丹尼·海登诺克知道，他的这个法国烟草小公司在那位冠军车手面前没有多少分量。“合同上写得清清楚楚，我们不能要求他为公司作哪怕是一天的推广活动，我们只能使用他的头盔和在领奖台上的形象。”

　　格拉兹阿诺和瓦伦蒂诺之间是一种复杂的关系，一个抱有幻想的父亲和一个始终没有原谅父母在自己幼时离异的儿子之间的关系。格拉兹阿诺剪掉了曾经长及腰部的金发，睡在他的旅行车里追随儿子的每一次获胜。他希望重新找回爱子的梦想，每次却都是失望。“我就在那儿……但每次都挤在2000人当中。我希望他看到我，从我的双眼中他能够读懂，我对于他的生活、对他所做的和完成的是否感到高兴。”罗西曾经的爱情没有续集，玛蒂娜·斯特拉，一个同样无法无天的意大利女明星，如今承认：“那只是一段美丽的往事，瓦伦蒂诺如今是我的朋友。他很热情，很简单，也很有吸引力。”现在，斯特拉正和拉波·埃尔坎打得火热，后者是阿涅利帝国的继承人，如今菲亚特集团的副主席。

　　在罗西的个人世界里，他听到的只有甜言蜜语，人们只想着讨好他。阿尔多·德鲁迪是罗西的前任形象设计师，著名的“医生”系列就是他的杰作。最近，他也有了和格拉兹阿诺同样的忧虑：“我对如今明星们的生活产生了疑问。我看见过潘塔尼、通巴和其他人是怎样生活的，一切都显得太容易了。”罗西童年的伙伴尤西奥的父亲里诺·萨鲁奇以一种玩笑的眼光看待他们所形成的这个“马戏团”。这位罗西车迷俱乐部的主席用惹眼的黄色将自己从头到脚装扮了起来，他的俱乐部目前有6000名会员，每年的会费是37欧元。“瓦伦蒂诺还是原来的那个孩子，那个塔乌利亚的孩子。”尽管俱乐部的会员们认为越来越难以认同他们的偶像，但“罗西狂潮”（rossimania）仍然在高涨。意大利一个广告公司的经理弗拉维奥·法拉特西为此作证：“一天晚上，我们在塔乌利亚组织了一次车迷俱乐部的聚会，瓦伦蒂诺化装成酒店的招待现身。我们的一个会员打翻了盛有土豆饺子的盘子，弄脏了自己的背包。但由于是瓦伦蒂诺给他上的菜，所有他不打算洗包，希望把那些菜汁作为美好的记忆保留下来。”

　　作为《都灵体育报》的记者，保罗·斯卡里拉更想用微笑面对如今不可抵御的罗西狂潮：“意大利人对罗西神话的追逐变得有些不同常理。”这位著名体育专家的另一句话或许更能说明问题：“罗西的问题，在于他是惟一驾驶摩托车的F1车手。”

46号的由来


     46号源于我参加小型机车比赛的时候。我与两个来自戈多阿码的小孩子，马克和毛里齐奥.帕格诺一组。他们兄弟俩借给我一辆阿普利亚125，我骑着它在圣马力诺初露峥嵘。我们三个人都是46号，因为我们参加了三个不同类别的比赛。我们非常热爱日本以及日本车手，有一天我们被一名日本大奖赛的新选手给迷住了，他赢得了最多的赞赏，看起来无所畏惧。他的号码是46号，从那天开始，我们也是46号了。我一直用它升入意大利锦标赛以及后来的欧洲比赛。当我最终进入世锦赛后，他们让我选择一个号码。我发现，46号是格拉齐亚诺（罗西父亲）早在1979年第一次赢得莫比得利250cc时的号码，而1979年是我出生的年份，那也是我决定选择46号的原因。对我来说那个号码象征着我的职业生涯，甚至于我的人生——我的魁伟、出人意表、冒险精神。

