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标题: 跑了40万公里的老灰马雨季川藏北线进藏历险记 [打印本页]

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-6 11:11
标题: 跑了40万公里的老灰马雨季川藏北线进藏历险记
[media=f:\1.MP3,0]0[/media]从拉萨回来也5，6天的时间了，总算是适应了北京的闷热天气。想想也该交作业了，于是把20几天的笔记，照片，还有地图仔细的在对照一下，整理好，给各位兄弟分享一下旅行的过程。西藏，对于很多旅行者，驴友，尤其是越野人都是个另人神往和充满诱惑的地方，于我也不例外。想想对雪域高原的憧憬已然有8，9年的光景了。话说9年前，在色影无忌上看了一篇贴子，说的是北京的一哥们开阿车（2020SA，就是后开门的2020，部队，公安部门用的比较的多）走川藏到拉萨，去阿里的一篇游记。当时就中毒至深啊。况且那个时候，我也有一辆几乎完全一样的阿车，不过我的是2020NA，比那个哥们的还老一代而已。于是就下定决心，只要哪天发达了，有了闲钱和闲时间，必须也要完成一次这样的旅行。怎奈多年过去了，哥们也没有盼来发达的那天，呵呵。反倒是发现曾经年轻的梦想或是冲动，伴随着时间和琐事的烦扰，一天天的被磨损，旧化，越来越变的泛黄，已经快从记忆中消失了。有天早上起来，突然脑子里又浮现了那些曾经的梦想，冲动之下一想，2012都快到了，的赶紧抓紧时间了，否则岂不是都没有机会实现了。于是打点行装出发。
再说说我那老马。03年7月的4腿，之前很多大侠都是新车的时候来完成这样的旅程，我的车跑了7年40万公里了。32万公里换的气门油封和活塞环，目前使用状态良好。平时就是5000公里换机油，没有做过额外的补品。开这么老的家伙上高原也是无奈于之前实在是“繁忙”，没有闲暇的时间所至。车很多身边的哥们也都了解，车况还算过的去。有一些简单的改装，前后减震分别换了悍狗和PROCOMP9000，仿ARB的前杠里装了国产的12000磅的绞盘。后面的弹簧是买车一年后长城免费给换的所谓的加粗簧，感觉车整体升高了3寸左右。出发前，去博士连给车换了机油三滤，传动轴打了黄油。轮胎换过STT，目前用的百路驰AT，带了两条备胎，又带了一套三滤，机油，防冻液，刹车液，转向助力液各带了一桶，转向机漏油一直没有再修。
虽然是雨季，很多去过的兄弟都说，雨季川藏的难度比较的困难，但我还是凭着投机的心态，准备试一把。最后把旅程都搞成对老SF的极限测试了。于是在7月10日踏上征程，第一天的目标是西安。

[ 本帖最后由小灰马快递于 2010-8-11 00:29 编辑 ]

作者: 猴腚 时间: 2010-8-6 11:23
沙发里坐着看大戏。看来LZ已经发达了，恭喜！

[ 本帖最后由猴腚于 2010-8-6 11:25 编辑 ]

作者: 中国红 时间: 2010-8-6 11:23
啥时候发照片啊~俺都急死了~

作者: 老解放 时间: 2010-8-6 11:24
赶紧的，不先整理好就出来吊胃口

都过去20多分钟了，先整点

作者: Ak四驱 时间: 2010-8-6 11:27
搬沙发来等大片

作者: hulala 时间: 2010-8-6 11:28
排队看大片~

作者: 刘晨晨2009 时间: 2010-8-6 11:47
标题: 抓紧啊。。等着学习呢。。
等着学习。。十月份准备去，参考学习

作者: com2soft 时间: 2010-8-6 12:14
大片來啦！搬椅子，坐好。

作者: 狼行千里吃肉 时间: 2010-8-6 12:22
挖个坑！

作者: 乌龟001 时间: 2010-8-6 12:27
能在前排看大片

VIP席啊，舒服

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-6 12:40
标题: 7月10日DAY1出发
早上5：50，下了楼，检查了行李都已经装好车，记下了里程表的读数84042KM。然后发动，随着小灰马（其实已经算老马了，呵呵）的一声轰鸣，我出发了。今天的路线是北京——杜家坎上京石高速——涿州右转上廊涿高速——走京昆高速——石家庄右转上石太——太原——大运高速——西安。在杜家坎与之前在E族相约的JIMNY老周，老齐集结，开始一路高速的狂奔。老马在高速上基本以100的速度前进，GPS的速度显示是110，看来换了31的轮胎后速度显示比表确实会快一点点。晚上21：12顺利到达西安，里程表读数85180KM，表行驶1138KM，GPS行驶里程1182KM，最大速度141KM/H。

