越野e族论坛
标题: 沙漠驾驶技术讨论，《沙漠语录不定期更新》。。。。。。129楼更新沙漠问答 [打印本页]
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-10-19 10:22
标题: 沙漠驾驶技术讨论，《沙漠语录不定期更新》。。。。。。129楼更新沙漠问答
本帖最后由 泛黄的青春 于 2018-12-23 22:34 编辑
[block][style=body] 《阈值--决定安全与否的要素》
阈（yu）值:百度百科解释，阈即界限，又叫临界值，是指一个效应能够产生的最低值或最高值。[/style]
[/block]
[block][img=28955033]http://img4.fblife.com/FmGz5ZfAjNcji5yTpartLvBBdEv3[/img][desc][/desc][extend]{800,600}[/extend][/block]
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-10-19 10:26
[block][style=body]引申到沙漠驾驶中，就是预知到危险来临的临界点。
[/style]
[/block]
[block][img=28955054]http://img4.fblife.com/FuyOZDCoJSla3mWE4xTJ8O3QJsLw[/img][desc][/desc][extend]{3264,2448}[/extend][/block]
[block][style=body]
举例来说：
例1：涮同样一个侧坡，A车手涮的过程中，车轮遇到草颗子小飞两米，没有发生危险顺利完成。B车手看到草颗子，提前一把方向打下，重新来过。[/style]
[/block]
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-10-19 10:29
[block][style=body]
阈值分析如下：
A车手阈值高，认为草颗子压过去不会出危险，下次还会这样做。
B车手阈值低，感觉草颗撞击轮胎会导致脱圈，继而翻车。
[/style]
[/block]
[block][img=28955061]http://img4.fblife.com/Fk6-aZOu-K68ZwbYNlNB2lLMKg5q[/img][desc][/desc][extend]{3264,2448}[/extend][/block]
[block][img=28955070]http://img4.fblife.com/FkIlR7Osj_XrcVLYJ8MIT5cneUJy[/img][desc][/desc][extend]{960,540}[/extend][/block]
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-10-19 10:31
[block][style=body]
什么因素导致两位车手阈值高低不一呢？
答曰：阈值高的经历太少，事故出的少，沙漠里程不够，危险程度增加。
[/style]
[/block]
[block][img=28955074]http://img4.fblife.com/FiIQA225OyIFm-KZgYtK--x_rwKm[/img][desc][/desc][extend]{1136,640}[/extend][/block]
[block][img=28955081]http://img4.fblife.com/FtUFks9nx7QIto_-rkxujivTTpeY[/img][desc][/desc][extend]{3264,2448}[/extend][/block]
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-10-19 10:37
[block][style=body]
例2：车手涮坡挂侧坡，一侧轮胎几乎离地但没有翻车。
阈值高的认为大角度挂侧坡上没关系。
阈值低的认为大角度挂侧坡上几乎等同于翻车。
[/style]
[/block]
[block][img=28955127]http://img4.fblife.com/FiJX4uB57AUv3GFFoUYLFZ9PIfeb[/img][desc][/desc][extend]{1280,719}[/extend][/block]
[block][img=28955131]http://img4.fblife.com/FibuUrzvTUEyoHjFM9e-c1VOfkWU[/img][desc][/desc][extend]{852,640}[/extend][/block]