　　(以上内容摘抄于VALENTINO ROSSI自传)
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今年瓦伦蒂诺·罗西做出了令许多人不可想象的事情。在为雅马哈效力的第一年中他就击败了所向披靡的本田骑手们赢得了摩托车世界锦标赛的冠军称号。他与雅马哈的合约将在明年到期，如果他能在2005赛季再度加冕冠军头衔，他就有可能做出进军F1赛场的决定。

　　瓦伦蒂诺的父亲承认如果他的儿子准备开始他的F1生涯，那么2006年将是最好好的时机，因为他与雅马哈的合约到时也将期满，而且他的年龄也足以成为他改行的资本。

　　“罗西如果能够在法拉利车队踏入F1的赛场将是一件非常棒的事情，”罗西的父亲说道，“4月份，在费奥拉诺赛道为法拉利车队测试期间，他作出的速度相当快。现在他已经知道如何驾驶一辆一级方程式赛车了。”如果罗西决定进入F1赛场，他不会缺少来自顶级车队们的追求。

　　在摩托赛车领域，瓦伦蒂诺·罗西(Valendino Rossi)的名字可以与F1赛车中的迈克尔·舒马赫相当。而且，瓦伦蒂诺·罗西(Valendino Rossi)更年轻。

　　连续六届世界冠军瓦伦蒂诺·罗西的花心在意大利体育界及娱乐圈长期以来极为闻名。娱乐新闻记者将罗西高超的泡纽技艺与另外一名闻名的花心足球运动员，来自国际米兰科科相提并论，将他们二人誉为意大利体育界最大的花心萝卜。

　　最近，好奇的花边新闻老记分析了与罗西传出绯闻的女主角有关情况，赫然发现花心罗西搜寻情场猎物时均有同一特点，那就是罗西钟情金发女郎。和他爆出绯闻的包括娱乐圈女星玛迪、尤文教母梅尔兹、劳拉·弗雷迪、芳尼·卡迪奥、帕尔马斯等等。

转会杜卡迪　　

MotoGP杜卡迪车队宣布签约瓦伦蒂诺-罗西，2011赛季起小飞侠将为这支意大利厂商车队效，合同为期两年。杜卡迪主席Gabriele Del Torchio 非常兴奋可以与MotoGP传奇车手罗西签约。

　　Gabriele Del Torchio说：“我们非常荣幸的宣布瓦伦蒂诺-罗西从2011赛季开始为杜卡迪效力。他是摩托车运动中的楷模，瓦伦蒂诺与我们这支意大利车队签约，来共同打造一支“国家队”，我相信瓦伦蒂诺将成为车队的关键人物。”

　　罗西说：“我与雅马哈车队之间的感情很难以言表。自从2004年开始，很多事情都改变了，尤其是我的M1赛车。过去她只能排在中游，被很多车手和机械师冷落。而在这些年的改进之后，她在车库里得意的微笑，被人崇拜，以‘顶级’水准恐吓着对手。”

　　2011赛季罗西在杜卡迪的队友将是尼基-海登，而Tech3的英国车手本-斯皮斯将顶替他在雅马哈留下的空缺。

[ 本帖最后由 holz 于 2011-11-26 23:36 编辑 ]
作者: holz    时间: 2011-11-26 13:06
50号 Sylvain Guintoli



Sylvain Guintoli (born 24 June 1982 in Montélimar) is a French professional motorcycle racer. He spent most of his career in the 250cc World Championship on private bikes, he made a single MotoGP start in 2002 during his run in the 250cc class, where he stayed until moving up to Moto GP in 2007.
作者: holz    时间: 2011-11-26 13:23
52号 James Toseland

作者: holz    时间: 2011-11-26 13:42
56 号 Shinya Nakano



车手　Shinya NAKANO
编号　        56
车队　        川崎（Kawasaki Racing Team）
出生日期　1977年10月10日
出生地　    千叶（日本本州岛）
居住地　    巴塞罗那
国籍　        日本
体重　       65KG
身高　       167CM
车手简介：