[ 本帖最后由小灰马快递于 2010-8-6 12:42 编辑 ]

作者: xiaotao1983 时间: 2010-8-6 13:01
k快快接着来

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-6 13:25
标题: 7月11日DAY2目标成都
早上6：00早早的起来，没有吃早点，老周决定在路上简单的吃点解决问题。对车辆进行了检查后，我们继续向目的地进发，今天要翻越秦岭，到达四川盆地，目标是程度。由于是周日，早上的车并不多，跟这老周，很快很顺利的就穿过了西安市区，上了西汉高速一路向南。进入秦岭前，大货车分流，小小的堵了一下车，让我心情不是很爽，殊不知等进了四川境内还有更大的堵车等着呢。进入山区高速，不得不为筑路工人的力量所感染。上百座桥梁和隧道穿过秦岭，把本来很难的蜀道变的如此的便利了。中午12：50驶出陕西进入四川广元。高速路很快结束了，取而代之的是上下两车道的国道级的公路。距离广元不到10公里的地方，出现了大堵车，比北京高峰的2，3环还要的堵。窄窄的道路上毫无秩序可言，大车小车竞相向前钻，你要是守规矩，毕竟要等上1，2天才能过去。无奈，我也只好跟紧老周的小吉向前挤了。10来公里的路终于用了近3个小时挨过去了。广元到成都大部分路还好走，就是接近成都了，高速又开始修路，3条车道封闭了2条，于是再次上演大堵车。好在堵的时间不是很长，1个多小时就过去了。晚上21：00胜利到达成都。里程表显示85860KM，行程580KM，GPS数据显示里程718KM，平均速度57KM/H

[ 本帖最后由小灰马快递于 2010-8-6 14:44 编辑 ]

作者: 中国红 时间: 2010-8-6 13:53
继续继续·~~前戏就这么精彩~

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-6 14:08
标题: 7月12日DAY3混在成都
今天没有什么悬念，睡到自然醒。打开手台，无意中扫描到成都双流机场的频率，听着起飞和落地的航班的繁忙通话，感受了一下现代都市的节奏。中午和成都的朋友吃了顿饭。然后到医疗器械买了两个42升的氧气袋，到医院充好氧气，5元/袋，倒是不贵。到成都的商业街——春熙路去逛逛，看看成都的粉子（成都美女的别称）。

作者: 我是谁 时间: 2010-8-6 14:10
插个队。。。

作者: 荒漠飚车 时间: 2010-8-6 14:12
精彩片片继续，坐等。

作者: 越野赛弗 时间: 2010-8-6 14:41
精彩等大片，

继续！

作者: 涪陵 时间: 2010-8-6 14:44
又有大片看啰

作者: 炊事员 时间: 2010-8-6 14:53
排队看大片！
能否告知到成都过路过桥费多少吗？

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-6 15:03

原帖由 炊事员 于 2010-8-6 14:53 发表
排队看大片！
能否告知到成都过路过桥费多少吗？

北京——河北 35RMB
河北——山西 105RMB
山西——陕西 205RMB（似乎是这么多，中间走错了，多交了）
陕西——四川 300RMB
四川境内到达成都 123RMB
西藏没有过路费

作者: 虎骨酒 时间: 2010-8-6 15:05
大作插队等!

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-6 15:09
歇息一下，继续把照片处理好，论坛对图片有限制，得慢慢改小，各位兄弟别急，有20个G的图片呢。

作者: 沙里宁2008 时间: 2010-8-6 15:23
专程前来顶一下偶像级小灰马，同时恭喜楼主发达。

作者: sportshoe 时间: 2010-8-6 15:24
排队看大片

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-6 15:28

原帖由 沙里宁2008 于 2010-8-6 15:23 发表
专程前来顶一下偶像级小灰马，同时恭喜楼主发达。

还没有发达，就是豁出去了，等发达的话估计很多梦想都要泡汤了，呵呵

作者: 刘晨晨2009 时间: 2010-8-6 15:32
标题: 回复 26楼小灰马快递的帖子
准备学兄弟豁出去一回。。问一下两腿的走川藏动力够嘛？

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-6 15:37

原帖由 刘晨晨2009 于 2010-8-6 15:32 发表
准备学兄弟豁出去一回。。问一下两腿的走川藏动力够嘛？

动力基本够，很少用的4驱，当然前提是兄弟驾驶技术过硬。通过驾驶技术很大程度能弥补车辆性能上的短处。不过我们的老4Y引擎还是略微有些弱，但是肯定够用，后面在317上充分印证这个。

