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标题: 比较一下更清楚，全新科帕奇和汉兰达对比，仅代表个人观点！ [打印本页]

作者: dujie001 时间: 2011-6-20 15:06
标题: 比较一下更清楚，全新科帕奇和汉兰达对比，仅代表个人观点！
比较一下更清楚，全新科帕奇和汉兰达对比，仅代表个人观点！
想要选择一个二十多万的七座SUV！范围其实并不大，这个价位区间里的七座车主要也就是科帕奇和汉兰达两款车是比较热门的选择。虽然一个是原装进口车，一个是国产车，不过价格、档次接近，刚好新款的科帕奇上市，我现在就抢先对两款车做一个对比。纯粹个人观点，整理了几个小时，请勿喷！
科帕奇的是新款2.4L 七座SX导航版,价格是:26.38万,对比的是汉兰达价格最接近的2.7L两驱精英版,26.28万,也是汉兰达2.7排量中唯一的七座车型。当然汉兰达如果不需要七座，也可以看下的2.7L两驱豪华版，配置比精英版要高点不过价格也要到29.88万了。价格比科帕奇的顶配也高出了好几万了。划不划算先看完再说吧。

新款的科帕奇改用了大嘴造型，比老款V5不少！尺寸（mm）：4673*1868*1756轴距：2707mm,车身上的踏板和行李架都是标准配备。

汉兰达的外观，尺寸尺寸（mm）: 4785*1910*1730,轴距：2790mm，总得来说，科帕奇比同级别的CRV、Rav4这种车要大，和高一级别的汉兰达差得也不多，外形尺寸的比较，科帕奇和汉兰达都不错。