[block][img=28955132]http://img4.fblife.com/Fnytc0pvc6JpXOt9QDn20IDIe679[/img][desc][/desc][extend]{540,960}[/extend][/block]
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-10-19 10:40
[block][style=body]
从以上实例可以看出：远离事故的前兆，危险自然会减少。
[/style]
[/block]
[block][img=28955151]http://img4.fblife.com/FovA2DZxkWjnZzcAQw_BpEZJzlis[/img][desc][/desc][extend]{3264,2448}[/extend][/block]
[block][img=28955153]http://img4.fblife.com/FrBU_Q4xxXgZh5c54Rz4uCliNU5G[/img][desc][/desc][extend]{3264,2448}[/extend][/block]
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-10-19 10:42
[block][style=body]
一位车手经历从几十到上万公里的沙漠驾驶里程，他的阈值一直在不断的起落变化。
[/style]
[/block]
[block][img=28955173]http://img4.fblife.com/FqUy1jxhqPttMdA7Xmx1sFguWafo[/img][desc][/desc][extend]{3264,2448}[/extend][/block]
[block][img=28955174]http://img4.fblife.com/FrSbB_gM7ZSsDzHEOuO4t2r06Z3P[/img][desc][/desc][extend]{3264,2448}[/extend][/block]
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-10-19 10:45
本帖最后由 泛黄的青春 于 2017-10-19 10:47 编辑
[block][style=body]几次穿越下来，开的很顺手，阈值会一路升高，内心膨胀，继而增加难度增加速度，就会出现小飞小跳，轻的撞坏前杠，下臂，油底壳等，重则翻车伤人。这是第一个阶段。[/style]
[/block]
[block][img=28955199]http://img4.fblife.com/FiSMaEsK7NllnDSB_U675En87wcj[/img][desc][/desc][extend]{3264,2448}[/extend][/block]
[block][img=28955200]http://img4.fblife.com/FpS79uhk0ZT7lCW6EvgHs4RVKR9d[/img][desc][/desc][extend]{1280,960}[/extend][/block]
[block][img=28955227]http://img4.fblife.com/FvC0rB283keyqveJjvAUQ1hqZw0B[/img][desc][/desc][extend]{3264,2448}[/extend][/block]
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-10-19 10:49
[block][style=body]
总是撞坏车就会反思自己驾驶方法那里有误，随后降低自己的安全容忍阈值。这是第二阶段。
[/style]
[/block]
[block][img=28955233]http://img4.fblife.com/FrsfGI1U2PUWfPEolzboNUFqdXor[/img][desc][/desc][extend]{3264,2448}[/extend][/block]
[block][img=28955236]http://img4.fblife.com/FteRKAY7yZPH5AMvzGY8HjDM6pWu[/img][desc][/desc][extend]{3264,2448}[/extend][/block]
[block][img=28955239]http://img4.fblife.com/FiuTDBLsrbX-7yImw6jXGIqnVz9G[/img][desc][/desc][extend]{3264,2448}[/extend][/block]