作者: 刘晨晨2009 时间: 2010-8-6 15:39
标题: 回复 28楼小灰马快递的帖子
谢了，先学习一下。十月份准备开两腿上去一趟

作者: 我叫八路 时间: 2010-8-6 15:45

。好片

作者: 深圳赛族 时间: 2010-8-6 17:34
排队看大片

作者: jacksonqi 时间: 2010-8-6 18:38
又一部年度大片~~~~~

灰马好样的~~~~

作者: 越野1187 时间: 2010-8-6 19:35
咋没了呢？等射精？

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-6 19:40
标题: 7月13日DAY4
[localimg=720,960]5[/localimg]老周因为要带他女儿去贡嘎雪山方向转转，所以头天提前走了。早上起来，检查了一下车，没有什么问题。到超市准备了一些路上的食品和矿泉水。中午独自吃了一顿美食。中午12：00从程度出发，今天的目标是318国道上的康定县城，中间要翻过二郎山，除此以外，没有什么有难度的路段，全程300多公里，所以很悠闲的出发了。一路上都走的很顺利。成都出来到雅安是有高速路的，过雅安后的国道也是很好走，心中高兴的想，如是这样4后应该可以顺利的到达拉萨了。其实着仅仅是艰难的进藏之路的开始。后面的高海拔，恶劣的路况，糟糕的天气，无法预计的塌方泥石流险情，车辆的故障都还在后面迎接着我的到来呢。出发时的里程数85866KM，晚上18：30到达康定里程86182KM，GPS行程331公里，平均速度51.5KM/H。

[ 本帖最后由小灰马快递于 2010-8-6 19:47 编辑 ]

作者: com2soft 时间: 2010-8-6 20:05
然后到医疗器械买了两个42升的氧气袋，到医院充好氧气，5元/袋，倒是不贵。"

是哪一家醫院啊，我上年找了好久都找不到充氧汽的。

作者: com2soft 时间: 2010-8-6 20:10

原帖由 小灰马快递 于 2010-8-6 15:37 发表

动力基本够，很少用的4驱，当然前提是兄弟驾驶技术过硬。通过驾驶技术很大程度能弥补车辆性能上的短处。不过我们的老4Y引擎还是略微有些弱，但是肯定够用，后面在317上充分印证这个。

