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标题: 操控诚可贵，涡轮价也高，若为油耗故，两者皆可抛 [打印本页]

作者: zhihui5858 时间: 2016-7-10 08:16
标题: 操控诚可贵，涡轮价也高，若为油耗故，两者皆可抛
【转载自汽车之家】上个月买了雄风的涡轮，网上宣传的不多，我经过一番折腾，除了汇报一下效果给大家做个参考，还顺便把这涡轮卖掉。广东群很折腾（我这是写的散文~），先是双阀，又是撸管，再调泄压阀拉杆~~~~~~这三件事，我都做了，除了我的原车涡轮调了3圈（你们懂的），还组合撸管，单上长，单上短，长前短后，短前长后~~~~~，双阀换了，还换了3m的-35度冷却液。雄风涡轮现在不再是置换叶片或者要寄原车涡轮去，而是整体都换了，比原车涡轮大了那么一些。水道优化了，散热好些，叶片直径大了点点~~不要小看这点点，那是导致我以下叙述的效果的直接原因。换上后，直观感觉，力量很好，很明显的改观~~~以前要憋降档的上坡现在直接就上了，提速挺快，稍微一点油门，转速就一下跳过憋屈的1100-1500转，1500开始力量一直持续~~~，但是不知为什么，高速急加油总是感觉动力持续不线性。直到我把雄风涡轮的泄压阀拉杆也往后调了一圈，一切都完美了，除了飙180码困难。之后的结果，呵呵呵呵呵，好吧，我承认这已经不是原来那个1.8t了，更像一个自吸的机器，感觉不到明显的涡轮介入，就是感到力量没全用完，还有余力的感觉，一直持续到130码，超车很自信，开起来像在跳舞，在车流里穿花，一点油门就窜~~~~~~。以上是雄风涡轮，原车涡轮我也调了3圈，前后换来换去4次，总之，原车涡轮调不调，油门迟滞还是有，低扭改善明显，以前憋住降档的上坡能憋上去，高速么，跟原来一样。至于那啥管，我撸辛苦了，着实然并卵，果断抛弃~~~~~~~ 所以这段时间折腾总结就是：撸管等于然并卵，调杆感觉很不错，最后雄风一掌乾坤~~~~~~~~~~效果最好的是换涡轮，调原车泄压拉杆可以获得动力提升，撸管没啥用。问题在于，雄风涡轮会增加油耗1-1.5每百公里，诚如我题目所写，我一直很纠结油耗，外加换来换去几次了，废气口垫片已经不能再拆装了，再拆就会漏气了，换涡轮就4次，工时上千~~~~~遂决定不折腾。考虑到雄风涡轮放家里也是个锈，不若出给需要的车友。先说断，不退不换，因质量问题要退要换我可以帮忙联系老李，价格1500运费到付，款到发货，顺丰伺候。

废气端

进气端

叶轮光亮

接口无锈

气道

接口无锈

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