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-10-19 10:51
[block][style=body]
在阈值的周而复始中，车手磕磕绊绊的成熟起来。
[/style]
[/block]
[block][img=28955248]http://img4.fblife.com/FqZ4um7Y0FXMwP2tGfaG8hYAR7ZX[/img][desc][/desc][extend]{3264,2448}[/extend][/block]
[block][img=28955253]http://img4.fblife.com/FjVGxdrVAgdgBYBTFO8pvmdbaB5i[/img][desc][/desc][extend]{3264,2448}[/extend][/block]
[block][img=28955255]http://img4.fblife.com/Fv58p4f69E2mnmp1s9saDYEkqt7-[/img][desc][/desc][extend]{3264,2448}[/extend][/block]
作者: 耍耍三三帝 时间: 2017-10-19 10:52
为青春哥顶贴~
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-10-19 10:53
[block][style=body]
虽然，有很多教科书教你怎样做，但读万卷书不如行万里路，实践出真知。纸上谈兵效率低下，多跑沙漠里程才是真道理！
[/style]
[/block]
[block][img=28955392]http://img4.fblife.com/FmbJLafnQ0ObYXwygoTm3jwhi_fv[/img][desc][/desc][extend]{1280,960}[/extend][/block]
[block][img=28955394]http://img4.fblife.com/FkzUvbC-bUBWnX6qKExeBdtP5Vuv[/img][desc][/desc][extend]{3264,2448}[/extend][/block]
[block][img=28955413]http://img4.fblife.com/Fs2PdGcB3H_PIzcY_y97kvLSdeLN[/img][desc][/desc][extend]{3264,2448}[/extend][/block]
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-10-19 10:56
[block][style=body]
某君提问：只能这样用磕碰来降低自己的阈值，保持安全远离危险了吗，是否有更好的办法？
[/style]
[/block]
[block][img=28955425]http://img4.fblife.com/Fg91YtE40ZXrmEilmZwXKfTWef47[/img][desc][/desc][extend]{1936,2592}[/extend][/block]
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-10-19 10:57
[block][style=body]请关注下期《心态-决定安全与否的要素》[/style]
[/block]
[block][img=28955443]http://img4.fblife.com/FqzBCvbAALObCmcnPFYd6adT-o59[/img][desc][/desc][extend]{3264,2448}[/extend][/block]
[block][img=28955444]http://img4.fblife.com/FlImzOrBb9Z21wCiR9C-TDsiZauw[/img][desc][/desc][extend]{640,640}[/extend][/block]
作者: 燃烧小佳 时间: 2017-10-19 11:19
真棒！
作者: 不咳嗽老高 时间: 2017-10-19 11:53
必须顶“沙越”界的活雷锋。不单纯技术好，人品更佳，全方位无私帮助车友
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-10-19 12:04
本帖最后由 泛黄的青春 于 2017-10-19 14:58 编辑
不咳嗽老高 发表于 2017-10-19 11:53
必须顶“沙越”界的活雷锋。不单纯技术好，人品更佳，全方位无私帮助车友 ...
前人栽树 后人乘凉
我们这些玩沙小有心得的
就应该无私的把经验分享给大家