2腿沒事的，上年我從康定出去就爬第一坐4300米的山，因為要趕關門時間，一路2H 跑上去，後面的LC80 一直在追我。

好像1-2小時就爬到山頂了。

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-6 20:52

原帖由 com2soft 于 2010-8-6 20:10 发表

2腿沒事的，上年我從康定出去就爬第一坐4300米的山，因為要趕關門時間，一路2H 跑上去，後面的LC80 一直在追我。

好像1-2小時就爬到山頂了。

出康定爬的是折多山，海拔4300多，坡比较的缓，但是长，基本2，3档爬，动力问题不大

作者: 亮亮哥哥 时间: 2010-8-6 21:18
看大片了，心驰神往的旅程！

作者: 猜财踩菜 时间: 2010-8-6 21:20
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 王瑾 时间: 2010-8-6 21:26
来晚了，继续等待LZ更新大片，很精彩啊

~~~~~~~~~~

作者: Ak四驱 时间: 2010-8-6 22:19
康定有一家饭店的菜真好吃，去过两次都是在那家吃的，一到公认的，名字吃什么忘记了。

作者: 猴腚 时间: 2010-8-6 23:07
非常关注赛弗在高原的状态，容易出的故障。希望LZ在后面的叙述里详细谈谈。

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-6 23:30

原帖由猴腚于 2010-8-6 23:07 发表
非常关注赛弗在高原的状态，容易出的故障。希望LZ在后面的叙述里详细谈谈。

艰难的路程中，车的状况会给大家详细介绍。

作者: 魔鬼飘逸 时间: 2010-8-6 23:35
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 越野哥 时间: 2010-8-6 23:41
楼主写的太慢了啊不过瘾
小灰马真漂亮！

作者: psypsypsy 时间: 2010-8-6 23:51
恭喜楼主平安，等PIC！

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-7 02:39
标题: 7月14日DAY5
康定出发，到达距离巴塘70公里的措拉乡。先上照片，后补文字

[ 本帖最后由小灰马快递于 2010-8-7 03:33 编辑 ]

出了康定县城开始爬山

对面车道停着的90

修路占道

折多山

折多山垭口

折多山垭口海拔4300，开始有些高原反应了，动作大了会很憋气

下山了，对面山上用石头码的：康定情歌

到新都桥之前的路边上的藏居

塔公草原

山坡上的六字箴言

漫山的经幡

小灰马目前还很完整

和老周回合，开始继续翻山越岭

路开始不好走了

破碎的路面

越来越高

到山顶了

山顶牧民家的孩子

骑车的牛人们

回头望望来时的路

下山的路依然险峻

到雅江了

山壁上的雅江县城

出县城继续上山

会车注意避让

第3座山的垭口

土路，颠簸的异常厉害

第4座山的垭口

山口牧民家的孩子

慈祥的阿妈

下山一转弯开始下雨

村镇中的路下雨后很泥泞

看到了山下的高城——理塘

进城了

加油站加油的两辆车

出城继续前进

远处高原上的乌云密布

牦牛群

云很低了

下大雨了

雪山

今天的第5座垭口

雪山，湖泊

下山后山谷里的路

到达措拉乡

作者: 青山 时间: 2010-8-7 09:13
精彩..........
继续.........

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-7 11:23
标题: DAY5真正川藏路的开始
早上早早的醒了，3000多的海拔，人还是感觉有些反应，睡觉睡的不是很实。起床后，接到老周的电话，他就在不远的新都桥，于是我们约好去塔公寺转一圈。收拾好东西，上车出发。出康定县城不久，就开始翻越海拔4300的折多山。天气不是很好，一路在下着小雨，山路上弥漫着水汽，小马在云雾中穿梭。路上不时的有修路的养护工人在施工。上山的路不是很陡，但是坡路却很长，一路向上。用3档爬坡，车稍微有些吃力，转速上到2000多就提升的比较的慢了，于是减到2档，发动机又可以欢快的歌唱了。爬到山顶，停车拍照。这个时候的反应比较的明显了，动作稍猛，就感觉头晕，脚下也软绵绵的。赶快上车走人，一路下坡溜下去。水温表都吹的快到底了。过了新都桥有个岔口，右转就到塔公了。一路向前，到塔公寺不远的地方，居然拦路，被告之施工，12点才放行（以后的行程如是现象屡屡遇到）。900兆老周，告之我在路边等他，不在向塔公前进。停车在路边，边等待边随手拍点照片。等到老周后，商量了一下，决定今晚赶到距离巴塘70公里的一个小镇措拉过夜，旁边有个措普沟，值得进去看看。于是开始赶路向前。