1998年赢得了日本250cc系列赛的冠军后，终止在东京大学机械工程系的学习加盟雅克－奥利维尔250cc T3车队。
1999年在穆特吉（Motegi）赢得首个冠军。
2000年，他获得了250cc组的亚军。
2001年车队安排他参加500cc组的比赛，该年获得九次头排发车的机会，并有一次拿到了杆位。
2003年转会至雅马哈车队但表现并没有提高，2004年改投川崎车队至今。(cloverfor)
作者: holz    时间: 2011-11-26 14:05
65 号 Loris Capirossi



罗利斯·卡皮罗西(Loris CAPIROSSI)17岁就获得了125cc组的世界冠军，之后又两度获此殊荣。1992年，他转入250cc组比赛，并创下16次登上颁奖台，7次取胜的记录。2004年，30岁的卡皮罗西拿下第八名；新赛季他仍将是杜卡迪车队的当家车手

卡皮罗西是我比较喜欢的车手，事实上对他的喜欢是在此次比赛之后。在看了他的简介之后，不由的不敬佩，以35岁的高龄参加这么危险的运动，需要的不仅仅是技术和勇气，更需要的是对车的热爱。
   罗西的长相是典型的意大利面孔，成熟笑容后面透露着一种平静。他也是这届比赛年纪最大的选手，岁月不断地老去，只是低不下的是那曾经骄傲的头颅。再上一张卡皮罗西
作者: holz    时间: 2011-11-26 14:17
69号Nicky Hayden



尼克-海登| Nicky Hayden

国 籍 美国
生 日 1981-7-30
身 高 173cm
体 重 68kg
婚姻状况 未婚
出生地 美国欧文斯伯罗

2003赛季开始，尼克·海登参加摩托GP，与队友瓦伦蒂诺·罗西代表本田车队参赛。尼克·海登来自美国肯德基，家族在美国赛车界非常有声望。海登曾获得2002年AMA超级摩托车赛的冠军，年仅21岁，就受到许多车队的邀请。海登选择了与世界冠军罗西搭档，没多久，海登就在GP中站稳了脚跟，在赛季末的四场比赛中，凭着出色的表现，开始崭露自己的才华，两次登上颁奖台，名列年度第五。2004年，尼克是本田车队最有实力的车手之一，并同比亚吉、吉伯诺和爱德华兹一起组成最强有力的阵营。
　　历年战绩 :
　　2002 : AMA 超级摩托车赛 , 冠军
　　2003 : MotoGP , 第五名
作者: holz    时间: 2011-11-26 21:28
车手的介绍告一段落，来看看赛场内的情况吧

轮胎是这么洗得
作者: holz    时间: 2011-11-26 21:33
整理前面帖子的时候很奇怪，怎么独独少了48号罗伦佐，看到这张照片想起来那次有人摔伤，被直升机运走了，查了一下资料果然是他，而且就是我拍照的那天
作者: holz    时间: 2011-11-26 21:40
专业范

作者: holz    时间: 2011-11-26 21:43
这次尽管带着女友一起前来助阵，但小杜似乎心事重重

作者: holz    时间: 2011-11-26 22:12
近距离观察赛车



作者: holz    时间: 2011-11-26 22:22
扫荡各家车库



作者: holz    时间: 2011-11-27 13:51
扫荡车库





作者: holz    时间: 2011-11-27 13:53




作者: holz    时间: 2011-11-27 13:55


练习赛中小杜摔了一跤



轮胎不给力
作者: holz    时间: 2011-11-27 13:58
准备维修，摩托的车壳是碳素纤维的



赛车无论级别据说避震都是镀金的，好像是为了顺滑



全铝的车身

作者: holz    时间: 2011-11-27 14:01
维护保养中，车子每天都要进行发动机清洗，以保证其最佳状态



变速箱也不例外

作者: holz    时间: 2011-11-27 14:38
车子看完看看人吧

先遇到一位男友正在为其拍照的mm，我做黄雀.