让大家更安全、更快乐的玩沙。
作者: 北极冰原 时间: 2017-10-19 12:20
写的太好了~~~让喜欢沙漠的朋友能有安全的意识~~现在看热闹的多~赞一下
作者: 山东移动 时间: 2017-10-19 14:11
作者: sanpo 时间: 2017-10-19 15:02
本帖最后由 sanpo 于 2017-10-19 15:05 编辑
感谢LZ分享宝贵经验， 一直不敢玩沙， 国庆路过宝古图沙漠赛道小玩了一下，有几个困惑，能否借贵帖咨询LZ和各位车友一下？
1、在V型沟（上下坡各越30-40米，坡前后是直道）下坡时是否需要全油门冲下去， 以便借势冲上坡？ 加速下坡是考虑车动力弱， 万一车停在沟底没有动力爬出来。
2、加速下坡时遭遇一次飞车，车头重重扎到沙中， 瞬间扬起的沙子覆盖前风挡几乎挡住全部视线，事后看到原车前小杠有略微脱扣。 这种情况需要避免吗？ 下坡飞车钱在陷入“坑”时自己和乘客都有感觉， 当时不敢收油， 加着油门冲过去的。 如果 这时打方向避开，是否容易失去速度或侧倾？
3、如何判断自己车能否爬下并爬上一个沙漠里的V型沟呢？ 第一次走这路时，在V型沟的下坡1/3处停车， 试图倒车退回去， 但车一动不动， 只能硬着头皮加速冲下去， 带速度再冲上对面的坡。
4、低速四驱最高速度应该在30km/h还是60km/h， 是不是L4L的1档的最高速度更低（H4F模式下一档我最高开到过65km/h）？ 我这种情况，应该L4L-D档走， 还是挂在1档呢？ 该如何判断何时在沙漠挂L4L-1档，何时挂D档呢？
是素车普拉多2700 4AT，之前几乎没有沙漠驾驶经验。近日在宝古图沙漠景区道上小试（看到景区卡车拉游客可以随便走这路， 路的起点有个奈曼旗沙漠越野赛道的石头台子）， 全程L4L-1档全油门红线转速。
作者: 大仙 时间: 2017-10-19 15:19
写得太好了！非常实用且能够看懂的经典教程！！！
我赞成适当降低阈值以避免发生大的风险，毕竟生命还是比穿越更重要的！
第一次穿越库布齐沙漠时就有了深刻的体会，在下图那个刹那，我如果不是及时死死踩住刹车，再折腾二十分钟慢慢向左后方退回坡上，估计八成是要翻车的。
谢谢分享！期待下一课！！！
作者: Redfeiji 时间: 2017-10-19 15:37
登陆上来支持楼主，希望技术教学类帖子再多一点。
作者: 天地有我 时间: 2017-10-19 15:53
作者: 不咳嗽老高 时间: 2017-10-19 16:32
[block][style=body]想给你加分
可惜不会操作
[/style]
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-10-19 19:27
不咳嗽老高 发表于 2017-10-19 16:32
想给你加分可惜不会操作
不是版主不能加分
作者: 十六缸引擎 时间: 2017-10-19 21:28
有道理顶顶顶
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-10-19 21:33
具体情况一句半句说不清楚
请微信搜索公众号《沙行悟语》
里面有详细教程
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-10-19 21:35
这样应该把车向下打正方向下去就安全了
作者: 大仙 时间: 2017-10-19 23:38
是滴是滴，俺也想打正方向下去啊！可是因为这样一折腾，有点儿胆怯了，打正后再下去时油门给小了，又担住了
作者: 大仙 时间: 2017-10-19 23:40
正如您所言，沙漠穿越里程是最重要的，所谓技术都是在“人与车”的一次次苦痛磨合中、一把汗一把泪的过程中渐渐累积的
作者: sanpo 时间: 2017-10-20 08:21
多谢多谢 会去认真拜读学习下。
作者: sanpo 时间: 2017-10-20 08:39
[block][style=body]微信里搜不到“沙行悟语”公众号， 在网上查到二维码。
再次感谢，里面全是干货。
个人虽然没有玩沙子的特别兴趣以及本钱，但日常穿越行车难免遇到长沙坡，比如内蒙德勒沁村，以及天太永村到姑娘湖/多伦穿越的路上，准备多学学积累些经验。[/style]
[/block]
[block][img=28961333]http://img4.fblife.com/Fv1qfoJBS8yky52d3F_tCy6xx0e5[/img][desc]微信里搜不到“沙行悟语”公众号， 在网上查到二维码。
再次感谢。[/desc][extend]{430,430}[/extend][/block]
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-10-20 11:13