新都桥向西的318路面已经变成土路，车跑起来颠簸的厉害。小吉上山的动力也明显不够，我紧紧的跟着老周一路向上爬。从上午11点一直到下午17点，一共翻了3座4000多米的山，顺利到达了理塘。中间在垭口休息照相的时候，我把小马熄火，再次启动他也出现高反，不像内地那么容易启动，往往需要加一脚油才能顺利发动，且排气管有黑烟喷出，看来海拔高确实缺氧，后来就养成习惯在高海拔的牙垭口停车不在熄火。翻越这些山的时候，上山的速度较慢，除了选好档位，就是要踩住油门了。下山就不是那么轻松了，山高路陡，还是土路加上下雨，必须得精力集中，把好方向，刹车的使用要控制好，踩太深了会侧滑，而且长时间不松脚，刹车会越来越软。一路跟着老周的小急颠下山，感觉车和人都有散架的趋势。下午5点到了理塘加了油，离今天的目的地就不远了，中间在翻个海拔4000多的海子山就到了。好在目前的海拔已经3000多了，后面的路也是在高高的高原上行走，难度自然少了很多。到了海子山垭口，有个观景台，可以看到远处的雪山和高原湖。我们停车一通猛拍。这个时候周围围上来一群藏族孩子，伸手要钱和吃的，更有甚者去拉车门，好在我有下车锁门的习惯。真是感叹如今商品社会给这个民族带来的影响。下了海子山，顺着山谷很快就到了晚上的宿营地，看着风尘仆仆的小灰马，感叹他今天的行程和伟大，其实更加艰险的挑战还远远的在后面等待我们的到来呢。

作者: com2soft 时间: 2010-8-7 13:06
折多山的路已經舖好啦，上年全部是工地。看來四川這邊修路要好一些。

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-7 13:35
标题: 7月15日DAY6措普沟
在318国道的措拉镇住了一晚上。这个小镇原来就是一个养护公路的道班，后来有些货车会在这里过夜住宿，逐渐就形成了一个小镇子。我们住在一个邛崃人开的小旅店，30一个人价格还算公道。今天离四川最西边的县城——巴塘只有70公里的路程，所以也不是很远。早上从北京出来的另一辆开哈佛的兄弟蝎子已经到了康定，所以约好晚上在巴塘集合。今天老周决定到措普沟里转一天，下午3，4点出来在向巴塘走也来的及。进入措普沟前段的路是油路，后面就变成了砂石路，好在开的比较的慢，所以没有难度。沟里一直沿着一条小河前进，其间偶或涉水过河。进到沟里，有一座神山和圣湖，湖边有座不大的寺庙——措普寺，里面供奉着格萨尔王。宁静的圣湖，威严的神山，神秘的庙宇，都在保佑着生活在这里的人们和生灵。
下午3点出沟的时候，那座被称为格萨尔王和他父母化身的神山终于羞涩的从云中露出了一丝真面目，我们赶紧抓紧时间捕捉这难得的画面。继续上路后就开始下起雨来。高原的云离我们着实的近，黑云把豆大的雨点泼洒到车上，到也洗去了不少的尘土。晚上5点多，就顺利到达巴塘，不久北京的蝎子兄弟也风尘仆仆的赶到了，而且路上还捡到另外两辆车，鞍山的老赵的普拉多2700，还有在拉萨工作的王老爷子开的铃木SX4。明天就要进入西藏的芒康了，听说芒康到左贡这段路在修路，交通管制只有夜里10点到早上6点放行，而且要通过澜沧江天险，所以老周决定明天一早早早上山碰碰运气。大家抱着既兴奋有忐忑的心情早早入睡了。明天就要真的进入西藏了！

[ 本帖最后由小灰马快递于 2010-8-7 13:41 编辑 ]

云雾笼罩的小镇

清晨的小马和小吉

不错的LC150

邮电局

路边随处可见的温泉

空气中弥漫着硫磺的气味

可以煮熟鸡蛋的泉水

古代的碉楼

历史的沧桑

悠闲的生命

小小的涉水

措普牧场

好奇的小东西

涉水

小桥流水

作者: com2soft 时间: 2010-8-7 13:42
看來LC150 賣的不錯嗎。這快就在川藏遇到啦。

你的小灰馬高，還是它高？

[ 本帖最后由 com2soft 于 2010-8-7 13:46 编辑 ]

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-7 13:45
继续发措普沟的PP

[ 本帖最后由小灰马快递于 2010-8-7 13:55 编辑 ]

刻着六字箴言的巨石

云雾里格萨尔王

山口抛洒经文的信徒

神山脚下被庇护的生灵

无欲无求的人们

圣湖

经幡舞动

神佑之下的小马

海拔5833的夏塞雪山

措普寺的僧人和孩子

石头顶上的神殿

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-7 14:00
继续发措普沟的照片

[ 本帖最后由小灰马快递于 2010-8-7 14:04 编辑 ]

安详宁静的感觉

神山圣湖庙宇

漂亮的玛尼石

露出真面目的神山

黑云压过来

大雨来了

好路啊

巴塘到了

卸车

一切正常，好象离合器软管有些渗漏

蝎子兄弟赶来汇合了

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-7 14:07

原帖由 com2soft 于 2010-8-7 13:42 发表