男友个不高，但有气质



mm个不低，身材不错的说



喜怨只在瞬息间
作者: holz    时间: 2011-11-27 15:13
心情舒畅的摄像师



摄像和摄影的对话



[ 本帖最后由 holz 于 2011-11-27 15:16 编辑 ]
作者: holz    时间: 2011-11-27 15:20
前面说过罗伦佐前一天出了意外，但很快回到了赛场，这些赛车手很注意在公众面前的形象，一般都挂着笑容





补上罗伦佐的资料，他也是当今车坛的风云人物
姓名：乔治·洛伦佐 　　
外文名：Jorge Lorenzo 　　
性别：男 　　
国籍：西班牙 　　
出生年月：04/05/1987
出生地：Palma de Mallorca，Balearic Islands，Spain（西班牙 巴利阿里群岛 帕尔马） 　　
身高：172CM 　　
体重：63KG 　　
赛车编号：48号 　　
效力车队：菲亚特-雅马哈车队(F.I.A.T YAMAHA Team)

    洛伦佐3岁就打破小型方程式比赛纪录，是赛车史上获此殊荣年龄最小的车手。从小接受迷你摩托和越野摩托训练的洛伦佐，一直参加本土马略卡岛的各项赛事；13岁时，他获得特许参加西班牙摩托车锦标赛，紧接着又荣获阿普里亚杯50cc组的冠军。

    15岁生日的当天，洛伦佐刚参加完2002西班牙赫里兹站练习赛的第二天，他就公开出现在德尔比赛道上，成为参加世界锦标赛最年轻的选手，创造了一个有史以来不太可能被打破的记录，要知道，大奖赛规定的参赛者最低年龄是15岁。

    2003赛季，在巴西的里约热内卢站，洛伦佐获得职业生涯第1个125cc冠军；2004年，他取得125cc的3次胜利；2005年正式进级250cc，在他的“处女赛季”，就凭借福尔图纳-本田，取得了4个杆位并6次登上领奖台。

    2006年，这位来自西班牙马略卡岛的年轻车手加盟阿普里亚车队，并很快受到人们的青睐。他以8次胜利和10次杆位的记录，回馈了媒体对他实力的盛赞。最终他得以在当年瓦伦西亚站最后一场激动人心的比赛中荣升冠军。

    2007年，20岁的洛伦佐度过了赛车生涯中另一个辉煌的年份，他以9次由杆位出发并获全胜的战绩，稳坐250cc级别冠军。截止此时，洛伦佐已经是连续两届250cc世界冠军得主，并且在这两年中多次打破世界记录。

    2010年，洛伦佐凭借MotoGP马来西亚站本站比赛的季军锁定年度车手总冠军。

[ 本帖最后由 holz 于 2011-11-27 15:30 编辑 ]
作者: holz    时间: 2011-11-27 15:47
沉思

作者: holz    时间: 2011-11-27 15:55
帅锅-Anthony West

作者: holz    时间: 2011-11-27 16:03
小杜与技术人员分析数据中

作者: holz    时间: 2011-11-27 16:08
plmm

作者: holz    时间: 2011-11-27 16:20
饥饿的plmm

作者: holz    时间: 2011-11-27 16:29
plmm





[ 本帖最后由 holz 于 2011-11-27 16:57 编辑 ]
作者: holz    时间: 2011-11-27 17:01
歇一会

作者: 大个儿冬瓜    时间: 2011-11-29 17:06
少见的片片，少见的配词，高度欣赏学习中，精彩！还是精彩！
作者: holz    时间: 2011-12-3 01:43
原帖由 大个儿冬瓜 于 2011-11-29 17:06 发表
少见的片片，少见的配词，高度欣赏学习中，精彩！还是精彩！


