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标题: 普拉多2700涡轮增压套件 [打印本页]
作者: 半吊子小姐    时间: 2017-10-7 15:02
标题: 普拉多2700涡轮增压套件
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[style=body]三代涡轮目前是世界普拉多最合适，最稳当，技术最先进的增压套件，经过前者一代二代的沉淀，十多年的技术经验积累，成就的三代涡轮套件！
三代涡轮主要体现在四个部分为焦点，第一是涡轮增压本体，第二是原装位空气水冷器，第三是回油系统免拆油底壳附带油冷，第四为专用原厂插头ECU。
此款增压器根据2700设计开发，涡壳部分采用市场几乎最好的材料高硅镍，并且将排气歧管与涡轮铸压为一体，在高温的情况使用寿命更长，更稳当。涡轮芯体也是经过十余年的测试，叶片与轴芯阻力和密封圈都是最佳组合。压气壳为原装卫生设计，流道也经过长时间的测试并且与泄气阀为一体化。
涡轮空气散热水冷，是根据此款涡轮增压器与2TR发动机的结合开发出来，空气流道与散热芯体，能充分的对空气散热，经过了，高海拔，高温等多环境测试，进气温度始终散热良好！
回油系统油冷，设计初衷是为了免拆卸原厂油底壳，同时便捷安装，在基础上加了一个油冷器，将机油温度散热与安装便捷不破坏原厂的方面结合在一起。
专用ECU，经过多年的调校，将三代涡轮增压完美匹配在了2TR发动机上，整个过程安装简单，原厂插头直插，两分钟搞定程序！类目        马力        扭矩        0-100
原厂        163HP        246NM        15S
改装        252HP        378NM        10.2S
提升        89HP        132NM        4.8S
涡轮增压与机械增压对比  
1.故障率小： 废气涡轮 ★★★★★                                                  机械涡轮★★★★☆  

（涡轮增压采用和2.0T一样的涡轮增压，轴心采用机油润滑，一颗涡轮平均寿命为20W公里，关于耐用性，涡轮增压技术已经炉火纯青。99%原厂都是采用废气涡轮增压，可想涡轮的稳定性。  机械涡轮为离心式传动<丹麦rotrex>通过皮带传输动力，轴心为行星齿轮，机械组件较多 在长期高转速下故障高，出现故障多为 断轴，抱死，摩擦阻力增大，一般出现故障只能报废。）     

2.工作温度低：  废气涡轮★★★☆☆                                                   机械涡轮★★★★★  

（机械涡轮是通过皮带传输动力进行转动，温度除了自然发热和发动机传热就没别的温度。  废气涡轮是通过排气进行推动，具有着和排气一样高的温度。但是工作温度高也不会影响什么，这么多原厂涡轮都是一样的。）  

3.提升动力：  废气涡轮★★★★★                                                    机械涡轮★★★★☆  

（废气涡轮是通过排气推动进行工作，1500转开始介入2000转压力可以达到原厂预设最高压力0.5BAR 2000-5500转均可以在0.5BAR达到马力最大化。  机械涡轮通过皮带传输，无涡控装置。必须在最高转速5500达到0.5BAR 以此类推4000转在0.38BAR 3000转在0.28BAR 2000转在0.18BAR 1000转内为负压 。  压力越高动力越大，压力也早介入，低扭越强。为什么2JZ 可以3.0扩缸后锻造可以做上千匹马力，就是涡轮压力高。为什么GTR为战神 就是因为3.8 双涡轮。  

3.低扭：  废气涡轮★★★★☆                                                      机械涡轮★★★☆☆  

（涡轮介入 是指涡轮压力满足发动机需要后多出压力值，2000转满压的废气涡轮无论如何也比5000转满压的机械涡轮强 不过最强的还是鲁式机械增压 双绞式机械增压 例如 TRD给五星★★★★★ ）  

4.舒适噪音：  废气涡轮★★★★★                                                        机械涡轮★★★☆☆

废气涡轮通过机油润滑，废气推动，无任何牵引链接。至于噪音可以随便找一辆涡轮增压车型便能知道噪音如何, 基本没有。机械涡轮是通过行星齿轮传动, 每分钟几万转乃至十余万转, 噪音还是比较明显, 但是相比鲁式机械增压就好多了。以下问答助您更多了解涡轮增压：

1.问：机械增压和涡轮增压哪款更适合普拉多2700？  答：废气涡轮，不论是从多个角度看都是涡轮比较适合。
2.问：别人说涡轮没有机械增压低扭强什么原因？  答：因为机械增压也分很多种，很多人把离心式机械涡轮错当成鲁式机械增压，鲁式机械增压低扭的确很牛，但是普拉多2700没办法装下鲁式其中也含有很多关键 例如替换了进气歧管才能做到低扭强。
3. 问：涡轮延迟是什么？  答：涡轮叶片分大小，排量越大涡轮叶片越大。越早介入需要合适大小的叶片，过大后段会很猛但是导致涡轮前期有延迟，过小介入早但是后段衰减，所以一颗合适的涡轮可以保证延迟小后段也能跟上。这里延迟根据涡轮大小。（例如大众原厂2.0T 原厂配备K03 3号涡轮可以保证家用各种用途，但是车迷为了强劲的后段不惜牺牲前段也要换上K04达到预想高增压的效果）
4.问：涡轮温度高？怕自燃？  答：涡轮温度高也不会影响你的使用效果和舒适性，涡轮的温度永远都是高的。关于自燃，这么多涡轮增压车满大街都是 也不见哪辆自燃了所以放心使用。原厂都是采用涡轮增压。别看几张图片（厂商测试图片，烧的通红的涡轮增压及排气，那都是测试极限，和原厂不一样的。再说就算自吸原车的排气开久了也红。）  耐用性怎样？涡轮容易烧机油？  涡轮增压采用机油润滑，常见的烧机油就是涡轮油封漏油但是少之又少，经常听见听见大众烧机油，其实也没几台，就像速腾断轴 断轴的车有多少台？相比故障率基本可以说多少万分之一 ！  但是现在的涡轮基本都可以保证一颗使用一辈子都很可能。所以寿命也不用考虑  机械涡轮有的不到半年就发生故障!几率相比涡轮是要高一些。
5.问：越野车更适合装机械增压吗？  答：是因为低扭强吗？但是鲁式的机械增压才是低扭强哦！２７００最合适的还是涡轮增压　就像即将上市的２.０Ｔ一样都是涡轮增压　这个是毋庸置疑的。
6.问：电脑匹配？要破线吗？  答：不用的，全部原厂线束，直插式，不破坏一根线。
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作者: 越野小玉    时间: 2017-10-9 09:39
现在有丰田TRD
作者: 越野玩    时间: 2017-10-10 08:06
楼主，咨询一个问题，我现在已经装了这套增压，首先说效果还是不错的，跑了有三千公里了！

问一下，为什么电脑只是转接了空气流量计和曲轴传感器，而没有调整喷油信号呢！

另外，排气支管防护罩两点固定，会响的！！怎么能改进一下呢？
作者: 红色虎虎虎    时间: 2017-11-13 20:33
网上都曝光了，质量不行，毁车
作者: 俺是村长    时间: 2018-3-26 21:09
把机增说成这样卖货不妥吧?机增除了马力扭矩保守些故障率比涡轮低多了好吧?这机头和2JZ好比吗?把TRD套件放什么位置?



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