看來LC150 賣的不錯嗎。這快就在川藏遇到啦。

你的小灰馬高，還是它高？

好象还是我的小马高一点

作者: 大野山 时间: 2010-8-7 14:15
顶大片，继续等待后面的精彩！

作者: com2soft 时间: 2010-8-7 14:29

原帖由 小灰马快递 于 2010-8-7 14:07 发表

好象还是我的小马高一点

那你的車高過我1-2寸了。我的還是比較LC150 低一些。

作者: 越野赛弗 时间: 2010-8-7 15:35

原帖由 com2soft 于 2010/8/7 14:29 发表

那你的車高過我1-2寸了。我的還是比較LC150 低一些。

再升高减弹2寸，

就比LC150高了，

升后更霸气有力！

作者: 鲁Q1677 时间: 2010-8-7 15:42
精彩。。。。。。。。。。。。。。。。。。

作者: 墨家小强 时间: 2010-8-7 16:16
精彩，继续。。

作者: 孤独的漂 时间: 2010-8-7 18:56
顶你，中毒哈，两腿柴哈也想上

作者: 波速 时间: 2010-8-7 19:43
到波密了吗，那里堵得一塌糊涂

作者: 越野1187 时间: 2010-8-7 20:03
照片很有感觉！有机会我也来一趟

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-7 22:14

原帖由波速于 2010-8-7 19:43 发表
到波密了吗，那里堵得一塌糊涂

波密的大堵车我也亲身经历了，因为堵车，所以哥们儿被逼上了绝路——317啊。

作者: 伏尔加 时间: 2010-8-7 23:25

不错啊！也想开赛弗入藏！

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-7 23:52
标题: 7月16日DAY7
今天是出来的第7天了。我要顺利的踏上西藏的土地了，心情充满了激动和喜悦，还有一种无法名状的感动。平均近4000千米的海拔高度，雨季的恶劣天气，川藏南线318国道所穿过的横断山脉的地质结构，以及这样的结构加之雨季的雨水冲刷，给我们带来的塌方，泥石流真的横断在我们面前，还有车辆在可靠性方面不断出现的问题，都像一道道磨练，迎接在我们进入雪域圣地的道路上。在未来的一周中，我们也在不停的和这些因素进行着卓绝的斗争。
今天的目标是256公里以外的西藏左贡县。这样的距离要是在内地恐怕各位兄弟也就是开3个小时的小意思。就是这样的距离我们从早上7点出发到晚上7点才到达，而且我和老周基本是按照拉力赛的跑法，把早上从八塘出发的所有车辆远远的甩到了后头，才跑出12个小时的成绩。
早上7点，大家正装出发，今天要翻过澜沧江旁的觉巴山和海拔5000多的东达山。早听说东达山在施工，要夜间放行，不过早上天气不好，要下雨。按照跑过几次这条路的老周的说法，下雨可能施工会停止，我们要早出发，争取在雨停施工前冲过管制的路段。出巴塘的道路还是很顺利的，路面都是柏油路，31公里后就到达竹巴龙了，旁边就是奔流不息的金沙江啊。右转过金沙江大桥就进入西藏境内了。西藏芒康的道路起初还是山边的油路，接近海通兵站的时候，道路开始变成了土路，下雨了，加上大车的碾压，路面多是积水，弹坑，搓板，车跑在上面甚是颠簸。我们后面的一个深圳的车队超过我们5辆车，一路绝尘。老周不甘落后，小吉紧紧咬着前面的车队。我也紧紧跟住老周，车速基本保持60-70。我很是担心我的加了绞盘的前杠能否承受如此的高频率震动。事后证明悍狗的减震确实可以胜任如此的工作强度。倒是那最不该出问题的地方出了问题，稍后在表。就这样，在到达芒康县城前的山上，我和老周超过了深圳车队的CRV，RAV4，陆虎发现3，领先到达芒康县城。在芒康等待了片刻，等我方车辆到齐后，我们今天的第一座山——觉巴山进发。离交通管制的如美镇还有几公里的地方，我的车底盘后部开始出现“吱吱”的声音，于是下车，大家集体会诊，原来是我的“中东版赛弗”的问题（因为中东版陆巡是双备胎，于是我也管我的双备胎SF称为中东版SF），车身下挂着的备胎因为是31的，所以向前摩擦后桥的防倾杆，于是大家集体想办法，用一条拖车带把备胎想后捆扎固定在了我的改装拖杠上了，这个山寨的拖杠时候也给我增添了不少麻烦，暂且按下不表。为了防止后面车赶上，到管制的地段目标大影响我们通过，捆好备胎后马上出发。刚刚走了几公里，我的后底盘下发出了很闷的金属碰撞声“刚当刚当”的。为了不影响大家进度，也就暂时前进了，决定到左贡后好好检查底盘。这个闹心的声音还时有时无，故障原因很难判断，一直困扰了我5天，直到我后来我才找到这个最不该出问题的地方。关键我右后半轴油封总是出问题，我很是担心，该不是半轴，或是轴承的问题。在这样的路段，如果这个东西坏了，恐怕我得等上一个星期才能等到配件修好车啊。伴随着另人担心的“刚当刚当”我们到达了澜沧江边。那滚滚的红色江水真是壮观同时让人胆寒。（其实看了后面的怒江这个是小儿科了）过了澜沧江大桥就是如美镇——交通管制的地方。老周太有才了，一切都如他所算计的，因为下雨，施工还没有开始，我们一行5车顺利过卡。上山的路真是一个险字了得。路面就是土路，如同下面的一样，遍不弹坑，搓板。右侧是垂直的崖壁，左侧也是垂直的崖壁，然后下面是奔腾不息的澜沧江。路面窄的地方就是刚好通过一辆车的宽度，如果对面来车，大家都会很自觉的找最近的宽的地方避让，每个人都晓得在这样的路上倒车可不是什么好玩的游戏。几天不停的下雨，右侧的山壁还不时的向下滚着石头，甚至有的路面已经被冲下的泥石掩埋。这个时候我们论坛著名的挖挖机就要登场了，简单挠两下，平整一下，车辆就可以暂时通过了。