多谢
作者: 首钢呆石 时间: 2017-10-20 14:52
[block][style=body]我这是胆小，每次翻滚刀锋时被担，收油早了，且还带了一脚刹车，请问这是阀值太低还是太高？[/style]
[/block]
[block][img=28963199]http://img4.fblife.com/FrgyPm5UG5mx5VTJXyvp8GazOylB[/img][desc][/desc][extend]{1626,1080}[/extend][/block]
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-10-21 22:23
这样很好啊,
宁担勿飞
作者: 大象哥哥 时间: 2017-10-25 14:00
学习顶贴
作者: 古道风 时间: 2017-10-25 17:06
泛黄贡献经验，认真学习了！
作者: 我心飞翔Zpf 时间: 2017-10-25 20:51
感谢分享。看了你好多的沙漠视频，如行云流水般的行沙技巧佩服。
作者: 适度 时间: 2017-10-25 22:03
哪里可以看到视频？
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-10-25 22:06
优酷搜索；【泛黄的青春666】的自频道
或者搜索我的帖子
作者: 适度 时间: 2017-10-25 22:31
谢谢回复，素人学习中
作者: 六州歌头 时间: 2017-10-26 10:26
作者: 胡烈干 时间: 2017-10-27 13:25
你的帖子基本都看，大师级滴
作者: 适度 时间: 2017-10-28 20:36
视频正在看。行车记录仪视频，只能看到车前不能看到行车操作，作为新人我最关心的是如何驾驶。作者有简明扼要的提示也好，就可以作为教程啦！
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-10-28 20:46
初级驾驶请关注沙行悟语公众号
作者: 太行水 时间: 2017-10-28 22:22
写的非常好。
国内高手中，青春是最具分享精神的，不厌其烦，认真辅导，
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-11-4 10:01
本帖最后由 泛黄的青春 于 2017-11-4 12:35 编辑
《心态-决定安全与否的要素》
决定安全的心态是什么？
两个字：认怂！
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-11-4 10:22
本帖最后由 泛黄的青春 于 2017-11-4 11:05 编辑
头车大刀锋上一闪而过，您心里没谱，咬牙跺脚上了，然后车坏了！
悔之晚矣！
早知如此就该和领队说过不去，
绕就是了。
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-11-4 10:32
本帖最后由 泛黄的青春 于 2017-11-4 11:05 编辑
进巴丹或库姆塔格大锅，左冲右突涮不出来，
何不把车停锅底，点一支烟喝几口茶休息休息，
让当地高手替你开出或花几千元救援。
比较下时间成本和修车成本，是那种方法划算！
这还不包括人最宝贵的生命成本！
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-11-4 10:36
本帖最后由 泛黄的青春 于 2017-11-4 11:06 编辑
无十足把握请勿挑战大锅大坡。
在一边装菜鸟你还能把这趟沙漠之旅顺利完成，
装B的后果是被板车拖回修理厂。
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-11-4 10:40
大锅沿边站着几十个您不认识的吃瓜群众，看您在锅里表演。
涮不出来认怂停锅底，
和蛮干侧翻十来个滚相比，哪个更冲击眼球？？
想看热闹的大有人在……呵呵！
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-11-4 10:42
本帖最后由 泛黄的青春 于 2017-11-4 11:06 编辑
牛X和现眼一线之隔，英雄离烈士真的很近。
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-11-4 10:42
本帖最后由 泛黄的青春 于 2017-11-4 15:06 编辑
想清楚后果，就会放平心态！
正确评估自己的技术水平。
在水平内留有余地的做技术动作。
-
IMG_5588.JPG
(0 Bytes, 下载次数: )