作者: dujie001 时间: 2011-6-20 15:06

科帕奇的正侧面，外观不过多评价，看大家喜好！~

汉兰达的侧面~稍稍觉得车轮和车子比例有些怪！

作者: dujie001 时间: 2011-6-20 15:07

新款的科帕奇用晶钻式的尾灯替代了原来红彤彤的尾灯，时尚了不少。夸张的双排气也很好看。

汉兰达的尾巴，平淡不少，排气管也是隐藏式的，太低调了。

作者: dujie001 时间: 2011-6-20 15:09

新款科帕奇内饰整体采用碳纤维+黑色的搭配，走年轻化的路线。改进后的科帕奇用蓝色的灯光代替老款的绿色，时尚了很多。

26.28万的汉兰达七座精英版的内饰，走的是商务人士路线，可惜这个价位买到的汉兰达大屏幕木有滴，多功能方向盘也木有滴！

作者: dujie001 时间: 2011-6-20 15:09

近处细看科帕奇的碳纤维内饰细节~~

汉兰达同样部位的细节：）

两款车都标准配备了电子手刹~

作者: dujie001 时间: 2011-6-20 15:09

科帕奇的顶配自然是真皮+电动调节座椅

7座的2.7精英版本汉兰达还是绒布的座椅，需要真皮的话再加几万吧~座椅也是手动调节的，多动动手有益身体健康。

作者: dujie001 时间: 2011-6-20 15:09

第二排的座位，科帕奇设计得比较传统，第二排中间位置也能比较方便的坐人。

汉兰达第二排明显偏向商务车的设计，中间位置要兼顾过道，所以基本是一个煎熬的小板凳,坐垫都要比其它位子短一截。

作者: dujie001 时间: 2011-6-20 15:10

科帕奇第三排的座位，科帕奇的横向宽度比较窄，但是坐姿比较高~

汉兰达第三排座位的宽度要比科帕奇的稍宽，不过坐垫的位子也比较低，有点坐地板上的感觉。实际上两款车第三排的座位都只适合短途乘坐。

作者: dujie001 时间: 2011-6-20 15:10

科帕奇的后两排座位全部放倒后能成为一个平整的宽大空间。

而且第三排座位是左右两个分隔开来，可以单独放倒一个，实用性更高一点。

汉兰达座位放倒后第二排的位子会有一个缺口，并且部分机构外露，拉大物件的时候容易刮坏，并且第三排座位只能整体放倒，不能像科帕奇那样单独收起一个座位。

作者: dujie001 时间: 2011-6-20 15:11
来看看两个车的动力系统。

科帕奇新的6速手自一体变速箱！为了响应低碳环保的潮流，这个变速箱带有环保模式，变速速箱子右边有个小按扭，按下以后变速箱会更勤奋的换挡来达到节油的目的。

汉兰达的也是6速手自一体变速箱！总体两车的变速箱处于同一水品。另外两个车的电子安全设备都比较齐全，ESP、刹车辅助啥的都有了，不过科帕奇还多了专门克服SUV重心高高速过弯容易车翻的ARP电子防翻滚，还有防止半坡起步溜车的HAC上坡辅助、专门克服陡坡的DSC陡坡缓降三个电子设备，汉兰达这个型号连定速巡航也没有。。。

作者: dujie001 时间: 2011-6-20 15:11

新款科帕奇上装备的新的2.4L ECOTEC 全铝发动机！带有D-VVT进排气门正时连续可变采用正时链条传动，避免了同级别车型日后保养时高昂的发动机皮带更换费用。

丰田汉兰达配备的是一款2.7L双VVT-i及可变进气系统发动机，铸铁材质。应该说科帕奇的发动机技术强些，油耗低点，汉兰达的发动机排量大点，功率更大~

作者: dujie001 时间: 2011-6-20 15:11

科帕奇的后悬挂，采用通用的Theta专业SUV平台，粗壮的四连杆悬挂，看见悬挂弹簧中间白色的液压筒子就是科帕奇一个比较独特的配置，底盘高度自适应调节系统，能够根据车辆的载重情况，自动调节底盘的高度，保障满载情况下的通过性。

汉兰达的底盘完全移植自凯美瑞，只有两连杆悬挂，而且还要比科帕奇的细了很多！想要走烂路？小心别高断了,这下明白了汉兰达的定位了，完全追求大空间，走烂路的性能那是完全不提供的。

作者: dujie001 时间: 2011-6-20 15:12

科帕奇是全系都标准配备了适时四驱中比较高端的电子离合四驱,平时是采用前驱方式行驶，一但监测到轮胎打滑,会自动切换到四驱模式，而且因为有中央差速锁，所以适时四驱的启动反应是相当快的，可以准确的做到50:50的动力分配，比一般智能四驱的SUV强，应对城市间的复杂路况完全没问题。

汉兰达的四驱系统…… 和科帕奇27万不到点就能有四驱相比，27万能买到的汉兰达只能是两驱。。。。基本没有SUV能力，大家应该都知道连坡都爬不上，所以没发比，差太多了。
综合从外观、内饰、驱动系统、底盘、电子辅助等配置来看，汉兰达并没有太多亮点，给我的感觉就是类似于MPV，图个宽敞，而科帕奇靠的是产品实力，实实在在的配置优势，兼顾到了都市时尚感和驾驶乐趣。
同样是7人座，两部车走的完全是两种路线，就我个人而言还是科帕奇比较合适。

作者: 雪山色狼 时间: 2011-6-20 17:39
顶完再看.....

作者: kayan4700 时间: 2011-6-21 12:48
汉兰达是垃圾，下坡别在凯美瑞前面，上坡别在汉兰达后面，30度的坡都上不去

作者: 张北落 时间: 2011-6-21 22:08

作者: 雪山色狼 时间: 2011-6-23 07:29

原帖由 kayan4700 于 2011-6-21 12:48 发表
汉兰达是垃圾，下坡别在凯美瑞前面，上坡别在汉兰达后面，30度的坡都上不去

.......哈

作者: 乌日汗 时间: 2011-6-23 19:59

O(∩_∩)O哈哈~

作者: hbjyly198 时间: 2011-6-25 01:04
上坡别在汉兰达后面，30度的坡都上不去

作者: 东方飞鹰 时间: 2011-7-6 02:03
个人认为这两款车根本就没有可比性！！！！！！！！！！1

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