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-8 00:09
觉巴山的路是很险的，遇到大的塌方就必须要停车等待了，等到施工的机械把路修通，才能通过。我们在到达山口的时候，大概下午2点左右，我的车台收到山下如美镇的信号，是重庆的车队，内容是告诉后面的车，因为修路管制，要晚上放行，再一次感叹老周的先知啊。那样的路要是晚上走真是对胆量的挑战。过了觉巴山，开始翻东达山，同样的路况，同样修路。这个时候雨越来越大，地面的很多坑已经被雨水灌满，肯本无法判断坑的深浅。我那已经升高2村的底盘还是托了N次底，事后检查发现底盘护板的一颗螺栓被石头齐刷刷的切下去了。过了东达山垭口，我和老周已经领先我们后面3辆车2-3公里的距离，老周和我用电台和后车沟通后，决定先行前进去左贡把房间定好，否则后面的大部队到了，肯定住宿会紧张。下山的路还是不停的下雨，不停的修路，不时还有车险在山上的泥泞中。250多公里的路经过12个小时的跋涉，终于到达了左贡县。安顿好后，我和老周去修理车辆。我的把底盘护板焊了个螺栓，电瓶支架松动了，有固定了一下。关键的升起车，检查底盘没有发现任何问题，半轴和轴承也没有问题，我带着满头的疑惑，早早的休息了。明天在更加险峻的业拉山和怒江边，还有更加惊险的故事要发生呢，以至后来大家都说，在西藏没有什么不能发生的。我的心理也越来越平和了，尤其是对我的老伙计的理解。

[ 本帖最后由小灰马快递于 2010-8-8 01:47 编辑 ]

作者: zhn8181870 时间: 2010-8-8 00:18
楼主用的什么相机和镜头很多片子是透过前风挡拍的是吧是一边开车一边拍吗
还是把相机固定在什么位置上

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-8 00:21

原帖由 zhn8181870 于 2010-8-8 00:18 发表
楼主用的什么相机和镜头很多片子是透过前风挡拍的是吧是一边开车一边拍吗
还是把相机固定在什么位置上

兄弟，很多行车中的照片是我用手机拍的，韩国某品牌手机，320万相素，就是为了详细记录沿途路面的情况，我基本10分钟就拍一张。路中有很多比较危险的路段就没有机会拍下来了，因为要安全驾驶。

作者: 大脚佛 时间: 2010-8-8 00:34
赶上了继续看，精彩。

作者: com2soft 时间: 2010-8-8 00:38
新的減震在西藏還是很好用的。

西藏的道路，就是震動最傷車。所以必須保持全部擰緊擰緊。

兩驅，四驅，一般在國路上沒有什麼分別。

小灰馬的底盤響聲那裡來的呢，這個我也在猜。

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-8 00:42
继续发芒康到左贡的PP

[ 本帖最后由小灰马快递于 2010-8-8 01:59 编辑 ]

作者: 刘晨晨2009 时间: 2010-8-8 00:55
只是后面升高了两寸？还是全车都升高了啊？看来进藏的话最起码的升高四寸了。。

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-8 01:10

原帖由 刘晨晨2009 于 2010-8-8 00:55 发表
只是后面升高了两寸？还是全车都升高了啊？看来进藏的话最起码的升高四寸了。。

前后都升高了，前面调节的扭力杆实现的，不过我的前头比较的重，有绞盘

作者: com2soft 时间: 2010-8-8 01:22
看那踩板，已經升的足夠高了。碰石頭應該是避不了的，主要是不碰大石頭已經不錯。

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-8 01:34
继续发芒康到左贡的PP，东达山路段

[ 本帖最后由小灰马快递于 2010-8-8 02:11 编辑 ]

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-8 02:14

原帖由 com2soft 于 2010-8-8 00:38 发表
新的減震在西藏還是很好用的。

西藏的道路，就是震動最傷車。所以必須保持全部擰緊擰緊。

兩驅，四驅，一般在國路上沒有什麼分別。

小灰馬的底盤響聲那裡來的呢，這個我也在猜。