谢谢夸江

比赛日

罗西很深沉


[ 本帖最后由 holz 于 2011-12-3 01:49 编辑 ]
作者: holz    时间: 2011-12-3 01:48
小杜在和技师讨论数据



高桥心情不错



保安仰望天空


mm比较郁闷



[ 本帖最后由 holz 于 2011-12-3 01:49 编辑 ]
作者: holz    时间: 2011-12-3 01:53
柔情似水般地迷茫



推车



选手们开始出场



小记们忙碌起来

作者: holz    时间: 2011-12-3 01:55
检查备用车辆





给小杜打伞的mm
作者: holz    时间: 2011-12-3 02:00
小杜的女友和队友密切关注着赛况



相关的与不相关的方向截然不同



备用车辆也要随时保持最佳状态




心理医生要让选手保持良好的状态

作者: holz    时间: 2011-12-3 02:05
赛车出发后，mm们又有了新的任务



吃着自己碗里的也绝不能不惦记别人锅里的





过市
作者: holz    时间: 2011-12-3 02:07
造型



各拍各的，各取所需

作者: holz    时间: 2011-12-3 02:09
走过路过不要错过



各就各位




作者: holz    时间: 2011-12-3 02:14
小杜在抱怨不舒适的头盔



选手们表情凝重






下雨天到底用什么轮胎是个考验人的活，摩托比赛过程中没有再换胎的机会了

作者: holz    时间: 2011-12-3 02:19
会心的一笑



披挂上马



是非成败



出发

作者: holz    时间: 2011-12-3 02:22
比赛结束











关于摩托车的故事到此结束
作者: 9500    时间: 2011-12-17 20:44
作者: holz    时间: 2012-2-17 12:35
摩托车的故事讲完了，介绍一下离佩萨罗不远的--圣马里诺，感觉有点整理不过来了

2003年--圣马里诺--蒂塔诺山，海拔755.24米

位于欧洲亚平宁半岛东北部的内陆国，距亚德里亚海仅23公里。四周与意大利接壤。境内起伏多山，位于中部最高的蒂塔诺山，海拔755.24米。属亚热带地中海式气候。年平均气温16℃，冬季最低气温-2℃，夏季最高气温30℃。年均降水量880毫米。

　　相传，公元301年，一位叫马力诺的基督徒石匠为逃避罗马皇帝的迫害，藏身于蒂塔诺山顶。圣马力诺的地名由此而来。最初，圣实行族长管理，1243年确立了两个执政官联合执政的制度，成为当今世界上最古老的共和国。历史上圣马力诺两次遭受外来入侵。1503年被切萨雷·博吉亚占领过7个月；1739年被阿尔贝罗尼(Alberoni)红衣主教占领，但很快于1740年2月重新独立。在两次世界大战中，圣始终保持中立。战后，圣经济稳定发展，并加入了联合国等一些重要的国际组织。



城里的小广场


街道

不只是神马建筑



[ 本帖最后由 holz 于 2012-2-17 12:48 编辑 ]
作者: holz    时间: 2012-2-17 17:50
2011年底，再次来到这个地方，这次走的突然，行得匆忙，基本没什么时间拍照。到了这里直到第三天下午才有空，于是约了朋友在圣马里诺碰头，天稀稀拉拉的阴沉

圣马力诺是个国中国，很小，有关介绍可以百度百科一下，99年在里米里的时候几乎每个周末都来，几乎成了向导。时过境迁，记忆里的道路已经难觅踪影，只是那个时候没有相机，也没想到要拍照。



gov-ern-ment大楼之一



意大利的路灯是我比较喜欢的东西之一



钟声依旧



由于临近圣诞的关系，街道上多了些灯，有点节日的气氛



[ 本帖最后由 holz 于 2012-2-17 17:53 编辑 ]
作者: holz    时间: 2012-2-17 17:54
在圣马力诺有个刑具展览馆，里面有个买票的阿姨，记得99年来的时候同伴和她聊起过，得知她的老家在苏格兰，一口标准的英式英语令人影响深刻，买票的时候我仔细端详着这位阿姨，但找不出任何的记忆。临出门的时候，我给朋友说起了这个这人---" 是的，我就是你说的那个苏格兰人”耳边又传来那熟悉的声音，只是我已身在门外。回去的路上突然想起：我怎么没有和她拍一张照片呢？， 12年不曾改变的东西已经很少了。现在写下来的时候难免有些惆怅。