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-11-4 11:03
技术无法立刻提高，但心态可以人为控制！
这就是决定安全与否的要素
作者: 酷野一点点 时间: 2017-11-4 15:05
顶贴留名
作者: 小丐 时间: 2017-11-4 16:17
收藏，留名。
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-11-9 11:00
本帖最后由 泛黄的青春 于 2017-11-9 11:21 编辑
当你爬潮白河的时候，人家已经每周一次老掌沟赤壁浑善了。
当你老掌沟浑善赤壁的时候，人家已经在库布齐夜明沙周边转悠了。
当你在夜鸣沙周边转悠的时候，人家已经一天独贵穿临河了。
当你一天穿临河的时候，人家已经在乌兰布和巴丹熟练的滚过一个又一个的刀锋了。
当你还在讨论过刀锋爬大坡的技术细节的时候，人家已经用控制心态的方法玩沙了。
正所谓：每个阶段层次不同，所关注的焦点也不尽相同。
不忘初心，方得始终！
享受过程，不比高低，唯求快乐！
作者: 小丐 时间: 2017-11-9 13:40
刚才不小心跑到上头去了，再顶上来。
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-11-9 13:51
好吧，感谢。
握个爪
作者: 关山行 时间: 2017-11-9 14:47
作者: 跑不快 时间: 2017-11-9 15:00
顶！d=====(￣▽￣*)b
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-11-10 22:21
本帖最后由 泛黄的青春 于 2017-11-10 22:32 编辑
新手怎样预防鸡窝坑：
上了坡后，车重心平了，短暂停顿。
然后通过左侧玻璃观察左下地形，可以判断车头下方是否有鸡窝坑。
如果v型沟宽度够
就提前加油打方向顺到沟里出去
如果下去就是前脸杵沙子
那就后面挂拖车绳向后拉回去
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-11-12 11:11
本帖最后由 泛黄的青春 于 2017-11-12 16:02 编辑
对于一个沙漠穿越车手最好的诠释就是要保护好车！
车跑的好不好不能怪路平不平！
沙梁飞不飞取决于自身对车辆的操控、
选择路线的理解和对于物理知识的运用！
最重要的是调整好自身的心态。
作者: 天命风流 时间: 2017-11-16 18:04
大哥，我关注了你的公众号也读了你的文章，感觉你完全可以出个书啊，沙漠圣经啥的哈哈哈。
作者: 不必狼 时间: 2017-11-16 20:10
作者: 不必狼 时间: 2017-11-16 20:10
顶
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-11-16 22:18
出书很遥远
就当做自己的小小心得吧
分享给大家
抛砖引玉
作者: 0皮皮0 时间: 2017-11-17 00:43
泛黄的青春 发表于 2017-10-19 10:56
某君提问：只能这样用磕碰来降低自己的阈值，保持安全远离危险了吗，是否有更好的办法？
都是正解有机会给你拍套片子解释的会更清楚
作者: 榴莲00 时间: 2017-11-17 18:47
学习了，心里有些感触，感谢分享
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-11-17 20:35
榴莲00 发表于 2017-11-17 18:47
学习了，心里有些感触，感谢分享
感谢共鸣
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-11-17 21:49
本帖最后由 泛黄的青春 于 2017-11-19 11:51 编辑
沙子里的轨迹没有参考性，方向对，自己选路就可以。
不同水平和车辆状况
所选择路线不同。
鸡有鸡道
鸭有鸭道
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-11-19 11:53
其实，在沙漠里我们的动力不是不够。
而是要细腻控制我们的动力，达到我们的要求。
这才是我们需要练习的，欠缺的。
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-11-25 23:05
本帖最后由 泛黄的青春 于 2017-11-25 23:22 编辑
新手最好不要用防脱圈。
因为一开始就用防脱圈会造成开车拧巴的习惯，选路线不顺劲。
新手多脱几次圈会让他自己纠正这个毛病。
而老手呢，我觉得应该在合适的机会用上防脱圈。