哥们儿猜到底盘右后部的声音来自哪里了吗？大家可以共同讨论，呵呵

作者: 青山 时间: 2010-8-8 11:39
顶小灰马..............

作者: 老解放 时间: 2010-8-8 12:32
感谢米粒精华，这样能吸引更多的哥们关注。小灰马继续精彩描述，这种有质量的帖子已经常年没有看到过了

作者: zhenjiangemail 时间: 2010-8-8 13:17
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作者: lbh591226 时间: 2010-8-8 14:29
请问楼主后拖车杠多少钱买的啊，感觉不错

作者: 汗血响马 时间: 2010-8-8 14:59
标记等新作

作者: com2soft 时间: 2010-8-8 15:25

原帖由 小灰马快递 于 2010-8-8 02:14 发表

哥们儿猜到底盘右后部的声音来自哪里了吗？大家可以共同讨论，呵呵

會不會有條鐵桿震鬆了。它在碰什麼地方。

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-8 15:56

原帖由 com2soft 于 2010-8-8 15:25 发表

會不會有條鐵桿震鬆了。它在碰什麼地方。

答案揭晓，右后减震。我的PROCOMP9000啊，报废了

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-8 15:59

原帖由 lbh591226 于 2010-8-8 14:29 发表
请问楼主后拖车杠多少钱买的啊，感觉不错

要知道兄弟要这个，我可以把我的白送哥们儿。可惜那个杠已经永远留在西藏了

作者: com2soft 时间: 2010-8-8 18:20

原帖由 小灰马快递 于 2010-8-8 15:56 发表

答案揭晓，右后减震。我的PROCOMP9000啊，报废了

可能你们的速度比较快，比较费减震。

作者: 王瑾 时间: 2010-8-8 21:51
确实是强帖啊，等待更新

作者: 胖子吉普 时间: 2010-8-8 22:07
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作者: z7984 时间: 2010-8-8 22:34
你的车改成这样还能验车么

作者: hongtasan 时间: 2010-8-9 00:53
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作者: 大高高 时间: 2010-8-9 04:14
小马辛苦了！！！！！！！！！！！！！！继续等后面的片子！！！

作者: 辉辉丫头 时间: 2010-8-9 08:31
老灰马辛苦了！！！

作者: jeep9820 时间: 2010-8-9 09:54
顶贴，继续看大片

作者: 苏F 时间: 2010-8-9 10:27
不错不错，要是两驱就更牛了！

作者: andreaixx 时间: 2010-8-9 11:21
见到神车“捷达”！太牛了！

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-9 14:03

原帖由 hongtasan 于 2010-8-9 00:53 发表
顶lz，雨季翻东达山确实困难。我6月19号从左贡出发翻山一共用了不到五个小时。

有同感的难兄难弟啊，呵呵

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-9 14:03

原帖由 大高高 于 2010-8-9 04:14 发表
小马辛苦了！！！！！！！！！！！！！！继续等后面的片子！！！

今天刚刚到公司，稍候开始继续冒险的经历

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-9 14:04

原帖由 辉辉丫头 于 2010-8-9 08:31 发表
老灰马辛苦了！！！

老马已经是我家的功臣了，回来给他好好的体检一下

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-9 14:06

原帖由苏F 于 2010-8-9 10:27 发表
不错不错，要是两驱就更牛了！

全程只有从索县到那曲用了4驱，其他时间都是两驱，感觉只要操作合理得当，2腿照样走天下。看看捷达，后来的317也过来了

作者: 小灰马快递 时间: 2010-8-9 14:07

原帖由 andreaixx 于 2010-8-9 11:21 发表
见到神车“捷达”！太牛了！

同感，捷达这是神车，我还有辆老的捷达王，本打算卖了，现在决定留这当个玩具了

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