圣马力诺

作者: holz    时间: 2012-2-17 18:00
乌偌必诺 2003年

乌尔比诺是一座小山城，15世纪经历了惊人的文化繁盛期，吸引了整个意大利以及其他地区的艺术家和学者，其文化的发展影响到欧洲的每一角落。16世纪以后，其经济和文化发展进入萧条阶段，文艺复兴时期的原貌正是由此才得以完好地保存。
　　
　　乌尔比诺是马尔凯最富有代表性的城市，也是意大利少数几个未受现代文明污染的城市之一，它位于一座分开两个河谷的小山上。城市漫漫，非常别致，四周环绕着1507年建造的堡垒，中央是15-16世纪的古城区，使城市布局显得和谐匀称。人民广场是一个旅游中心，白天，到处是出租车和叫买明信片的小贩。晚上，最活跃的是乌比诺大学的1万多名学生，他们在街头、台阶上、长椅上、咖啡馆里，讨论政治、昨晚的诗歌朗诵和最近的外国电影。
　　著名的艺术保护人、古比奥公爵费德里科·达`蒙特菲尔特罗在山坡上建成了结构完美的公爵府。这是一座具有代表性的文艺复兴风格的建筑，是公爵和他的建筑师劳拉纳想象力的产物。始建于1444年，1482年由马尔梯尼完成。公爵和他的同时代人开始认识到人是宇宙的中心，这种认识自然地体现在建筑上。公爵府的庭院里，铺设地面的大理石从一个中心辐射向四周，以强调人的中心位置。宫殿本身部分是住宅，部分是要塞，宫廷的安排布置十分完善，但没有任何浪费。公爵的艺术品和藏书都放在这里。他在青年时代就开始收藏图书，后来每年花费在这项收藏上的费用不下3万金币。他的收藏有当时最完备的神学和中世纪著作，其中包括阿奎纳、大阿尔伯特的全集、14世纪最伟大的作家但丁和薄伽丘的全部，以及25位人文主艺作家的选集。
　　这些宝藏后来都进了梵提冈。在他的统治下，人民安居乐业，各得其所，没有饥民，没有乞丐。他出入不带武器，不带侍从，经常去听人们关于某些经典问题的讲演，隔着格子门与克拉利兹女修道院院长探讨宗教问题。现在，公爵府内的国立马尔凯画廊，藏有提香·保罗·乌切洛和几幅宫廷画师乔万尼·桑提的作品。公爵书房里的细木镶嵌作品也十分引人注目。
　　该城的圆顶大教堂位于费德里科公爵广场上，其内部具有过于夸张的罗可可式风格，附属的博物馆里有17世纪的玻璃、陶瓷制品、宗教用品，以及一些不太出名的油画。
　　近500年来，乌尔比诺的旧城几乎完全处于停滞状态，这种景象在阿尔德诺兹城堡更为明显。从城堡沿着台阶向下有一所15世纪中产阶级的住宅，拉斐尔在那里度过了他生命最初的14个年头。
　　在其短暂的文化盛世之前，乌尔比诺吸引了文艺复兴时期一些最著名的人文主义学者和艺术家，他们在乌尔比诺建造了一批非同一般的城市综合建筑，其影响远远扩展到欧洲其他地区；乌尔比诺代表了文艺复兴时期的艺术和建筑的尖端，以一种非同寻常的方式使自己适合于自然环境和中世纪的传统。

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[ 本帖最后由 holz 于 2012-2-18 20:24 编辑 ]

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作者: 快乐自由行    时间: 2012-2-18 16:09
看了场大片！！！ 继续欣赏！！
作者: holz    时间: 2012-2-18 20:38
原帖由 快乐自由行 于 2012-2-18 16:09 发表
看了场大片！！！ 继续欣赏！！  


那就继续

乌若比诺2



[ 本帖最后由 holz 于 2012-2-18 23:03 编辑 ]



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