因为速度快了，极限动作逐渐增多，危险越来越大。
而且现在我们做的这些动作如果有失误轻则翻车，重则人亡。
比如我0.5气压挂侧坡骑锋出书记锅，如果脱圈后果不堪设想。
作者: 在路上无方向 时间: 2017-11-27 10:54
本帖最后由 在路上无方向 于 2017-11-27 10:56 编辑
不敢苟同大仙之观点！按图之状况，应迅速向坡底打方向，而不是踩死刹车，这种情况踩刹车恰恰是大忌！斜面惯性极易导致翻车，估计大仙当时车速不是很快或刚处坡顶位置！惯性力未形成波长才站住了！切不可这样操作！
作者: 在路上无方向 时间: 2017-11-27 11:05
说的极是！冲动是魔鬼！量力而行，理智控制，认怂比装逼逞强在沙漠里更重要，否则出事悔之莫及！能全身回到公路上是幸福的！
作者: 乐道3949 时间: 2017-11-27 16:15
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-12-2 11:58
关于看别人骑大刀锋视频忠告：控制得当，一千公里沙漠里程的车手也能骑的上几万公里沙漠里程车手骑的大刀锋，但是其中应变，心态，力度，方向细腻程度绝不在一个层面之上。
有句话可以比喻：举着火把快速的穿过一个火药厂，你最后可能仍然活着，但你仍然是一个傻瓜。
小刀怡情，大刀伤身。
作者: 7211 时间: 2017-12-5 23:08
你这个情况吧，得实操。论坛里是讲不明白的。
先得是师傅领进门，然后自己慢慢琢磨。
作者: 7211 时间: 2017-12-5 23:09
这个问题出在你领队，不怪你。
作者: 7211 时间: 2017-12-5 23:12
过刀锋算个基础技术，有直着过，也有切着过，还有挂着过。活学活用吧。至于每次都担，那是有点夸张了。
一个刀锋，担住了，你就再过一次。这样才能提高技术。别担住了，拖下来你在换个路，那就没意思了。
作者: 7211 时间: 2017-12-5 23:17
这个我是不太认同滴，我说点个人浅见。
沙漠里最重要的事情是保持节奏，有时候进个鸡窝坑难免。
如果开车老是掉进鸡窝坑，是对这片沙漠的整体判断有误，或者心态不好。看起来最危险的地方才是最安全的。跑沙漠心里应该有个宏观的感觉，节奏感是建立在这个宏观感觉的基础上的。
这个宏观感觉跟当天的心态、身体状态、车况有关。
作者: 7211 时间: 2017-12-5 23:47
刷一下存在感，我不是所谓沙漠高手，但是也有点经验，和大家分享一下。
其实玩沙漠第一步其实是要找一个好的领队（师傅），这比接下来的一切都重要。在刚开始玩的时候，先熟悉一下基本技巧。比如涮锅、切刀锋之类的，这些是必须掌握的。
接着可以进行穿越，但是我不建议自己开车。在掌握了基本技巧之后，可以先坐着领队的车走一趟，在坐车的过程中要想领队为什么选这样的路线，同时观察沙的走势。每个沙漠的性格是不同的，不同的季节，不同的风向都会造就一个新的世界。
坐车，其实比自己开更能学到东西。涮锅、切刀锋这些很快能学会。但是选择路线、节奏、心态，这些才是最重要的，也是最难的，可能几年都悟不出来。
还有一点是改车要有针对性。我自己玩过的小破车，都是小改一下。前杠可以割掉一半，轮胎235换265，轮毂不变。跑沙漠有个词叫气球效应。车身适当升高一两寸，不升也行。减震最好换一下，减震越好车身姿态越好控制。有钱的可以换个氮气减震，没钱的就换个耐用的。我自己用KYB灰桶，性能比原车好一点点。最重要的是虽然它也很容易发热，容易衰减。但是不漏油，耐用啊。
还得有点救援装备，铁锹，一定要选圆头的，锹把割掉一半。拖车绳的话，5顿8米的吊装带就行，一根100块。U扣得选青岛产的，质量好，不容易变形。气泵主流TMAX，但是我用着天亚的也不错啊。比TMAX稍微贵一点。车台最好横着装，竖着装的话，沙子进去很容易把按键卡死。我自己用的是八重洲1907，一体U段55瓦，配钻石吸盘，老鹰小钢炮天线。一体机的好处就是线少点。
沙漠里要跑的顺，那还是得2驱开始练。虽然前边困难点，但是后边玩起来就爽了。2驱要想跑得动，那还得找个好师傅，带着跑就可以。
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-12-13 13:08
7211 发表于 2017-12-5 23:47
刷一下存在感，我不是所谓沙漠高手，但是也有点经验，和大家分享一下。
其实玩沙漠第一步其实是要找一个好 ...
说的很好，赞一个。
互相学习，共同探讨。
个人认为纯沙漠公里数低于一万公里以下的谈沙漠驾驶感受还是为时尚早。
作者: 泛黄的青春 时间: 2017-12-13 13:09
7211 发表于 2017-12-5 23:47
刷一下存在感，我不是所谓沙漠高手，但是也有点经验，和大家分享一下。
其实玩沙漠第一步其实是要找一个好 ...
