长江750重新投产，747的价格就像波音一飞冲天，各种吐槽铺天盖地，现在连样车都没有出世，议论价格本身就没有意义，厂家宣传明年出样车，后年安排生产，就此提出一些小小建议，和广大挎友共同商榷。
1，如果实在不能采用对置而采用春风650的并列双缸发动机也不是不行，毕竟它是国产最大排量，各方面经过了十几年的考验，还是不错的，比大单缸有较好的舒适性比4缸有较大的低扭，建议扩缸成为750排量，和名称对应，调教发动机相应增大低速扭矩为设计目标，改异步为同步360度曲轴转角设置，提高低扭的同时还使排气声浪更为动听，异步机器怠速就像单缸，没有激情。
2整车设计可采用一些长江750M1的元素，不要盲目照搬，前，后，边减震全部改进液压式，增加舒适性。三轮碟刹必须的，国产件不敢恭维，鲍鱼这个价位是不可能的了，既然和春风联手了，采用西班牙的西互很好了。
3，一定是轴传动，把链传动改为轴传动这是一个做正三轮的厂家来说可谓手到擒来。
4，边斗的设计外形我想厂家依然采用M1的，虽然古老的外形和现代的机器有点不搭，但是重新设计的风险太大，搞不好弄巧成拙，铁制是必须的，便于二次钣金和行驶的平稳性。
5，关于轮胎，用M1轮胎那就应该加强，M1的轮圈和嘉陵600的比那是弱爆了，其实就用嘉陵600的轮胎最好，质量过硬，出行还可以互换。
6，关于边驱和边轮转向可以作为以后的选装，毕竟不是刚需，备胎是必须要有的，其实一个轻量化的备胎也是可以的，就临时救个急不必背个几十斤重的全尺寸轮胎到处跑。
想必厂家走的是复古路线，其实可以扩展思路以后搞个穿越版之类，能有更为广阔的市场前景。
既然已经买断了这个品牌就应该把长江750传承下去，理解厂家弃用对置发动机，这真不是想想就可以做到的，但无论怎样它也只是个转基因产品了，就此一代神车的诞生也不是没有可能，但新长江的研发没有邀请挎友的参与也是一种遗憾。茶余饭后的瞎想，纯属自娱自乐。
[转载自挎子联盟]
[/style]
