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标题: 短波三菱 [打印本页]

作者: 海城呼吸 时间: 2011-6-6 23:43
标题: 短波三菱
一直有留意被称为越野拉力赛的魔鬼赛事——达喀尔拉力赛的读者估计对三菱帕杰罗这一车型品牌早已不陌生，2001-2007年创造的“7连冠霸业”神话，至今仍是越野届讨论的佳话。而出征该残酷赛事的原型车正是笔者所要推荐的这款三门版帕杰罗。笔者可以毫不讳言地说，买五门版帕杰罗的人士一定是考虑到拉客的，而买三门版帕杰罗的，才是真正欣赏它的过硬越野能力的。

[三菱帕杰罗]

[三菱帕杰罗]　　车型介绍：鉴于国内三门车型并不算风行，故三菱中国也仅引入三门炫酷版这一型号以满足国内购车者需求。三菱帕杰罗三门炫酷版代号为V87WMYXYL1C，三围尺寸长宽高分别为4385mm、1875mm及1880mm，轴距为2545mm，最小离地间隙为225mm，而整备质量也达到了2120kg。相对于五门版，该车型最突出的参数当然是36.7°的接近角，25.5°的通过角以及34.8°的离去角，这在同级别五门越野车中均属于突出水平。

[三菱帕杰罗]　　动力方面，三菱帕杰罗三门炫酷版搭载了排量为3.8升的24气门V6 SOHC MIVEC电子控制多点燃油喷射发动机(6G75)，最大功率为177(241)/6,000(kW (PS)/rpm)，最大扭矩为327 (33.4) / 2,750(N·m(kg·m)/rpm)。与之匹配的是INVECS-II 5速自动变速器带运动模式变速箱，双横臂螺旋弹簧式带稳定杆前悬挂以及多连杆式带螺旋弹簧和稳定杆独立后悬挂，采用超选四轮驱动II (SS4-II)系统。

[ 三菱帕杰罗 ] 　　最大卖点：出色的拉力赛式越野性能，接近完美的车身比例。
相对不足：可选车型过于单一，价格与五门版没有形成优势。
编辑短评：三菱帕杰罗在达喀尔拉力赛上的过人表现已不用赘述，也有人持怀疑态度，认为那只是改装款帕杰罗才能企及的高度。其实不然，在其原型车帕杰罗三门炫酷版中我们也可看出不少底蕴。譬如四轮独立悬挂、超选四轮驱动以及短轴距缔造出的超高通过指数，都让该车具备了优秀的越野通过性。最重要的是，开着该车走进繁华的市区，一定会有不少FANS看着三门设计的短钢炮而目瞪口呆。

作者: 疯狂逍客 时间: 2011-6-7 09:54
沙发

作者: 红山狼 时间: 2011-6-7 22:15

作者: 福海茶行 时间: 2011-6-8 08:48
买！必须买！！！！！

作者: 拉达小生 时间: 2011-6-9 00:58
地道，

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