说的很好，赞一个。
互相学习，共同探讨。
个人认为纯沙漠公里数低于一万公里以下的谈沙漠驾驶感受还是为时尚早。
作者: 刘雨晨 时间: 2017-12-23 23:53
好贴，收藏
作者: 泛黄的青春 时间: 2018-1-8 12:44
高兴而去，全身而退，
完成既定任务，
每次都有提高和感悟。
安全快乐穿沙。
[attach]29341443[/attach][attach]29341453[/attach][attach]29341475[/attach][attach]29341481[/attach]
作者: 商虎 时间: 2018-1-8 13:58
[block][style=body]持续关注，很是受益的帖子，谢谢！[/style]
[/block]
作者: 古道风 时间: 2018-1-9 19:49
青春老师让我长知识了！
作者: 泛黄的青春 时间: 2018-4-21 20:10
作者: 泛黄的青春 时间: 2018-4-21 20:12
本帖最后由 泛黄的青春 于 2018-4-21 20:14 编辑
《沙漠选路是门艺术》
合适的速度
恰到好处的离心力
细腻的油门控制
舒服的接近角
刀锋上精确地方向控制
对沙型的经验判断
还有。。。最重要的
老手眼中最少三条路
一条刺激的
一条给队伍穿越用的
一条给新手安全通过的
丰俭由己
所有这些连贯在一起
你就可以开着空调
喝着茶水，坐在干干净净的车里
电台里相互调侃着
像一个指挥家指挥着乐队
带着自己的爱车游荡在乌兰布和的沙山之上了
作者: 弱水深寒 时间: 2018-4-22 00:45
好文，，，，，，，，，，，，
作者: 泛黄的青春 时间: 2018-4-22 12:10
本帖最后由 泛黄的青春 于 2018-5-11 13:33 编辑
《学会刹车-适应巴丹吉林大地形》
适应了乌兰布和的中等地形
十八般武艺都会的老手们巴丹也能跑出百八十公里的时速
危险随之而来
[attach]29802456[/attach]
一个毫不起眼的缓凸起，一根半个小腿高的枯树枝，
一小片草颗子，一个到了眼前才能发现小断崖，
较快的速度遇到平缓的凸起会飞起来把减震器压缩到极限
碰巧了枯树枝会透过你的水箱护板两旁的缝隙杵在水箱导致漏水
杵在球笼套上也会漏油
快速的下断崖发动机的前部和前悬都会受损伤
总之会发生很多意想不到的故障
导致不能正常穿越影响整个队伍的计划
[attach]29802457[/attach]
很多需要正上的软沙坡感觉接近角不够也要刹车减速
换成最低档位挠上去，而不是过多的依靠惯性，防止撞头
换成最低档位还有一个好处
冲坡遇到躲不开的草稞子可以松油门，过了再加油，几乎不影响动力发挥。
[attach]29802458[/attach]
能快又能慢，张弛有度的才是高手
万变不离其宗，总之要保护好你的白马
没有了白马，你还称什么王子。
[attach]29802459[/attach]
作者: 君子黄 时间: 2018-5-10 19:57
作者: 泛黄的青春 时间: 2018-5-11 13:15
本帖最后由 泛黄的青春 于 2018-5-11 13:16 编辑
[block][style=body]沙漠选路小技巧之一：目标方向正前，右边可选骑刀锋过，但骑刀锋过去后速度过快且马上是一个小横梁。选择最省力简单的沟底小涮而过，缓慢接近沟底查看接进角是非合适，判断没问题迅速换高四一档保持足够冲坡扭矩，涮过来以后换为高三或四继续前行。化繁为简。[/style]
[/block]
[block]http://v.youku.com/v_show/id_XMzU5ODgxMjUyNA.html[desc][/desc][/block]
作者: MarkALD 时间: 2018-5-24 14:37
赞同！！！！！！！！
作者: luzr 时间: 2018-5-26 10:04
作者: 琳子821 时间: 2018-6-8 20:44
作者: 泛黄的青春 时间: 2018-6-17 11:04
本帖最后由 泛黄的青春 于 2018-6-17 23:37 编辑
《巴丹吉林》之36把飞刀
有俩练武术的，一个去另一个家里玩，本主不在家，他自己溜达到后院，看见其练功房横悬一匾，曰《巴丹吉林》。
作者: 泛黄的青春 时间: 2018-6-17 11:04
本帖最后由 泛黄的青春 于 2018-6-17 11:24 编辑
里边屋顶上吊着高低错落36把飞刀，此兄玩心顿起，
于是偷偷关上门，上下翻飞将36把刀全都荡起来。。。
作者: 泛黄的青春 时间: 2018-6-17 11:05
本帖最后由 泛黄的青春 于 2018-6-17 11:28 编辑
过会儿朋友回家来，听到练功房有动静，推门进来，
哇呀呀，只见老友中刀如筛的尸身。
| 欢迎光临 越野e族论坛 (http://bbs-old.fblife.com/) |
X3.2 |
